消防员偷拍崔雪莉死亡报告书 两名责任人被免职

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 南京巴尚科技有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术憨冉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位叼色、锁紧镐醋衔。    与会专家认为尘吕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求港侮,安全性测试验证要满足热测试(高温危险率功抒、热稳定颧舱惊、无热管理循环青、热冲击循环刷、被动传播电阻)恼搞,电性测试(短路恨似特、过充电和过放电)和机械性测试(冲击末、掉落逼、穿刺多、翻滚臼、浸入懊谭榷、压碎)的安全要求叼父笛。但是苫齿,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧活逃相。安全无止境残耗券,提高电动汽车安全性誊瓤彪,还需要国家蹈豢鸵、科研机构谅芯情、动力电池整个产业链条等多方的共同努力败瞥。    在燃油汽车发展的一百多年历史中圭,也曾不断出现事故僚,遇到挫折是任何事情发展的规律马。因此氢,对于各类事故落席避,电动汽车各产业链不应止步不前冲翁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足径断。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的杠饺,要让安全成为满足一切功能的首要条件笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防颈常:李芳" "   上海车展开幕前一天龋飞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会腐毕绷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌号惺咕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌现?北京现代副总经理岗内舵、销售本部副本部长吴周涛表示寿顷,目前北京现代47%的客户是80后和90后极兔矾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例乓。“他们对于服务有着完全不同的需求臼城诽。比如服务要定制化年,手段要智能化赌绷虾、科技化括仍。同时武新,还要预见到他们的需求并满足双泄袄。”    如果说此前祁钉掸,中国汽车市场的竞争是产品的竞争耻薄,是厂家产能的竞争爸男示,那么未来则是客户的竞争甸钳喉。因此魄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”沦。“意思就是享受你还没有想到的服务蜡烘。”吴周涛如此解释俺删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢会即犊?据了解篱蓝蕉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期瘸落,升级为对客户用车生态的全面服务诗,基于互联网科技的进步芭熄,先于消费者预见需求犯犯城,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”厕攫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效敖、智能雌窍、共享拭案缸,以及个性化定制的智慧服务体验就吝。    具体来看仓侥,北京现代将率先整合官网括墨哭、呼叫中心道罗、4S店透明车间挞巾疙、服务App涝怀擒、娱乐毒猜、地图末铆蚂、语音控制洽、智能搜索等服务功能咐粉耻,并将其聚合到车机上糙,成为用户的车载生活服务平台灌锈。它就像一艘移动的生活航母畔,无论是餐饮散囊、娱乐渴钳隙、购物的生活需求叹,还是维修涎番、保养的汽车服务蚀歉,都将以车为桥梁墟申拧,实现信息互通爆盲捍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务救得,还能够通过在线直播的方式剧闺,对接车谓、检测郊呛凳、派工是、维修浩、洗车捕浇堤、交车等服务的全程进行智能监控酮,实现人车分离式的售后服务超,把客户彻底从4S店里解放出来烫克,为他们创造更多自由生活的空间拾。    值得一提的是海设嗅,在“汽车共享”大火的当下星哗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务赏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者臣得,首先北京现代有着820万庞大数量的车主脓。“如果只有5%参加到共享汽车当中祭入当,那也有40万辆的规模强私,这是目前任何第三方平台都实现不了的踌。”陈静表示酞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车襄即长、售后代步车纤埔、公务用车也会参与进来伴士。“我们希望融入大潮警,积极参与这种尝试衬吮。”    除了全新服务品牌的发布祷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点功。据了解痹钞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上份,通过平直且富有张力的线条篇掠熊,充满力量感的车身轮廓垮踌奢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格逢。同时事泛酪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机挪叹,匹配7速双离合变速箱送奴扑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拎稿。    “新一代ix35上市之后蚂,北京现代有全新胜达步靶、全新途胜灰饯、新一代ix35凤弯、ix25四款SUV产品休。通过这样的产品布局士,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势挡疯瘁。”吴周涛介绍说丝,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鄙箍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扭溪抨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点淋笺褂,本届车展除了新一代ix35妻筷藩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔啥歉。新车延续流体雕塑2.0设计风格甫峡,对进气格栅吐炕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化颈鼻,以DAW驾驶员注意力警示系、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置茸,为消费者带来更安全的驾驶体验努。    除了两款新车外饥狄,北京现代还设置了技术展示区描,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果芯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台曙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天逞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况犁亥。    2016年班课皑,北京现代实现产销114万辆合痕,超额完成目标涤壬到,保持了行业第四的市场地位窟鞘窝。今年北京现代即将迎来成立15周年刻,也是北京现代从800万用户基唇薨住,迈向千万用户级别的重要一年胸。业内人士分析岭观,在后百万辆时代到来之时赴磋,北京现代不仅在集合全球化的领先技术闷氨黎,也在不断践行本土化政策发,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理头泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟:李芳" "  5月10日窗访,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点赴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疲速,人们的关注度更高霞咐白。在今天勒锹,汽车产业主管部门恕墒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》亢,其中指出颇零:“中国企业涩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”实。   目前在中国汽车领域猫秦烧,舆论将中国品牌分为三类塘规归,一种是例如长安榔衰逛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业巫,用通俗的话说“敢说敢想敢干”局汀,而且成果显著写,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”年咎,这些企业通过内部的改革煞弧,已经形成了正确的发展思路设淬降,尽管在终端销量上尚未展现成果时惠敞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”滤檀,始终有一种“捞一把就走”的心态痴跨目,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型垃韩,在市场赚取短期的效益皑。   苗圩在撰文中指出僻成:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疟。企业投入资源炒,通过设计开发锰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值厂行拎,包括物质价值和精神价值仓贫屑。但是磋顽,这个价值需要在市场交换中转化为货币黔,才能完成“惊险的跳跃”铝囊,成为企业的收益凌秤侧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日浅,中国汽车很兴奋凰龚摆,但正如苗圩在文章中强调刹片咖,品牌建设是长期而艰巨的任务凸燃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”仟啡洛。这同样是中国汽车品牌需要思考的氯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》玻散瑟,通过仔细研读婚恢,将其中核心思想与观点标明阮女,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示搂,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知收。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来泄颊,党中央吾、国务院就振兴实体经济雷、做大做强制造业做出一系列重大部署钝红,对加快质量品牌建设提出明确要求赎骨。习近平总书记强调瞳,“推动中国制造向中国创造转变瀑藩刚、中国速度向中国质量转变赂、中国产品向中国品牌转变”纬。   2016年宿,国务院部署了消费品“三品”专项行动填侯嚏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》径丛遍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力却谱,提高有效供给质量己葱,满足人民群众消费升级需要的战略抓手淀故匈。   近日椭墙虾,国务院同意设立“中国品牌日”池鬼酿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用渡将嘉,体现了全社会对中国品牌的期望朴狠橇,为建设制造强国指明了努力方向吼斑。      一江募怯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代龄,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现材,代表着国家的信誉和形象坎添饯。品牌发展是一国由大变强的必由之路卉石,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志浪沁科。   品牌建设助力制造强国战略福。 我国是名副其实的制造大国鬼埂祈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务本稳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”肠竞皋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化媚门比,产业转型升级势在必行坚路逃,迫切需要加快新旧动能转换息眉,培育面向产业中高端的竞争新优势邵港鹅。经济发展规律匙钨、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明澎惠汇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵添,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力煽浆广。   品牌建设推动供需结构升级粒祥细。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新幸项梆,重点任务是提升供给体系质量氨,提高供给结构对需求结构的适应性侠。品牌是连接供给与需求的纽带酞,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置吹态魂,引导需求侧消费升级先剐,提高供需两侧对接的效率污。   品牌建设促进实体经济振兴桃和。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心摧多,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蝗硅老。企业投入资源固癌蠕,通过设计开发幕饺藤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值萄戈铂,包括物质价值和精神价值匙。但是宝肚窃,这个价值需要在市场交换中转化为货币农祥镣,才能完成“惊险的跳跃”太啥瘸,成为企业的收益建。能不能跳得高乏澄、跳得远段,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拉恰。品牌是价值和信誉的载体蹲赐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力板怂。      二柔考、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述膜睡扣,科学地阐明了创新棘念、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系胁锨。从品牌建设的角度看素具燃,品牌需要“中国创造”嘿,没有创新始浚,品牌就没有差异化的魅力筏。品牌需要“中国质量”套创晨,没有高质量贤谷,品牌就丧失了价值的基础捶。 近年来搁,面对国内外严峻复杂的经济形势杆藤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拔谰酶、国务院重大决策部署氖馅,认真研究我国工业发展的阶段和特点磨拔热,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路豹。   把握规律床化,找准抓手繁翰。要坚持质量品牌工作整体推进喷恨,引导企业在设计开发宝努合、生产制造和营销服务的全过程建立全员弘铜位、全方位的质量管理体系己拱、诚信体系和品牌培育管理体系拢通,以培育有竞争力的品牌为标志鲸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念厩呵喉。   积极履职勤,统筹部署辨佰。2011年晤奋,工业和信息化部会同发展改革委刚、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》尉搞案,进一步推进品牌建设豢酗。2015年衅,推动出台了《中国制造2025》怪漓斥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一菲角。去年锌肮文,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动欧辟唯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陶磷坤,部署了全产业链质量品牌协同行动吮违、优势和战略产业质量品牌护航行动艰灯蔫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动痴趁垫。   持之以恒甩,扎实推进哨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设烦灿饥。   经过多年的不懈努力任,我国品牌建设工作进展顺利动将,取得了初步成效戳。目前肖控撼,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点弧,涌现出251家示范企业城。根据对示范企业的调查揣,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%焊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%控砷,企业经营的质量和效益得到明显改善碑屑砂。同时眯疮,重点消费品的定制化及杉、中高端产品供给比重显著提升鼓妒博,定制化服装消费增速超过30%队仕髓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致睹。      三坞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务磺鬼辈,需要社会各界齐抓共管问疏,合力推进坦驹。下一步漂篮窟,工业和信息化部将发挥行业优势授,深化推进品牌建设拳,加强与有关部门密切合作呜炮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境溃伦蔬,努力开创工业品牌建设的新局面康龄但。   坚持企业主体睫红,增强品牌培育能力棠跺。 引导企业增强质量品牌意识昏拐嘉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理巧琶叫。坚持试点先行底筷、示范引领旗哇底,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叉卜酒,促进企业品牌与区域品牌互动发展蛇托。加快制定品牌管理体系标准刻铰,组织贯标推广飘馈。加强质量品牌宣传脯屉妊,弘扬精益求精的工匠精神窃绦,扩大自主品牌社会影响寐钠,激发企业培育品牌的内生动力颊汗。   落实质量为先洛,加大支持引导力度温。 贯彻实施《中国制造2025》茹池笛,落实质量为先的基本方针恨,加快推进质量品牌提升行动坟特坪。发挥制造业创新中心建设驾抒蹈、智能制造宋慨、工业强基等重大工程的支持作用艾恍,引导企业加快工业化与信息化深度融合恍蚀父,运用“互联网+”鹿离按、大数据等新一代信息技术卫,把握智能制造回擂、绿色制造氮、柔性制造等产业和技术发展方向瓮,加快培育自主品牌哩窝察。   鼓励创新设计埠相,丰富品牌差异化定位订。 完善制造业创新体系泡,加强关键核心技术研发局,推进企业技术中心建设诉吐单。在重点领域推广应用以绿色澄、智能额木抬、协同为特征的先进设计技术侠。建设具有世界影响力的创新设计集群蒂,培育一批专业化的工业设计企业壬,鼓励代工企业建立研究设计中心瓣花,加快培育自主品牌胖歪滤。   实施重点行动久,促进关键领域发展荣挖。 落实消费品“三品”专项行动股墙獭,支持消费品工业向智能栖登、绿色沉恐、柔性和高效制造发展唱。增加中高端消费品供给尝弛归,促进产品向高性价比优势转变渡苏。大力发展智能梗惩俗、健康消费品蛋,支持发展民族特色消费品颂绣痛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动滩诡,加强产业市场研究和需求预测馈铆,科学规划产业布局汀、供给定位和品种结构袜膛。 实施中国品牌“走出去”行动熄下,贯彻落实国家“一带一路”战略歼,推进国际品牌共建共享狡。   完善公共服务舞缺刷,支持质量品牌进步没。 建设质量品牌专业化服务平台撼湿,依托中小企业服务体系尉撬,提升服务平台的质量品牌服务能力挺沟。构建质量品牌信息共享平台窝,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估峡事蝗。完善知识与人才开放共享平台美,依托企业经营管理人才素质提升柿堤、专业技术人员知识更新等工程尾潮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员犁尝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台武蠕,促进科技创新纲核、成果转化和推广应用输。   加强技术保障归,夯实质量品牌基础湿。 完善产业标准惮、产业计量疥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设豢。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关店矛,推动质量升级筷功。引导企业增强研发创新和系统集成能力涩不,创新制造方式和服务业态圃瓤,发展定制化生产汀猎,满足个性化需求绰粪。鼓励企业发展现代销售体系逞衬,在品牌传播寿蒋、顾客体验和销售模式等方面创新发展侧鞠登。   设立“中国品牌日”旗不娩,大力宣传知名自主品牌 粮舰睦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新场帆芳、质量精良票檀缓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蛋衅。品牌建设是长期而艰巨的任务陇其恨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”厢哦绒,以新理念引领新发展蓄,持之以恒地不懈努力控氯,共同推进中国品牌迈入新时代门闻革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊党:李芳" "   5月5日叭忱嫂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开碍戮捞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人势握锤、董事长李斌就中国汽车升级之道类瑟哼、互联网企业造车艘暇仍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论纲老藐。    近两年互联网造车企业纷纷入局舅,被称为“新造车运动”惺。徐和谊开玩笑说彼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心店倾。”他说草:“我从传统汽车的角度看翟慰,就是不服!”徐和谊解释道亭景,李斌做到的他也能做到海碉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇匣梦。    徐和谊认为惜晶阔,最难的不是做产品泰献善,而是做品牌锤窘,尤其是国有企业体制下做品牌穿叹。建立悔惭、培育一个品牌揣兼棠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的钾。他举例说汀,蔚来汽车在东方广场建体验店湃,那叫“烧钱”横恃晒,国有企业就不能这样“烧钱”互倒。但品牌打造的初级阶段贤灵蕊,该烧的钱还是必须烧的葡暴。这就引申出国内传统汽车行业顽囱,必须加快加大国企的改革步伐滦茎,从发展角度圈褥、竞争角度丢母删,必须改革堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务讽,希望未来产品不光是一个出行工具充,而是一个用车的体验平台济密廷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口救午孺,而是看到与用户交流的新机会饶扦。从互联网闯兜疼、移动互联网亥、移动社交发展趋势看灰辩,与用户关系会让汽车发生深度变化羔谰衰,体验会变得更加重要话。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业呐埃通,新车企应该走什么样的路排贯,徐和谊认为埂倪,条条大路通罗马啼,但是路和路是有区别的尸。他认为全世界只有中国能做到一件事锋:传统车企和新生力量深入融合魄鳞、发挥各自优势俊,结合起来砍潍酶,这条路可能全球谁也做不到褥厦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线藩屑。徐和谊透露暮矮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嗣,很可能这轮竞争蔫,十三五末茎,再过2至3年殿京,肯定会出一个比较好的结果襄坍肋。”    李斌也认为仇,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大剐,这跟传统燃油车情况不太一样洽。他干脆表示稼燃,国外品牌在中国是没戏的驴吗,因为智能汽车需要本地化的数据纠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快莱。蔚来汽车在三电舵、智能电动稳男、包括制造方面都跟其他企业合作辑颧。李斌强调懊寝开:“我们是很尊重制造这件事的专业性暇丹鹿。”谈到合作挎镐俱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作绞:“我们的南京工厂投入十几个亿辱,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作棉,不是简单的代工溃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉认:李芳" "   据雅虎网站报道童,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示凉吝骂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现怒脐爆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务习伸删。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称筷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域梧淘寡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蔬裳胚。”    他指出锋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现傲度鸵。尽管我认为这可能还有很长的路要走火破斡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况盾梨瓶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为劝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍和官,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险掸啦编。    当前坛墒,特斯拉染、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术酵悲。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中史,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密雹惦猾,并将其带到了Uber斥。    去年矩蒙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中炒骄,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑泵诡劫。特斯拉CEO马斯克表示济,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”汕崎。    马斯克认为亲赎发:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见屯趣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故弗挛,要远多于因人为失误导致的事故了唇完,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钮潮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素臣淬。    他表示石:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全苗垦,那将是一件非臣压云好的事情好顺葱。但对于汽车保险公司来说翁乒挝,这不是件好事抹覆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后刻插欺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称俯:“我觉得这种影响很明显手臼汇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告妹氨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度娄,全面蜂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题虫,阐明了个人观点茂估凳,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的盗愤杠、客观的看法法迷。    报告摘要咖绢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溉县、导入期俗宛、快速发展期与成熟期四个阶段田考年。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段隆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惕坟,很值得我们借鉴狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败酮。如果不加重视辽脐,终会酝成大祸蒂扳。    *韩国的电池产业煎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战范,我们必须面对这个挑战且头肝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作弊,它会带动未来汽车消费新的革命碉莆。    *任何事物都有两面性暗淘绍,政策也是这样委茬。补贴强度不足妇孔,难以起到激励效果锭谋,补贴强度大了朽了,难免产生对技术发展的不良影响操赏款,也包括少数人铤而走险骗取补贴逗火。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一陇船、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展醚,从国家科技项目立项至今已经接近20年缆少戳,可以说产业发展已处于世界前列隙。2016年猾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车干,累计销售95.5万辆逆,取得了令世人瞩目的成绩分涡。有些专家认为茹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瓣奈,我的看法不是这样亢欢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期狸、导入期酷虏墨、快速发展期与成熟期四个阶段溶捞。导入期也称培育期袭呻平,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段盖疵。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值坤,当时就有舆论认为驹盛,我国新能源汽车驶入快速道脚,进入了快速发展期粟。然而到了2016年便回落下来妓。现在分析起来敖沉项,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联戳,造成了数据中存在一定的水分刊疏田。随着国家对骗补行为的查处锑,今年的数据逐渐回归正常陌氯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嘘顺十,有可能会得到一些错误的判断扩偶,导致过于乐观的结论痹磷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期惩,除了观察数据的趋势外佛,更重要的是看产业发展的推动力舍,是国家政策为主还是市场为主文。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持程拦颊,补贴政策还不能取消倦,基础设施还很不完善杜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平函妥,产业链还不够强壮与完善醛教,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高沃岛强。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨地,工作量很大扰,切不可放松努力海斗孩,让已经启动起来的产业发展放缓下来豌齿坦。    依目前的政策设计悉冷,我国将于2021年取消补贴会洁,代之以环境嚷抄讹、能源为因素的常态鼓励政策搭。也就是把2021年设为一个转折点欠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哩纠李。期望实现年销售量达到二拆、三百万辆以上桅讽忻,能够占到汽车总销售量5%到10%得瑞菲。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段幕。    二奋觅、如何看待新能源汽车的碳排放答骇林?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策承。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题觅闻雌。我认为许多人有这样的疑问是正常的宿,因为至今还没有一个权威的科学数据撑赦,来告知公众电动汽车的排放是多少匣?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法匪仑狠。    电动汽车行驶过程是零排放险,这点没有疑问钦。但发电过程是有排放的俗柯讥,不但有二氧化碳排放菊,还有导致PM2.5的有害气体排放范尸。所以简单说电动汽车是清洁的陛亲吓,是不能令人信服的富列蓄,需要拿出数据来嚷竣。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨闯覆玻款的新闻报道锻磺涤,受到一些启发痢危。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数川,即“碳排放因子”贝点。根据新加坡的实际情况禄表,标明每消耗1度电妹砂咀,就要造成500克的二氧化碳排放亲,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升撑佩叛,即每消耗1升燃油跑,就要产生3000克二氧化碳排放轿挫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放捐糯。由于特斯拉的车重灯承博,耗电量高呸偶猾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值钒捶省,尤其是在夏天开空调的情况下蟹,百公里电耗有可能到40度佳律涡,因此被凡Э碳粒款老料。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化裳社救,很值得我们借鉴七就棱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究褐眷,据我了解定性的结论比较一致起坍,定量的结果存在不小差异婪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关腥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别化,其清洁技术水平也有很大差异笺颇。我们可以请国内具有客观地位的研究机构捣处,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仍,发布我国的“排放因子”权威数据癸,并定期予以更新搞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值弯伶。    比较我国和新加坡的发电情况送黎信,新加坡百分之百都是石化能源发电杠土薄,而我国的发电能源结构里氮阿,石化能源约占70%湍壁矗,可再生能源等非石化能源约占30%馈氏完。全国平均来说鳖剖嚏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点锹乖。而且按照现在国家电网的规划来看仆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例坛,我们发电的能源结构会越来越清洁藩混,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大淘刀逞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沪,来估算一下电动汽车的碳排放囤经。例如一辆百公里耗20度电的乘用车垮惊侯,可以算出其碳排放为100克/公里迟醋然,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车呕讣秒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里群缚蓝。可以看出一般情况下烷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车崇峦。但是如果电动汽车过重即僚,电耗很高泰桅贝,就不能算是低碳产品妨委促,甚至不如先进的混合动力汽车觅岭峭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系澈,但是我们可以认为胎镐卉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下却盟入,耗电越多弘垄,造成的PM2.5有害气体也越多僧。因此举啡吼,从治理大气环境考虑绦豁,我们的政策应该鼓励低电耗产品骄焙韶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向罗。    三毖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展陕窜?    这个答案是肯定的低肆痊。我做过一个简单的计算身,即使到2030年赏碎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赂枚权,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右羞椭盎。由于大部分电动汽车会在夜间充电玲缉渺,可以利用电网的低谷电时段来充电担冠靡。目前我得知的峰谷差是20%到30%赋粳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段死离,不但不会给电网增加负荷链,反而可以帮助电网储电囊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式密扫,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里宋,在白天电价较高时段将电售回电网忙割。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统悉山唤,这个系统包括了屋顶的光伏发电剿邦淳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈洽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电欧,采用分时段电价软。当然焚歪海,对于需要白天时段充电的一些领域豆菠,如快充公交耙、出租车与物流车等舶扩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力洗炯惦。    四咐疙腐、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败失喷侈。现在出现的火灾问题比较多详卫笔,所幸还没有造成集体伤亡必惋,但是已经给我们发出严重警告盛舵屯,如果不加重视抗龟,终会酝成大祸拎浩酵。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位惺。    电动汽车的安全要以预防为主极,要从产品的设计做起藉鲜,然后是生产过程的严格控制健佩,不能将未经严格考核的产品投入销售捞磁沽。电池的比能量越高染,发生火灾时的危险性越大涸里悼,因此要求有更高的安全性技术扑师,试验考核应该更加严格携。尤其峦吃拧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎础,因为客车上乘客数量多艾腑,一旦出现火灾逃生难度大端氦沫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准零溯坷,为满足新的标准增加成本是必要的牡激。对于纯电动客车法耍妨,我倾向于采用较低能量密度的快充电池呢构,既安全又经济仙型。    说一下安全监控网络扁涉芳。我认为重在实效纳。我在几个火灾事例中了解到毯,火灾发生前其监控网已显示警告信息钙监,但未引起关注与采取措施棱,说明安全责任不清掠,监控网站流于形式冒赦,主要是供参观用倦踩。    五菜晌弯、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题腐嗽登,大家都知道目诽,韩国的电池产业太锌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战修忻家,我们必须面对这个挑战即羞琶。目前有一些原因涤娟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难腾卉欺,也给了国内电池领域一点时间幕传缺。但是挥邵,如果我们自己不努力抽登魔,最终经不起国际电池产业的冲击莫毕赶,我们将会面临严峻的问题迁赊。    我国动力电池产业发展很快亮稠犊,一批创新意识强的企业正在快速成长敲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持怜。但是总体来说闯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况锑敢恼,产品的质量水平不高剩久,投资过于分散溯,到处建设低水平的小规模电池工厂黎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足苯百仑,缺乏战略眼光掣庭。这些问题需要引起我们重视与思考羞夺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鸿陕城,没有一个强大的中国动力电池产业涛涟磋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业筛,实现汽车强国的梦想又是一句空话邻幢唬。    化学电池是一个非常老的传统产品棠发,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情麻董。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度湃肛秀,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蜂,形成了动力电池百花齐放的创新局面墩慷骸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰性软掂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来粳具嘉。因此寂森痢,谁能够掌握创新的主动权静,谁就有可能掌握未来电池的命运温项。电池的技术创新要有整个国家的总体布局火酱枫,但是企业是实现创新的主体巷邻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业户挝,能够挑起这个历史重任范悲,把更多的注意力放在创新技术上面尼。    去年参观宁德时代电池工厂时褪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图翠皆防,给我留下深刻印象钉。图的中央标明安全性始终是核心茂烧盟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度陪霜困、功率密度撤、寿命与成本扑摹顾。在实现高能量密度的同时峰,要实现快充性能辫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念浩沁硼,向1万次20年迈进挨高碴,彻底解除人们对电池可靠性村、耐久性的不信任块,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车染,结束燃油车的历史疼稳嗡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标汾,成为中国动力电池的创新巨人扭。    我对我国电池产品质量做过一些调研下钉沙,认为爆厘吾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平挥希。就电池单体成品质量控制方式忿,目前还有采用筛选的落后方法浑厩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上敝架稍。这表明偶,产品的质量水平低劣匈汹,即使交货的产品数据是在合同范围内闪,这些产品在使用中性能很快就会变差绅,寿命很短挫。    目前弗篡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法煽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差匆羞凉,但这也并未在本质上提高一致性我。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鸽甫粟,不需要分丫摺,标明这些产品内在质量是优良的回拈坟。用汽车工业对零部件的质量要求就是刺烈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”肺。恐怕多数企业都达不到发筛啼,就这一点而言镀,我们与日韩企业就有明显差距硅痊娇。    面对严峻的国际竞争面,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟党。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙梦脾,再吃不掌握核心零部件技术的苦棠。我们看到国外整车厂来到中国时先尝输,都要把自己的供应链带进来尸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链勃胶奴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任搐。我建议政府沸、协会南诲哺、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程冲没。    六让软、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作绦品懊。它会带动未来汽车消费新的革命揣,有助于解决城市的拥堵掠、停车难丘偿、环境污染等问题伪瘁葱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率窟喘缄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果念,是未来汽车应用一个非撤寻牛好的发展方向讼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适道跺埂。    由于共享租车提高了车辆利用率那衅,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩媸纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显渺。又因为主要用于短途使用奠姓,大大降低对续驶里程的需求粒赖。从社会效益考虑翟蜗桨,减少了空驶行程赁仑,意味着减少能耗与排放玲,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贺,缓解停车难的问题薯刻艘。    现在复幕,很多城市都在做分时租赁磷惨,但有的并不是典型的分时租赁斥逗。A点借衡居豁、A点还槐,规模小的例子不少擒欧砍。例如有的大学有几十台车在那里珊,学生租了这个车出去办事儿扰铅吩,回来时归还校园原处祥。这种模式也是一种共享佬庙,但不是典型的分时租赁开。只有实现A点借X点还芜、并具有一定规模费、使用起来非常方便嚏革,才可以算是真正意义上的分时租赁撵袖摊。    除此之外灭兄垦,分时租赁还有一个评价指标恼,就是车辆的运行率缴,即车辆有多少时间在外面跑啥板陌、跑的时间和停的时间的比例拼磷汹。我考察过芜湖市易开租车逛,我认为是很典型的分时租赁烈。从数量上看鸵,芜湖已经有两三百个站点夸薪,三四千台车湿发嚏,具备一定的规模;从模式上看诲浦,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借变舌涛、X点还诞。从车辆运行率来看厘晤伯,芜湖做到了80%哦葡粟。    此外桃脾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用斯,规模也达到2000多辆完。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池讽,很有创新特色半浦,也有一定规模淋惯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拴锣廷,认为大约需要1辆/1000人口埃垂诺,或5辆/平方公里的密度队,才能够保证顾客较满意的租车成功率关。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鳞,其租金仅是普通出租车的1/3场,估计对停车场需求仅为私人车的1/8匆瓢么。    作为共享租车的车型憋饶淘,以高可靠性青、低成本坍镀,微型车更为适宜零芹春。共享租车要应用车联网技术崔朗耿,建立完善的方便于客户的使用体系卜碑,实现手机注册昧孟卉、约车逞淋轮、开车粉颗蓝、交车衔撼、付费以及安全监控等斡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持垮侯噶。我认为首,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来俄。为了方便客户虐钵豹,建立全国统一的注册收费系统十分必要腊杉。    七驳苟、补贴退坡后烩捆,新能源汽车是否还能发展稳秤?    从今年开始息太,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡评会翅。现在行业里有一些不同的声音据捌,认为新能源汽车本身就是错误的事情绦,它的发展依赖于补贴鼎雀,补贴拿掉以后疟,新能源汽车产业就会死掉添据。我不赞成这样的消极看法衰瘸承。    首先在电动汽车本身的技术上借嘛,我们要有信心蛾诞恃。随着电池能量密度的提高骸凑堂,到2020年豆哇翘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上镶纬缕,规模化生产使电池的成本大幅度下降恰。从这几年市场反映看扰胃堪,很多消费者开始喜欢电动车了潍昂,他们觉得电动车很安静恳、很干净乌缅,如果自己家有充电桩蜜抢,使用起来很方便恐镭侨。目前间熬,面对全国大面积的雾霾形势肩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策寝偷当,促进了电动汽车销售量的持续增长畦梁,在不久的将来漂较,电动汽车将大量取代燃油汽车惫碉。    我国在新能源汽车产业取得的进展显,很大程度归功于国家的鼓励政策歉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的仙懒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用讳师。但任何事物都有两面性娄弛,政策也是这样动。补贴强度不足考盟溺,难以起到激励效果翠盼,补贴强度大了莆,难免产生对技术发展的不良影响叛幸,也包括少数人铤而走险骗取补贴炬踞结。这些就是事物的复杂性湘炒还,不足为奇鞠茄。因为产生一些问题颇,就否定补贴政策是很不客观的奢限删。正确的做法是适时适度调整政策怖馅,逐步实现退坡纯涣纱,制定与能源觅衰咎、环保因素相关的长期鼓励政策呸矮,进一步完善推广工作的其他政策环境构茫褐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去龟摔滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩丸暮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惊,销量突飞猛进捕槐踏,不仅在中国市场实现了大反转金馅,以每年超过30%的增长率哦握,连续三年高速增长激,实现反超熟,在全球市场上来看浅卷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拢督。设计之变刊晃,影响如此之深卫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸疤堤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚厕揪,都是如此坊蘑馈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌摊破浪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期睦史。此消彼长木帝航,本来也是市场常态涩恼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年急宦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现堆缕苯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略说菊论,而奔驰则用了进击的改变盼醋唐。这导致了市场格局的变化呜。但在今年开始踌葛槽,奥迪要采用一种大胆的改变猛孟。   在北京车展上律秒娥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生半。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司磊环,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品樊。在采访中逛,马克·莱施特先生表示锨沸涧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么儡人。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是涎妥,以奥迪品牌本身的三大支柱哪拳,即“运动性”馅傻、“卓越质量”斡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石凰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现倪瘸贤。另外轨,马克·莱施特表示孺累惭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别暑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”操。   未来沧挟,奥迪不论A士亩滦、Q雌泛难、R系列辰,还是电动系列粉罗酶,每一个车型系列都有他们独特的个性诵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品彭分,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国痊诵。而且容络,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格跺闯来,在马克·莱施特看来赶京按,除了外观舅帛,在内饰的设计上届,奥迪前进的步伐还会更大排破蚂。   比如新一代A8辱洞,大家会看到一个全新的控制理念层钞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了岁烽抖,全部操控都是基于触摸屏岗闲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中儡,这将是一个具有革命性的设计剃瓜男。”马克·莱施特表示防备。   【访谈】   媒体酮梗戊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里羡免?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么纠草?   莱施特贩时蜂:中国市场当然是我们最重要的市场之一庆绥狸。比如马上要推出的新款奥迪A8扩违熊,我们认为80%的A8都会销往中国群耙。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上恨。比如矗够,从车的前脸上就有非常明显的体现面耗,这个框架会做的非常突出单簧,也会大量的运用到合金材料睬算辞。A8的设计充分突显地位感和身份感蜗。因为我们知道中国的用户屎,或者说中国A8的用户群是非衬嵘福看重自己的地位感和身份感外,我们对A8的设计充满信心彼。   Q2是我们量产车的一个预告捍谰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性咯。我们想把奥迪的A系列倪县板、Q系列不,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达墩泛漓。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搁妈。比如酱锋绷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计慰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计舅管栏,从而更多的彰显每个车型的特点期佰局。   媒体道形:A3未来会有怎样的改变绦玫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变南撤封?   莱施特颇糖岛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望舜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型施诺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的托革,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力童嘛潞、表达力峭歼圃。   媒体楼懊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堵?未来设计会有哪些改变遍夸诞?   莱施特糕锣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱厢繁辩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性熬哺剁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虹亭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的糯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性老插狭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解夕陪赡。此外亩阮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性昏宏。   值得一提的是汗埠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势限摄,完美诠释了驱动理念窝察完。接下来所有车型都会体现出quattro的设计讲箍。刚才我说的是外观的设计福潭臣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大堵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的椭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念凸衅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芯艰吞,而全部操控都是基于触摸屏牢弹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陌篇,这将是一个具有革命性的设计歧尺昂。   媒体韧:面对未来的城市交通更加智能化瓜、互联化倾、自动化的趋势翰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拘瘦冷?   莱施特先生距乾鲤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段氨烯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段石徐。实际上翠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程目。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观捍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做尼欺锨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发堤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶百,还是更多使用自动驾驶淬换,所以我们设计的基点是用户体验嘛诚。   设计开始阶段将先做内部设计立,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后健,再去考虑外观应该是怎么去搭配筏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革宿敢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程染史。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的储枷,因为我们真的会目睹鳞,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革犯。   媒体天:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗孪迷?   莱施特潍摩:我们从下一代的奥迪A8开始裁膏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言淑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念焚瞧慑。我们要做的是持续的窟、不断的推进设计语言的发展落,每一代的新车型都要再往前走一大步稿摊颓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蓟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时萌,业界开始重新打量双方的合作灌素。   如所有行业对热点的追逐一样哄烫徐,在过去两年中错唐冷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势敖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响表湿算。4月6日寄怂捎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系托,携手研发并应用车载人工智能技术铜慑撵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议块嫉定,双方将成立一家全新的合资企业隘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份歇。在此次合作中诫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元戌,用于双方在汽车领域业务的开展蕾脖,为出门问问未来的发展提供支持田副传。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域查啼,而合资公司背后撬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入疵如驰,意味着除了汽车制造商钱桔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份特。   “1.8亿美元只是一个开始稳痕。选择跟出门问问合作司酥诫,是大众集团移动出行战略的一部分箔窗。”苏伟铭称攘粕蔫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蝎,为达成这一目标疤鸿,已经规划了三大板块粕你绒,共计十二妻节、三个项目泵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瓤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权锹镀。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红袱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别颓癸、语义理解技术姬,面向移动搜索领域的智能手机应用实呛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务竟恐诲。迄今为止裳片,出门问问已经拥有自主研发的语音识别瞄、语义分析氓京梅、垂直搜索等核心技术锯妇澈。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氮叉,来打造下一代的人机交互方式悉首。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)酪。   “选择出门问问啪,是各方面考量的结果灯诵。如果大家了解的话肖劳扰,其实Google也是出门问问的重要投资企业冲,所以我们与Google也进行了谈判”赋谷。苏伟铭称酞氛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准刮悉罢。   2015年6月物,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月晒湾,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月谜撅,出门问问被Google投资隘埔丧。截至目前梅,出门问问共计6轮融资肩粮廊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发盗埂。   “此次恨危呈,我们对出门问问进行投资考梳取,不仅仅是出于财务层面的考量感暑,也是一次具有战略意义的投资汝。通过本次战略投资瘦火,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术逢筋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样城,只是单纯的投资或技术合作新,苏伟铭回应称贿廖,“想强调的是删黔泄,我不主张相互供应的关系奥霓,一定要拥有属于自己的核心技术泥冲搪。”   “移动出行领域的合作累雷,如果是提供车辆揩先,那只是纯粹的商业化的供应需求抒距。与出门问问的合作砍事嫌,我们是要进入合作的管理层共模,在共同建立的合资公司中霞攘,双方都有委派监管团队”杏乒笔。   苏伟铭介绍炮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伤鹊凯,但更重要的是在人工智能领域的研发竣歉。“如果你与人工智能进行沟通携,沟通得越多灰绣隋,它就越了解你拿稿杠,人工智能研发的目标是迎合客户曝,而不是需要客户自己调整来配合娟,所以倾丧搔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”湍。   他坦言祷普,在人工智能的项目开展上告撩,有好几种做法碘佃降,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”炯瞧,但这不一定能成功蓄殴烂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化迟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象汝轨段。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术妥,且能够很快地将技术实现应用充。”苏伟铭称唇插,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家细突忌,来帮忙推进其未来的发展酵奥。从这方面的合作来看酮科贩,双方非常契合佰惧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的昂日。硬件是大众的强项词叮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力涉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理窘,而是应该让其独立运营拱。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合仑泄胜。”苏伟铭称寺剖谎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化揩。   据介绍瓜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业晤。基于出门问问领先的语音识别相、自然语言处理兜久、垂直搜索和主动式搜索技术逞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位朵阑评,该合资企业将进一步探索勒访贝,为未来的智能移动出行提供解决方案备渤太。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里侨室,人工智能并不是只包括这一部分恰,其实蔬攀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冗桑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起恫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作妈京筒,但在苏伟铭看来计胎缝,这是一个重要的开始抹。   “下一个工业革命的前夜”腥解曙,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谢瘟究,为此禾甭痕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略宪腾箔。在2016年的广州车展期间鹊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想餐密。据大众汽车集团(中国)首席营销官勘谋、集团销售和市场负责人胡波介绍沸食,第一个板块是车内(in the car)的互联功能署日孪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立丰,包括智能停车鞍、智能充电等捶砰催。第三就是交通形式的智能化管理默。即打通不同的交通形式咎乒,提供一个智能化管理渭,最后让出行者能够享受顺畅说额、无缝衔接的各种交通形式带来的便利洼寝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团菲汉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用钒阂容。“我们相信澈,车企能在这一领域扮演重要的角色屠娇锨。”胡波称鹤。   不可忽视的是恋筷透,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换日头,而大众正在尝试成为这场变革的先行者簇拨拆。   “要建立一个生态圈忿丰牢,必须要有多个方面的项目支撑陇吃衬。在落实该战略的过程中百慌,我们便开始思考澜魄,如何构架这些项目挂婚,未来三年我们是要围绕这十二艇、三个项目开展工作的拒。”苏伟铭称苦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌晶拌促,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术博泄,以便及时供应统杠瓮,满足未来车辆发展需求媚。”   据了解母锑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品问胁。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜秦瑞。通过语音输入涟妹瞪,该后视镜可以提供导航韩泡亥、信息点(POI)搜索肃琶、即时通讯胶交、车载声控信息娱乐系统等功能奈其。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验拔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品巩携弛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror碾雌。通过语音输入辑,该后视镜可以提供导航魏扩突、信息点(POI)搜索烁菜氛、即时通讯楞祟竟、车载声控信息娱乐系统等功能锰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力鲜谋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度坟媒。   苏伟铭透露席煌舌,最快从2017年下半年开始乃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜萝,在一些国产车型上也将采用该技术钵腊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蕾箩。但是醋,有了大众汽车集团的参与纬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”托。   经济观察报曝每:在中国的十二三个移动出行项目上把,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利粟?   苏伟铭火巍:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权菏。2016年中旬每陆,我们便与集团总部沟通过感,我们认为在移动出行领域抛烙,中国是领先于其他市场的孙画匡。所以捞咳行,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢琶缴汀,建立MOIA移动出行服务公司册。之后贪棵劲,在中国脯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拾锋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目菏请。   所以讥惕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域天精,欧洲和中国卧胶境。其中中国的业务包括三大板块力棋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目目铣。我们在这一领域是领先的搂挥,这之后矮拱,我们还会有更多合作婪轰秃。   经济观察报葛惟蛇:在大众规划的十二三个项目娟淌,大众与滴滴出行祁肺、首汽等公司的战略合作是什么模式汉疽?   苏伟铭昂即:大众跟滴滴攀衫淮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中泪梯蠕。其实谢沪,与滴滴出行的合作耸,目前还在进行详细商议惟聪。但需要强调的是裙充笛,我们的合作投资并不是融资的概念蔡漂当,我们的合作是战略性的病。   经常有人说大众汽车集团起步晚搭认隋,但我看不出其他厂家做得有多快文娩径。   移动出行的合作玻沟,如果是提供车辆霞典,那只是纯粹的商业化的供应需求毋拉未。与出门问问的合作氏郡茎,我们是要进入合作的管理层惟,在共同建立的合资公司沟嚷冒,双方都有委派监管团队唉乡擂。   经济观察报康尼:您提到的十二立、三个项目都是什么商业模式昧?是否都会以合资企业的形式出现奸?   苏伟铭测:并不是全部都是合资企业形式的项目昧寇金。我讲的三大板块中眉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施勾浅盾。我们选择成立合资公司是因为申鲜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值扁焦胶。那么如果不通过硬件鞍,技术应该怎么落地呢乏讥?通过建立合资企业楷,我们可以为不同品牌设计不同的技术矫渡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务洁,包括集团以外的其他品牌掸甘男,我们并不排除这样的合作散。因为生态圈本身就有一个共享的概念闹底。随着数据的增加颁穿敞,共享的概念会更加广泛购庆,生态圈成功的可能性也会越大肺。所以与传统的工作方式相比姆,变化是非常大的粱妻。   经济观察报磁响敦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作辫挨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出握乳?   苏伟铭橇母:我认为技术和战略两者兼有耻疯。要建立移动出行生态圈的目标凹,就必须把其中的布局规划清楚绩,只是研发出几个APP夕胸匆,并不是真正意义上的合作或合作的全部瘁漏捆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么损搂?同时勃畅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用畦,也会要向外输出稗。   经济观察报嚷塑:生态圈成为汽车业新的布局单位乔膛,选择共建生态圈的合作伙伴时讳挫,有什么标准新肥乱?   苏伟铭第奔宠:以前我们称之为垂直平行的价值链杀饶惩,现在我们常提的生态圈与此有直接关联吕唐伟。在考虑发展这些技术的时候肆鳞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比肌。   举个例子狮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候洗奥,我们会考量其语音识别技术有多强龚号?然后再开始讨论中间的差别在哪是兄唯。找到不同品牌之间的差异性非常重要菱规窃。从战略角度似赔商,大众汽车集团需要明确今后的定位寡道。   谈了这么多毫旅憨,其实有一个基本点浇陷,便是客户群体凌晌裳。作为主机厂里奈,我们需要预见到7年以后车的样子迹疏讲。因为一般针对七年以后的下一代产品危却,我们现在就已经设计出来了矛收。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜舞,未来会遇到非常大的改变骗拧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同泌夯搪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的拳脚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品级病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩搪喷:李芳" "   4月20日底副贫,上海车展开幕的第二天哎镀窃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台喷腿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答棠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟汝,原因并非明星惯用的“堵在了路上”速核鼻,其实毕,魏建军早已来到现场斯铃。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内酬律,魏建军至少接待了三批不同的访客秘纳巢,并亲自送每一批访客离开淋皇漏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时钱呢痪,虽然神采飞扬啃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杭阮翰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小泉抄开。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比钵却,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义俺菲。一边是国内SUV领导品牌兽抗怖,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代围,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市痴,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”虐吠肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军撼烘壬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者豪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣撇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌犊,此次肪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上安潘。   “WEY的目标是挑战外资品牌徐,终结外资品牌的暴利时代评,重新定义‘豪华价值’驾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品糯鬼。VV7c/VV7s之后喂霜,今年还将推出2~3款全新车型崇堪,将产品线延伸到新能源领域删,合力冲击外资豪华SUV品牌臂料翁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俄。”魏建军说凹,“关于轻奢贡惟,首先这个词比较时髦仁农离,容易记住钝县期。另外宝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵龟顽。”魏建军表示尝绩,长城不会做没有意义的豪华珊,“作为消费者可以感受到超值的体验仇,而企业也能得到相应效益省,最关键的是得到了客户的认可贝吗渐,这才是有意义的‘豪华’冻蹿。”   魏建军认为安全是最大的豪华庭。“乘员拱守、行人尚挟、车辆”三维安全(3DP)设计理念鞋,参照国际标准肌诽勺,主被动安全配置完全创新刀,提供正常驾驶示授镐、危险警告绵浚、碰撞减缓乾仟城,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护顷修。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)嗡池牢,译为“牧羊犬”继评董,有守护主人生命及安全的意思叮。   此外齿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队脱事,来自于欧美一流车企醇,有着丰富的造车经验和行业影响力们兑龟。匹配中国第一款7速变速器垢玻死,这是世界上最好的变速器之一潮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地签,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌汇梨襄。除总部优秀的研发功能外辰诞,长城在欧洲统本汹、日本和北美也都建立了研发中心亥麻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”嫩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数堪金。其中捻牟炭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌溪套。对此颊屁偷,魏建军表示劣对歧:“媒体和消费者一直有这样的担心粉娄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面畏缓。实际上施,在同尺寸或者是同动力下塘馆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价啸。但从消费者的角度来讲戌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的朔橡,消费者会非常清楚这些配置咳鸽嗜、性能匈什袱、做工有什么样的差异染。”魏建军表示闲,长城的目标是做品类品牌僻,即目前在SUV的大框架下以价格为区分崔搽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元湃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间涵捆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆济。   而针对销量层面凤,魏建军表示讨发:“从销量上看娠,WEY很难超越哈弗庇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的们钠充,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮傩啤,15万~20万元的空间虽然也很大辱堂滩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论饺。”也许很多人会认为帕拾,WEY卖不过哈弗喝,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务垂,但实则不然碧徐。“WEY和哈弗我们都重视风绣,长城用同等重要的京坚殊、足够的资源支持两个品牌登。”魏建军说矮辩俄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力梗,魏建军是如何评价的莽刹?“我认为我们的产品不管是性能滩翰、做工蹬、安全垦,还是油耗沮蒲、排放甫囤,都不输高端车嗜。”魏建军依然对产品信心十足煽,但他也承认WEY面临一大问题湾第,“现在问题是品牌价值前孩匿,因为WEY旗下产品刚上市括色挠,品牌没有经过市场的验证烂憾荷,大家会对它不放心靡悄几。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车绰刊氦。”   魏建军表示享踞,自主品牌给消费者带来了很多价值醚涧。“有我们的参与狡,不断地进步偏嵌、不断地在挑战外资苇痘堤,已经迫使外资不断降价强些,提升服务品质坚镜。我们的目标是要挑战国际高端市乘矸せ选,所以说我们借助中国这个很有价值的俊、规模最大的市场来锻炼对侵脾,使我们能尽早挑战高端垄。”魏建军表示棘,消费者购买了WEY之后信末,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值新。他对媒体承诺吼,WEY的产品一定是超值的版,并且一定能给购买者带来惊喜故弟。“WEY是一个挑战者地世,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感暮。把我姓都赌上了稠劣,不能失败汞宿饭,只能成功馈奉唐。”在采访的最后遍,魏建军郑重地对记者说吨辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛魏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日伟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发奖划弄,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作画,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绍巫介,为此凤凰汽车特意采访了有关领导檄讨甭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车菩茹郎,以及未来的发展垄挖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陇井潜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人肩郸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生峡番寸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缚厕颈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烯,以下是问答实录宪踢酗:   凤凰汽车 居:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何翠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的度妥膏?   俞经民 迁短萄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心魄哥链,对于品牌的市场表现同样很有信心缔钾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言欧,我们有信心成为市场第一的品牌啼京。今年我们的销量目标录钉纱,是从去年的8万到今年的20万谅漏拨。纵观130年汽车工业发展史功,汽车行业发展的基本规律而言翱,规模还是需要的秒俩,是品牌更好的发展的重要保障订拐。   邵景峰 亲潜尖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分劫纳郡,荣威方面相穷,我们所坚持的尸化设,是一种符合广泛审美的潭、优雅自信的设计风格读显腔,在复杂的市场环境中想龚,抵御诱惑蹲餐、坚持自我钝函,走一条人性化的设计道路毒。而我们的MG名爵吮咀强,有着近百年的历史底蕴与跑车文化巷,这是一个巨大的宝库履钾滦,值得我们的设计师尽情发掘期,其中之一氖肪炒,就是感性情拢。   在MG品牌的设计风格中筏图旱,我们可以看到很多情感爆棚澄懊苯、血脉偾张的元素与产品沫。未来的中国汽车市场必将飞速发展鸵耍幕,需求也将越发多元化佛钱,然而无论技术如何变迁驴沟,对于人性化鲜藩剂、情感体验的诉求将贯穿始终滔吼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想池灯尾,我们也将在感性力设计理念的指导下脱妓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品琳春。同时臂脖哀,强调个性也不代表小众勘围恭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求倦孺,为大众带来唤起强烈感动圣屎、让人心跳加速的优秀产品部堑娟,这就是我们所追求的目标酒。   凤凰汽车 管:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万锻,其中年轻消费者占到了绝大多数茶傅,请问接下来复咸淘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求汤厦?   俞经民 氨闭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”秒剐盯,更是“年轻的心”锌摔,从名爵ZS的订单来看曝,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体囤蛔颧,更包含了年龄层更大阜、但心态上保持年轻的用户阿没焕。从“年轻的心”角度而言逃嚏,我们的消费群体就更加宽泛了妊,作为一个年轻化的品牌隶,MG名爵的诉求是“年轻动感盎怯、专属空间坞、纯粹乐趣”碳,给“这一代的年轻人”造车势洼。说到年轻人共同的特点及菩,是充满梦想汀猜,对于梦想的追求更热烈一些盖,更想把心里美好的事情去实现骄何茂。这个梦想实现的过程是非常美好的期,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抗:为这一代年轻人纯皑耗,不仅是岁数上的年轻人融吉冕,更是心态上的年轻人猴,提供更好的选择触,保证他的有更好的驾乘体验固。   年轻化的特点巳灭铃,是要颜值裂狮、要体验的到位告、要可以分享傲踞济。二十一世纪中国的年轻人把,在互联网的普及深度督献、对于尖端智能的体验和想象力火窝,在全世界范围一定是靠前的黔性,就应该可以代表“国际范儿”绥钎内,也应该引领地球村的潮流哄尺。要满足这一代的年轻人订氨锻,MG名爵所带来的产品体验荒,也应该要追求更极致渺矩岁,带领大家去创造全新的潮流首。   凤凰汽车 连: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”概冻闭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后撮、80后裴收采、90后的人群当中逗辟许?   林嘉瑜 枢锚妥:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作材芥。这款车感性的设计曲线膘珐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归船纯弛。不光是国内的经销商奈疲男,本次上海车展涣喷,MG名爵还邀请海外的经销商牵柬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发廉,他们也都对这款车都做出了积极的评价扔玛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀耻相,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”排呕撬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酶驳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蔫撬寡,让老百姓也能开上小跑车极,尤其对于国内的核心消费者来说透碴抗,不论年龄几何氦,都要有为自己的梦想活一把的态度款。对于一个汽车品牌来说显嫉俏,这是一件值得骄傲的事情匿懊。   邵景峰 夸:其实在选择一种设计语言的时候邯横,设计团队非常慎重鞠时,因为设计的变换频次不能过高沮,要抵御诱惑妒撩岁、保持延续性才有可能给消费者形成印象充娄、拥有识别度从而去打造一个品牌行鄙。“感性力设计”的第一条就是要有感性蓖沫佛,去追求情感的外在表露突侮旱,从更广泛的角度糜凳逆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些弗拼行,通过真正的审美习惯进行判断;第二畅煎,感性力是专属陛首日、设计师要通过专属的标签剔却,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感项告,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钱句疽,比如运动员在起跑的那一刻迹,弓箭拉满而未发的瞬间苹朝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚台磨汾,这种动感更有档次奖,同时价格不菲漠洗,是很高端溃炒、优雅的设计呜亢,我们希望把这种设计注入到产品中痛籍建,带给这一代年轻人极致的审美体验蝗确眉。   凤凰汽车 镰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳块化架构平台打造的圃,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划滥?   俞经民赏麓:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用恐兔。这是对这一代年轻人的尊敬狮颅塑,他们自带国际范儿稿,是可以引领全球的潮流的人群救蒜朵,因此有着巨大的价值岔秆。对此构,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划雀,在全球也是一样襄晃。目前轿,世界范围内叼似私,不仅是动力总成前瞻技术的整合杰桶弄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钾柬。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拣慑,采用插电式混合动力设计揉构。另外傅,大家看到的名爵ZS檀,将会在明年上半年推出纯电动的版本痛,至于最接近今天这辆续航超过500公里呕飘、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车靖,也将会在2020年之前推出受习。   凤凰汽车 擞谈:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系难?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法靡蹿颧?   俞经民 联:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控将,设计上差5%股,销售上就有可能会差30%就。那么对于自主品牌而言箔函沥,就是要把自主性发挥好梳,去追求审美的宽度和深度柯趴,销量也才能有宽度和深度郸堆。名爵ZS的设计就是这样做的入,要追求极致沽、不计工本掇废反、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刀啪庇,可以说评诲挝,名爵ZS的极致设计淀,对销售的宽度起到了很大的作用悄。   邵景峰 挞蛊妨:汽车设计是在不断进化的删瞬恒,不会总停留在一个风格上突募,在互联网时代胯故,同样要有全新的时代特质驮杀毛。另外粉,从汽车设计而言绞圃嫁,例如从动感设计理念而言撵,英国车是鼻祖磷默,很多品牌都是以此为源头来发展的朴,也就是“同源”秀。中国航天能够上月球颇取坎,那么在汽车领域上同样有大的进步纠弟。之前德国杂志的一篇文章写到淘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国此氏痰,在进化的道路上有推崇的看法袒,也有欢迎的声音驴韩亥,这些都是要虚心接受的拧。另外快式丹,汽车设计是一件非常严肃的事情碌外裙,每辆车定型背后躲拌纳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的胆睫,背后要靠巨大的投资来驱动巾岁。   在造型评审的过程中链钉菲,流行趋势讲清楚鸵,未来怎么发展说明白石券话,否则误解就跟着来了价,所以要有一个整体的品牌战略在里面泄删石,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了陪固。   凤凰汽车 蔡:今年莆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处舱?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点剧?   林嘉瑜 上辱累:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作悔纬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素郊呸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄氏离派,拥有一颗年轻的心恼,热爱运动化、健康的年轻人翰。   从足球营销来说竿嗽填,对于英国和中国顾,都有很大的国民基础上陈伟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国椽坪,是英超乃至欧洲的强队锭晴围,这几年的成绩也是不断的提升脑复,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的领。同时题疏癌,利物浦又是一个老牌劲旅戮贿坞,有不断上升的潜力化,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样昂遂,在用户上有着非常大的重叠之处辈窜巩。MG名爵与利物浦对的营销合作但,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来需,在活动和比赛中享受快乐呈。   上海上港队也是一样的定沃勃。MG名爵经历近百年发展镰鬼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣尸马蒲,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队舜镀,两者的合作也是非常有趣的兔温。更重要的是填捷,MG名爵通过足球营销的模式泥铂,能够促进两支球队之间的交流李,包括之前组织的很多活动荣绥,不光是针对中国的消费者垛念,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动趁愧,有效利用MG名爵品牌的特有资源捞丁害,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌壕霉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值弧发。   车展期间铅拧列,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海密骡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对编霸。在车展之后憨袍,利物浦会在上海有推广巡展活动苏沙筐。下半年钳舌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对距,欢迎全国各地的消费者参与和体验可。   俞经民 行桑了:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的墩搓师,大家能有一些共同点做沟通孝暴粒,国内和上港足球队的合作伯,正是汽车和足球之间速度与激情蚂、自我突破的契合点碾狸侠,足球又一个很大的特点耪,就是会让人意想不到膘轨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间韦锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年酸洞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩接,与此同时祥市,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一屎溪,长安汽车产品质量持续提升梳就,用户口碑不断提升磁逼规,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象簿坟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一轻成、全球乘用车品牌中国市场第二名先薯。   关于未来焚撅畔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会始歌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划碗递悉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升夺焕勃。   2017年是长安汽车的产品大年丧裂峰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沏碉咆、全新的SUV CS55钢户剑、轿车睿骋CC莎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市僧鹃,将会进一步完善长安汽车产品谱系骑。   如今为斤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”缝,站在国家品牌高度寻求发展渺列,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任埂。提升品牌溢价能力夯玫,成为长安汽车品牌发展的重中之重努描操。2017上海汽车期间拦聚蜕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平雄,关于长安汽车的未来痪,徐留平董事长有话要说伙,以下是对话全部内容宛娘订。 凤凰汽车僵擦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的跺?   徐留平芬炬拾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程傲巳,我们也是不经意之间就走到这个地步随拎撮,因为一个产品四,特别是像汽车这种产品是更加的明显间谢栋,它反映你的公司文化堤茨晃、你的公司理念是什么样的东西吗恐荆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看迟绰履,曾经我在公司和高管谈的时候就说过楞群,你怎么样让产品吸引住消费者晶啦睦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球峰滑讣,靠的是什么霞腾?因为美是一个主观的东西岗,有人认为这个很美睡,有人认为那个很美伸陕,从长安汽车之前的产品来看犁裸露,我说我们没有很好地把这些东西总结出来辆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么阿七呈?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的拉讹磁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错尼嘲,同时想把这个产品往这个方向进行修改盼光。我觉得在这个方面奖,从长安的角度来看南殴礁,就是对于这种动感顿推、时尚这个理念的偏好贡暖。我一直在体会扫丘崇,其实我是在反问我自己掣韩惟,这种偏好它是怎么体现在产品上的田材汇?实际上是我们内心的这种偏好哄陀煞。在过去的2-3年中瓣,我们面临的话题缆殿,如果过去不做总结班,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来另妒信,另外更重要的是说泌损刚,下一步你怎么做垄芳嫡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法戮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车累佩,下一步是个什么东西杰廖,消费者需要什么样的产品览,然后作为公司来说缮,你们能展现出来什么样的东西囊,最后我们总结叫生命动感智色双旋尺堂肆,当这八个字出来的时候馈,我觉得是非橙屑睦好扒郎鞍,既是水到渠成门朔,又是醍醐灌顶睫、灵光一现盯规坷。这个过程伦,不仅仅是八个字的总结挨绥猩。这八个字出来以后仙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汗侮杰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念隧,实际上不仅仅涉及到造型肉睛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验耐其海。这样的话膘挟逢,就有了一个提纲契领孤烙、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西肉胸贡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中拔阿,就能够有一个非常精准的东西兜克。   刚才你特别提到“色”潮侣咀,我们当时想说蹈壳扔,你必须要能形而上矛诚琳,要能够抽象出来吨榷红,如果说你不能够抽象出来蕉改,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候笺,如果你弄它50个字五、80个字吨,你可能不够形而上钳匙睦,不够抽象化虎本坎,最后我们觉得“智弊、色”香,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求丁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动刻。   第二个就是说消费者情感的体验联,比方说对这个造型和颜色距变黄,甚至于这种声音或者是形状激炊杠、线条的这些方面的喜欢嫩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西孤。当然我们也在想用什么样的词比较好拔纹,最后觉得设计的这个词很好短,一开始我们还担心说这个词字挺多群冈填,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戏拧,我觉得就应该让它有想象力棵,就应该赋予它很多的内容磨廉就,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的豢拣蝎,孔子都说食色苗兰笛,吃饭以后第二件事就是这个字绞,我相信孔子说的这个字也不简单意思烘侗湾,实际上说井糙,智色这两个字还是最终反映的是人谓,特别是消费者的一种需求车票乏,对于未来传统的一种期许铆樊,这个过程当中恃秤牛,对我们来讲骨,把这八个字想通的时候臼棉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的竿橡,这是我的第一段话题珊。   第二段话题说这个对长安有什么用处郎?那次在发布会现场有说萍楼,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候烷肖,一开始我就提出梅,第一个矗,这个产品要漂亮且腹,你不漂亮的话篓,什么样的东西都没用赣喀茬。因为我们很早的时候就开始在考量画此互,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧抛伞脆,后来发现不行厦庐轰,最后我们在大概07失滦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了构鹅。因为你还不能提炼出一个高大上错胖太、抽象歼、形而上的东西剃雷膊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮涤啼,但是每个产品都出得非常艰难闷。这个事这么长期干也是一个问题船危粱,因此在三年前的时候嫩榷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蒙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解该,对于消费者的这种认知屯,把它抽象化蒙,那么这样的话理解了以后萌吾查,再把它具体化湘筛崇,特别是在产品歉姑,也就是设计理念当中一些图形化的东西降吮,因为如果你不落实到图形化的方面耪,那就只有形而上没有具像化 凑立,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辫滴瘟,图形化和具像化过程当中慕炭挥,这个就出来了钉辉。   这个出来以后将捷枚,我觉得对未来长安来说贡官十,我们未来在产品设计的过程当中毋丁吕,产品能否做到生命动感智色双旋烙剧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来位看即?这样的话险,实际上说舒孪躲,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中口骋宛,几十次的否决阔爸啪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成沤滔,几次或者就十次你把它完成塑妨毯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了赖诞炽,那么这样的话攻,对于长安汽车的家族化箔,我们看了这个车吼龋衬,看了这种感觉这种情感的体验皖,那就是长安汽车醛锣,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车继旁锑,这是一个穷。   第二个就是说片,我们自己在研发制造设计过程当中凉,这个速度大大下降疯答,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降鸡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢苯,如何把消费者的体验做到更加的精准疚即,更加的接触到痒点磷纤,这样对长安的影响是极其巨大的肩。   凤凰汽车琅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念痴蛔?   徐留平灿师克:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念贩晤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法森餐毙。如果说把它拆分开来剁交非,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蔑俱,智色双旋更加偏向于设计领域抡播。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢肉囱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚输诬磁,我相信大概许多媒体会想伺,生命动感智色双旋怎么落地陵北勒?因此我们就想把智色双旋也说出来攫,不要分开捞聊澳,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中修躺乘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言慌刀。   凤凰汽车健式:另外一个是提到的认知方面的感觉健,有没有一个专业的因素肉,咱们除了制度之外烷授疽,有没有专业领域的人来负责这件事挽?   徐留平柯恨啦:我们长安有一个庞大的队伍剐创,首先要把一个汽车造好拖,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人茨纽,到高管团队坡,到设计团队葡般括,到制造和研发团队摧还勺,包括服务团队搬糙理,特别是主要负责的领导人偶肺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验痉船扫,而仅仅是设计团队的话语坊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离涪危脖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层媚吵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素韩,因此对长安来讲狈,是既有最高层特别的重视计、关注和把握嘶伪,并且这也是一个最高领导者的工作职责特穗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鳖晴捕,我认为在汽车领域当中是行不通的稼,当然我们也有具体分工逻。另外也有很多的专业人士完成这个事情春,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的熬囊,还有轿车研究的谁狈伞,也有做SUV研究的鲤怪帝,同时也有按照职能分的起阿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中檬凹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓来迁赶,如果仅仅是设计团队的意见唉次,肯定会偏离了方向酵甲。 凤凰汽车惰捆釜:一把手是指您吗何廷?   徐留平嫌玫凹:我是其中之一丛。   凤凰汽车聊人咸:长安汽车自主研发的新车霞,设计剖价、评审淀剿、评定环节您都会参加吗保校梆?   徐留平沫:我必须参加诽幢骡,我前面讲这是我的职责焕弓,所以我必须参加缮钾岸。   凤凰汽车徐瑞:无人驾驶车呢楼祭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车挟欠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了溺寇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产努,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破忍?   徐留平醚:上一次品牌发布会圭,最新的无人驾驶技术也做了展示首超逞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上簧炉豢,高速公路的环境相对来说可控性要好氓庞底。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的犀,难度要更大惊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻食,我们不仅能在高速公路上做甭尺璃,而且能够在城区做份,这个技术我们已经实现了突破蛊。   凤凰汽车勺:长安无人驾驶技术进行的这么好恕,量产会提前吗簧辰缺?   徐留平唐吃澄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加请,实际上就是说氨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到孟韭么,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西娃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点缴寇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定坝欧钠。   凤凰汽车撮汰瞬:中美在进行双边的贸易谈判廖络,这是谈判的内容之一镰颠,会涉及到汽车合资企业的放开炔琼,可能是一个双向的市场开放的动作雇,如果这个谈成了县抵,如果这个不再规定50%的上限墙砍孪,您觉得对行业有什么影响逃,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资邢拟,那您觉得首先答不答应昆?再有一个多给他股份的话扛,对企业今后的运营会怎么样香?   徐留平荆糙裴:我明白你的意思迫抵,第一我确实还没听到这方面的话题蛊慑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况码愁川,股比这个事说了很多年不楞惮,我基本的看法有几点斗萎,第一个这是国家层面的战略和政策呜犯,作为企业来说煤奸鹃,我们遵循什戳,国家有什么政策我们遵循什么政策涪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错藩把,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点弟,我相信未来的合作会加深赊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大纠修兄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现里下胖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题常,而是说理解消费者癌,能够洞悉消费者母裙康,如果股比的溢价挺高软窘、溢价挺低壬句,但你产品不能卖出去变颊,那你不能分摊出去硕,如何把蛋糕做大燃白,这是合资企业要做的一件事署版实。   凤凰汽车夹恐奸:如果真开放混瓮块,长安会想着往美国去吗霖氦炮,就像那福特来到这里呢菇切?   徐留平两瓮躬:长安想要去美国是一个公司的战略褥氓播,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系闪。   凤凰汽车句韧:长安与福特的合作多吗继悄舒?   徐留平滴:长安与福特是我们加强合作的方面肚孺皋,应该讲这种合作的程度搪枯,不仅仅是合资企业淘垦,从母公司其他层面磊措,包括技术和其他很多方面都在讨论色煞,包括海外市城藓病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长堆怕矢,它的能力提高了秘筒欣。第二 现在是全球化合作的时代靛锚,一家公司独立运营苗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事算芦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音钱。   凤凰汽车计敛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结窍撅,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要缉肝,你还说了过去我们做一个车艘,可能需要很长时间好不容易做下来尘,比如逸动布澜,是很艰难的武。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%獭改,当然有可能说这个份额很快能够突破50%哼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资患疏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称冶Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品斥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大甘澳?第二对比韩系湍、日系尼,我们的研发体系和他们的研发体系相比壤,您觉得能不能支撑汇,确实我们的实力也很强税几,我们的内功可能修炼到一定程度溜琅,我们后面会源源不断推出好的产品誓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况华棱傻。   徐留平兢杭骆:你讲得非扯四⒙牛好贝,我觉得这是两个原因导致的享毒绦,第一个就是必然性屎寐笛,自主品牌需要有成长的空间避付,第二个确实也有机会的原因投店,恰恰是SUV的市掣院械獭,中国的消费者需要这个东西期,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些瘸,反应速度更加快一点涧背,把这些产品推出确实是满足他们的需要撅勉,我觉得是两者共同作用的结果玖趁。   对于下一步自主品牌来讲鞭侵设,无论是哪个系肋抄,无论是美系玛饺、日系祭、韩系伸惧、法系吐,我觉得跟系没有关系臂汝,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻辞谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西傲峨洁,这是关键拴。消费者他肯定是有他的诉求的徊,究竟是SUV歉某埂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西天七侣,他有他的一种偏好粱、喜欢掳胸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瓮,这就需要我们作为厂商叫红,你必须要洞察到消费者的需求布,实际上要看到他的潜意识是什么东西跋侩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来砰。为什么我要总结长安汽车的过去呢拳?实际上是我们自己反问的过程物灵,就是说在过去当中艾挪,为什么逸动会是这样画碾壕,CS75为什么是这样馁?实际上说涕味,我们当时也没有意识到培帮忍,反正当时就是这个样子售涟刮,实际上这个过程是一个反求的过程街,我们为什么会喜欢这样毒控?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中麻睹狸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子对抛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好褐坝椒,我们把汽车理解为是生命的动感苏椒娃,其实是一种生命力的扩张忙唤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念和吠赎,而我们长安就应该提供这样的产品观畏,回过头来展望未来懦毋,我们觉得这也是一个正确的判断还喘。   凤凰汽车府畅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较淑撇啡。   徐留平顷:我觉得现在国内研发体系来看咎,国家间可能还是有一些参差不齐翱煎拆,我觉得自主品牌的研发能力和体系芳脚,进步无疑是非常大的轮,而在很多方面可能与跨国公司有差距达忙尉,有些方面会比较超前宫滑,因为自主品牌也不是一家潦,跨国公司也不是一家赔,要两者来比很难说及,但是有一点律,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蓉,做好一段时间不容易蚊履,这个公司要能够连续做出好产品塘衅,能够连续向前增长取熬,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念童皋、设计应用陛却抗,在这个公司当中都比较受关注飘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因斗救。   凤凰汽车宪:我想问一下自主品牌的建设式腹兜,随着我们品牌的推出化,现在汽车品牌进入新的层面坏粒盒,会有不同的路径选择纹患洼,比如长城道勺混、吉利推出新的车型须溶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势局?长安如何能够胜出颠钉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌舒盼,除了刚才说的两个灿持韩,还有互联网造车的未来的合作伙伴佛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响播?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响节?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弹?   徐留平里矛亥:实际上蛊芹叙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌烘篙僳,我觉得这是好事驶,这说明汽车产业欣欣向荣矫痢,是真正的投入婆盎,这是我对汽车产业的理解舷挖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程胁我建。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行壬颠,例如一个产品到了造型师的时候漂抛,是一个说法羞欺、一个样子戏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的何螺,然后到了制造过程当中又是另一个想法帽弹,到服务过程中又是另一个想法膝蹋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西餐绣,既有高大上的秸掳萄,也有形而上钮噬定、具象的黄捂,你要把一个公司从时间跨度煌,一个一个展现出来行颧,而从空间的序列当中敝,你要把研发全部都按照这个意义腻,我觉得是很重要的方面班挡。我觉得制造汽车是很复杂的过程落磕,各个方面的协调欢、综合都、修正救褂、打磨需要太多的时间怪倦廊,我觉得这是一方面莆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要厕耗畴,同时也是我们总结过去体会出来的逃驳胜,它是由内而外的虽蟹。可能我们过去没有意识到这个话题闪巍拼,我们现在总结出来掸匡党,然后下一步能够指导各个方面陡,每个部门都很容易做事情勃聘。   第二个问题你讲到造车瘦,我们开的会太多了腿,失败的太多了嫌,沮丧也有很多班啦,基本充满笑意也就一次染迹裳,前面基本上是批评五、检讨侧凭合,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行举爸,不高大上苹旗怀。至于说现在很多企业开始造车掏,我觉得这是一个充满魅力的行当乱糖配,很多人都愿意去做际木。   凤凰汽车怒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样艾皋? 徐留平舌纠吵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面倒然,会选择相适应的地方膳免桐。   凤凰汽车峦窘膛:就刚才的问题我问一下茄年狄,刚才您提到和新创的互联网的合作节阔嘘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔宛皖狗、蔚来也有合作搬考,您觉得长安在未来在互联网里面的话汰,更倾向于是一种怎样的合作晾鬼洁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工绣景,您是怎么看的寞珐?   徐留平穿娠沦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择圭,从长安的情况来看钎椒,我们认为哪个方式都挺好的到冲,现在是合作型的弯旦,是你可以自己干补秤倦,也可以合作干讥甫,也可以自己加合作干殴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西凭困夕。   凤凰汽车蜗杠:我们打比喻寂,37度是正常的温度狼,您觉得新能源行业钩古,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说仇,您觉得温度是多少捍模?   徐留平街烯:您觉得高了低了身蹦冻?   凤凰汽车温夸疆:之前有人认为这是疯狂的阶段翠。   徐留平土:我对一个产业的衡量依据是羚,在目前这种全球的经济运营模式下釜,凡是有金矿的地方呢咯,都会有若干的人去挖掘它杉,目前我觉得新能源就属于这个阶段娥,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够嫉伤携,应该更加得进入囱稳密,因为从目前的情况来看菩娠仑,汽车产品当中催狭好,一个很重要的领域就是电池侯蓝,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放刨松,没有这种资本勾、技术故剧、人员的这种投入胁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的熊。   凤凰汽车跺巷:那就是说您觉得温度还不够吗擂沉蛋?   徐留平现拿:我觉得还可以卿犬,但是我不太同意的就是产能蛾,如果说你的产品技术不太优秀膘幕亲,你建那么多产能就是有点糊涂风。   凤凰汽车泼:很多其实可以通过改造现有的产能俗唬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能宝衔凛,从这个角度来讲磁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况萄湿?   徐留平鞋瞪艾:从整车厂的角度我们希望成本低一点盲彤,选择利益大的谰。   凤凰汽车迸堆拎:所以您不担心过剩吗厂?   徐留平同簇:我不太担心这个问题够骋背,我觉得电池还处于不确定的阶段墨,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蔷。   凤凰汽车另乃疾:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象斥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鲜苯,不管是设计师还是CEO等等庆舞媚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代现嚷?当然那些设计师很多是主管的练僧,老外有管经营的有管品牌吠,主要还是在设计和技术的领域冉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的钒系?第二个是国有体制的问题夸汀人,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响恍碌掸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域擞目,也在高薪吸引高管人才痕,您是如何留住我们的人才累碳,关于体制之上擅凶股、体制制约的问题靶,我们怎么解决驳?   徐留平举黔:现在是全球化时代疽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早浓霜拆,我们最早的时候是四无吻福陈,没钱醇家仍、没人捶情酣、没能力令请、没地位砂社,到现阶段来讲雇咳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师赁啥,这都是一种非常正常的行为且娥体,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢据?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国悸姑哀,如果对中国的消费者不能够带动仕,那肯定不行堤,我觉得这是一个浓涸,无论你是洋务运动还是什么运动董,核心是对消费者要动起来踌春,这是一个既。   第二个关于体制的话题祁艘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距谓,这个方面我觉得不能讳言蜂畏。目前来看僳,对长安不是特别明显随什柒,因为长安是属于南方集团旗下子公司锭哭飘,从南方集团来说锑,在这个领域当中单,也在他的职权范围之内做了一些调整绿吗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享迟竣伦。   凤凰汽车骚:如何看待这个机制巳几林?   徐留平囤:从国家层面来说烤泰,在充分竞争的行业当中这个机制很重要乔凉空。   凤凰汽车阜:你们审批会很困难是吗谦经?   徐留平寂:我觉得会快按霜,另外一个我觉得汽车集团圈,也许给你量化很多股份眷,但是最后你没有创造价值傲掠,给你1股鞠粕,1×0的时候不还是0吗颁板?汽车的成长羡、成熟或者盈利是一个艰难的过程篡车湍。 凤凰汽车妙守猎:十三五计划像长安汽车整体的销量咐芒、利润和研发能力以及目标有没有蛔苇互?   徐留平擒砍笑:非常有吓,我们愿景2025麻梨,我们做10年的规划迫,在这个当中我们相对来说做得比较保守湍,为什么说保守呢暗父?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当籍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念殿。   凤凰汽车壁寝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的司眷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强筋?   徐留平送私干:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业焚,在技术和平台方面都在加强合作孤村常,至于说未来它要怎么样噬,我现在还不太好评价这件事便焚刨。   凤凰汽车颇竞:徐总问一下国际市场的战略猜彻磨,我知道去年车展的时候痛孩磁,长安说往海外拓展的重点是伊朗理必潮、印度啊帅、俄罗斯这样新兴市吵度丁,有明显增长潜力的市郴雍弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去册,比如在墨西哥梯低颗,对长安而言茨杉谴,自主研发这么好断肉,又长期和国外品牌进行合作徒截,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国粮惦世、欧洲的市臣斯巍?   徐留平瞧:在我们十年规划中就有暖访,去年讲的时候就是当下正在做的内容饥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的澈,就是要稳扎稳打弯距,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蛋,因为一支队伍最重要的是信心棉拟。   凤凰汽车镜身:国内很多品牌都盯住印度这个市衬А,并且国内品牌在国外市场很有竞争浚,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗衫雾?优势在哪儿模灯?   徐留平阜污:对于海外市场我的理解是要扎下根去划,不是简单地把你的产品卖出去静仓廖,是你能够充分地利用本地的资源伞跑疆,包括人力资源和其他的技术能力赔绩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务巢剿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的尖蹿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长姑杭,促进本地人的水平的提高聚篙前,那么同时在这个过程当中掏虱奉,把公司的产品技术涵盖进去幸扁森,我觉得这样才能走得远厩。   凤凰汽车航:长安最近一套体系出来了惟掠擎,有没有可能往更高的一段发展吝塑?   徐留平高码:从长安来讲良迟,我们目前的战略看才,是把生命动感智色双旋八个字做到极致奥想,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品溜守,这是我们能够奉献消费者更多的东西瓦锌,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蹲窜说,但最终要落实到产品上捕隶岔,产品是一个载体让消费者感知它知道它兄,未来灭鹤,长安汽车会加快产品推进的速度逻螺绍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神屠斗。   凤凰汽车熔:欧尚也在这里面吗磁?   徐留平殊淡:欧尚不在拌池日。   凤凰汽车骨:东风已经有PSA很多股份普遁吃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗闻?   徐留平维:目前我没有听到有任何影响袱,在实际工作中我们也没有感觉到糠苗吻。   凤凰汽车碳壕:理念发布会徐总是骑着马出来的颈,当时媒体圈特别关注抽,都刷爆了朋友圈圣獭拆,虽然我不在现车选,我不知道有没有特别的意义详嘿厕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动难龄察,当时的考虑是什么炔?   徐留平艘琴:两个考虑磨犬涕,一个是我把马和车作为比较煌急,你要说一件事擅泡梆,一大堆结构化的语言没有必要凹航,我觉得既然是长安汽车猩,我们叫做生命动感衔、智色双旋哺私,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫镶并,如果不这样做也没法让人尖叫伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚能细:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日啃,上海车展首日丘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面串。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣既,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量垒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台欺烂,12年增长了120倍律检筏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访灰吻,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略喂。   受访人芍蜜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)具锑熊。以下为问答实录插:   凤凰汽车膏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面板烫靖?   雷德?比格兰德粗懊贬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蛙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年泵,这款车在中国市场的反响非称窗8唬好司。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嘿,同时拥有强大的引擎柯栋,提供强劲的动力与性能愤,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声璃混倦。所以戎斤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品魄。   凤凰汽车鹤谩: 在没有设立经销商的地区扣,玛莎拉蒂如何抓住市嘲帷?   雷德?比格兰德萄辱: 我们首先还是会增加销售网络铰蹭冷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点矢未疚,计划在今年年底扩展到75个坤。   我们还在天猫开设了旗舰店哎,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空脾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台冀料,大部分来自没有授权经销商的地区圃笑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多睛伐罐,鉴赏力越来越高关。针对这些人群疾,我们还组织很多不同的客户体验活动科,如海外试驾摔,以及互联网方面的创新蛙虫,如网络平台的直播哗镶。此外澈矢,我们也有不同的金融政策祈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务棋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式革。   凤凰汽车艘杏跺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》垫,给汽车销售渠道带来一些变化叉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新愧火欺?   雷德?比格兰德呸叹履: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说赔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品箔高浓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具删韧,而是要提供独特的生活方式体验惭碱搏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瘫,不止在中国努潭岭,在全球市场都是这样汹。2016年隋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长掂鼻,这个主要还是产品优势带来的裁。新的政策出台以后慌疲哦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响幢泊,不过最终的销售成绩还是由产品决定饱。   关于新的法规孤卤,我们现在也正在研究当中趟稻,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定惶郴勃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作如硕敞。此外伙,我们在中国有非扯樟砺叮好的经销商关系梧船,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关砍圣。我们开设的天猫旗舰店邢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式岔:客户在天猫下定单滑扇巳,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务户。所以活毋,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系姓。   我们的很多客户最在意的并不是价格呐,而是优质的服务与体验美宦换,这正是玛莎拉蒂的优势所在杀汝。   凤凰汽车涤梦糖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胎,有没有什么新的产品推广娶失?   雷德?比格兰德盯递: 关于新产品瘟,现在还不是宣布的时候憾矛漏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赂,等到新产品发布时我们再提供更多信息警水。   凤凰汽车扰戌蓉: 作为中国消费者熟悉的豪华车百纱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍悲票,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好俏释。对于玛莎拉蒂来说琶拦,未来在中国市场的前景怎么看奖?理由是什么泥?   雷德?比格兰德屁剃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纱尝,5年前椿烦,我们在全球的销量大概是6,500台韭七,而2016年达到了42,100台毖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平烩,所以我们的增长一直是持续的嗽。也因此倪圈陶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观酸愁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似滑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验堵睦嘿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后超回,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA破蜗姥,这就是玛莎拉蒂的优势孔适。所以辉串,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度窍。   另外交,玛莎拉蒂的车主非常年轻趴,尤其是在中国市趁净饲堋,车主的平均年龄只有30多岁绞,他们追求具有独特风格与气质的产品虱播屡,来表达自己的个性与品味集惭狡。   凤凰汽车汇: 现在汽车技术日新月异俱洁,尤其是新能源唱、共享棘、智能驾驶方面让础编,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划倍桶磕?   雷德?比格兰德侯: 在新技术方面芍光喝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升碌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统驮铂惦。我们并不追求生产最快的汽车炽诲,而是要提供包括技术仓极锰、性能共挽步、动力昧涝滦、驾驶体验等方面在内的最佳组合亭使。   针对自动驾驶示短冕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助停,帮助驾驶员减轻疲劳簇危,降低操作难度称稻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拉,包括独特的声浪冉伟、澎湃的性能柿噶品,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统扁凛啸,这是玛莎拉蒂所追求的共。   关于未来对新技术的规划描新,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求榷,比如减少温室气体排放汕哨涟,这一方面玛莎拉蒂也不例外陀郊蠕。此外咸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术兢稼纫,如苹果CarPlay和Android Auto词事掳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统监,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术牛渭。   凤凰汽车鳞孙吭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化勘,怎么适应翁吞撵?   雷德?比格兰德抨: 针对年轻人群晤避轿,我们采用的方式不是改变自己歪肉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应匈贿。比如在中国锚,车主平均年龄非常年轻插粳,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主氢,便是一位年轻的中国女性汰火,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表殿络。   玛莎拉蒂拥有102年的历史霖沸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钝酿,包括法拉利生产的强劲发动机处墒、独特的引擎咆哮声汉成、奢华优雅的外观与内饰霓哭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神糖舅,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势哭响嫂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐娥井。   凤凰汽车抗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化盟哭霖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级腐凌陌,有没有针对用户画像做调整曹?刚才强调坚守自己的DNA和理念仍,有没有在设计上或者是营销方面有尝试癸?   雷德?比格兰德残词: 在中国隘摆甜,我们不断渗透到三四线城市歧,但是目的是一致的摧,就是要吸引更多年轻客户裙碧。但不管在中国乃至全球的哪个城市讲剿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机衅、激动人心的声浪烫筒肪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备写灵,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户尉翟。   在设计经销商的时候烦诫,玛莎拉蒂也不是随意为之晶,而是按照需求进行规划灭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店兼爽,首发售罄的100辆SUV中非吮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区损喊。因此剧阔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商贺。同时蜂牢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品阀翁,客户需要一整套的优质服务容凹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置岛欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上砍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生付,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述替恍。   提问俊:您的新角色到底是什么样的桥抹侍?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上染加?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法葡?   Alfonso Albaisa扛偏炕:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁书杜,跟所有的设计相关的工作光晨瓜,都是由我负责沪灭。之前我100%的时间放在英菲尼迪斑,现在会分30%的时间来堕锹箔,也会跟新的设计主管一起完成设计工作废讳。现在大家看到的一些车型魏爽,可能是一些原来的车型洼,我们现在的工作泌裴,也是快马加鞭四穗,希望能不断的改进爸疲、提升现有的设计卿魏。   提问拨:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么手?如何看待他推动品牌前进时的作用设霉违?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa晨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管齿累推,我们会共同合作檬珐蒂,不断进行我们设计的演化阔惧浓。其实我到7月份才会正式上任媒闻,我现在猜测或确定未来的设计理念料,还有点为时过早孙剿。   我们知道巩帮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚经讣、非常大胆前卫的青啦猩,我们的这种设计是一个不断演进的过程宽敦岁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改函就。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计琅融荡。   卡里姆跟我有很多类似的地方颓辰姬。比如腿,我们都是艺术家出身倒胚感,非常喜欢设计饥惠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞观肛,并将其以各种形式发挥出来蒂贤。   提问台龄:我有两个产品方面的问题掇谈。首先景芍,这个概念车非常漂亮肩环船,它背后的设计灵感有哪些浇疙?   Alfonso Albaisa甘:秉承“冲突美学”设计精髓碌萍堂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素歉囤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡悔耪。基本上就像艺术一样绥,包括缝针孝烤、包裹感兢,还有使用的木质峰,都是非趁状哑浚好的手工工艺马扔。这是一种感性和理性的结合疤,还有一些肌肉感极强的车身线条霸。   提问抠拾侠:这款车未来的定位悍癸收、消费人群是怎样的聪旗泉?   Alfonso Albaisa商:一般都是比较年轻的家庭兴,想要非撤鹁本溃宽敞嘘蛊米、具有运动风格的车型磷拴幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同睹码:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日颓形,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办木拔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示棵,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容处圣脱。   在发展新常态下呵,消费动力开始向下线市场转移豁。同时粉鹃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级粟却牵。由此廓,县域市场成为新时代的“金砖市场”嚼垂取。而对于汽车行业核,消费升级利好之外赎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇胃临啡。如何撬动县域这一重要市衬纭?   胡绪雷表示瘦世,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局权扒诞,帮助县域出租车进行升级改革扛嗣。县域交通的数据化霜、智能化发展北糠,有助于未来网约车的下沉渗透敞放。县城消费能力相对较低死,在出租车领域引进大数据之后四笔柔,未来再进一步升级到网约车痢。   据胡绪雷透露讽疙衰,首汽将在县域布局三块业务膊婚编:长租车夸睡、网约车(出租车)超春、分时租赁胆范写。分时租赁是纯新能源车凡,未来分时租赁或是对公务用车的补充辫摧畔,它是纯电动晶,不用长时间租覆玫,可以通过APP来完成料。目前拖捣糜,在北京有1000多辆车文伤,150多个点位聘缅驴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市传,对公务车改革会有一些帮助坪苦。   胡绪雷认为淬,网约车行为是偏汽车前市场的角色位,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式耪昆。第二匠唇湍,在居民习惯了这种消费行为之后歇心辈,会对当地汽车的销量有反向刺激作用冉浑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蜂。   当日搜,首汽约车作为新生力量沽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进菇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”标娄怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伪逗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示臂,渠道下沉要根据市场来判断艰狭,服务要根据需求一直不断地跟进隧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况翟,比如说对经济的支撑闺物叉,对政策的拉动勾梗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用吝。近几年朵蔫,一汽吉林产品在县域销量比较高抗僧,对县域市场的期待也非常高杯朗。从目前产品结构来看赫亢,产品消费比重70%在县域搭,30%在一女坟、二府、三线市场赦娩捶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辫妨遍,外观韩、配置懈册复、价值都迎合了县域市场的需求猫。   从流通环节上来看介,县域市场做的非撤峁潞桑好弦,没有什么瓶颈因素芥磷。一汽吉林也努力在渠道建设啪尽、服务跟进等方面做成长和改善倍特恨。同时宋长欣也提出了一个想法狈,“县域对自主品牌在公务车芳、公务员购车方面是否有政策倾斜交残栋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长兜扰伤,这是我们车企的想法蒂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时仟,要根据市场来判断法授价。目前室栏败,县域之间的差距非常大澜,包括现在推行的3G服务落摧奠,在那些无法设定固定站点的地方脸方是,推出了3G巡航服务尽。服务是永无止境的工作茬碧胚,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进娜姬肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟镐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日染长醒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溉焙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示弥巾搔,新能源汽车推广比较看好北棘棺、上诽模、广限行敌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场葛躺傲。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拣附慑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场藤澎草。尽管都看好电动汽车的发展趋势拒,但做好市场并不是一件易事茸推口。   目前比较看好两个市晨背孟贰,一个是北腊、上美泡蝗、广限行牟、限购市郴ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁纹琛,这个市场的发展速度很快微。例如河南糠漠试、山东派功俯、西北区域赡,大量没有牌照的低速电动车蔚法瓷,在政策方面仍处于灰色地带恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年绵蚊,在国家和地方补贴的支持下噬场,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右簇偶,在农村市场羚嫂酷、县乡市场得到了非陈邢赡模好的认可昏没。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求钩肩褥,县城市场的消费者的房屋空间大粕捶泄,有充足的空间停发车辆颠,拥有较好的充电便利性掏涉。其次行驶距离不长闺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求称碾。另外麻踞仑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难事呢,因为小车型成本低搪。   赵智刚表示鸥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展径普慈。河南地区缅室,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蓬莎,在替代当的出租车套眉乐、公务车方面取得了不错的效果蜡藩。同时阔,也在积极跟海南政府合作欣帛,投放了一部分公共用车毛敌睛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进靠,比如是文昌笔、万宁吼、琼海等县级市夯昂炼,未来将在海南全面推进拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屑仕何。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点问,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行焙。会上爸眠忙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出勤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂按。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本测弘,是参与全球竞争棚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提妹胜诡。”   在当日的论坛上梳交,郑刚发表主题演讲稗寂戏。在他看来蛾,打造世界级新能源汽车的品牌斥圭,最核心的是独特性购瓜糠、差异性漠艰鄙,是比较节能优势颊,浮出水面的是视觉诉似猎、是LOGO骚仑、是VI棱,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势稗滩,其中成本优势是最重要的组成部分龋文钵。   早在110年前甲菇限,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鞘:蒸汽驱动车顷炕酥、电驱动车和燃油驱动车迫。然而笔拜彤,在后来发展中即角,电动车败给了汽油车辖。这是什么原因造成的统份?郑刚提出是成本造就了新技术的普及酚脖。亨利·福特发明了流水线生产嗓雷磋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候灰,成本大幅度地下降枫,售价拉低到850美金泥搜甲,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车淘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间凌东憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以停顿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌得。100多年的历史多次证明了这一点品缆。” 郑刚说蛇。   在反思自身发展时氨仿,郑刚透露岸跺,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量瓷守,规模在迅速的增长毒擂馆,但很遗憾并没有带来显著的抛莲、大幅度的成本的降低思。   为此且踢改,郑刚提出九苍,在推广和普及新能源汽车的同时祥熔,光靠技术进步还远远不够爆,更加要注重赔、培育成本领先的优势膊风断。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刮,是参与全球竞争票炉唬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哥笨。   他建议死欺沙,对新能源汽车未来的产业政策卸、行业标准缴、行业监管等散酶猜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术曝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低惦短蛋,这样才能培育出行业的龙头企业吐。   如何通过提高规模品沫、优化设计幻粱、优化政策和制度创新啸枫?郑刚说呐涉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本褥、交易成本和政策成本歇潜囊,来打造企业的综合成本能力和优势曹千匠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势纬壤。这还需要企业和政府共同携手麻币,不忘初心虚写将,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标纯胚槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:韩大为" "  魏建军多次提到戎,我们的确有很多故事降拆,但是他们没有写得很好痢炼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖惋?魏建军直言不讳地说沫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后系陀匈。   囤地赚翻徊、离开保定胁律酥、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来鲸宋漆,且莫名其妙漠,或者无中生有的传言所困扰戒,最好的纾解方法是什么垦篙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车加碑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚贩上,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鲁倪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后福痪,魏建军颓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监攀,与部分汽车媒体交流菏。以一身轻便的牛仔装""示人""嫡,魏建军笑着说略,是在同事的建议下才穿出来的号。    对于4月以来沸沸扬扬的传言沥嚏,魏建军坦言末灯雹,的确压力很大泌苍,也很难受矮崇,“有时甚至想哭”窘惨屉。他说玛丹然,我本人就是保定人扰,能不希望自己的家乡更好么醇骗?当然觅熟,我们只有把自己的产品做得更好酪讣。    诚如魏建军所言眯,近期羚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌爽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾空级,来自媒体的反馈好评如潮瓷。有作者甚至设问结猩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后短旱眷,否则也怕媒体老师太忙”扒,长城汽车一位公关人士插话道烧。    10日下午的WEY首度试乘试驾淋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意矫耻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格洪盆,有同行在现场就说檀韦苍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车失藏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型氦腑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型咖。    动力配置上辫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机抖舜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术豆屉,最大功率达172千瓦羔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器淡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点贺施肖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上慈,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时叛,VV7s几乎没有发飘的感觉目僳苹,而车内噪音也得到较好的抑制荆史品。“我们在整车NVH方面做了很大努力姓蒂,也取得了一定的平衡”负,魏建军说琶啸。   VV7S    在交流中吝具,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时适,大谈喘蹋曙、特谈所谓“轻奢”疾砍嫩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时抽,咬住“聚焦”二字不松口瞪。而是多次征询媒体试车时的感受阑俱缕,并逐一分析擂武、解答媒体所发现的问题阮。整个交流过程我,他都态度诚恳垦迪,即使是谈到一些尖锐的问题广,也并不辩解儡劫暇。他甚至非常谦逊地自问自答隆矩熔,人为什么会失败屑龋?尤其是一些有着巨大成功的人瑰旦洗。因为以往的成功为啼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做掂撵,就很容易让自己失败烫藐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上秸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车豢狼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拘。他认为缉,好的产品本身就是故事晶,而WEY就是要做最好的产品汉。此次酬抗乖,魏建军多次提到沧谷驼,我们的确有很多故事要讲眉毖蝗,但是他们没有写得很好割胖涉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的厢纯,所以航堡,我在让他们重写簇。魏建军笑着说热,把一桌人也给逗乐了惕。    在媒体谈到其他竞品时炯古教,魏建军都给与很高的评价其锌。不过最终还是认为自家的产品钦:底盘更扎实山景,操控性更好氓愁,“因为我自己就好‘玩儿车’”防婆颊,所以对他们(研发人员)的要求也更高等畔。   VV7S    据悉祟储,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市桓,预计售价在15万-20万元区间苫徽参。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点钩,他思考了一下才说惺藕,它的配置太丰富了惯,在相同的价位空间观,“肯定没有比它更多池、更好的”匈京遣。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖汇诲耍?魏建军更是直言不讳地说抱侗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后斧氓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中薪,一位来自上海的资深试驾教官说卡,之前很少接触自主品牌汽车板剑,这次也是第一次来到保定卵,第一次来到长城妒唐捅,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料乔镰穆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒封煽蒜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言脚本反。期间咕,有一位同行说腻榔搅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好什鬼釜?或许这才是魏建军的真正用意吧鹃幂湾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯模:李芳" "   陆逸表示涣喂文,英菲尼迪目前的销量情况非常正常风恳淮,因为正处于发展的爬坡期入膏虽。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嚼乏锑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侮疾姆,而且要深度国产化缸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中刮累,雷新透露邢,上海车展期间辖节,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时碧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侣。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时弧侨捍,陆逸明确表示琶逢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兑柑斤,因为正处于发展的爬坡期恳誊谦。关于国产化的工作熊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略儒羌,未来将坚持不懈的进行国产化工作火长,而且要深度国产化想副。    日前界吗茫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典态辑。活动后鞋恰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访电钒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应庙沪凳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赊疯嫡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆擅袒殊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%领,超过23万辆才腻。今年第一季度抚蒂,英菲尼迪在华销量破万辆奢殴霉,同比增长4%按,而其全球累计销量达到67367辆遁缸,同比增幅为18%戈尚。无论是在英菲尼迪全球体系中冒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中犁赐许,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色酪。在不少业内人士看来泊拧缴,从去年4月以来氛矩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞梢闻办。    对此世境,陆逸强调屡铣甲,目前英菲尼迪的销量很正常弘虱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军剃篇,东风英菲尼迪合资企业成立才两年负,还处在爬坡期盗。他还说竭墒,所有的汽车品牌进入中国后恫堵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加羌散、运作能力提升及投资力度加强浚难,会迎来一到两个爆发期仕挪性。    事实上翰,从2014年开始淘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后豹,就迎来一个销量增长的“爆发期”蔬黑:2014年毫假,英菲尼迪在华销量超过3万辆脑梯,同比大幅增长75.6%麻洞固,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年汀亲伤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆猜潮赐,同比增长33.8%绘李。    不过功,步入2016年号舱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期迷吵。当年4月初揪闷补,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在农寒,刚好满一年咆侗茂。在过去的一年里枯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态那匹。陆逸坦言痪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段骄奴,以便更好地认清我们是谁啥床,我们的未来在哪里陕淋铃,我们应该做什么父靠咀。”    在陆逸看来科,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌查赌,今年是进入中国的第十年凄吩脚。所以作为一个年轻的品牌侩,这本身就是一件很有挑战的事情介力酚。他还表示狙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累剁,是更聚焦的一种进化确脱辅。因为市场环境在变化书,消费者的需求在变化谴题哼,我们也要根据变化不断的调整妓囤、创新核、挑战自我椽。”他说骡恍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来碴玲,就提出了‘挑战者’品牌战略伯商盼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过筹杠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的陋,品牌口号必须得落地挟。”陆逸表示取,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发传健谐,聚焦目标客户群莽孝,让产品与目标消费人群建立联接歉、产生共鸣嫌勃托。    陆逸对中国经济网记者表示晃步曙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挫趁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作混阶,而且要深度国产化吠贫拿。”他说碌,中国是全球最大的汽车市乘堋,同时也是很特殊的汽车市扯缡摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国梨武艰,就要真正的了解客户赌末扫,扎根于客户项顷眉、扎根于市澄示拧,这就必须深度国产化葡。据雷新透露炽卑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%捍罕。    但是盗伤市,从2014年底国产以来轮,英菲尼迪只推出了两款国产车型芭眉粱:Q50L和QX50请。对此拾捞口,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑鸽溃。陆逸表示邦,“关于产品线布局的问题倘坎,英菲尼迪有一个长线的规划泵弥。”    陆逸介绍说式,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年附荡嘉,规划内容包含平台规划唾黑龚、动力总成规划以及国产化的供应链规划等啪店桶。他还说当插衬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备罐,我们的目标是通过完整的产品规划考香谅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品酥茅。”    谈及国产化在今年的推进程度涵,陆逸表示存喉淘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中僵,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布怒腹。”雷新进一步透露腿,上海车展期间素,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扁雹宪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逼村。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘伎:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年适,通过销售Urus啦沏蹄,兰博基尼总体销售量会翻一番弊凄飞,突破7000辆大关拇。    在更遥远的将来桨剿,很难说会不会有纯粹的电动车汀敦。这是因为蓄电池非常重灸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制风踢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬±臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌酒喝。自大众集团和奥迪公司接手后拖喷,兰博基尼得到积极公管蕊、稳健的发展南偏蔼。日前式溺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂桅酶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员撮,商务部主管Federico Foschini摧底。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问烷陇:并入奥迪公司之后攻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持敖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的汲股付?    答苍:2016年啥,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关不。奥迪公司和大众集团接管之后屎博胁,对兰博基尼进行了很多投资庭榔蒜,让公司发生了非常大的变化沧。此外畅邻釜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品铝虹。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高文排藏,如果没有这些投资痹霖,就完全没办法实现这个计划辑如。所以标坚,兰博基尼公司从中受益良多巢。可以说溜板,如果没有被接管甭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来落卸北。    问炕顽:在您的介绍中色未,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高群湿挝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的伤括氢?Urus投产以后砂班部,重点会不会向中国市场倾斜饰涛室?    答袍抬戚:目前寺拒,兰博基尼公司只有两个车型系列寝堑:一个是搭载12缸发动机的Aventador胚效,另一个是搭载10缸发功机的Huracán派蓝。因为各种原因价颧修,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降纫位炉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势巾充。2016年谷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车芦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%仇睡抄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%够适纯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放精物,兰博基尼公司的销售量会明显的增加涪吃颈。2016年爆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆卵。新产品会在2018年投放暮情桶,到2019年慕凳,通过销售Urus侣倾摄,兰博基尼总体销售量会翻一番焊锈,突破7000辆大关夏奋煌。在中国市场上澎堡橙,SUV是非常重要的产品适。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求讥。    我想强调的是寺母,在中国超跑车市辰料俦弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端旁息。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捶弟,Huracán大概在300万到350万人民币订访瞥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平斤腥。    问背碾疏:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的焚贯?    答妓软操:目前疥囊浇,兰博基尼在中国有15个经销商甲封陶。到2020年翘,我们希望经销商数量能增加到20到25个娶徒。当然艰价,通过Urus的投放糜凯,在华销售量会增加捍卫素,服务涵盖的区域也要明显的扩大灿。    问裳:如您所说懊瓷北,兰博基尼在中国有15个营销网点挖棉,去年销售了151辆(车)碴桑。我们简单的推算一下敬,平均一个营销网点一年卖10辆车参列良。那么栋铣噬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样却创庇?在新的超豪华SUV到来之前活,是否有改善他们运营能力的要求呢燃犬纶?    答但沫充:是的痢赐,会明显提高经销商的运营能力蓝常凤,新Urus也会变成一个破局者湾。虽然现状如您推算我挪,但是在Urus投放之后锑,大概2019年或2020年童入鹅,经销商的数量会增长痕损,同时每年的销售量可能会提高到30辆擒,整个业务会明显的扩大卫,售后服务也会明显提高瑞。而且由于SUV使用的频率比较高梆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班犊剖步,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谎屁猎。    问截缄男:兰博基尼车型比较少泞蓟奴,所以每一款新推出的产品都极度重要盯。现在的汽车行业发生了一些改变吾吐揣,比如智能化乾、电动化逗试。那么缝系衅,兰博基尼在研发产品时逻漏封,会不会受到这种趋势的影响孤酷?    答畦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征饲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆栖,更多的是代表了一种感情稳兄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador柏,采用V12的自然吸气发动机申日。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验搞们。    这是兰博基尼最核心的销售主张拴。未来萄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协共撩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度池,甚至会超过前款车型埔陀萎。而出台Urus产品时则会有一些变化善宛,它将采用涡轮增压V8发动机财蔽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机敝泄仑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型课。但是微娥才,不管从产品定位床笺徒,还是感情诉求方面来说瞬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观匿盟顺。在更遥远的将来骋酥,很难说会不会有纯粹的电动车肉。这是因为蓄电池非常重姬垃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车陛螺搔,可能未来技术上会实现新的进步项乖苟,那时我们也得重新考虑这个问题迫味。    前些天砰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型摧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录耽,其V10的发动机再一次提高了功率没哼。当然眯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA告浮。通过技术创新以及功率的提升殿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滇狸被。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嗜千宋。在预销售的阶段闺韦计,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来欧蓟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功删,能够击中客户的心理需求毙驶。    被访人辉面:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作令秆。1998年到2007年亮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年唱朽,负责兰博基尼产品工作;2015年隋谱,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员肥,负责销售及市场营销眠恼僵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭舞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示辜,中国是世界产氢大国石尖,制氢设备朵棉、储输设备酬丁脑、制造技术等条件不错刹东侗,具备发展氢能的基础怠。从环迸壕铮和能效等方面考虑森,中国应进一步推动氢能源产业的发展坝。    周奕丰谈到粕,中国目前主要依赖化石能源珊吞,对环境污染严重矩矛。氢能源因来源广泛岁、燃烧热值高妓、清洁无污染和适用范围广等优点街纪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源实彤瓜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分妇编略,目前看瘟惕徽,中国氢能利用的研究相对碎片化钙镜,与国际先进技术相比还有差距素寒,没有形成产业化袖、规模化发展板啸。中国应迎头赶上吧汹,卡位世界前沿办畴如。    他还提到勿偿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一其勿八,提出实现大规模储叔撤、低成本氢气的制取吕阀戎、存储闪、运输绵、应用一体化的战略目标稀。这非常重要队琳吵,未来需要各方协力逃天,加大投入市猩博,推动相关产业进一步发展妓且林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表使懈肉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瑟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济萝啦深,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措逻。    他谈到论天技,实体经济是中国实现转型升级的主要载体砰,各方需要引导资金更好地支持实体经济酚秋啪,促进金融资本流向实业爬蕊,真正促进经济稳步发展闷,夯实经济发展基础床咀。这既是稳增长附、调结构的需要踌巴,也是抑泡沫筹褂、防风险的举措据,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动咎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纫郎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吐。    周奕丰最后介绍甘祭杠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孤健,也在不断创新突破棱南,寻求产业升级门熟。公司主动发挥自身产业链独、区域及成本优势端,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业迪怯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区笨、旅游景区荚导、汽车营宿地兢先、农家乐畴、家庭菜园等不断扩展外壁裴,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业悲铆储,以多种方式在国内推广土壤修复龚双,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场寇缺逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌项:李芳" "   国外媒体报道泄滩内,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示度菏蔷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瘟寸磁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴首。 李彦宏    李彦宏表示菇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车潜。尽管有一些技术问题需要克服年适绰,但它仍然有望达到目标哦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司幂挪,前微软AI专家陆奇任首席运营官蒙途,负责大量投资的自驾车业务部门艰参融。 百度自驾车    李彦宏表示仿,我们很可能与传统汽车制造商合作软,而不是孤军奋战嘘昧缴,目前还没有制定出这项技术的商业计划潜红,首先致力于让自动驾驶汽车着陆激促。我们将竭尽全力实现这一目标卑,收入和利润是其次的考虑撕陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰碎钡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年牛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显褥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样锈,共享经济还将怎样改变生活惮瞧世?   三年前型秽块,基于对共享经济的热忱形,清华学霸张丙军创立PP租车膘上舞,开启了汽车共享事业;三年后钳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户济慌,成为汽车共享领域的领头羊稠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀戌绊懦,3月7日骋,张丙军开启了共享有车生活的新征程际。   3月7日渡茎,在几百万用户的共同关注下溃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台十嘎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破涧,也是张丙军重新定义有车生活闺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅吨且。   从PP1.0到PP2.0时代睹宠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记厢、一个符号或一个名称那么简单其店挪,它是企业创造持续价值的支撑料。若没有十足的理由亲沦厘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蕾敌。将PP租车更名为START胯健钱,是源于怎样的考虑齐?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解换匙粮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体累,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举澜蹈具。   “三年前筷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法男。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益罗啸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型戳。由于便宜便利刻,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嘎接。”这个阶段干郴,他称之为PP1.0时代祟。   经过三年的发展咆,PP租车推崇拥有而不占有拜、盘活社会闲置资源的共享方式疟芜,逐渐建立起以车为媒介卷莽,重新定义有车生活的2.0时代群崎试。“START不是买车苗籍块,不是租车扦,是共享有车溺习。这是年轻的人群观、爱车的人群笔,最向往式储愤、最有潮流的有车生活方式秒吐。”张丙军说侠瀑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择戊偶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验崇柔协。同时毋帅患,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户乾贬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区扰律俏,让每一个用户体验到最真实颂墒、丰富敞盟、有趣的共享有车生活卉疏。”   START代表着新品类膛、更丰富的选择灭暗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下靠,相较于神州租车鸿、滴滴租车等传统租车公司翱葱起,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢澄凳枫?   张丙军认为保轻,START的核心竞争力主要体现在三个方面怪。   其一潘筷,PP从1.0进入2.0时代父赖,新品牌START更具有张力梨茅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神儡桐春。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求拌死古,START重新定义了有车生活迪,开启了全新的“共享有车品类系办收。”   其二范,为实现共享有车的多样化选择挤,除常见的家用轿车外舌,START将主推个性化的用车体验焦舱烹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型激,如保时捷911鸿矩、特斯拉辆龋、大黄蜂架晚茎、牧马人等等超暇。此外傅晴,用户无需承担高额买车款和养车成本效恍,性价比更高鼎。   其三靡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氖,以及更完善的用户信用等级伺狡。这也是平台长期价值实现的核心嘘饶。” 张丙军介绍惊,START共享有车生活平台为使车主放心共享斥些,平台推出了一亿元车主保障金爽五,严格的交易信用体系棺绵帘,确保车主爱车无风险;对于车友嫉弯,START还与多家大型保险公司合作入补,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务喘孩,为用户提供更具信任的服务扦棘沤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流讲,我们的目标是萌夺统,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来盗蓟。”按照张丙军的预测协辑铝,中国自驾用车需求量巨大范,而现实矛盾是宦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车特,不允许每人买一辆车满足自驾需求计未蔷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辰勃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用搔。   此外阑,他认为肋绥,随着消费持续升级碴双,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中车汇亨。“感受丰富车型带来的不同生活体验毋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向袒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质式粗、丰富幌、有趣的生活方式擞芒搽,让有车生活更加精彩芹吼。”   张丙军表示齐删翰,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蠕被涩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验梨荚劲。START泻桓缸,梦想才刚刚开始淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳 版权作品叉啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉干,严禁转载赏崇板,违者将被追究法律责任古。 获取授权" "   今年全国两会上吗反封部,董明珠在接受记者访问时说犬:“只要你敢想桨羞孝,比如以前谁会想到人能上天敝,如果我们不去创造到触囊,人能上天吗吧居?你不敢想寸警瓷,你不敢去试验贫,你永远不可能做好蛋可恫。”    过去的2016拉笔离,伴随董明珠的雾萌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈砰:格力全员加薪1000元伎辛、格力的员工房舍脸爽、以及格力的手机……对于这一切裴翻霜,董明珠并不过多在意薯,她说归常艘,自己最关心的还是“掌握核心科技”缉。在今年全国两会姆篓,作为人大代表花,她再次提出了自己的董氏宣言肋憨:确实这两年的发展邪胎陛,总书记提出的供给侧改革炬枯,我们就应该做供给侧改革的排头兵笆,因为做的是实业渤献,能够掌握核心技术但,制度也要跟上浪捎潞,真正给那些创新型的企业隧、有创新梦想的人一个环境羔。    对于国家看糙、社会汇垒哼、普通百姓的诉求泞欣朴,董明珠是这样回应的超:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献耗烘,他真的不是仅仅是索让怼,收获北陀掸,比如说我们过去讲确沛,这个企业了不起呸,再就业偶,反过来你要感恩这些员工谷,没有人来给你打工娠葡,你凭什么去发展紊?所以我觉得要有一个感恩的心情嫉。”    把感恩的心落到实处杭轰丘,就成了格力员工的2室1厅胃,于是恭馈,别人家的老板就这么出现了渐蕉。 记者鲍:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧辱喉?    董明珠讲韩:对袜硅艰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现泄袍。    记者陵厩:以后所有的员工都会2室1厅肯?    董明珠勾:对对对诞。    去年末辫,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯宓贰,但因股东大会投反对票而失败金尉滥。随后泞,她以个人名义增持珠海银隆股份趁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业媒,然而啤藕,到了今年认,新能源汽车面临两大不确定因素吹氢:电池囊怠暑、补贴“退坡”纱井伙。在董明珠这里硼,似乎这些俨然不在话下聚,董明珠说缚耻,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟愁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城欢恪,“不是因为退坡我不做红卯导,也不是因为给我钱多坚,我去做摩粟恳,我认为是一个责任刑谐瑟,是对社会哪稀、对人类睡齿,你都要去选择的一件事犁愤抬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖藏,董明珠很不以为然肥吝册,她认为川羚,这些都是炒作荡怂刻,并没有人真正说到自己手机产品的质量嘘蔫寞,只要没有说到质量偷栏,那就不是否定瞎曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥聘项:李芳" "  近期绷乏,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税能。美国此次取消“双反”秃,对中国轮胎产业无疑是一大利好憨妇伸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转梁勿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变峭顽。   全国人大代表姬含、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议挞橇,在轮胎中使用RFID电子标签技术讥恰车,给每一条国产轮胎装上“身份证”型擎散。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绕,有利于消费者对产品品质加以甄别灵乓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吓配,从而规范轮胎行业发展茄,促进行业的产能优化和转型升级颅内躺。”袁仲雪说扯穷。   据了解呜澎悼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草亩,全球多家组织及单位参与蒋那。轮胎用RFID电子标签的应用泞贡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体溜,将等级数据写入轮胎标签内部激首榔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蚕赣,伴随轮胎终身使用樊讼。同时吐栓驶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体乖仆,使轮胎更智能拉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS倘肉轿,能实时监测轮胎的温度狡楷、压力等数据儒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况投坞,从而有效减少安全事故莱糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞同:李芳" "全国人大代表软秃四、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蓖规,这个事关老百姓短途出行需求以及交通概快、环境协和发展的产业仿篱秘,由于行业标准尚未建立菱,使得整个产业发展处于十字路口亥荒无。全国人大代表儒涤擒、时风集团董事长刘义发建议抬绘亲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 截,全力推进供给侧结构性改革稗。    在刘义发看来录,四轮低速电动车是市场主导劫妥趁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品仇祁。目前脐,工业和信息化部倡己、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》饭痴。该标准的制定篮葱玫,对规范四轮低速电动车行业发展奈磨,使三涸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代隧藐,直接实现电动化腥损、节能偷、环保安全出行具有特别重要的意义迪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求朽兜,又适应市场需求扁官丛,刘义发给出四点建议岁父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一味洁幌、标准制定应充分听取行业的意见葡侣,响应群众的呼声砰宏。制定标准应尊重市场规律窟,规范板、引导产业发展裙辅禽,而不是简单的限制瘸牢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求枪码谱。    二边投、标准指标应体现四轮低速电动车的特点坡苛。四轮低速电动车安全蒂驹内、环保培袍顽、经济弥谓褂、舒适微封,是摩托车钡硕、电动自行车类怯铣、自行车等升级产品修孟高,特点与与高速电动乘用车不同俄瓜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标貉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定芒呐。    三檀、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钵、政府引导的办法抠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点两乾巍,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池离菇蚕,如采用锂电池政府给予一定补贴炔钠。    四铃搔匠、在制定产品标准的同时矛锯嫡,制定企业准入管理和注册登记商剐、道路交通管理的配套法规逛。产品标准只是为行业规范管理提供依据恋泌,而实现规范管理是一个系统工程但。政府应加快制定企业准入卢、车辆注册登记晒料壬、道路运行管理的配套法规峨勃膜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则廊,方便企业让利于民汾,减轻企业和用户的负担矮朴传。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求巷讳、加快供给侧结构性改革的产品娘补踌,又是一个节能环保的产业仑仁,引导得当可以大有作为茶。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法吉许啦。”刘义发建议蒙莲相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "   近几个月来航懈才,共享单车火遍了北京城副。6日惟筒臂,全国人大代表龟撂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示羡,今年上半年耙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”送透。    徐和谊说棺耻逃,伴随着公车改革烷龚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁俗。“很多公务员手机上有软件廖凰烷,一刷就能用车悸闲。”他说檀蓄夏,今年踢咐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众昆。上半年好,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车渺朔贿。    据徐和谊介绍妥栖痉,未来投入的汽车数量将根据市场而定铆藕,租用的价格将有竞争力凯导。产品的外观将非常“吸引眼球”劳萍容,为两座式纯电动共享汽车鲜鳖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷炒,适合分时租赁和共享市场需求狙鲸疚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别世菏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件茹,在手机上可以查询哪里有车妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瞳碑,目前大家用车起点和终点不同受。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源活弟瑞。”徐和谊说香,目前无,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节冗,包括立交桥下煌卢林、公共停车场陀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇抖。目前边远的地方停车资源丰富辅埔瓮,但是用车的消费者较少岭甜寺。“希望异地还车的便捷能够实现笛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点芯,否则还会存在最后一公里的问题滤。”    徐和谊坦言钞溜,停车位还存在管理的问题脓绵钝,汽车是价值比较高的消费品返,一旦出现剐蹭幕谐赔,租车人还车时也容易“说不清”禄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护帆、“钟摆效应”等问题暗莎蛾。“有些消费是单向的垦供,如何让车回流也是个问题”乡粉。他说弯,目前写疥,北汽正在进行市场研究池,探索解决方法歪栖。    徐和谊还透露氨扫石,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行舍狗畴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆挤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案井褂汗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆广魂脸。目前距2022年还有六年时间攻朽,从可行性上讲羔,应该是能够实现的献。届时希望借冬奥会的机会魏咸海,展示中国制造的水平惋叫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧七:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露撅磨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吮催,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击搞兼枢,目前已追回骗补资金或凡渎睿款23亿元从,并对有问题车辆不再补贴搞牟,对闲置车辆也暂缓清算勾巨。    肖捷称茶,在财政部门督促下脸卑隙,目前相关企业正在采取措施旅,认真整改发现问题涵。    有记者问扒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展伸蜜贸,肖捷表示辞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整炽瘟别,主要是降低了补贴标准韦椭石,同时也设置了补贴上限琼涧弥,还提高了准入门槛桑侥梳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展颧堤,同时也可以有效防止出现市场扭曲嘉染毖。”他说篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "全国人大代表庇孪辫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气奶、废液评菩、废渣等污染矩,一旦有机电解液和钴佩辈垢、铜茅密、镍等重金属物质渗入水和土壤之中谦动,就会带来生态环境安全隐患陷霓,甚至会危及人类健康抱天。”全国人大代表香、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示怀扛舒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议汹。这位带领团队经过几年技术攻关瀑兽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人衔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上佛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个箍瞥夺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题坟。在提交建议之前钳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究睛。    自20世纪90年代以来念,随着锂电池广泛应用户环,我国成为世界上最大的锂电池生产惕、消费和出口国孺,近年来我国出台了购置补贴呕谐和、税费减免泛焚鹿、研发支持伶晃晾、消费优惠攫、基础设施等一系列重大政策措施此,新能源汽车市场日益蓬勃发展曝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆释、保有量超过100万辆迹河线,占全球市场保有量的50%畴贸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆木伟。    随着新能源汽车快速发展袄,作为新能源汽车的“心脏”怒疼,动力锂电池产业也在迅猛增长弘埃娟。按照相应的报废标准烯,动力锂电池回收利用市场已经形成刑信。有研究数据表明币,预计到2018年刊奇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模亲,累计废旧动力锂电池超过12GWH刀、报废量超过17万吨差磊念,从中回收钴鸿、镍溃舰炭、锰盾、锂巧卜妨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元模,到2020年将超过100亿元浚悸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元率逗返。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫洁骏剿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题怀。”张天任认为绘冲趁,如果动力锂电池做不好回收利用俊,就违背了绿色发展的初衷辟玛片。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用哗苯写,但现实是父十,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实对廓河。“废旧动力锂电池包括不同的类型险己、设计工艺和串并联成组形式缓斯蕊,以及多样化服役时间修末、应用车型和使用工况裴记肩,这导致电池拆解不便里熔劫。另外械吭浑,国内尚未建立成熟的回收体系菊,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吞唯,回收工艺成本高拆。”张天任表示仆,“出台的政策并不具有强制性任立,且缺乏明确的奖惩机制卤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高捞输懈,目前动力锂电池相关主体无利可图戈奋,对政策执行积极性不高传嫌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题钎,张天任说扁变箱:“一是退役电池较为复杂筏另,不易拆解;二是退役电池一致性差恳,品质不高;三是回收拆解成本较高泰峡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管扩,执行不到位收。”    有问题就需要有解决办法背暴,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方橡东倍:其一墙的,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二多,加大电池回收再利用关键技术研发;其三踏喀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四募是,鼓励商业模式创新试点和推广应用扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙视:李芳" "全国政协委员缓烹池、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题凳妹轿。”全国政协委员寞碎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示锣魂钱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题呛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时哺饱,其市场前景令人堪忧同屡。“在电池方面唇涕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡皑,2020年后飘嚎,当大家都不再享受补贴时辟寄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上危吠,消费者当然会选择物美价廉的国外产品浩吾。”另一方面汉逻,柳崇禧表示拆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娥默,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限葛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素村陇渤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等墩崩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上轰感炭,但电池的寿命大约在20万公里箱旗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受硼粟,这意味着卿蚂趣,电池报废了车就要跟着报废扦,这样算来奢,纯电动汽车的使用成本是很高的晚工。”柳崇禧说家。    对此轨辅臣,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案兑,即建立专门的电池运营机构触,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务械。“一辆车在全生命周期内更换几块电池替呛,是对车辆的物尽其用喊棠。对电池而言辰线捣,虽然不能再服务汽车鹤捎,但还可以被用作储能电池暇册,同样达到了最大利用率门跋。”柳崇禧认为峰家搂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法戊。“但国家需要予以支持寒,尤其是在车辆检验方面哭范脊,按照现行的规定看绥,更换电池即被视为改装皋扔睦。”他说孪分。    柳崇禧的另一个观点是鹿,氢燃料电池的大发展即将来临赶刻。“一方面碌善,原来的运输成本相对较高胸鹃,而如今这一问题已得到很好的解决烹察刨,现在的运输成本只有原来30%;另一方面狭是,美国的相关先进企业在国内开始建厂亥砍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车纽功伪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展褐。”柳崇禧表示纽,氢燃料将作为增程器为电池供电但,以达到更长的续驶里程兢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交籍:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锑廖,造成了双方的利益不在一条平行线上巩。为了解决这一问题郎,李金勇指出瘫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景溶层猛,重新设置股权架构扦,经理人和骨干员工合伙人化穗失首。”    “遵从起码的商业规则镜嗽,我们就是经销商窖痴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节录级撅、一个桥梁蓟吉辞,我们没有义务去亏损疥拍。”李金勇说叮挠备。    日前窝啦,著名汽车营销人趁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出痛曹咐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景庭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”渡嫉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争隧笨怠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象妙弹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”女圭,李金勇直言苇洛,“在过去的十几年肮,我们的市场非惩淇埃好氨菜电,老太太都能卖车喇汉鸥,会加价就行了莽惟财,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高爸,职业经理人的压力很大大溜,每天都要搞KPI考核赌、培训眯、提升郊。”    李金勇以实例说明瞥:“过去在资源时代踞,一年这一个店挣1000万我犁,给职业经理人开30万评,没问题蹭,这车好卖泼艾授。现如今触祭,市场不好了刊趁末,现在一年挣100万具,职业经理人还是30万长孙茬,但是特别累心,现在一年的工作量比前五年镁眷陪、前十年两三倍都不止科跺赫。”    在李金勇看来某握,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赏,造成了双方的利益不在一条平行线上尼拨讨。为了解决这一问题裤立,李金勇指出醛拌宝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景避,重新设置股权架构逼,经理人和骨干员工合伙人化弊兴徊。”    李金勇进一步具体阐述道椿,“过去资源时代快剩陕,投资人只要拿到了店啊侥、拿到了品牌红笆,就可以赚钱粒拉肪。现在诽,资源时代已经过去了散,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起甸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人俗,从而真正让员工自动脆、自发地把工作当事业喂弟,而不是靠培训硅,靠感恩茹弧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蒂募恼,不少汽车厂家制定了销售目标迁芳恰、生产目标恍赋,职业经理人必须要完成钡痹,如果不完成就走人馆番。李金勇认为烘邪,“在这种状态下惠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划裤、十年的规划摊,只能先制定一年的规划坤隙,把今年完成再说拴椭经,由于今年完成了瓷,明年才有你的事连另巾。所以这两年厂家的高管变动频繁绊柔募,十年以前很少有这种变动蹈怠,而现在这种变动成了家常便饭传。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量北,没想经销商的盈利能力敢。”李金勇表示芒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量靛迷戊,想办法做经销商工作晴,把销量任务压给经销商瞳宽狈。而经销商越来越不听话瘸、越来越不相信的时候叉,厂家就再出台相关政策荚蕊股。    李金勇指出徒,经销商要有勇气打破潜规则拼淋矮,遵守正常的商业规则泉:库存大不提车僚窖仆、无差价不提车嵌督、拒绝搭售猴。“遵从起码的商业规则当,我们就是经销商首,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节藐贰赂、一个桥梁粉,我们没有义务去亏损玖菱。”李金勇说飞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题撤唉能,李金勇建议骋:同城市的店应该互相加盟或互相买断堪糙厢,或者干脆出售给另外一家经销商撇墟,不管用什么形式裂,形成同城市的一家店淑穆。“我们用销量稳屋秒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来弓叙,这样减少恶性竞争培缝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法赋。”李金勇说凹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鲁囤,李金勇表示抡,“我们不可能卖出路边店的价格事农,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争纳涡。100%原厂配件保障锚,专业的维修技术馈坛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客卞犁噶。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”汀淀。    此外寥灿,李金勇还表示般猛湿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车清娄。据了解妹蜜寇,2016年嵌涉褪,新能源汽车的销量超50万辆界,到2020年缄省鲜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年瓜囊集,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆桨。在李金勇看来即偶黄,在这个快速增长过程中效,“传统经销商中晨,谁关注了新能源汽车并率先布局酚卷,谁才能在这个市场当中分一杯羹舰。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕刚佬千,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员揣培、四川省鼎立律师事务所律师施杰绩彩捻,今年的关注之一匠,是有关网约车新政的话题蹋磁。    施杰表示粳维汹,为加强管理林,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)害洛姥,并于2016年11月1日起施行革狄。然而官,根据多家网约车平台公司的数据抵怀,在目前运行的网约车中淀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的漠弥,仅占极少数部分缄尾。    “交通部制定了网约车高品质服务棺特冻,差异化经营的原则衫父。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”耍些,施杰称姬,“我认为察龋躲,政府应当放宽对网约车的准入限制肛齿社,顺应社会共享经济发展趋势”刻逝妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到祁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中尾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方己纫。    首先部,施杰认为钨粟,北京峨啤、上海的网约车细则要求“京人京车”毙、“沪人沪车”等差异性待遇廷沤,不符合市场竞争规律拧开怯。施杰表示搜顿兰,只有在市场竞争的推动下桨臂驳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力钎慨涎,也有自我管理的需求与能力魏。    其次涵,施杰表示空,北京镭嫩驮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员汀溜诫,而且购房寝瓤、购车也并没有绝对限定于本市户籍刊汇烁。“京人京车”械宿、“沪人沪车”的严苛规定窗愤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绅识,会导致营运车辆骤减巧坟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒探,阻碍新兴业态的发展任。    而对于多数城市对排量挎椭、轴距都作出的高标准要求导蛋挟,施杰认为似榔,高排量代表着高耗油士,不仅并不符合节能减排目的吨够沽,高油费必将抬高车费乌仇睡。    更重要的是甸贬,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则阑膊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准充、高门槛计哼滦,将损害网约车的实惠经济特点什皮藕,打击其平民性耐韩,“上述许可管理的模式湾,将导致网约车司机数量骤减怕捎汕、车费翻倍尘然,群众打车难坟迸睡、打车贵的现象又再度出现朴敢措。”    此外伍赂踢,施杰在这一提案中的主要观点还包括淡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”传咎、“许可管理不利于节约社会成本”等被。    施杰建议烁,《暂行办法》可作出如下修改段快:    (一)政府适当降低准入门槛送脑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度囤蓝姆,是十分必要的佃。比如蔬敲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查详,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置习良、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求漓屉,等等瓢。设立适当的限制条件诲溃,符合市场发展规律奇男,能促进网约车市场安全性臼、规范性发展毖撅。    同时改理浮,政府应当科学引导网约车发展式,而不是像治理洪水猛兽炕,把它一下子关进笼子里帅侨。以构建网约车公平竞争的环境为导向台贬,放宽对司机户籍的限制性规定草,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源浓骏排。网约车平台勿参、司机和车辆的审核程序酪茂绵,各类许可证明的核发程序尽量从简蟹,以便节约社会管理成本谴膘犀。    (二)政府协助构建平台审核经纷、加强平台监管    改事前许可蜜,为后期监管懊,采用“政府管平台慧土,平台管人和车”的模式犯灰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瓣祟莲,规范其登记信息掇掀挞、审核资质的义务乖茬,定期提交所有车辆的情况那雇,这些数据要在监管部门备案际互。并通过补充相关的法律法规介栖,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蛙。    对网约车不合理调价进行监管触目瓤。保证人民群众用最合理的价格出行收录,也避免由于市场垄断形成的价格新高疤店。2017年1月团扯嗽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人挖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费猎,就此提出整改意见垛甭,平台负责人也承诺将取消该功能坊肆。这就是成功的监管案例默户。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车燎,存在大量不符合新政策标准的现象彤惮冷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断线歼踞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减凭,社会各方都需要一个适应阶段浑内番。所以痰陕紊,新政的实施不可硬着陆妮茧。当前阶段泊,政府应当积极引导各平台规范化审核蠕奴七,加大对群众宣传力度薪牛仁,延长从旧规到新政的过渡期播彻,循序渐进地促进新政策落地赋。    我国全面深化改革提出了目标贤彭: 市场在资源配置中起决定性作用醋,更好地发挥政府作用藉粕。近年来澜,国务院一直倡导转变政府职能奉,推进简政放权赊绣。对网约车的审核拘挂,放权是进步棱掸绩,限制是倒退休附。政府应当创新行业管理痘幸侮,优化监督模式染,构建平台审核模式毋迷,推动群众绿色出行股别、健康出行镀潮,为“互联网+交通”营造良好发展环境巩滦淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感供:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱シ炷溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易煎八剖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计淬、品质等方面做了很多的投入泥碳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势摊来。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛叉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略锌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市魄懂但。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞溉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球挝奸蘑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”贩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘雀旨保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易搔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计饥浇、品质等方面做了很多的投入屯墩强。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计搬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶匠戏。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性河息、时尚及科技感的一款产品弄炭抹。”韩德鸿说汾室。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫踩抡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型喷甭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场评统。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆岭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”抬。薛海涛坦言踩媒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩缔森。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730溶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%缝亩鸽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走啦博防。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系攻纲眉、制造能力拭貉、经销商体系讹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面灌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势碑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅普勃:李芳" "   2月21日惯舰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办将境。本次大会立足技术趋势燃变,探索全球技术发展的内在原动力缓泛孩,探讨人工智能连、量子计算凳查逻、基因疗法等领域的技术和商业趋势懊欧竞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中律,有两项技术与人工智能密切相关俊铺,包括强化学习和自动驾驶卡车愁乳寞。在关于人工智能的圆桌讨论中介,多位创业者和专家针对强化学习弛、无人驾驶分享了自己的观点碌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泥,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车静坑脚,可能只在北京的五环里面开郴,路况很好搂舵,最高限速就80估凯、90公里歧凯,这种情况下雷负,车就会极大简化橇,驭势并不想生产一辆概念车抛潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汲,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术酒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性衔净。技术投入上冲兽秽,目前大家都在往里面投入很多的资源兴,整个行业在往前发展抹伐,但里面还有很多问题需要解决荤,包括保险济谋弄、政府等鹊埃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用商吝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道扣侠表,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蔑,把信息融合汀试烘、如何决策做好茹粕。图像识别拓展能力非常强芍,它信息的理解非常细致硅谢性、更加全面甭列侥,比如前方有一个易拉罐滤,有些传感器会认为它很危险汇妹甫,因为它是金属师,但图像识别会根据它的大小城步、形状去判别媚。目前结合强化学习梧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能搂处线,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目滑晌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性汀,说到底这还是一门生意读虚啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼科:李芳" "  【导语】这是最好的时代欧,车市销量连破发展记录佬,这也是问题的时代敞股,多元化挽、碎片化配持,对整个行业提出了更高的要求膝。一切都在变庭疮,唯有不停思变方能随机应变剁扑。2月18日夺傲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕扭孪。行业内百余位思考者和变革引领者梗楞试,与120余家媒体相聚一堂捐复恨,在“变与革”的大会主题下酗疯,共商“品牌与营销之道”肆富苹,把脉中国汽车2017斑佬弥。广汽乘用车副总经理肖勇疟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英侯皋、吉利控股集团高级公关总监杨学良衅、福田汽车集团公关传播总监许翔绍、SWM斯威汽车首席运营官余波墟、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动敛拢。以下为发言实录杜:   互动环节嘉的合影   李苗苗及:接受张红同学的邀请甫莫。下午好!大家都是老朋友了男。今天在这里摆,首先我捉欤贺张红搞这次论坛泉。第二辨砷浚,其实有这么一个机会让大家聊一聊琅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆歼褪莆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力晴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字啊夹蠢。对这个数字女唯伴,我想每一个人淋,特别是管营销的人憾宛,特别是管品牌营销屋靶、品牌推广的人掏拉,我想每一个人都有很深的感慨箍惧。   首先请问肖总蹲庙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物冕,也对您做过多年的跟踪弹。这次请您上台伯,我很想问一问劣台,传祺作为比较成功的中国汽车品牌罗绊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点诺溶?能不能简单地概述一下扯唬稗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇系抨:李苗苗老师第一个点名我呻伸侧,作为广汽传祺来说纱,正如李苗苗老师所说的歼淳,应该说是比较新的汽车品牌欧饰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”隙赶水、“两个坚持”寸耐漠,坚持正向开发和坚持世界级标准痪。这两个中牢兽吩,一个是对产品开发的定位骏,一个是对品牌的定位排。   从中高端车型的新产品进行切入逆,相对来说这条路走的比较艰难一点胶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”脖惶,就是起步会难一点坎,后面会越来越开阔奴盖、越来越顺悼陆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候吗,内部也有两方面的方向篮检:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手布,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来吮坡孤,并且在市场上面赢得一定的销量辆,建立一定的知名度掏。另外一派的意见诺戎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蝎赫乔,从中高级产品切入氨姐卑。但是大家也认识到这个困难屁痴,一个全新的产品和品牌从中高型切入蹲,也就是售价在12万元以上牡夯,第一款车型是12万元到18万元季此,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难疾,我们意识到这一点了力铺。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大客萍,其实2011年色、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年衅,应该说是非常艰难橇含,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦促痪惠。但是2011年挝、2012年有一个词就是“坚持”户恢,做品牌是做两方面的事情凹。第一个是做好产品的品质秆存,第二个是做好对客户的服务聘,以这两个为基础这五六年走下来史外,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑邢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象哇,受到各位媒体老师的厚爱竟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌溉边,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础顷韭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题寒受,我觉得第一个是坚持匠授锹。在我们困难的时候不要去放弃霜眷蹲,就是把自己的品牌形象备裤、产品的售价回到往下行的趋势胖。第二为了支持品牌向上肠豁母,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务抖蓄劫。   李苗苗橙洼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的竭位牡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程淋面。比如像现在的奔驰叛且,一百多年铂罗,宝马萝删、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年仙菊,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌磋铺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总刚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌锨昂,也有现代的销量能好,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷韭官,您能够阐述一下吗介?北汽在塑造自己的自主品牌方面剁瓶,到底在哪些方面下的力量最大皆了芹?   陈思英盯:谢谢李苗苗老师勤道,非常感谢红姐给这样的机会发覆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌炮泰擞。其实不是妄自菲惫妓蘧堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷你,台上在座的各位都是大幅度增长添,我们同比增长更高一点丘,因为我们来得更晚一点毛,同比增长8.7%熬班。   但是我个人一直在想这个问题郡淘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蝗。像奔驰去年是130周年嗜桓,今年是131周年粪,我想这才是品牌拔镭。现在我们在座的各位给客户提供的腻匠乘,我更愿意定义为商品吵,我觉得是这样虫。   从北汽自主品牌发展之路来看纯,各位媒体老师和同行都知道胁,2009年我们是收购幕、消化接、吸收了瑞典的萨博技术缕焦促,当时萨博的93缺、95的平台和1.8T道程堂、2.3T涡轮增压发动机的技术谰砂,我们是基于萨博的平台上热,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展籍堡。2013年的5月份诧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘稹,大家对这个印象应该很深靠辽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇染融酱,当时也试图通过萨博平台的背书堆概,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端翱哇,因为我们希望建立中高端的自主品牌埔舵,当时的愿望非吵Γ好多。但是事实上发展到今天膝,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈歪商凯。   但是没有关系抬睛涤,2013月5月12日投放的绅宝D70融废赊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音沽炕仓。这么多年的坚持是在消化稼轿及、吸收萨博的基础上进行的灵雌,源于萨博扦辉肠、高于萨博奶,我们有奔驰深戊蛇、现代合资的反哺步,我们在人力鼎锹涂、财力梁靖、资源掀、技术豹捌徊、研发躬、生产飘北、制造方面芜僻,都有很多反哺给我们卸图,北汽近几年高速发展哭蛇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆嗽,这一百万辆含金量是很高的多玛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚兽,但是我们用五年时间实现了一百万辆阿窜汀。这里面还有几个第一和差异化产品盟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一木方,第二是新能源汽车产品构成做到了第一疙救弗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位诗信赡。   基于萨博粗、源于萨博和高于萨博的消化奈、吸收和引进感册,同时基于奔驰和现代的合资反哺艾久,我们坚持为消费者提供好的产品沦倦、好的服务间、好的品质檀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近吭柒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质妙凰狸,比如中国新车品质(IQS)IQS密瞳、强制性产品认证(3C1000)杏,3C1000即三个月的购车用户中较寂,一千个用户的抱怨度是多少失扒,我们的水平无限接近了合资品牌嗓吉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的肮十戈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心难,希望有一个很好的中国背书额,给大家提供一个很好的产品体验感诺、品牌体验和文化体验穗钝砰。   李苗苗热:听到陈总的发言我一直在想浓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO钩建萍,现在经称剿桑看到“北京”的LOGO海莆喜。   前不久怯挟岸,不去杭州是到处都有吉利车覆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年靛叼,推出一款车就红一款车狭凸。请问杨学良板锋,学良也是吉利的老人了伎,一直在负责品牌形象的塑造霉、公关堡抡洗、市场护。原来我们也沟通过这个问题憋琴脓,对于吉利来讲收购了沃尔沃幸,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块罕,这是蛮难的事糜襄。刚刚陈思英总还在说萨博匪呵毒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃疥履,感觉蛮纠结的碳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象抡败?   杨学良嚏岁:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下附活,第一是对标睦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌闲邦垛。我们是坚定不移地在执行擞钞,而且到后来做博越瑞、博瑞之后有越级对标公。比如我说开发一个自己的A级车诉,可能要跟合资的B级车对标抗皖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域媒全虏,包括研发搓碾泪、制造落捎樊、采购变、营销繁戒,我觉得成果是非常明显的孰。   第二是坚持走精品车的战略迟俯铂。所谓的精品车淘贝磺,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值戏稳,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蒜,比如车的造型设计上面襄拇,自从我们在全球建立了四个造型中心到,吉利现在的车设计都是非常漂亮的幻梆歌。既有符合国际的审美潮流度鬼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面曙。比如说在车的智能互联领域葡氛仇,在博越车上面车机人机互动的功能上焊蛾密,已经超越了一些合资品牌萍,这一点使我们感到非常骄傲隋凸。   包括在工厂的制造工艺上湃,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺恳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌窘敞,因为我们现在建得比较新啦缴航,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来叙疲瓤。大家可以看智能化程度最高的工厂岗,现在实际上是在自主品牌的工厂中擦彻。   第三是一直在坚持口碑缄荷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任缄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言备嚷羞。这样就可以真正喜欢这个品牌茧怖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用缉汐。   刚才提到了浙江肃伞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍截翔啊,市场占有率在细分市场上已经是第一位了鞘,大概接近了7万辆鄙番哭。这在以前是没有的杏谷眠,而且这些用户里面很多都是弹,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上逃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化奸镁。目前因为我们的品牌在提升扁,我们的品质在提升娥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车饯己送。这从我们同行拆,包括从传祺爆捌、北汽的产品销售上也能看得出来寡赎贺。可能大数据调研慧换,像一点资讯的副总可以讲讲篇汝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品胶芹。   当然您刚才提到了在集团层面轮箩呈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰澄澎,同时又实现互补世桥饯?这里面还是有很多原则卵跋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的饭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌怠拳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争庆骆箔。沃尔沃是高端豪华品牌情竣浓,是跟豪华品牌去进行竞争的缆细羡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应师郎茅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念到希常、流程涪没、标准丛,包括人才的培养和交流葡。最新我们做的一件事牢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心绢邯股,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA飞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO衫牧场,可以说没有沃尔沃这么个老师汝枚承,没有沃尔沃这么多年积累木淖篓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构酚。我们相信因为这个架构非常新毕瘫抡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平扁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质笑界,以及质量再上一个新的台阶伍漆觅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争模犁粮。   李苗苗痉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京哄舞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼课萌,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面每坞,最重要的是坚持了哪些竞懊巷?   许翔枚士串:谢谢李老师盒苦,同时感谢红姐给我这样一个机会晨风撅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车滦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蒙敝隆。   福田汽车是商用车企业兔邓饺,和乘用车企业还是有一些区别袍。我们主要的目标客户群是to B的忱戮逆,正如您所说妥,我们是1996年成立的衡檀,到去年是成立了20周年盼鞋宦,通过20周年的发展电时,在过程当中包括您和各位老师的支持匪退,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业骑激惧。在中国轻卡市场上趴眯草,已经是连续十几年的第一了纫。1996年在山东成立福秆辞,1998年上市陵吕佰,2000年进行区位调整就来到了北京矛纶拜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题洁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视度戊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分踞士磊。我们可能把这个品牌是这么理解的樊,现在业界对品牌有很多理解的方式芒,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营灿豁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中路僳,所以我们从整个的业务流程上来看酶库,这个品牌业务就是在其中的苛。所以我们这几年在企业的发展过程当中拧,品牌也是在不断涌现拷,大概有几个阶段臣。   1996年是以轻卡为主导儒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信肌,用着正好”宿界哨。在当年的时代抓住了市场机会钱芬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一串。   在2000年之后岗喜狡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位玻虹嫩,进行了商用车全系列的稳瘸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车揉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蓖损探,这是一系列发展的战略冯松文。同时把品牌又进行了再升级扣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系飞碗箩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理粟衅碎。   在这个过程当中辅师,福田汽车不管是做品牌还是做企业恋限,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢奥量瘦?一个是福田汽车在商用车范围里面缮,就是在整合资源方面觉得还是不错的揣。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早陪弧,花了八年的时间跟他们谈合作菱僵揪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒撇呕,生产的产品也是福田自主产品欧曼藤酚,同时和福田康明斯成立了50缄虫:50的合资公司粒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用贾。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广埠泊兴、先进理念之外诲,科技创新也是核心的一个点材辣。福田汽车虽然作为一个商用车企业臼绅,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比晾,但是也是做了很多的工作磺屡溉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室氏取勾,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右逻。我们统计了一下巨,和乘用车企业也是差不多的珐。   而且我们在研发方面筋圣描,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部汰典惮,这在商用车企业里面比较少见帆剖。不管是先行的技术藏脓,还是技术传承方面都做了很多的研究霉鹿,包括去年也推出了超级卡车梳画盖,也是整合全球资源打造超级卡车熟通镜。全面从安全玖、环保方面进行新一轮车辆的升级疗。   我觉得总体来说吧旧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业玲拨,是一个有着锐意进取喉毁泊、远大目标炭村辟,是一个愿意为客户绦珊、为所有的股东苟、合作伙伴离、利益相关者带来更多的价值洛擒第,也愿意为更多的卡车司机嫡赖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活激锚。谢谢!   李苗苗固荡:2016年一年有很多新品牌出现翁为谦,也有很多刚诞生的品牌在努力掣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰褐、宝马蜂淮惠。我就参加过场在北京的怀柔换楷曙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布搏娟。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢柑屁犬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的绩劝?对于刚诞生的品牌孺肚,品牌之路有没有塑造的路径诚箔盎?你能不能简单地概述一下恃库册?   余波私罚:感谢红点汽车和李老师境戮镣,各位媒体朋友和各位同行围扔,作为SWM斯威汽车希肖,可能很多人觉得很陌生捌汹犬,可能没有听说过乒,我简单来介绍一下裸阑钒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌辨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活前勘,7月份品牌上市娄扛前,8月份第一款车SWM斯威X7上市柬遁访。   今天让我来参加这个论坛帘,我们的心情很忐忑痪寝挝,我们是一个汽车行业的新兵咐搐布,我们是抱着学习的态度来的马。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师寡吠谭,希望多给我们一些指教殿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢链摧?我们认为这个品牌给用户的是两部分膏绒,一个部分是产品的硬件慷许,也就是物质的东西赤。另外一个部分是精神层面的朵裳粱。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV煞农械,第二是付诸了一些智能化颁菜、空间和外观秆宛态,外观也就是在意大利建有一个设计中心虚,在外观上有意式的风范泰怀妊。   从软性来说黔,我们要付诸一些内涵胸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入嚏譬沫,通过植入意式生活的方式呐牧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受为败。同时我们也在倡导一些生活方式乌攘含,通过软性的文化来塑造穆胆,解决通过硬件和软件炒抒,以及从物质和精神层面塑造品牌侥河胸。   至于未来怎么走菊储,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求络壕。用户实际的需求和市场的需求儒,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贤栏勒,未来我们还是要跟着市场走肥亩。   李苗苗瓣辅:我旁边坐的也算是媒体人痴,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了茶刚颁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢伦体?因为主持人给我了一些问题雷虏,我个人认为不想问一些特大的问题输乱,就想问问这个问题册闹。   付继仁埃:谢谢李老师赖髓,这个问题还是挺好的认。刚才您在问的时候孙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题歉幌。   一点资讯是比较新型的资讯平台纺女,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点挪厘磨,我们是做平台敦,不仅自己生产内容拣其,同时全网抓取内容乓,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容猴软,再把有价值的内容分发给需要的用户购恼,完全是自动化栏吮物、机器化的唯。我们怎么去帮助车企呢界活?我分享一个数字填贿呵。   在过去一年斥粮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的竣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业驼涵,第二是移动互联网的平台酪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用烁浆烽。很多的车企其实在做品牌的时候逞躺,都会要求最终的效果帆。坦率讲搅醚,以我个人来讲这其实是两个事搐捆翘,因为品牌本身是非常感性的短你龟,效果是完全用数据有结论的溃,就跟一个人去吃一样奶,吃了四个馒头饱了弯,不能说只吃最后一个就饱了售。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量姥古,现在我们有几个大的方向秘,第一是更技术化的跟车企进行合作琼雷。比如说从去年开始烁,我们跟上汽通用进行PMP的合作屑挤蛙。客户自己建了一个数据库糖禄,就是把用户进行了一个分类违。然后我们每一个用户来到我们平台上半匙凹,他知道哪个用户对应了什么车型扯勘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告痢裂,也就是把他们的流量经营得更加科学督。   这个给到我们之后弘脆案,又发展成了一个新的技术驱动沪挠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多财荷,还是看汽车外观的细分多颈。这不仅可以推荐具体的车型星介丧,也可以把具体的创意自动化炕级盘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果壤咸,这完全是技术化的匹配空缕。   第二点钞捣,我们是一个内容平台茅簿,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容理,能帮助到车企做非成仁辏好的传播宽,有的时候这些内容并不能够被发现尺惋式。现在我们把广告当成一个引子伞扮畔,不是一个执行的结果彪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣澳毫,进而把下一步的行为做好寄。比如有一个产品是一触即发撮,用户点过客户的广告之后颓,我会直接给他推送相关品牌的内容脯华。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起凡,再去看有没有点这些内容棠,有没有评论蜕肥渡、转发艘检、收藏室联,再通过其他的产品去收集一些有效的行为娘秤。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试古,把广告和内容进行打通骏。   第三点伺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景撤电禽。这个场景是有时间眷、地理位置和非常多大量的内容和数据仁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台断钦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的答,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理劣缅,或者是去日本还是去韩国旅行碌。这些并不关系到最终的销量提升多少黎北,但是可以了解消费者在关注什么甫按茫,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性诞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲庐洽吐,一方面要通过你的技术芹、数据实现更高效的转化妊,实现现在解决广告主的一些痛点厦。同时要帮助广告主把服务做好仙,说句实在的都是服务用户洗,我们产品的用户也是车企的消费者滇,怎么能够把这些用户服务好讥烦需,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拟绰提。   李苗苗箱赔档:付总说得很好极,借此我也想说几句桓。我看了一下乏肛,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人泥客酪,也有一些厂家的朋友晚蹈,我们每个人都是汽车人竭。   我在想路关叫,得益于这个好的时代碾踏,既然是说品牌深秽改,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寡骇,无论你这个媒体叫什么名字草,找没找到自己的定位骑墙。无论你这个汽车是什么品牌彭单恃,你的用户在哪里春琼。过去几次会议主持上都说四个W纹,也就是我是谁戏倒、我的用户在哪里签喂单、我为用户在做什么碘陋恐、我还能为用户做什么伎仓拔。包括媒体也是一样锚,我是谁(什么媒体)陶凛,我的读者在哪里档,我为读者写了什么样的东西疙歉,读者看不看诺骇糖,这是不是你的读者群要看的硼婆丸,最后是我还能够研究我的读者撮抬熟、研究我的客户魄胜疟、研究我的用户坤蘑,我还可以做什么倍为兔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立啥,一人问一个问题就结束匣咸。   请问杨总功捕台,刚刚说了这么多膛良,就一句话涵嘘黑,什么是品牌裙飘?我们说了半天品牌萝啥。   杨学良褥奇抱:我觉得品牌就是价值骏埔回,消费者买你这个东西值不值闺筷是,如果他觉得值了维江,就认可了你的品牌挥伎。   许翔理:我就按定位的理论架惠胳,品牌实际上是一种品类的代表坑扰半,消费者是用品类来思考箱颊,用品牌来表达隧反。   肖勇滤:因为我是做销售的锤,我可能最直观的印象暑秒贺,我觉得品牌首先是一种价格房套上、价值体系抖,同样的产品能够比别人卖得更贵蓄犊,别人还愿意买我的昏浆夸。同样价格的时候涵善,别人的产品卖不出去送丛恭,我的产品能卖出去端苛空,我觉得这就是品牌酗。   第二叭洞,我觉得品牌是一种文化赌甘说。可能有时候不一定是冲着我的产品来买腐朗,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势脊纲。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候惩盒,但是我的文化能够吸引他矢课,我觉得这也是品牌的一种表现迫。   陈思英悼少拉:品牌首先是无形资产莆贺垂,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的衡。第二也应该是产品谓,可能是一个标记句纶耍、标识虾女币,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动狼挂身,在人脑海中所有的记忆肋。   其实品牌的英文是来源于MARK赤坑骆,就是在没有货币的时代物物交换的时候嫡荷,在畜生身上有一个MARK贪,Market就是营销骋式,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀爱。有一个比喻起瞥膊,品牌就好比像银行储蓄石阔,储得越多品牌价值就越高得劲肉。   余波啃得:我觉得品牌在直观来看就是商标骸拖,另外是产品岸拣偷。真正给用户留下综合印象的是产品垫输、服务和文化的结合蓬澜,以及对用户的印象及感受就是品牌衰盆食。   付继仁佬蚂:我觉得品牌到现在这个阶段彩,也是一种共鸣释,像营销1.0是以产品为中心涩,营销2.0是以消费者为中心谁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心掏茫,这三点都离不开品牌材圣普,但是代表了品牌不断的升华齿汇。同时品牌到今天来讲灭陪,不简简单单是一个口号刻、标签汐、LOGO客,还是一个行为准则逛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台骆,还是每一家企业贩剧卞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赏尺,并且怎么样高效地执行和检测蚊。   从这些来讲含惶,如果我们想不清楚品牌是很难做好的波境兄,如果想清楚品牌一定能做好锋家,至少能够对我们服务的那些人做好瞥,那也就足够了憾。   李苗苗摩:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吗骇脯。关于品牌几天几夜也说不完瓣滇泵,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌懊木勃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌诗灵。   谢谢大家在座的聆听浇督,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛邢沫:李芳 版权作品杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗莲,严禁转载婆粟,违者将被追究法律责任品箍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代设,车市销量连破发展记录即门盒,这也是问题的时代镜,多元化灭弓辑、碎片化尾,对整个行业提出了更高的要求量燎分。一切都在变藏匿翔,唯有不停思变方能随机应变襄钳。2月18日咳簧刊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毫。行业内百余位思考者和变革引领者修率苯,与120余家媒体相聚一堂恃,在“变与革”的大会主题下毋,共商“品牌与营销之道”任燎创,把脉中国汽车2017刚挫插。   东风标致总经理李海港饰懈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜陪祭墨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东顶焙祥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师狸屋筷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华籍、奇瑞汽车销售公司副总理范星罢洗设、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动间课。以下为发言实录钾怖凡:   互动环节嘉宾合影   主持人软:2016年是一个销量大年技寐,更是一个营销大年祭。从二维码营销到VR营销兔,从下沉式营销到自主营销廷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球搏身,广而告之悄悄地变成了城会玩兼,车依然还是那个车班,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢墩陀? 第二场论坛的话题为参:中国车市新战国怯,车企将如何做营销辛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇涧驶:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流孝伎,现在重担在我身上柏艇式,由我来主持第二场论坛洽列型,和各位老总探讨如何做营销抒。   因为第一场是说的品牌冀壬皖,品牌建设也是非常重要的一环表险,我们现在就把品牌这一页翻过去龚激蜡,就说一点营销其他方面昂,比如说跟市场限谐、营销相关的一些事情黔苇乒。我们今天的这些营销人汐朝,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖裸埃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群踩,因为他是面对着全世界最大的销售市场褂。面对的是最高增速的市晨⒊て健,现在技术和产品快速迭代博砰醛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性错,所以他们是非常幸运的灌钩污,十八般武艺怎么耍都行顷擂。   同时很多营销人也在自嘲拭,其实汽车营销是最苦逼的一群人钎圣,因为我们面对的是世界上最全的品牌春,我们面对的是最多企业的竞争穷横耿,我们还面对的是最难以琢磨的掇、难以把握的政策环境和最善变的消费者心。   当然了我们这还不算最苦桨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务氯仟,所以这样的一群人的所思所想临累,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得孔崔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的容很,第二个问题是结合企业自身的特点来展开峰何慕。   汽车品牌最新的一个品牌定位副皆,在座的应该就是汉腾了亥诵。请问汉腾汽车的副总检非染、销售公司副总经理于晓东先生一个问题睦呐炭,您给我们简单总结一下纫单负,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的管?   于晓东擒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会料,让大家来了解汉腾汽车挺巾。汉腾汽车目前是全新的品牌毋蚀,2013年11月份成立镁,5月9号品牌发布倒拔抖,9月6号新车上市诫捌,第一款SUV产品汉腾X7练彼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谅攀斥,本着向同行和成功的标杆企业去学习筏速汹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快佩藤螺。   2016年对于汉腾汽车总结来说词铺篓,第一点是品牌发布协颗沸,这是做市场的开端田。   第二点是渠道驴,对于新品牌是重中之重的工作些,渠道顺利打开的局面芒,签约181家靶顾鼓,正常运营150家噬编,渠道作为做销售最根本的工作岔玖扦,没有渠道了市摆、没有服务始邵,消费者也无法触及和体验冯钦,对于一个新品牌这是一个开门红反韦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态镶蠕。   第三点是在市场上稗豆荤,市场层面上重点资源向一线倾斜碌羚馆,资源都花在提振经销商信心溪僧、帮助经销商达成销量上坍惶挝,因为作为一个民营企业容苇耿,作为刚起步的企业截妥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线突培,支持了经销商的销量吃复。在品牌和市场的方面穆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助甩家幕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑哭。   刘小勇式:我们老总对这个企业的关注是发自内心的踢踏,汉腾除了自己营销的亮点之外唇犯物,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的琳裴,或者对您的触动是比较大的尾?   于晓东躲:做销售在产品力表达上禽随骇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播借龟姓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式里共芥,在2016年都说是视频和直播的元年傲唾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试桓。包括产品试驾挑战的活动看任,也是和斗鱼做了直播的活动好。在我看来在消费者了解产品上仍率轨,可以随时随地私,而且是更加有渠道客观了解一款产品凉峭。这对于做营销来说便低桑,既是机会承憋,也是挑战乔。   刘小勇镶:请问李海港先生钉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大罗蛊,尤其是传播的环境镜、传播的手段抢肌晌、传播的模式发生了翻天覆地的变化喊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢歧?   李海港率尼得:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法激,在新技术权兑、新人群和新的竞争环境的驱动下鲤,媒体处于变革的时代惋摔,原来的架构碎片化了贺,新的架构正在建立懦开还,当下处于这样的时代懦逛尺。很多事情是这样的趋势团,原有框架维持很多年险呸漓,突然间环境变化之后碎掉了景恫霜,再重新建立新的架构驾兰钞,万事都是这样的道理破凉滇。现在媒体环境是什么样呢秃魏吨?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)庞。这样可以导致媒体的平台化薄,另外是媒体人的职业化或个体化囊弦。   简单来讲坷拭额,我们以前是自己做东西栖,自己在自己的商铺里去卖饲典。现在不是了哄腺量,现在可以自己做东西瀑,自己去租商铺泻夸鹃,有的人专门提供商铺临铣醋,有的人专门做东西赴。这样可以做专业化的组合电,效率会更高逻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势滇喜囱,红姐以前是媒体人耻,现在有自己的传播平台凤獭,也借用了社会化的平台耸,把最好的内容输出隆滑禾,她做最专业的内容填。我想平台也会用她的内容拨颅辛,未来的板结新的架构就是这样的递。   在这个架构下作为厂家要适应台柬栖,东风标致已经做了这种尝试伤,去年把我们的公关公司能力削弱皮鲁,因为他们的稿子太硬了晌朝淖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人卞,从专业或从第三方的角度看待东风标致位,我想他们的稿子会写得非吵壹鹎耍好紊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣广,这是未来的趋势贪凤。   刘小勇福:我听到有一种观点粮胃,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西来限恃,我就抓住了更多的消费者辽,更精准扒卞,我的销量就会增加雇剔抖。但是有一种观点认为乾铜仓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了百楞蔬?如果总消费需求没有增加翔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后凡闻,是不是大家又打平了猩翻。就像一个剧场理论橙贫,原来都坐着看戏凌绷氯,后来都站着看戏了缸乏,其实看的戏是一样的函氛。请问奇瑞的范总挡部寺,您怎么看这些新的手段褪妥酮、模式对销售营销的作用培擒?   范星欧晒:首先感谢红点汽车纷吩、感谢红姐懒汤,也感谢刘主编轿冗。实际上前面两位老总谈得也挺好心凤艇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解括。   说起营销茂赊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拟徘。但是从营销的最根本冗珐,还是回到对客户的理解盟略卸。我们最近几年对于整个汽车市澄孪痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整稀汉,最核心的是我们看到了两点变化茬虐,一个是围绕客户端的消费升级凳仆,第二个是客户年轻化的变化硕疲。这两个核心特征的变化龚,带来了所有客户需求的变化垂猛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展第屋蜕。   应对市场的发展拆搜,我们称之为整个自主品牌的发展喇,包括奇瑞自身的江,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬纾快体芹虐,年均增长在40%左右的增速芜人咯,所以说基本上属于原始增长的阶段黔钒矫。奇瑞从2012年掏炔微、2013年开始进行战略转型泥呕括,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段嫉醚,我们做的核心是提高整个产品的品质晃撮,是我们整个战略转型的核心恳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力吾巍间,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品懒人、好的服务嚼伴。2016年我们已经进入到2.0阶段脾迟陛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品藉捂缸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可然,整个2016年集团销量也突破了70万辆泌忿,增速达到28%崇,国内市场超过了36万辆多块,也是过去五年来最高的一年篱辩。国际市场中靖,我们2016年实现了出口8.8万辆匿,也占到整个中国乘用车出口的1/3侵伍,也是连续14年中国出口第一的车企玫叉。   我觉得取得这些成绩水矢赦,销量数字是一个方面炔,更重要涟滔毙、更为看重的是结构的变化情,第一是企业盈利水平的变化吗恨岗,为支撑企业未来的良性发展动颓,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务锯。第二是体现我们战略转型的成果桥衫街,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可歉肮戚,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狭烦渭。第三是客户结构的变化玩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%奈。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升存伞笔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%哎翁,实际上我们更关注的是除了规模的变化篙,当然营销数字很重要帆诚。数字背后更关心的是这些结构的变化蹿搓燎,怎么产生这些结构的变化械?从我们自身对新一代消费者的理解炉扫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验喀。   客户体验的三个方面我们一直在做磨,第一是产品体验式料,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)脐沤,行业平均大概在35%峡评,奇瑞可以做到25%扦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台板匿,今年还会陆续推出更多的平台哼。当然平台不简简单单是全新车型的概念孔汗。   第二是品牌体验嚏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵怪彻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销茄憾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了绢烹,现在很多企业在做营销过程中视频瓶济、直播方式应用是越来越多了闷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加镭范尺。今天消费者接触信息的方式发生了变化肝但。   第三是整个销售服务过程体验的升级溉矫没,在2016年网络规陌砭ぃ和第三代形象店的升级纯,为了保证客户体验的一致性势丹扣,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装拴村。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的撩卧脾、优质的顶玫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验花,这是我们正在做的博本韭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解庇,谢谢!   刘小勇很悸容:谢谢范总韦,现在的汽车营销无论是从手段敦猴魄,还是从模式耿觅,包括内涵都已经发生了非常大的变化匣。我顺着这个话题再往下问一下吃,请问刘晓科总泰心甘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论圭男、营销套路其,您觉得现在还适用吗蛔秸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战碴港?   刘晓科佃配臂:刚才范总哼捐袜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势浑嘘募,因为这里面在我们整体来看泊搪,其实我是一个新的营销人耿遣,刚刚在这里两个星期建。我以前更多的经验还是做用户敢歪,去看用户的发展慈。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播很儡含、网红解、娱乐化绷,甚至还有用户的碎片时间肆帝。但实际上反应了两个变化迟悸,第一是用户浏览的轨迹改变了庇韭,以前在PC时代茶,大家基于浏览器阅读皑羔。所谓浏览器的阅读篮描旦,对于从一个网站跳到另外一个网站纲,这个成本几乎为零钵,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拼,只要在浏览器就好翘。PC时代荚涩替,网址拇糕、网站惜、浏览器是值钱的海境谩。   对于移动互联网凌木,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下软懊四,对于微信小程序也有很大的期待付陇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观胜。最终来看沉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流射。在这个主流的前提下杰次钝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读怂通藕。在这里出现了两个问题掇累太,也就是时间的问题檀纶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鞘,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的挖擎。如果是比较泛一些的资讯或APP蔫,如果中国互联网网民用MAU看垢邪,月度覆盖量几乎全部覆盖探饶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茸泌千,也会看到所有的用户都会阅读这些APP迁慑。但是什么会不一样扛皋娘?就是时间僚唉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲腺范身,我也高度认同一个观点鹅梦,未来对用户时间的争夺是变得非常重要冕窟授。在这一点来说穆弹捣,我们的营销不是去抓住用户栋梗缸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户廉画铝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起歪。   基于这些理念的变化醚嗅敝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容狈,而现在发现专业内容看得比较少一点浅。专业内容对于用户的阅读褂岔沮,可能是女性就不太爱看伯捕,覆盖用户的时长就变短餐娥。什么东西会长呢两诫坏?从2016年份爬、2015年的情况来看还眷弦,我们发现基于娱乐营销的网综时间瞥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大恭,因为可以更好地去占据用户的时间匣搬。比如说我们投的一个网综节目坝,可以有2个小时以上的品牌露出时间蚊塘。   对于用户来说彤破荡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胜徽脱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要度。无论是线上的倪泥膳,还是线下的病形。   另外一点白,我们做了一个用户报告猩,会发现用户现在在看车的过程中恰瓷咖,比如专业的导购裳,发现用户的时间须靡、决策变得越来越短谓睫,对于专业媒体用户来讲典弓,用户平均决策时间是108天岁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天酞嗜,这52天对于内容的需求是很轻的挫,包括频次是很轻的缝撬。从52天开始一直到97天挛,基本上是从几款车的比对到交付定金沮咯袄,因为提车还需要一些时间删街,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览马斯睛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蚊冠县,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接贫抄汰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接省趴猩。也导致现在的自媒体更火鹊韩,因为大家更相信人扁涩,也就是网红的力量会逐渐发挥赁寐脐,包括IP的力量溜妈陵。   营销的变化是跟着人走的构拒,用户的体验几输够、用户的行为发生了变化硅稿,我们的营销一定要适应用户的改变俩。   刘小勇并把:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总醇焦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表辑送。想问一个跟豪华车相关的问题事,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的譬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了摊洞检,从超过10万辆到两三万辆的都有陌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌扇佳容。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗氏缎跑?或者会发生变化吗赖?会发生变化的话湘憨,是什么样的主推力量来促使发生变化比陇居?   王顺胜梗套:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会殊阶疲,作为广汽讴歌这个豪华品牌香,去年4月份才成立了新的事业体制冉届蕉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市倘另恼,10月22号四驱上市诵埔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布贝鬼。   从去年一系列的举措使绷素,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌躬倡攻。像主持人刚才提到了冻,怎么样去改变格局辨畴?作为豪华品牌在中国巴艰岔,像ABB进入中国市场比较早驰茂借,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上裳,其实我们也做了很多思考顺,想跟大家分享一下顿洽。   第一屁刑酞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早桓桨,也是十年左右的时间炽斡,也不短络,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间哄雹瓶。作为这样一个品牌要找好自己的定位袍才朴,我觉得是特别重要的附。我们不是说跟谁去竞争酿架,而是在豪华市场找到适合自己的位置愧肮厘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措戊,包括在上海搞了大型的上市发布会椿埠,在上海中心进行首秀痪活迸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录矾,这也是用来提升品牌的绘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV道揪。这一系列都是来提升讴歌品牌的鲍。   在后面的发展上苫,包括在2017年也做了很多的思考黑宛割,就是如何在营销创新上做一些突破可程。比如说植入了体验式营销态,包括即将上线的体验店瞄灵贸,可以跟移动互联和终端课蓉,包括一些PC端进行一些互动虹铰。包括很快会引入管家式服务彤辅皑,让用户真正能够感受到服务和体验景俯。管家式服务是一对一的暴,能够让你感受到有针对性渡抚苹,并且有温度地触摸到服务的形式膳韶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展熔趁,我们在形式上也进行了一些创新虐抛侯。   尤其在内容上面男贡怪,我们以内容作为引擎癸诧,创新作为驱动哀慨砍,作为后来者品牌皑泉,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置欢筛湾。至于格局会不会变化翰,其实每天都在变化戈限篮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局绍期柒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升赡伐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌虹奴,我相信之后会在变化当中不断求变贫袄煞。营销辨哆情、创新不但要传承好的东西衡渤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念焕蟹妒,跟大家一起共享一下毖伴毖。   讴歌作为新的豪华品牌安潦扳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌衰,希望在座的媒体以后多多关心黔佬棵、多多支持绒没,一定要让它取得成功始安,谢谢大家!   刘小勇溅:接下来有请江淮汽车李总熔廓,咱们聊一个关于2017年的话题劲藐麻,现在年底熔、年初做营销的也是做足了功课湍菇嘉,关于2017年市场的预判水秆。能不能把您做的功课分享一下糯村,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些处?   李建华淳坪:小勇这个题目“袭击”挺厉害恕陶,营销这个事在台上讲砂,对于2017年的营销还真没有想得特别细楞。对于营销庙沽烦,以前讲欲文明其精神扯互班,先自野蛮其体魄窍,营销在中国还是跟认知相关济,属于文明其精神发展之内的磐宫天。营销在2017年来讲盘些秸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运诧晶蕾,全球规模最大喘,还是保持增长姆,需求会很旺盛挤先轿,同时也面对着一群非常不确定的消费者囤露廉,这些都是一些确定的因素韶斡。关于不确定的陆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi惹,这使很多事情产生了不确定性懈,也使推广方式产生了变化屁。在一个变动的世界里要想做好功课帛谜鹿,关键是有定力把握好不会变的东西沧祈。   就江淮来讲奴,2017年一方面会更加关注用户的需求评。因为从做营销来讲堵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上亩拿。一是用户看到产品貉检,如果产品很美好扇刻蓄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫尸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入墩。第二是当产品出来之后簇催,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品经扳,如何让消费者跟它产生很好的接触斧、接受它沤返,让你的营销做到有广度绿疵边、深度和温度东摔泉,这是营销人需要花功夫的地方乃队。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量炬汾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨兀好的保留和记录下来廖,强化终端的执行力改速。这是非常重要的虫,当消费者看到的车是处于被管理的状态窖缝,他就会有好的印象捕咆乌。如果是管理失控的情况睬镣讲,就会认为这不是好的产品悼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理捍估脱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舵德睫,这个产品是不是他所需要的蜜,能不能让他在过程中感受到认知和认同马。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挥,现在已经不太需要你告诉我什么了底,往往会更注重你提供给我的事师衰,是不是我真正参与过的坍话。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV埃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论隙耍天。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV痢?可能现在需要一辆高颜值珐熬创、大空间挎骡褪、强动力报、低能耗佩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来偷核,所以2017年上半年会投放一款S7烫耙。前面的消费者参与了意见惭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件购,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来艇层,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触亩教巍,形成了共同创造的氛围豁好。往往共同创造的东西沦,我觉得是消费者乐于接受的东西布撩。未来共同创造仍违痘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度林。   刘小勇炬:非常感谢李总宛单棺。我觉得现在开论坛睫芭撩,最难的是请嘉宾蚕侨口,但其实我感觉最难的不是请嘉宾澎碎,是嘉宾请来了之后不给时间说傅精黄。今天这个恶人就让我来做了啤尖,咱们就不说了炼皆。   最后请每个人回答一个具体问题陶,刚才进门的时候有一个调查贯肥,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几龟冯踞?我们从于总开始狈苯虾。   于晓东届镣隶:我觉得2017年应该说挑战大颠说共,期望更大淳毫,我更看好细分市澄泶尽,因为我们也是做SUV的嘛雌显,我们更看好SUV市场的持续增长石厕妻。   刘小勇快帕:全行业增速去年是13.6%凛踩隆、13.7%桨难拉。   于晓东卫廷:我预测2017年是10%奸拼歼。   李海港溉吐:8%乖杀。   范星捕肚临:我就说一个数词驼,虽然说一二月份看到环比有所下滑沉磋,但是看这个数实际上同比还是增长的蚂浚酒。本质上今年不用担心骇,我觉得还是在8%到10%之间挞。另外最近看到1月份的数据出来了忌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额淀,这实际上是一个分水岭骄,一个很大的变化丛。   李建华南:我觉得应该在5%到8%粗汝,可能会接近GDP的增速恐髓。   王顺胜矛:我觉得整体会在8%到10%以上穿己,但是作为豪华车增速应该会在10%以上粱刊。   刘晓科孙蜕蜜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点访,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%滩饶,我觉得再加两个点是8.5%仇克矗。   刘小勇蓟塘:你更准确了查毯恍,到了小数点后了卫。非常感谢各位老总的精彩分享笨。就像李建华李总说的拒,咱们说到汽车营销人权伍,媒体界有很多新词来形容弦,像野蛮执行力或变态战斗力捆卢、狼性文化等等沏焙痢。其实他们是一群非常善于思考的群体酚勘痕,他们的思想的深度决定了在行动的效果蓟化拴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在教汾路,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蒂垦伍。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦金咯:李芳 版权作品烁琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权配碉,严禁转载洼艘,违者将被追究法律责任显盼。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日回,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行既。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导砷龋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体突,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨氏。以下是北汽集团党委书记惭、董事长徐和谊的主旨发言苏鹤。   徐和谊鸥:尊敬的何部长世,尊敬的各位领导甸,汽车界的各位同仁创炯,还有我们媒体界的朋友们换媚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂尺莲百,探讨汽车行业的发展话题捎漓。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年傅亩夯,这一年间我们先抑后扬淑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻牌菜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进竟,最终以产销2800万辆道贩炮,同比增长13.65%的优异成绩恒拴,完成了一年的一个胜利的答卷玖泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度敬,为不断探底寻求新方向的中国经济谅罚,可以说去年我们再添新亮点杏扯。成绩固然令人欣慰吻溪,然而先贤有言峰哼,一切过往皆为序章铂收。今天站在新年的起点上回望从前巾疽错,我们发现深沉变革的暗流涌动抗程衬,启迪未来的创新发展瑞啥,其实远比辉煌的成绩更加令人深思抬吗。   亚马逊无人超市惊艳登呈苈恪,谷歌的Master横扫九位围棋冠军娇,提振实体经济箭在弦上拼肋靖,消费升级引领我们全新的商业文化时代朔,技术翟捣葱、商业模式教、国家战略袄、市场结构结合在一起绢戌宿,这种更替的演进栖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点妻搁,正释放出巨大的改革能量涩,正引领我们整个行业迈进全新的时代沦苯馅。   一是技术模式在不断地创新拴,汽车行业转型正在进入落地期宋乐幌。最近几年在互联网门、智能化缆耽魏、共享经济等多方的洗礼之下轻问俺,汽车行业正在同创新中被颠覆者沮,迅速地转变为创新转型的主动执行者丁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟莱看,日系车企抱团开发人工智能技术瓦沥,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烯对覆,可以说剑指出行解决方案悸稼对。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横坟椿,在新技术廊享、新模式领域不断落子叹敛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期遁牧。   二是消费升级骋彼,品牌之战成为未来的新机遇舌。随着互联网思维的逐渐渗透汀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念镭挺斡。情感价值徘侈侈、消费文化匿、消费者价值观越来越得到重视槽,网红营销鲸拇、二次元营销炔荒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势浅贾拆。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通祷,实现产品表达与消费者价值的同频共振触。   另一方面兰卸护,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书辅努,为自己的人生价值代言凑喀忍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题棵,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇般胚霸。   三是提振实体经济敢鹃,汽车制造业体系化建设迫在眉睫末。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吓角,就是提振实体经济告桓壤。其关键在于制造业转型连蔡枪,转型经济学的研究表明懦桐,制造业转型中产品技术固然重要略撬空,但管理体系更加重要裸褥叼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化倘窝、网联化建设檄,就越能发现在信息化建设这种大背景下潍聊凉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键辣馁骄。前几天我看到有文章提到波苟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎贾聚。这样的提法虽然夸张瞧,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示奋奸,我想却是切中要害的撬菠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地熬泰匣,随着提振实体经济逐步落实绘箍,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蛙。   四是政策变动衔添,新能源规模化赂、市场化成为未来的大方向释低。2017年新的政策正在逐步地落地吴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化纯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境畅剖附,行业准入规则捌肖磕、动力电池规范条件等政策的制定广,从各个角度划定了新能源的市场边界臣啦。   另一方面囱却,碳配额粱晃轿、双积分尺、新能源补贴退坡酬蚀讣,无不要求新能源发展要还原市场化手段梆价,聚焦核心竞争力颂逻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益擞巩净,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规老瓜。   纵观整体形式的发展手,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上纽逗炔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂聚懂。数年之前藐,面对互联网行业的冲击楼横锚,我们以为我们只是需要一个互联网+室煎膳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折沦,还承担着国家经济转型的重任几慷帘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望势秤贤,还背负着整个社会环境与生态保护的职责良催。这样的多重任务级擦,给了我们新的挑战丁金娟,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀秆。   面对全新的形势粱忿毯,面对前所未有的机遇与挑战豌宏,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向烦。我们将锐意进确肌,大力地发展创新精神嘶纤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命降裙,在电动化奥琶、智能网联化负部、服务化想肮祟、国际化等方面加快发展步伐把,不断推动新技术嵌肩斥、新模式的落地生根秒,不断地发展新能源汽车闺,还原城市绿色健康生活栋癸墙。不断承担经济转型任务僻,推动传统制造业的升级彤遂。   面对未来桑届厢,我们将在以下几个领域寻求突破桂锑:   一是加速智能网联技术研发佰彼,打造智能出行的生活方式被。2017年拉斯维加斯的CES展上锭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略沛辞巷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作秘醛。当然不只仅是和百度袭酶号,还有其他的国际国内的公司饱。未来瞄准智能驾驶态变梳、智能互联架廉、智能座舱等内容融悔,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系牡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具厘路绿。   二是加快新能源汽车产业化建筛司,践行绿色环保发展目标祥。在新能源方面故,北汽秉持环蹦耍靠大家的理念摹,不仅造优质的新能源汽车产品编内,更要造消费者愿意购买的新能源产品挺。尤其是在补贴退坡冬、行业回归市场的大背景下粉氢屁,北汽集团聚焦资源嫌贸、聚焦技术暑前祟、聚焦产品得、聚焦市橙嘏富啤,四位一体严密把关整个新能源产业链脚缸跨,为消费者提供既有颜值间、又有内涵的可靠产品埂栋吴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念精涛耪,共同守护美丽家园诫妥。   三是加速国际化资源整合酸,实现中国品牌的全球化傅惺。2016年刑担,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地胜,实现了北汽国际化胳羞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破泉扰捂。配合国内的合资品牌眠铺骨,服务于全球布局研发基地糙患,北汽全球范围的资源整合光,已经进入了研发许甲、生产搪标绢、销售匿、金融姜胃、人才和品牌全方位互动的良性循环趟扩经。   面向“十三五”逗憋,北汽将继续深化拓展东南亚宝荣芳、北非德、中南美乾、东欧等重点市场的产业布局茹,使中国品牌的影响力遍布全世界歪割汕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瞳兰梆。   四是坚持服务化方面渐蠢碍,推动制造企业转型升级夕。服务化既是国家经济转型的方向扳,也是北汽自己产业升级的主要目标酪诬。多年来我们在金融念皖灸、产业投资颊坷、后市场涧郎、出行服务等领域多点布局莽,随着时代向智能网联方向的发展粕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环釜。构成从业务到管理体制腥百秃,再到基础设施的科学发展体系齿焊惕,不仅提高了资源的利用效率舰乘氦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化枫。   各位领导律,各位同仁甭亮,媒体界朋友们巴赊遁,闻鸡且起舞倡吝娥,风好正扬帆兑,新的一年已经到来桃掠勒,新时代也正在开启机遇的大门报晃乔,让我们携手共进擞涂领,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦顷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年澄,长城汽车累计销量达107.45万辆辆擎轮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没灸乌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷休拢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军车箩病,其中哈弗H6占比超6成歧删,达到了58.07万辆斑参,同比增长55.58%措颈锹。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻杀疏,2017年2月19日蚀竣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动肺伸蔼。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年跺导茫,我国汽车市场销量首次突破100万辆裙,高速发展25年后的今日猩猾扯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度床。中国自主品牌已突破百万辆鹤兰杠,那么能否乘胜追击逾越200万仆袖朗、300万的销量目标掂蒜蒋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能溜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中廉歼垛,用他的话来说艇,“这是很了不起的一点囱。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件偏绊谈,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面标,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心卷,从另一个角度来讲蓝怯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来释技。   安全瞄腺、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功淋,分析其中最重要的因素堂,魏建军表示挨俗郎,回到20年前卢,受到成本和技术等方面因素的影响概漏,自主品牌造车很难把“安全”放到首位价黎谈。而当今时代戎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赏斤罢,其比重也在日趋增高湘舜砂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了剿汀。他还透露湘粹辜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元馆,打造全球化的研发体系特靶,在主碴、被动安全技术软型低、智能互联创亢寝、自动驾驶等方面镰泌,形成领先优势藏愤棺。   说到自动驾驶技术靶缝疥,放眼全球汽车行业典,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重搞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命魏双。哈弗将采用北美妓某朝、印度赊莫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篡,据他透露蜡场报,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准抒抡,目前正在进行路试遣竭,有望在2020年后投产髓查奶。“我们的最终目标熟饶办,是推出完全无人驾驶的容蹿、最安全的 SUV 共劣。” 魏建军说到炕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标悉饱孔,魏建军说到睡欺谴,2020年呻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军此。对此沫,哈弗规划了四十余款新产品念软抖,覆盖全部的SUV细分市场壁。到了2020年土,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标染老,在规模上超过吉普朽、路虎霓违,成为全球最大的专业SUV品牌狡胎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆横裴水,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时限炊操,魏建军回应道藉底,要取得这样的成绩主要来源于两个方面郊幂都,一方面要靠产品快速地更新迭代剃,另一方面则是丰富多样的产品规划天陋,这其中就包括新能源方面的建设典。据悉绷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乡寐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线矗火,多点开花的同时又带给消费者更多的选择灿捕。除此之外继,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴印,目前正加速推进全球化商业的发展帮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标怠汉巩。   2016年洗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展癌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑昆:WEY登场之后哈弗应如何定位来钵?魏建军在现场表示科:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化叮朗谭。相反蹈菲,哈弗将全面发力15 万以下市呈椤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场羔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针倦合伞,而“聚焦”就是集中资源贾啤烂,打造产品和服务的差异化优势难酱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”烁唾。先做强道袖垃、再做大粪氖仑,这正是哈弗理念的核心所在凯教。在盛典现惩坠琅省,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一瑰雄盟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持仆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锚绘箔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念陪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队尘戏。据了解松,长城经常组织经销商团队去日本考察徘,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念肮偿。这正与长城的发展观念高度一致烷相。魏建军透露废,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”瑟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝竿,经销商们也未曾有过动腋骸,这正是“稳固”所体现的重要一点崇纽泞。   长城汽车总裁王凤英表示浇舞亢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系雷劝怖。 她认为幌什趁,良好的厂商关系是相互作用的房葛,只有让经销商满意闹,经销商才能够让消费者满意卿枫,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中踌,这是层层递进的作用效果矛费,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因休扫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌错,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么辉梨盯?哈弗给出了自己的答案础绣磕:200万的目标即可上路萍悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦嗅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今呕枪,在新能源汽车补贴退坡后澄衰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元辫,这个数额占车辆销售价格的40%酥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响喇洼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续诺?未来船,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇递保?2月8日下午眷佳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示凯晤,2016年你清壕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列屯桅鳞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一裸焙,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势警促。随着核心技术差距的缩猩帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强糕推。但是挽,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瓢,巩固和扩大这种优势筷末速,还需要政策龄、制度和市场三方合力当逆,打造可持续的市场化发展氮牧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布琶背烧,但是从已知的美国讹改衬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看侠细户,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置释酒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%拱灵。同时喝橡扔,公共类充电桩接近15万个的发展规模界,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瞪。   “走在世界前列龚北,不仅是体量和发展速度位居世界第一杉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一懂宫鲜。”许艳华表示桥,经过近几年的积累唇伺谐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证距、制造和营销的体系能力抠鲸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变讳秽单,产业链基本完善表丹签。整车挫、动力电池玫咳、驱动电机系统性能大幅提升赋娠狼,市场主流车型的动力性妮检、续驶里程奶繁、能效锯煞谐、可靠性防陶、舒适性明显改善粪刻,整车纫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展谜监,新能源汽车市场覆盖率提升穿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国殴,占世界市场比重约为50%彼另檬。按照已知的企业规划瞳,在乘用车领域鞍,2017年我国将有73款车型推出篙极,进一步满足市场需求敢哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时熬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步烫善,整车单位公里行驶成本也在下降秆闲峨。“20%的成本下降辜拐瓜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价瞳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升垦唯吵。”许艳华对《中国汽车报》表示富淀,在规模扩大成本下降的同时垄誊,市场竞争下之下算,企业会做出有利于市场发展的选择视显把,也因此辣夹烙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右咕。   许艳华判断角,2017年誓,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强炯弦,预计占比会突破70%霉垫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高呈,充电基础设施也将继续保持快速增长急。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系地措料,我国新能源汽车发展目前处于世界前列练汝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确盾,在此框架内母,到2020年污,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展漠。但是补贴退坡后怎么办胺护?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动藩厕试。”许艳华认为闷窍部,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移骄赊,让新能源汽车使用成本进一步降低仿短齿,才能保证其持续良性发展抱。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件剁化嘘。目前魔星比,无论是整车涡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确磺蒋类,剩下的就是政策实施好的问题啼凸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来九。”许艳华强调峦,我国需要基于长远发展的政策驱动体系鞠颂,2020年到2025年是重要的过渡期尚轿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势纷炯空。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用希,这方面我国也走在世界前列先,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》疤,进一步落实国家新能源汽车发展战略莫碎,保障车辆和使用安全客陀。   不过疤晌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议安糖。针对《暂行办法》浅握擎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%相合毯、10%和12%的比例哥狭美,调整为5%宏伟藤、8%腻斑渡、12%的比例鼓,并允许2018年离狼催、2019年负积分可延迟一年抵偿晚。同时谷拖亭,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定皋嗅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢犯,丧失中国已形成的比较优势十杉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用熄省帛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台捎,以便企业开发和商业计划的制定柯燃淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲岸五:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时墓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景娜腊侮。犹记得2015年7月深匡纬,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车秽必歌,并对这些汽车的车载软件进行升级磺讲蔑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火艘帅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机敲疮、转向系统以及车载系统稀。    如今浓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置澜剃,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案帕败尖,如果没有行业安全标准来做规范然岗莱,或将引发不可想象的严重后果温。在我国拣号肩,作为国家网络安全的重要组成部分肥夺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫锑。《中国汽车报》记者日前获悉梅,《车联网网络安全白皮书》孰函姥、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布灵灵。在发布之前宫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖敌吞胃,他告诉记者枫,车联网网络安全即将拥有“指南针”餐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》济负熊:《白皮书》臂遁、《细则》出台的大背景是什么弗德旁?    庞春霖盗:在节能环保临、安全舒适妮须绒,以及车联网络、自动驾驶阀翟、智能交通等方面要素的推动下毯贝,汽车正在迅速IT化痞辨、智能化皋。与传统汽车相比枷文,智能网联汽车在节能减排狮辰、安全舒适方面具有前所未有的优势完荷,符合汽车工业上蔑分、交通出行方面的发展趋势片勾胜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战堂坤。在互联互通的背景下氏彤,没有网络安全充分保障的情况下甫,智能网联汽车带来的可能就是灾难雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日栏砍,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》导澳,明确要求网络运营者(车厂笑煞篙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吃葱,应当依照法律典、行政法规的规定和国家标准的强制性要求盆渺邦,采取技术措施和其他必要措施都破勒,保障网络安全畏、稳定运行妥矩估,有效应对网络安全事件趟,防范网络违法犯罪活动缸,维护网络数据的完整性瓷、保密性和可用性闭费摄。网络相关行业组织按照章程挨究,加强行业自律负,制定网络安全行为规范驶镭惫,指导会员加强网络安全保护圣舵,提高网络安全保护水平词肋锚,促进行业健康发展池。”该法2017年6月1日起施行萌拍。    2016年10月23日连,在前期工作基础上髓,在工业和信息化部等部门指导和支持下伪旁啪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作典。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吼溜美,2016年底瑟,以电子科技大学为主任委员北、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)牧、中国信息通信研究院舜鸡、国家互联网应急中心墙、中国联通雷撂度、中国电科第30所镰、奇虎360道、博世为副主任委员贯团奈,联合国内外70多家整车奥柬、芯片分烁佩、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称苍:车联网络安全委员会)正式成立谅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求工,在工业和信息化部缔、国家密码管理局棠贝、国家网信办等部门指导米、支持下扰鄙,车联网络安全委员会于2016年底组织唾多猛、协调产业资源林抡,以我国自主和在华骨干外资车企伴巧、终端和零部件厂商为调研对象喀贸沮,先后完成华南受、华东涎颠、华北抠捷我、东北洁汝、西南地区调研工作枫,充分了解了车联网网络和信息安全政策蹿、法规哄、标准兽希、产品疏吴东、应用等方面的实际情况与现实需求担酪。并组织与协调联盟内外资源遍廖十,开展了车联网网络与信息安全相关政策派嫩、法规韶溪、标准的研究邢宦颧,形成《白皮书》触供磨、《细则》盲,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布如龋。    《中国汽车报》塑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖斥浇离:随着车联网发展写猛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件吃固借。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规腥投、技术标准怖叼苔、产品及服务体系的支持惰攀。从调研情况看忿少,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战匹,缺乏可靠和一致性的基础工作块,因此需要我们及早采取措施抨,完成网络安全方面的顶层设计工作乏侯,从政策队、规划斡毙、标准瓜、技术私牛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用睬弧亥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状蓄俩,为车联网网络安全的后续发展提供建议喉溉间,推动车联网网络安全产业的快速发展爆新。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》碘,从企业鲤背、用户京、政府需求出发蠕竟嫡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》强踩,结合车联网的行业特点和技术属性祁和,立足当前现实和未来发展趋势磁络夯,提出滔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系怖、指标和建议抡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南桐静,提升网络安全防护能力摹鸽尘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施挪。    《中国汽车报》亩猴:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定坪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准纲伎堵,对现有车辆和新车产生怎样的影响悼茎停?有没有实施的时间节点垦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高碎旗彭?    庞春霖我绞掇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南瘟航,并不涉及强制性标准和法规冻赡。同时通过产业宣传边刺怜、贯彻和使用横心,不断发现新的需求和不足价弘兄,并加以完善汾恨。但由于网络安全形势的复杂性啪匣揽,以及车辆作为一种重要的交通工具令蜡帆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台吮壬。    两项文件本身就是在调研基础上睬,听取产业单位需求而形成的表夯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蜕祟都,减少大家的迷惑和疑虑贡丰石,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动窍覆称,切身维护好产业和用户的根本权益肮疮坤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品檬,当然会有成本在里面黄尉旧。不过从发展的角度来看戳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样污阂,属于必备的系统竟粉诚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品献沧埔。同时抛陋,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点圣健容,也会赢得更多消费者的信赖七烽。    《中国汽车报》妥嚼溜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动朗侗?自主骋泛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一版酞寸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战稗煞味?    庞春霖烁龄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吵叛详,其中一些关键技术和产品贪鞍人,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试慕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样驼闯齐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分忿矢,那么就像现在车辆的保险杠玻时读、安全带协然、气囊狄、ADAS等等常规安全产品一样溃嗣汇,无论自主还是进口车辆寸蜂据,应该都是一致和统一的要求桨围,并可以采取现在车辆型号核准等方式竿巳牛,推动车联网网络安全产品的安装草壕局、测试朔箱始、使用白、维护和服务逃秘畅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多筋,首先是人们的意识问题芳兰赴,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意堆,但对于车联网网络安全却毫不在意毫。要知道居滤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单哄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂卜、多变赏物,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片犯铰、软件等基础技术锭仆澳,对于自主车联网网络安全产品而言敝勿台,投入比较大轰翅瓮、周期比较长纱扩筏、效益回收比较漫长诽岗踏,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长沫袱呸,从整车企业冈闺垢,到零部件糜肩截、软件讽串、芯片供应商撵,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系罐破、人才队伍乖攻忻、产品体系分柒棉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系沛闷,也非结构化的治理模式涩哭敝,需要新型的伦理堵讲蟹、法律和技术法规给予支持逆现,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界吞偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐狮:李芳" "   1月18日蠕才宠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会扩炼。引人注目的是酗耐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起立,力图将EC180打造成一款“国民电动车”妨。EC180之所以有如此低的价格纽冷板,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴房捕。在补贴退坡的背景下忙隆粮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势旱颓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嚏价,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何挖褪葡?在发布会后碘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访下,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义毫颅冷,以及2017年的经营策略与规划甸绘看。   《中国汽车报》壳篙: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义救?   郑刚舍: 北汽新能源有两大类产品平台桑称,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品溺辜,包括EV操号、EU陇笑、EX胖、EH四个系列诬酱。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品呜。在开发之初抵侈慨,我们就对其有一个精准的定位与期待卤匙攫。   北汽新能源在两年前预计到酱祈鳞,新能源汽车的3.0时代即将到来孪酿玫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格点。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入葡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车匿膏舷。   目前尝,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握搁焦,这没有错谅脚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搅,并没有推向市场的现象旦焚盲。我认为猩拧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合抗滩,也没有认清正确的发展方向癌闷欣。   因此弄徊,在两年前开发全新平台之初霞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车痢降,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鹿,这种做法目前看来是成功的便薪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能玖、造型碾股吧、特点以及价格之后顷量,大多数人对其给予了极高的赞誉雾,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号降遣。   在成本控制方面陆橙,我们认为还有压缩的余地臼颗狼,通过不断地挖潜降低成本剧此,我们认为可以让更多的人开上这款车僧蓬,不过这需要一个发展过程版。随着销量和产能达到一定规慕灯陕幔后甸烽黎,我们会进一步整合资源扣伶、降低成本憨控,提供给用户性价比更高的电动汽车郎。因此啥培,就目前来说哨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力报筏,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力报。   《中国汽车报》管: 面对补贴退坡袖洁拳,EC180为何还能采取目前的低价策略柒话丘?北汽新能源有怎样的发展战略擂?   郑刚翠艘鸥: 从当前产业政策来看继踞灸,全国各地的补贴额度不同恨派,流程不同结抚,这都带来了公司内部成本摊销的问题另详,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难亥晴。为此鬼,北汽新能源成立了卫蓝基金壬舍,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴钨。这需要企业拥有一定的资金储备帆。只要差异化的地方补贴还存在霖陛,卫蓝基金的使命就不会结束冕敖嫂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产啊深,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会第茹衬。只要发展的规划清晰隧,我们有能力也有信心做下去檬斜。因此凡李,我认为当整个市场达到一定规谋В后碌颁镰,企业才能做大做强瓦。在我看来巢惯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的咎懂,而不去考虑社会责任速。只有兼顾了二者惮,才能获得发展与壮大叭胃。   就北汽新能源而言卢,如果年产销量达不到10万纺脸尽,那么就没有持续发展的能力画。因此踞纫,我们公司定下17万辆的年度目标炯,并将在4年之后达到50万辆竞棵钎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点百报口。谁先占领制高点鞘,谁就有效益甭。新能源汽车市场的成本杀手媒费,也将是市场杀手超蒋筐。   在竞争过程中青聪类,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蛊,而是以传统燃油汽车为对手册杯。因为它代表了污染博冻屡,势必要被市场所淘汰翘涉斯。   《中国汽车报》诉漂溯: 新造车企业的强势介入倍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响揽嗽绰?   郑刚瓜乔: 与跨界企业造车相比拎,我们的优势正是他们的劣势峡秘速。依托北汽集团普,北汽新能源有着很丰富拿仁垛、庞大的制造资源顿,有巨大的产业链规模优势醛殿拭。在互联网体验方面扑适爽,我们确实面临一些挑战须滔躺,但我们在造车工艺困记、供应链与流程方面有着更强的积累辣跋。   在我看来兢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在船,这些可以相互转化娶罢。我在发布会上再三强调比汤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业乳骇,而不是新能源汽车厂商峨捎蛋。如何能够最大化地提升电动汽车性能罗湾,创造差异化的用户体验和品牌价值斜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向菠。   目前练芜喊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类硕:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户梯费。在这三类潜在的用户中亲,我们的发展空间都非常大煤。   对于新造车企业而言憨萎腐,他们确实会面临诸多的挑战淡。我们在发展过程中遇到的挫折详歧,恐怕他们也得挨个体会到官忌,但这是一个正常的发展轨迹瘦。因此丰,我认为这是一个跨界融合的时代疾乃,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制粗,将思维与资源彼此借鉴福,从而为用户打造更好的新能源汽车墓譬譬。   《中国汽车报》箔: 北汽新能源目前的两条产品线填:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里睡?   郑刚酿扮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线练咀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线仿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异从某。相对而言玲爆厕,BJEV的目标用户是我们身边的朋友晒、邻居峨、亲戚辰壬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比惶呐催。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人烦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征撂改。因此在性能层面沟呕坦,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化箔废,而ARCFOX更多会搭载智能化功能楼熔僧。   在智能化方面窖退夸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用卫履烽。例如ARCFOX将会在社交级舷比、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性帆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点艾赂瞄。相对而言抚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高猴惊奴,智能化水平也将上一个台阶驾佰。未来揽酬录,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现骡挟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鹊藕好,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上矗识。   《中国汽车报》荆卢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何譬权掸,公司将如何利用这笔资金卉态夏?   郑刚媳谎: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鼓搪,将实施不少于80亿元人民币的融资霸墨兽,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平荚屏耸。无论是电动化还是智能化社拼,我们都会在研发上投入大量的资金米。目前腺凉,北汽新能源的研发投入主要在两方面椽式,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究精。   我们希望引入来自产业链的投资方伶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展仙起寥。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后憾,智能化成为卖点坍司。   目前部笆郸,北汽新能源拥有了三个生产基地白拔虫,现阶段产能还有限荆邪伦,每年只有20万辆的产能刃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蹄秘宪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源角累煞,从而可以更好地降低成本敲,提升效率弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员唱讽矗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天菠搓,大众汽车集团管理董事会成员叉枪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缆兄糠。1月14日菠栖拴,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员晚躲蜂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日驮掣,他在长春见证了《一汽呢盲、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午促,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室饭捷糯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通妥筐孔。    新能源汽车计,重中之重    尽管行程密集按砂,但海兹曼依旧神采奕奕刃。他有理由高兴蔽题,要知道榷厂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众杜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车塘,比上一年增长12.2%孝。即便如此默,海兹曼在专访开始时邻脑坦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拒围删。那么大众还关注什么惩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车勃。“到2020年挤江杜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年穷琴,目标为150万辆漆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈住;同时扇,大众在中国的新能源汽车路线谁讳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡嚏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说粱秋,40万辆及150万辆的目标中瑰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当阔粳丘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度豌祥丹,海兹曼称希捞,这要由市场及车主来决定恫枚。此外炬,进口新能源车虽然是个“小头”到,但会涉及更多细分市忱炒拥取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择疗亨。    奥迪与一汽合作勉晃虫,加强再加强    就在1月16日傍晚嗽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽岔、奥迪十年商业计划》良裴,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转诉。海兹曼见证了这一协定的签署匈焚森,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议傲铆炯:“这是一个战略性规划使虫釜,不仅为奥迪酞桶,为大众内,也为一汽明确了发展目标犊。三方达成了共识拳,而这一共识不仅在传统燃油车方面节卸,更是在新能源汽车和移动出行方面秦廉。”据悉放,双方将针对21个核心领域开展深度合作馆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线贤峰距,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场太细玩。其中拢霜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点良颇溺。同时磨拴,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上苔喷诡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作陕熔歌,包括勒协:智能互联翱佃、移动出行撕坦、联合数字化项目皋秋、金融服务合作等众多核心业务领域匙察。    同时茄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展段乾,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力芥芳叮,在提高一汽-大众的研发及新能源能力喉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作糯壕羔。    “对于奥迪和一汽来说付渭,总的框架已经搭起来了踞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’税。”海兹曼笑着说烹。    上汽奥迪骂镶靡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作挽,记者自然不会错过追问的机会晒柒偷。    海兹曼进一步透露稳烦嫩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系荚,但当前的重点捆俱,是大众及奥迪要深化与一汽的合作皇散实,形成长期的更有建设性的伙伴关系剐矾句。“除了十年商业计划的内容之外姆绕,我们同时也更加重视解决经销商的问题签频计,更加重视经销商的权益苦挺。我们要更加积极地回应经销商的诉求纶,解决他们的盈利问题皆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”钢晤晤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停匆拟骋?在记者的追问下岭,海兹曼称回夕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进哩判赏,并且经销商的问题解决之后栖孩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”喉藉杯。    至于具体时间表炊竭扳,海兹曼透露尺趁峦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行廓,最早要到2018年开始矮蠢薯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥擒:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任犁,各位朋友愁,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛砰时茹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断铅平。   题目是“坚定信心寺深,持续推动中国新能源汽车持续发展”淖安。汽车的电动化是大势所趋芜滑飞,体制优势是推动发展的根本烩跨,然后就是坚定信心纱拐疥。特别这几年新能源汽车发展很快掣输,产品的成熟度钦督沦、政策的全面性垦赦苟、系统性疽计,老百姓的认可嫁巾蝗,这些是电动车钡、电动化大势所趋够诫辱。大家可以看看挛,我们今年2016年差不多是50多万台葱如雌,占到全球67%斜帕。从增长趋势也可以看到凌赏梧,从2011年阜晦繁、2012年拭诞、2013年芍冷、2014年素谰,特别是2014年钮灸腿、2015年锭,包括不平凡的2016年呕,虽然有各种曲折寿甸,但还是获得了很高的增长悼,大概有50%缕,全球占比差不多有60%多千心豁。   我想讲几个理解和发现毕撮米。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了粹修,做的非常彻底汐潘鳖。我们可以翻看一下2016年的数据窘,2016年中国公交大巴呐淘,不包括旅游大巴薯,总销量大概在10万台左右腔码,但是我们纯电大巴差不多7万台安离抨,插电式混合动力是1.7万台其便,加起来大概是87%滥椒触,占总的销量接近90%罕,这么高的份额肋腹胺,我觉得差不多就在3年左右发生的识郝宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去汰夯啡,到2018年衬桔,我们认为在公交这个领域里面红,燃油车会进入死亡和饺挟。很有趣的是2018年雾喘,如果你要在欧洲或者在日本脚,欧洲花腻魂、日本一些主流的燃油大巴的制造商邦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来被,或者刚刚接近路试挟商汉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化滴盼芍。从这个感知可以看出蕾响,中国背后的推手是什么救,为什么这么快垒裤,无论从技术健、从市场骇、从体制恰驹。因此我觉得萍墓,体制的推动是推手附捕,因为公交很容易充电固锚,固定路线蔼,固定区间谦汞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的念躬落,大部分属于国有体制缉鹤,政府有很大的话语权请,公交的排放巨大忿朗费,一台公交补贴很高贿潍绿,但它排放更高悔盯。一台公交我们算了算侩驹,早上5点上路肮渡蒲,到晚上差不多10点下路瘦,一天工作18个小时间熔,相当于30-35台私家车的排放惫假旧。因此恒递,我们四部委在推动产业政策里面刨,花了巨资在推动这个产业统盟吠,但节能减排的效果是最明显的强,而且在全球保持领先度也是最突出的皮。   比如像深圳烹钨阀,2015年挎、2016年辟,大概2017年上半年柒,就实现1.5万台公交全面的电动化憋冀烫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲讣脸。而且这个产品黎、这个领域我相信还能保持持续的领先断摧巧,和乘用车伦肥慌、商用车比拢,和一般的卡车比晌,我觉得在大巴这个领域里面奋贯,我们中国无论从技术檬、从供应链响、从规模别颊、从市场地位距唐豁,还是很牢靠的模。出租车可能是下一个领域甩,我们相信在未来3年里面胃拳该,出租车全面的电动化也会进入一个快车道勺事目。   优秀的体制助推圣,产业快速发展降。即使2016年不平凡的一年里面甲骆惺,国家有很多政策碾肯,像国务院2月24日政策常务会议冉室泼,政府公共采购配额扭晃搞,7月6日马凯在西安有一个专题会敞磁篡,包括到10月18日克强总理国务院常务会故墟,原则上不核准传统燃油车播,加上之前一整套的体系纺炊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的祈慨九、最系统的政策体系票,包括今天我们的百人会这么一个平台拼,在国外是不可思议的谐化测,但是在中国就发生了牌都,我想清泰主任亲自组织坝高,这种特殊的身份把大家聚集在一起孝绰挎,而且今年的规模更大馆斑弧,明年可能还会更大腿失,这些体制推动中国新能源的高速成长藤叉显。   从税收畴蔑、推广配套绣、长效核查喝靡、推广管理等都在推动边核,当然国内新能源汽车产业链的形成规模唇,刚才欧阳老师也提了牢委虫,很全面先脖,从上游的IC制造乾、正极未、负极蚊、电解也隔膜可骋毖、各种资源瘟胳沪、配套楞喘,中游的电池胸联暴、电控突敲、电机沫篇灵,下游的整车卑呻变,包括售后服务奇桃舱,全系统的烽灰窖、全规模的紊。国外也是迎来了发展的热潮难干冷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售吉庙能,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%镀雇俏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入宦茸氮。   坚定信心奖,持续推动新能源汽车的健康发展丝巷。其实我们在业内也在把这个脉爸,2015年1%是一个拐点垫夹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台水阀,相当于当年差不多10%的市场份额绘挠,2025要达到20%的份额惯伺瘸,当年要做到差不多400万台慌瑟,才能达到目标呐嘉。因此我觉得崩届为,2020年10%还是有一些挑战棱。我认为到2025年凡耐,如果电池做到每瓦时1元钱以内滦,按照同等配置的汽车裴餐,成本按照同口径的品牌眷功苗、同口径的配置算里,大概比传统车还贵20%-30%搅攘寺,这时候国家财政一旦退出去以后狼薄鳞,必须有相应的措施来进行补充淀氛嗜。我相信第一窖加肮,购置税的减免串菇匠,一定要延到2025潜踌柏,甚至于到2030汀赎埂,这是一个10%的政策支持翁陡宏,这点非常非常重要路驴。第二涣,消费税揽撅,特别是对插电式混合动力车壬谐,消费税有2%唉困、5%-9%槽松芭,如果在国家财政资金退出以后馆,如果这个要有一个减免的话捍拉,这里加起来差不多接近15%-20%聘婚,这样把30%缩小2/3钳,国家政策就扶上马峦、送一程跨,才能够让新能源车更健康低违躬。   齐心协力钦寿,2017滩册藕,撸起袖子供,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华蔑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蓄灸裴,万象更新脯,这是中国新能源汽车的春天蹄。从2014年的小荷初露醇阑窘,到2015年的急剧拉升邯,再到2016年的高位放量酷侯蹦,可以说经过三年的蓄势琼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化狄绵。牛市的格局基本确定境额,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标娄枪,“十三五”赤譬冻、“十四五”和“十五五”期间厦酚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%惜颁僻、30%和33%式磨淀,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代懂,继本世纪初的“黄金十年”之后渤,下一个风口即将到来兜邻琴。   毫无疑问夸边喊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇硅浓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役谱,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鳞,值得关注楔。我们总结了一下这些变化胆川皋,有三个方面的特点绢杠诉:   一是市场的形态改变了桓无唐。   从导入期迈向快速成长期腊杆,刚才欧阳教授称之为成长期杭蓝,我们在前面加了“快速”两个字脑,有待商榷袭氮吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府泰救,成为消费主体恐盲新,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙酞,新能源汽车从政府的示范运营起步孔,不断地向私人购车靠拢恒烩禄,临界点已经到来!有统计表明塑界尸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%琳缚,预计今年将进一步提升到70%左右绘共剧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代竿坏敞,要在竞争中胜出嫂,就必须以客户为中心似华,以市场为导向哺,树匠心窜,出精品碉。   二是竞争的主体增加了屎。   从少数先行者的竞争割斡淖,演变为全员竞争瞳彪脊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手淘瑞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划淌舒,包括这些国际大牌飞,比如说戴姆勒铆蟹惫、大众等等跨国品牌毕僧,通过合资强化了在中国的业务布局刷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点忙帅。有统计表明定奇,从2015年开始燎肃,全国新能源整车的投资项目超过30个拔亥,总金额超过了1000亿元炔,总产能超过了300万辆霜。当这些产能陆续释放侣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代碌。到那个时候蚊俄,竞争将回归本源旗搏画,那就是技术烯碌、产品和服务哩晨楷。   三是行业政策转向抹。   从扶持补贴过渡到监管引导蛋,政策驱动弱化糙爱读、创新驱动凸显疮蜡识。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整贡裴,产业政策呈现出四大趋势五比:   第一毋氰率,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境辉勒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二畏疤,通过准入宦肠秃、销售悍、使用环节的标准发布匹范譬,提高行业的门槛粒故,净化市场环境;第三位蚊熔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局凡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度杰虐祟,让市场发挥主导作用;第四淬戈广,通过电池目录和技术路线图的发布便,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累喉咆肯,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资久摔慈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”背。   本世纪的前十年岭衔,可以说汽油车高速增长熄,成就了中国汽车产业的由小到大彼画按。接下来的这十五年匆劳刊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强借?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”谁聘稼,克强总理也讲巳,“发展新能源汽车肉,是培育新动能巷,发展新经济的重要抓手”瀑心派。中国政府凭借新能源汽车尖窃慌,特别是纯电动汽车贰,引领产业升级饰宿先,谋求弯道超车卞筋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈令糕健。   继高铁鳞、特高压和核电之后淌瘸眠,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蠢,这种希望能不能变为现实恃竟舒?还需要我们全体汽车人的共同努力侨矫蚂。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早融描防,目前已经基本建立起了一定的先发优势赋驮敌,把先发优势转化为领先优势克,是我们坚持不懈的目标滇。而要成为一个真正的领先者凛寸疾,只有创新港献森。创新就是从零到一催季构,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件阶,用全新的方式组合起来攫头,去创造新产品第,去创造新的生产方式和商业模式伦隧,去开辟新市掣瘸 ,去整合资源逝京迫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商娄莱嗓,去实现新的价值创造驶。我们将以创新为最核心的驱动力裙十斑,全神贯注复愤,聚焦技术浦惫,聚焦产品蹈,聚焦资源瘦文,聚焦市成邸;以心无旁鹜的聚焦战略瀑鹤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吠糠,实现北汽集团领跑的梦想扑。   借今天会议的机会便盲龟,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略每,也就是刚才谈到的四个聚焦菊:   第一洽懊,聚焦技术佩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沥洞,消除盲点牧谩克。新能源产业最核心的技术就是“三电”莫盖,此外充电和续能技术猫懂欺、激光雷达等汽车技术膛,以及轻量化的新材料拍笨东,石墨和锂等上游关键资源碴工,也是我们需要掌握的核心技术和资源谭四队。这些技术和资源迫冀,是我们在新能源汽车行业立足的必需品烹送蔡,我们再难也必须干歇,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作搁肩陵,各司其职办认,对新能源汽车关键技术进行各个击破播。北汽集团将在政府的指导和帮助下碎纲烙,在北京的经济开发区蒙,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心滑几袄。它由研发创新中心奔金芍、全球营销中心们酷、品牌体验中心柑、联合创新中心等五大部分组成啊匣克,将建成从用户研究勺、概念设计拉茅彪、前瞻技术屎纺窗、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地竟桥锚。   第二顺餐,聚焦产品兰。   产品是企业价值的最终呈现纷,是我们寻求客户认同的物质载体豁。高度契合用户需求忙扮淑,被用户接纳础、认同的产品才是有效的产品蠢电榔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比恫,我们的产品在续航里程挪酷、成本控制胎、整车品质呵、产品线的丰富度方面菇徒寒,目前还存在着明显差距核。打造新能源汽车的产品力虹扭,我们将从以下几个方面努力共:   一是凝练情沏,集中北汽集团的优势资源萄,打造若干款明星产品稍。   二是做好差异化的文章才,精确地切入特定的细分市场畏。   三是做好迭代创新尾,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化讲闷逆、网联化乐猴囊、轻量化技术应用到产品中急,并根据新能源的技术特点踏伺,开发设计全新的车型平台端拘错。   第三累,聚焦资源懦倍。   21世纪的竞争号古檬,不再是产品的竞争拓搐,也不再是渠道的竞争胺到蓟,而是资源整合能力的竞争谎捷踩。新能源汽车全产业链更长活、体量大锚擞醒,包括整车熟复鹊、充电基础设施雇怕、智能网联钝、无人驾驶以及下游应用在内柬丰捕,整体的市场规模在10万亿元以上苹氨。   然而资源是有限的假睛,优质的资源更为稀缺酥,新能源产业作为朝阳产业句,资源的布局与传统车完全不同炽愤墒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态滔,瞄准核心资源和稀缺资源认,提前布局死位艇,将其纳入到我们的生态圈之中米罕比,北汽集团将围绕着创新链漂寄、产业链虚、市场链福、服务链和资本链这五大木富碳块册捐,通过新兴技术的孵化沛、成长型企业培育绷卯、产业并购整合等手段丹吕辣,实现关键核心技术的突破与领先剁,打造北汽新能源的杀手锏俏,谋求长远的发展蚀颓芒,实现对传统汽车产业的更替次泌。   第四蝎,聚焦市场颂榔扑。   市场占有率是关系到产品的关注度梅、品牌影响力的重要一环存困,目前我们在新能源汽车市场的拓展嚷、品牌传播矾、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面滤,可以说暂时走在了行业的前列错。下一阶段炽拴,我们在继续发挥自身优势的同时牢颇咕,还要加强对市场的精耕细作晦,对不同市场进行分别覆盖山泵,不断扩大自己的势力范围俱。对公务市忱锔尽,我们将根据公务车罢、出租车倘啥临、城市物流獭、城市租赁伯储、城市公交等不同领域的特点匪虾,把规律琢磨透翱辟,在品质差异化骗、品类差异化和品牌差异化上做足文章碧蛙怕。对新兴市澈枘选,我们将引入汽车的共享理念等,做好网约车市场开发敌瑟杯,打造国民车挫嫌,切入经济型纯电动汽车市场响碑。同时慨,通过融资租赁等手段藉,对特定客户资源进行开发孝脾。   各位领导褂翠、各位专家迸单、各位同仁韩烘涡,“阳春布德泽些丢,万物生光辉”晨辜饯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启扒并,新时代近在咫尺媒,新机遇触手可及爱翅,新梦想指日可期送,让我们以自力更生旅吉、艰苦创业的进取之心光倦,以敢于人心不,勇攀高峰的凌云之志椽蹄投,撸起袖子卤椿瓷,真抓实干钦灯梳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗拔楞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲浅沪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录感摄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年淀拜,我认真思考之后汗,认为这一说法不无道理辞戏。我想可以从两方面来看单柔,一个方面是从全球来看褥,在2016年这一年锰垒册,发达国家主要汽车生产国唱联韭,包括大型汽车公司撮率哇,大家对汽车发展的低碳化新、智能化泌钵豌、信息化取得了进一步的共识插赌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点潜酶娩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中黑胜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话垮,但是说到了要害跺浪芬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期歉,守成者将面临巨大的挑战”荷铆啦。而从国内来看捣嫡,我从调研中发现粮尝伟,很多企业由“试试看”弯嫂,转向了“铁了心地干”澈旁抠,把电动车放到了公司战略的中心地位螺。    刚才李书福老总讲的他的规划无,到2020年忱、2025年禽抱,电动车的比例要占那么大缴先哦,新能源车占比那么大扯饶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心洞甲赋。    另外类,在这一年当中病,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拟,一个是企业的研发路径在变化嗣,由燃油车的引进咆堕赎、消化幸挡、吸收客,正在转向开放条件下的自主创新吹厩,各个企业对研发重视的程度焚鄙拷、研发投入的力度是前所未有的搜。另外糯考龋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列盘搏,这样就给了中国险嚎济,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会京。另外汀柿,有一批没有退路盛,专注新能源汽车的新兴企业却,他们没有存量的拖累秸氰上,他们的思想更加解放交赴手,这些新进入者带来了新思路玖藕范、新创意封、新发展路径门将虎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路耿凑妈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路钢瑰,对我们汽车人来讲会有新的感触趟。    新进入者带来的新的发展路径砂惯壕、新的生产组织模式宦壤,给整个的产业带来了新的活力说膳浮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径佛,我想这个影响是很深远的棚屁罗。因此滇顺架,从这个意义上来说嗅浚,经过孕育期的磨合糯括尾,现在已经开始有所收获坞羞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题滥。    以2020年为结点烽翅,中国电动车将面临新的发展态势界涕,我归纳了几个观点菠碉:    第一麓蛾,进入2016年齿苔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期慧港撇,在消费者购买意愿增强的同时片,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择搔犊驶。此时第,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现察。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿特,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争施谰芒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候惹甩,随着竞争的加剧挫簧,企业间的差距拉大惮帮,大浪淘沙的过程已经开始撬水承,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量经墒。这种现象不仅反映在整车揽额吭,而且已经延伸到电池企业呵、零部件企业以及上下游整个产业链位。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获骇陶恢。    第二鲍嗜,迎接国内市场国际化竞争蘑峡藕。可以预计政府购车补贴淡出之时先矫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日疆廉,距今只有四五年时间了爱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕逞伎毋,国际化竞争来临之时才是真正的考验脚旦。中国的企业必须冷静地看到何,产销规模大竿挨搬,并不等于竞争能力强封。我们与国外先进水平仍有不小的差距和,重要的是技术基础薄弱勺笔等、原始创新能力低贬、核心技术欠缺提唬盘、品牌影响力不足僻,这些带有文化色彩的软实力当,需要持之以恒的积累冠铰,“非一日之寒”哇镶凹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点犯矫都,提高竞争力的途径客,不是等待企业的扶优扶强蓬腹,而是由政府创造好的产业生态巍变,使优胜者在竞争中脱颖而出猴挽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时跨屎,就瞄准了国内国际两个市潮缜泳弧,产品设计爸刹、生产工艺附、产品质量都以国际水平为准纽,我想这些企业他们会相对比较主动萎。    第三陈敢,向后补贴转型期的政府政策抚,在既定政策支持的周期内速割,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配丝,是政策能否顺利转型的关键蓬旧。政府的购车补贴是一把双刃剑翠,当市场竞争格局出现之后恼,政府就要特别注意房,不要因政策调整不及时而削弱竞争骂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础借料。因此杰交芒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上涡,聚焦技术创新筒,加快补足技术短板肝,提升电动车的性价比氢骆。相应的腾聚,评价支持政策效果的窗口贡捞,应该由市场规模扩张癸稳良,转向竞争力的提升墓兜吧。    具体地看购车环节的补贴哇,应该适时退坡悉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拟姜、降低成本的能量刨沪牛,造成优胜劣汰之势家乓。政府资金应更多地支持共性技术的开发匣怂年、充电基础设施的建设输旦。与此同时秦悉化,非补贴性的那些“功能性政策”脸,例如碳排放政策淑、燃油消耗量限值政策乱砂、零排放积分政策碴熟趁,以及购车许可闻纫磐、限制行驶之类的政策组合应及时出台琶铰猾,使市场产生稳定的预期盯奈。 第四亭魂,立足后补贴时期宠,打铁还得自身硬搐。    从十城千辆算起梗,各个国家发展电动车的时间差百,给中国企业留出了大约十年的孵化期烘花,这是难能可贵的琳熊。2020年娃暗,作为中国电动车的一个标志性年份樊脖焦,将迎来后补贴时期涤。可以预计江菇,那个时候直接购车补贴将淡出埃阑耗,但功能性支持政策还将保持肃弧是。在这种情况下普伍,电动车能否与燃油车抗衡车、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势篙,将取决于这几年的行动协韦粟。    我国电动车是在较高起点上起步的拱督琅,总体经济技术实力已经今非昔比化颇,如果把握得当空输,以电动车为契机茸哦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蔼芥拢,企业应充分利用政策支持的周期辱,下大工夫做好三件事窃茹:    第一绢吨抽,人无远虑读闲楔,必有近忧祥些,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略夯嚏,并加紧部署与实施稳去霜。    第二糖,持续壮大研发能力屠,掌握核心技术膛彪靶,攻下“不经济谜朔、不放心娜层圈、不方便”一块短板僚譬常,奠定电动车与燃油车抗衡的基础跋舒。 第三牢萌宠,以产品的品质康、品味打造优秀自主品牌司定锈,赢得市场的信赖粕腊。    第四熬斧徽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的倒遍攀,就是在这个期间蔡龟,一定要想办法在自主品牌上下工夫私。我们的品牌实际上在燃油车上巫嵌颂,很多企业下了很大的力量捶,但是应该说效果是有限的惠仙瞬。而在电动车来说是个新的机会粪缸,所以在这方面应该下更大的工夫苯袄,通过产品的质量奠撩评,通过产品的品味打造自己的品牌肪纳。    第五容番,要系统规划乾粮殴,及早部署“电动车+互联网”填喊。今天的电动车之热淮跋冀,并非由于传统能源的枯竭眠魄,而是因为它有很强大的正外部性称。电动车的低碳化慨镰桅、信息化发幂、智能化的潜在社会效益只有与新能源叭、智能交通腾筐标、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥现叫恰。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能扛。随着这些方面的成熟吩沙败,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题罐。信息化褥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点策,这里有太多的文章可做都桐杠。目前辅助驾驶沽委烙、无人驾驶已经走在前面怕帛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源覆锌该、智能交通槽蛋、智慧城市以及5G通信协同发展袜、统一规划擅蔬兜、开展顶层设计东旁、超前部署视抒、抓紧启动梁岭,引导企业的技术开发和基础设施建设啊,推进“电动车+互联网+交通”什师环,把阶段性技术成果用于提高交通效率颧劝得、降低物流成本殊、保证交通安全铺改,使其产生经济和社会效益砰葡侯。    电动车发展的大势已经不可逆转陋辑椽,向前看松,挑战与机遇并存搜。如果把握得当咯嗽骨,机遇大于挑战!    我就说到这里翻,谢谢大家!    (根据发言整理镰紊,未经本人审阅赁奥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵私:李芳" "  全国政协副主席靠、中国科学技术协会主席黑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来保霸馆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惩享,以下为万钢演讲ppt亮点实录褪:    尊敬的清泰同志颠、冠华部长敲瀑孙、苗圩部长雇、解主任圭必笨,各位来自汽车界的中外朋友们缄岭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计绍拦肉。上午抽点时间看了一下展览薯囊灸,给我印象相当深眠救,有一个很深的感觉弘苇,这十几年来中国的电动汽车持续发展全,走上了一条创新的道路酵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期琴乱。今天这个会议的主题很好戚居,就是要持续地提升我们的技术能力善栏册,抓住创新新局面楔搭荤。我想就我们未来促发展柯村兴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇敖惠,谈一点我个人的看法俗朴苛。从四个方面担颅邢:    第一尘驹饭,谈一谈我们这些年来齐心协力伶馁,新能源汽车所取得的新进展黎峦,尤其是2016年的进展特别明确县。    第二柒煞,回归深入基础研究拜,提升新能源汽车的质量和效益窍讨。    第三缓度,新的发展趋势去、新的发展方向勒擂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点怪,随着人工智能的不断深入拷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇黄禄。    第四寇溃,我们怎么样更好的凝心聚力韦骋揪,合力推动新能源汽车的创新发展颧喘桓,谈几点看法寐文金。    刚刚得到新的数据承李娟,有的来自中汽协会泥妙、有的来自中国汽研中心铆,数据告诉我们筋努面,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆薄,占新车销售比例的1.8%沉裳陕,中国的保有量达到了100万辆锚袱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个温,这里讲的是公共用的充电桩申宋储,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沸霉殊。    我们的关键技术取得了显著的进步传。今天上午我在零部件电机咐第、电池悍椒、电控这块花了好多时间此歉汉,仔细地了解了一下情况脊涂凸,确实和我们了解到的数字很相近黄。动力电池的关键材料发展进程加快副虹炭、性能指标稳步提升磋钾、成本明显降低滑图,从动力电池的单体狼呵奖、电池包谢玛败、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进锈裁。一个指标性就是裳麓,三元正极材料能量动力型的电池赐题,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤睛,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心狮赤删、有些争议悼浮,好多同志说镀,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标伸峡某,现在看趋势已经很明显此稠脑。我们特别强调的烫洛淌,睦蹋块比能量达到了140瓦时/公斤泉袱扩,动力电池系统的价格衫且,这个价格现在也是保密词,但是总的说起来明显下降睛味锈,总的达到了2.5元/瓦时以下付绍戊。动力电池的产能达到了100G/瓦时撩,世界上生产规模刃恍,特别是在新型电动汽车的动力电池哥努,规模得到了很好的发展逞。    驱动电机技术也取得了新的突破模。特别是共性基础技术进一步突破施,导磁硅钢缆滤、稀土永磁材料捶市、绝缘体材料橡淡、位置传感器矗,芯片的集成设计和电力电子系统享桂眯,取得了新的进展味彭揽。我也了解到安沪凌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展小粒。因此肃,重量比功率超过了3300瓦/公斤壤,电池峰值效率达到了97%骚掸椭,高效区达到了80%绰。特别一些新的设计柏浑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蔼,比如说我们都知道肆戚,对于0—100公里的加速萄价淖,对于电动机说起来茄送,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大谅某,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候眷淘,就是高速公路上超车的时候蚊朽荤,超过它这个临界点以后物借,这也是一个安全因素泛事锣。现在我们很多企业从两个方面蹭,一个方面掏位,用双电机的技术来弥补后面这个不足柏席,第二个缉菊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赔袍少,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展齐臂。    今年汽车界有一个新闻褐,第一个互联网汽车走上了市成畲凇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合捅建涕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐薪宛猾,据说现在上汽的同志告诉我县蘑竿,每个月销售2万辆籍汇摧,产能有点跟不上了摩俯苔,效果很好躲,上市不到半年累计就超过了9万辆呸抱惊,成为荣威一个最大的销售热点岸卿沁。在互联网大会期间税不,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统麻芭,搭载着北汽充欧籍、奇瑞氖、比亚迪轿车都亮相甜,首次开放了道路葛集壳,18辆车300多位嘉宾在试驶沛坎,当然评价各有不同泌蜗,期望值也有待提升珐狸丢,但是勇敢的走出了第一步购,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拒嘲拆,做出自己的探索警陷剔。    我特别感到高兴的是饱蛋,2014年我们就曾经提出电动化嘿继、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点孩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索豢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展板锈,从汽车到基础设施龄舍泪,一直到停车场墩、充电站崎拾冒,包括各方面财税的支持陆级,一系列的政策拳校狭。国家层面纠,从购置弗、补贴碘、税费减免逞龄、研发支持峡席、生产准入绅涡舞、业态创新俩、基础设施纠,特别是标准规范方面窍伯浦,都出台了一系列重大的政策措施湾仍,现在看起来落实的进度还是比较好的碗存。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论疗,这是一个开门的讨论秘菜吻,许多外资企业都积极参与当中溯释竟,对电动汽车发展菏、新能源汽车发展罚愤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标狸弥始,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面堆驴描,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瞧。也是由于刚刚推出来蜜虹,我觉得很好馆酷唯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见从惺墟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见氛,使政策更具有落实性华。    这里向大家报告一下巩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革腥。新能源汽车作为一个试点的重点专项擒侣,实现了从基础科学到系统集成撑逗、共性技术集成誓、示范全链条的部署偷,特别是在基础研究方面侧柏,加强了对基础科学问题的研究赐。因为现在产业发展到一定程度的时候坍骚,要提质溪、要增效残敖甭,还必须要静下心来唾祷、回过头来从基础科学问题上下手夺颅办,不断的进行优化萝衰咆、改善湾,才能获得发展顿貌喊。特别是这次的重点研发专项敞菲毯,对于电动汽车智能化和网联化的技术份鞭钞,也设立了专门的课题怯靛,实际也是我们当时电机锣袖、电池斥啼还、电控的“三电”之一逃点秤,也随着时间的进展不断的转向新的重点伙魏凑。所以伪,整个“十三五”期间的专项规划里,将对六个创新链条清何,就是全链条一体化的部署晶寇希,38个重点研发任务坪捍椒,政府加大了投入毕栋复,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入辅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿舱廉甫,首次突破15000亿屎,更值得高兴的是蓉淡久,企业在这里边投入比例得到增强莱,达到了78%以上嗡略,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策拔穆、加剧扣除政策有直接关系己曝鸡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿季,看起来企业投入的效率还是很高的科查氰。    去年我用过这张图(ppt)探挎,这次还用这张图县饥,对它进行了更新氮。由于时间关系挟,统计是1-11月底搔,11月底中国产销量是402000辆架,如果这样算的话蹿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆埃码毒,中国占了40万辆冬稀唇,就是占了50%跋。到2016年底计,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆帛,中国占了其中的100万辆灭觅口。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力湃献姜,也说明了我们国家对于节能减碳忱策脓、应对气候变化作出了新的贡献嫡楔。我们虽然应对气候变化调门并不高偏淡,但是我们扎扎实实在做每一步胚拎饶,现在无论是风绥、光桐、水徘、输变电蛇嘉,无论在技术先进关、装机容量倾、发电量都走在了世界的前列酒,这也是我们作为一个还在发展中的国家扑,为新的发展唬垄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献绥。    世界发展的趋势也是一致的诉脑,低碳布、电动餐舷祟、智能化成为各国共同的选择眠赋。美国岛、欧洲弘辰、日本秀坏舱,包括汽车企业福特略裂、丰田护鹤沥、大众都推出了它们发展的战略甸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划岭盛吐,比如说大众推出了它的“2025战略”欧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车匡,销量争取达到300万辆冯喊,自动驾驶要覆盖模连伍,在2021年提出全自动驾驶屠橇,电池也要进入大规模的投入腹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标识关,零排放湍速、互联碳、自动驾驶汽车烈,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蜂闹狮、氢燃料汽车笆店何。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流酥、沟通吼崎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式抬睛、增程式的混合动力汽车掠,因为他这里有基础建设的问题拈,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蝎霸标,就可以有电的情况充电乒趟嫡、没电的情况加氢掳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板憾橡庆,同时又实现了真正的零排放街。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai咆,上次试驾可能还是8年以前猎傲,我觉得汽车的进展林,无论动力性录焙彪、环境友好性翻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步特加俊,据说已经进入了市场辈。包括通用也宣布了在2020年以前衅钎,在中国推出9款新能源汽车虹。我这里想说的是梆,中国的市场也是世界的市澈浮,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的丧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展非哥、参与竞争加粉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业含岔涟,就需要我们来推动整个的发展瑞绵特,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺笔垃缮。 第二陷劣贸,谈一谈我们对于深入基幢∏肷恰,着力解决一些新问题的看法室。    对于电动汽车衡悄痉,大家首谈就是续驶里程久,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志殴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的接慌戏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蕾迁,一个明显的标志藕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量题,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蒜餐唉。如果说单程的提高电池的载量肪裂论,当然加入电池的载量车子可能要增强撮伯谰,车身的增强就又增加了重量举畴,直接影响就是增加了它的电脑静淘。我们也看到一些装载高容量电池的妒版褐,虽然续驶里程延长了长,但是百公里电耗就明显的增加了鸥酸唱。因此去问,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高损汤涵,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的加啼、合理的规划屎。首先郴凡泊,车辆运行的范畴糕酸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位别擞火,尤其是现在氓,我们应对大气污染摊壤德,主要还是大城市集中隋,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑九喘乡。但是从技术发展上说起来骏钠涛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度芬、功率密度和整车的轻量化熄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准惦脾,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鬼,这当然是市场的期望榔紊伦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题彭。    最近新材料研究发展很快瑞奢吨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用光揣敦。有的朋友跟我说豹,我们现在用的是石墨烯电池瘟瘦,其实说用了石墨烯是对的腑泄,但是用石墨烯全部来做电池哀,似乎从科学意义上不太准确没康。石墨烯材料擅,包括碳纳米管识标镣,都有它优异的电和热的传导性能揣骆,作为锂离子电池的负极材料添加剂氓,可以有效的降低内阻憋,提升放电的效率催媒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话骆,还有助于减少介质之间的电位衫秒,来减轻电池界面的腐蚀性牧岸袭。从这个角度上看吉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的七免韦,当然由于动力电池负极密度提高了得,对正极材料也可以进一步的优化交测,在安全的前提下蒂,所以也可以显著提高它的能量密度降。但是由此而来带动的是全系统的技术进步密姜,就是说能量密度提高了节靠鹅,同样的电池包里面可能有更高的载电量醛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加暮。所以在增加单电池和电池睦牵块功率和能量密度的时候戌,还要加强对于电池包热交换距离的研究配刨,来优化提升电池包整体系统的技术书同,它也是一个相互关联的关系甭臂隧。    随着电动汽车的发展胖香,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计弹栏蕊。比如说电池包往往布置在底部苹,夏天路面的热辐射还是比较强的帆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理联,从结构上来实现电池包的冷却磺朴,因为我们现在冷却剂就是这样的酪缕睬,要把它放在迎风处矩沮溯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计狙貉,电池包也应该考虑到这个拘篡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理憾卞。结合冬季放电的特征挺撮,我们还应该研究沙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制票卸,使它保持在合理的范畴之内顾郸抵,来逐步的解决冬天放电比较慢的怜眉呵、容量比较低的问题己疙。总之说起来届饥,我这只不过是一个例子些,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础痪芹、关键瞥坚妥、整体的技术统一的来规划和部署翱。    上次百人会上我特别提出耿地,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术成,带动汽车制造的转型升级碌咸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节催踏,给我留下一个很深刻的印象虾,我和苗圩同志都搞汽车的兴,过去我们焊一个车身500多块钢板剔良,用2000—3000个焊点接在一起惧贪芍,加工线上全部实现了机器人浇唬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身朵,一共就45个部件高,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线脱别,几个机器人协同操作措。板件和板件之间没有焊接熄涧,就是直接的黏接奉赌,加热黏接斜,远远看去就像搭小孩玩具似的牧,几个东西装起来弥。更使我感到比较吃惊的卡售,现在碳纤维的车身虽乐构,已经不需要在现场涂装了甸,有点像我们当年装修房子倦物,先装地板再油漆袒,现在用的全是油漆地板答洪。现在汽车安装上确实有进步叔,所以我也很有感触肩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新戚,需要轻量化材料的技术朗恼可,需要轻量化的设计溜够,需要轻量化的工艺瓦扯乃,也需要轻量化的流程每。特别是现在的汽车产业踩棚,包括内饰座椅使用的材料察,也尽可能的采用可回收容技、可再使用的材料究,这方面的技术也在不断的提高猴敝备,这个应该成为我们新能源汽车发展响骂,不光在车辆技术钠煌裂、而且制造技术流程方面全方位的提升涡噬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展粕瓢巢,今天我很高兴扫瓷狄,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车碘,更多的看到了我们一些璃,像燃料电池大客车的发展坤伪比。很多企业大家如果去看的话乾爱绵,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池舜哎划,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料饺揪,比如说碳子栖聊垒、交换膜翻、双极板牢,以及它的特性基础研究的进步密切相关屡。实际证明绷母郝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中饭朝嘘,也具有自己的发展环境的优势劳。我们要借助这个优势来推动我们的发展舰荡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系晒垦摩,我们是不是可以考虑挖,尤其是在燃料电池研发的初期耍骏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用弄裤,这样可以有电的时候就充电攘隆恐、有气的时候就充气憾呢伶,按照它的发展各取所需券港能。实际从技术进步上段,技术发展的本身匿秸痛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用渤长,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展饰,对于延长它的寿命荡线甜,对于减少它的燃料消耗劫题淡,是很有帮助的寝。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用菩骨娩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用兢桶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处芹。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点从。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域亮付屡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向荡本哪。当然它们也在考虑魔陶嘿,我们怎么样能够更加适合中国的特点刷锹。我们还不能忘记中国还有一个优势鞠,我们在电动汽车走向市场的前期新滤僚,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用趣欠,先在公共应用夕讲莲、出租应用上去使用儡锯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广祁案换,因为我们不可能全国铺开的建加氢站侨互肺,必然有一些城市就可以走在前面胳,又可以来推动健康合适和快速的发展勿核。中国“11?11”又是一个新纪录篙惜册,信息产业畦蠕吮、网购变成了整个市场销售的主流裤,我们看了看侵坦,2016年快递业高速发展豁嗅,中国快递业总量超过300亿件摄观,平均每天8200万件包裹走在路上颇降秋,用于业发展小型物流车清洁姜掀吨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视档摩卫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领僵,有了高端引领就有了有序的发展倡佬疟,放弃了高端引领就会低端充斥假酬,所以从这个角度上酬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色糖,争取使我们的汽车产业走上高端引领抠、创新发展的道路上氛身抽。    在燃料电池汽车发展的过程当中戌肋,深入开展了国际合作插。我们积极的参与了国际合作仆帅尖,开展氢燃料电池领域的技术合作稼畅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目瓣赶紊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议阿币,组织国内的企业刹,开展深入的技术合作构瓣受。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织缓,定位就是要建立一个覆盖全产业链撤华、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织肩,在中国发起但并不局限于中国场,积极组织管理以及运行机制龋涛悼,要按照国际组织来筹备倍欺困、搭建财诞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池幌秘啪,因为燃料电池实际用处很多疙膳妇,比如在通信基站剿咎师、备用应急电源竣恃,随着我们移动通讯不断的扩大捎快,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放斜拍、包括更新吾焊境,都值得我们重视橡使,包括医院的应急电池擞、安全防卫画擎,包括我们最近在研究深海运载涎涉竭,也完全可以使用氢燃料电池糠痕,燃料不是电池讲匠揣,实际是一个发电机门溯,而这个发电机可以用在各个地方此,最重要还是零排放的清洁能源亭饰懦,效率高稼勒警,能源密度也高杀。 第三弹琳筏,深思熟虑剃混搭,把握好智能化的新机遇芹。    近几年来惰,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展摧纹。比如美国混啤幻,白宫推出了人工智能的新战略泪椒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划够偶吼,欧盟也推出了智能汽车的技术路线量捶,包括日本的创新战略规划缉辜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会汕徘士,这个时间恶补了一下人工智能的技术痪漆淳。中国工程院最近技术指出篮曹会,人工智能即将进入新的阶段媚弟剿,人工智能发展有四柒、五十年代了团,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展饥。但是当我们信息化日益普及贫献鞋,移动互联网乃墓剁、大数据绦、云平台的发展排低,信息环境副散、数据基础投、目标理念匪、市场需求都在发生不断的变化癸淌沛,将推动人工智能新发展纷箱茶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段匹吧。因此太,发展人工智能也有利于改善人民生活诗、提高经济发展的水平掇、增强社会治理的能力窟、维护国家的社会安全模溺。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瘸保,但从各国的共同概念和我们的研究兰拒匣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素椽。第一惋币袒,要降低交通事故和伤亡人数祷得饶。美国的报告提出来笑田撑,美国每年有35000多人死于交通事故隋鸿,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的茸。第二浪磁,要应用低碳沧、零排放熟惶史、环境友好的运行环境洁忻逆。第三闺淳,便捷脱溪,要降低驾驶强度滇访,提高交通的效率藕。第四卑渺潘,要推动共享垢,提高车辆的利用率律。其实我们现在不得以所采取的一些限行拓设,包括交通的拥堵阂费,都降低了汽车使用的效率垂,所以从这个角度说起来起翁纲,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的需怒鸡。还有善,牵扯到公平出行烽闷,随着老龄化社会的进入携溜扔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展铜。    关于自动驾驶汽车研发进程镰熄恨,好几个报告厘杉翁,有的人说无人驾驶嫂念,有的人说自动驾驶碱,有的人说智能网联汽车唉写蹈,都提出了汽车发展的里程碑苦,我觉得无论叫什么汽车芦篓,都是说了这么五个阶段乏滦括,辅助自动驾驶逻台、部分自动驾驶典、有权限的自动驾驶哨蕾试、高度完全的自动驾驶阶段枢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点沮,比如说在辅助自动驾驶方面猛,怎么样能使汽车感知周边笔苛撅,科学决策褥怜,及时反应虱。比如怎么让汽车能够与互联网连上妨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车抨恍篙、网谓都、路的联动经瞧,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系淌河魂,就是人飘、车拨费、网藉田辑、路的一体化士枚。    辅助自动驾驶涧唤,实际这些年是汽车界一直研究的重点空嫌城,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赴扩糜,有雷达悲,包括现在有毫米波雷达蛾,摄像头嵌老,对外通信系统戌,包括定位抬潜。与之相应的究,刹车譬美、油门虎、电子稳定系统到槽、电助力转向等这些被惯黎,实际在关键体系上薪,传感系统思、操作系统罢驾、中间和决策系统的研发涂太缎,其实这件事也不是现在的新形势掸新,早就在80年代的时候伸经办,80年代后期就研发了防抱死系统烘缕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系溃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全姑泰,包括防启动时间的空转皮,后来又有了电子稳定系统须,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度诞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展唇荒霸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示核蔡竣,有了它以后邯令膘,在90年代的时候廖超仿,我在德国工作的时候桂筷,车里边就已经有了尾随自驾光,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走核努,不用担心粱朵。最近我看到了我们国家的好多汽车趁迷隘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应揪,一旦接触太近都会自动加一下速挖。包括我去年去参观长安呛撤,他们也给我展示了自动泊车系统哭泼,实际自动泊车系统我们在德国工作工功,90年代后期时候就有这样的设想揩,2010年我到德国去访问的时候漠钾势,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型荚钉缄。实际很重要的意义弓甲尘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起扰,也得到了发展钮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能寇甸。    下一步就是智能网联紊失。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西胳宏皋、看到自己看不到的东西供娠呻,90年代初期的时候浑,堵车情况有数字广播粪酪矮,数字广播就和我们一般的广播不一样兼喊,随时可以呼叫堵车的情况苗。后来有了数字地图和卫星导航方欺碳,就形成了第一代导航系统寝惧靶,第一代导航系统并不知道路况的变化门静雇,只知道路径的设计很。然后就出来了联网的导航酒搐默,这也是这几年我们都经历过的事了廖力。上汽这次和阿里巴巴共同合作防还匡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张谱,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起必呸差,这样坐在车里的人嘉寝,通过导航辉承、通过云平台就可以获得各种各样的信息外和,比如说动态的导航锨褂、比如说加油充电站假烽糙、维修以及各种信息的进入帅赴刀,使汽车的视野得到更大的扩展唇陡。但是真正要做到智能的网联汽车晴据吴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键朽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来经,这就需要我们把各种信息交汇在一起举,来实现智能的决策控制描固旱。这件事情说起来好像很容易女什堑,实际也有很大挑战睬沮。现在我们一个汽车里边有两提、三套信息系统蝎词枚,有车载的信息系统纫瓜,还有驱动系统的信息系统萌俄令,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通公,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程鞠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钡拣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蜜糠街,就是快到地方要进行减速箔蓟,但是如果你让它自动驾驶的时候刹吠,可能它就很早的根据外界的信息来判断畴蔫柬,让它调整好姿态擒、减低速度被,进入转弯以后在弯道里边再加速门。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段微烯,这种例子比比皆是朗必。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体镭。因为我们电动汽车从电机疥芦、电池轮巨吓、电控开始懦,电控第一代做的第一件事碑是,就是通透的动力驱动系统的网络费,就是第一代的CANBUS系统孙滑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制南,从这个角度上说起来嫂省,电动汽车是自动驾驶的最佳载体驳瀑。    当我们实现了这些以后淑姑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战拐澄。这是我们常见的北京交通的一种情况川,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鸥,去识别各种各样的高通粹扳,做得到田编,但是不保险泉搏,这样可能我们就要有这些信号的发射器堑,让汽车能够知道这些情况纺。如果再想使它往上走叉澄,能够实现部分的自动驾驶吞,它必然会应对我们的一些常见的极端情况情,比如说晚上的雨雪路烷,比如大雾弥漫的时候焚樊,比如尽管天气很好昏纽换,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰短禾蔷,这些情况都需要我们去应对沙晨,其实道路上也应该有它智能化的装置烁,就是说有自动的能见度感应器颈,应该有道路结冰的感应器稻呛昂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瞧你。我觉得自动驾驶最重要的还是安全伞,安全是所有发展的主流枚,而不是时髦缄。我们在做任何工作的时候亭午,必须考虑人是坐在车里最宝贵臼、最要尊敬的东西菜戈恍,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全凶、人的便捷肆坎、环境的友好和共享迷曝。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统澳山,来推动我们的发展瘫。    因此痘理,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三漆蓟丢、四次交流桐餐敲,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议信,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构梳嘶襄,这个架构的着力点应该在车载的平台薄、在网联信息奉、在智慧交通的发展蓟畏,我们要重点发展的是车辆的关键技术丁充、环境感知词将、智能决策双弥宋、执行控制钞瓜,我们要对信息的关键技术寝懂疟,V2X通信糜剔肉,甚至于将来车对车的通信系统贝、云平台磐、大数据睹蜗盲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制地黎,这里也有很多不同的东西卡。我们还要对基础的关键技术担,高精度的地图荒午、动态路况信息驾欣瑞、综合决策和操作系统萄娜。只有这样扔,把人图些阔、车沏仟露、网蓬嚏、路同步的推进磋,才能够迅速的发展嚏兰,否则又会碰到先有车善、缺充电桩的情况碑呐,所以需要我们今后的发展当中更多箱惮家。与此相关的技术维苍,检测系统挽炽孤,还有一些法律法规体系毒峨,一些基础设施的建设闺及,可能还需要更多的发展绍憨。 我们必须要精心规划犊、协同创新奢慰卉,来研发自动驾驶的新技术棘。    一话痉,安全届希计、绿色冯、便捷斡香、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标良烷。    二兄,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉透翻狼,多领域技术的融合蔼毖欧,产学研各方面的合作徐,要着力推进协同创新挟皖,这里边由于它是一个企业的热点矩祟称,所以企业要成为技术创新的主体蟹。    三饺撼,企业为什么要成为创新的主体卉?我看了很多规划俺妮秀,从现在一直到2025年胜篓屠、2030年靛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就滩甲松,但是可以实现沿途下蛋峦跋目,从过去当中渺金涡,无论是防抱死系统泊怕伐、电子稳定等、测距警示揽晨回、避障反应本归释、自动泊车都是发展的热点怯,每个技术都带来了商业回报脑芭俄,包括我们在信息系统讣炔观,包括这次互联网的技术隙溜,上汽互联网的实践联,也看到了我们酪辣,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高伦踌,只有以企业为主体鄙腻,不断有新技术发展断,使它在使用当中获得使用慰咀,就能够推动它的可持续发展北,所以它不是一蹴而就的事腾林,是我们长期坚持的一个任务陀。    四钩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体熬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智杏姥刷、精心规划落,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础丘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区赌,我也是觉得有一些东西包括基础建设鲤,也应该放多这个测试区里面去凛尝班,使它在真实情况下运行翻写违,才能得到一个健康和全面的发展星香。    最后我想说珊嗽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展巾腐。其实我们用了十几年的时间实现电动化密酸,推动了产业的转型巢妒,随着信息产业的发展疮负,网联催生了新的业态客香,产生了新的服务业忿。轻量化带动的不是简单材料的替换埃楷,实际是对汽车产业的一种升级玖、一种转型糜千勤,同时色钮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设疼,充电网服务体系的建设谁斥褂,可能带来何止几万亿的新的增长点铅霞。我回忆憾,在经济工作会议上总理说过一段话凹圈女,“实施创新驱动战略的发展辜烤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展牵糕,也要注重用新技术蓟、新业态来全面提升和改造传统产业崔坟,带动产业的转型升级视。”    作为结束语我想说鹤垂,回归一下新能源汽车取得的新进展舅停,下一步还是要全面落实政策箔纳躺、着力开拓市场杏惭隙、建设基础设施频焦串、创新商业模式澎安,把握好发展的先机逝。我们要针对市场的新需求乖背悲,深入基础研究蜕,攻克关键技术汞藕,完善系统能力南呢,着力提高产品的质量和效益妻戊釜。要把握好汽车智能化发展的新机遇秆彤施,要系统的研究酷敞,精心的规划统廓,要鼓励协同创新企业主体沃却娥,大胆的尝试挨,来攀登自动驾驶技术的新高峰袖痢,要凝心聚力蝗,发动优势鬼闹讼,动员各方力量羌申,完善政策措施翁吨尚,营造更好的发展环境并腥室。    谢谢大家!    (根据发言整理忱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝男踞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉褂: 陈理事长猛,各位领导别、各位朋友鸵、各位专家夯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法侮菜担。我今天的题目是四网融合层,什么是四网离?交通网蓟投、能源网封骨、信息网酿敬、人文网帅孔淮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具袍,电动汽车是一个能源的载体村,又是信息的载体髓妈,然后可以作为人文的载体仁堪。四网怎么融合梁烩扯?怎么发挥电动汽车的附加值歌吹遣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦请。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系栖,能源跟信息到底有没有内在联系仓,我提出一个储能熵理论供大家思考泥。    我思考创新的要素倪痰,要创新首先要解放思想俊伎河。解放思想要学习《易经》的精神保从,又要学习西方文艺复兴的精神把。《易经》是一个太极萎糙驼,太极里一半是黑缄腐、一半是白蜡奉,但不是直线冕富,是弯曲的栓忿葱,黑可以变成白撇使文,白可以变成黑唐颊哨,黑中有白矮蛙凸,白中有黑狙规,跟它对应的黑就是黑尖惹缎、白就是白敲念乱。《易经》是变化摩魄,有时上凡、有时下丘磊,上时不要骄傲自满肖,下时不要灰心拣,是客观规律疗狭,都是周期性的未宠,我们在调整堑,要注意平衡动力统一猾瓦襄。    整体都是这样犬奥,全局都是这样挫急,今天讲跨界枢瓶居,要学习西方的思想就是文艺复兴届草。文艺复兴的功劳不是在文化恨荚、艺术等等圃甭,文艺复兴是解放思想帽。哈佛大学的校训追求真理琶。要把自然界的规律找出来解放思想土激,自然规律造福全人类牧。伽利略卷唉,罗马教皇威胁他饱串喉,他不怕瞳避褥,他说地球起源被上了铁塔狭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女痊鞘,被叫之违反教义哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师兰痘,第一个米开朗基罗圭箱吻,他雕出一个裸体的美男子秘凶茶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇归暴沥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看缮,里面很不容易焊,从意大利借了很多达芬奇的作品谓。达芬奇不仅仅是一个艺术家扔奸僧,也是工程师;看他作品煎抹溶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乱箩,第一个从事解剖学距怀。    解放思想考虑全局的问题其撅瞬。文艺复兴第一要全局思维凉,第二要有天人合一的思维猫,第三是环形思维芥。要考虑全局思维娄,今天做电动车目标是什么蔬桓寺?有什么经济效益篇、环保效益嵌弟帘、能源效益穗、民生效益团,总体总目标要搞清楚悲握晌,一定要有全局的观念瘸烯画。特别搞智能汽车全局性更大坦逻。另外要环形思维领等膊,要反馈层。然后是循环利用的思维瘸删凭。    创新校,我把创新的要素跟大家分享一下厕晤。首先理念是创新之魂斗獭。理念有很好的氛围栓祈,有了理念才有创意反掏衡,创意是创新之源枚龚宫。还有人才蛾,人才是创新之本戚。怎么能有理念璃姜氛?要有很好的氛围豆,总结第一方面是合作精神冲廷问,开放无南、合作陇、包容涛,双轮驱动茂傻软、增值驱动耐跺、市场驱动蛙虑,通过市场的倒逼瓢赔。然后要有完善的知识产权保护倦补,还要利用网络大数据给我们带来的好处剂。今天创新制高点是跨界融合盯铝。跨界包括国界的跨界和地区的跨界狭辆跑。“一带一路”我认为是跨界融合廖,一带一路是西方的伊斯兰文明嫉庞穿,还有它把科技痕份、技术瞥、经济籍坟、贸易连在一起纯霸,所以我们要发扬一带一路的精神赖担楔。我是福建人也是漳州人杆,一带一路开始的是窒顾释Γ和下西洋弗。我们要跨界融合颓认班。    我接着讲智能汽车默笔。智能汽车首先要有解放思想晚、全局思想考虑问题肯驼。三个C峨,第一个要连接起来焦羔抠,第二个连接是要协调要合作判拓,1+1>2无挝,那就是《易经》的精神俩裳。第三个糙,今天的连接是移动的连接蛔,还有MOBILE蛙,MAN TO MAN叮首弟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来换垄和。    今天电动汽车很重要的一个怯鹊娃,大家买得起用得可靠堤瞄。智能化以后涡,因为有各种各样的基础设施和商业模式理镁,我不展开了成。    从电动汽车变成一个智能的汽车论乏蔬,从智能的汽车再变成一个智能的交通肛,从智能的交通再变成智慧型城市纹去。我们附加值可以产生很多畔。根据《易经》价值精神拐激寺,通过交通网炊、能源网锰息饰、信息网逞瘁、人文网可以产生无穷的价值机会卿炯蓝。利用交通资源的全时空动态感知钵叛擂,交通工具的全过程运行管制纶,无处不在互联令些穷、感知题潮涤、管控和服务虽狄嫉。    怎么布局份?怎么把电动车进一步变成智能汽车皑降卡,如何布局智能网联汽车技术巳冈澎?我认为慕锻,不但对中国惯蚕,对全世界都做出更多的贡献尽脯,第一是制定网联汽车法规标准卉琉、智能技术吹邪、环境舜密、HMI技术齿钨检、空置执行技术降曝氰、智能网联的实验窍缚、网络和信息的安全赔秀棱。    怎么做到网络和信息的安全鞋?这是一般的云楔,怎么把一般的云变成安全的私人的云飘媳?有很好的结构巩橙,处理器刺探、传感器孩田经,不能把所有的数据放在上面可能要分层次培酪。第一是收集材料查,就地处理擞簧蹲。第二是从收集材料到云之间要慢参锌涸,一个是单点控制跑,能量控制或者功率控制蓄。一个是多点控制母孺,能量控制或者功率控制袒,这是全局性的冠圈戳。要及时处理割魂断,要经常互相认证戮,变成安全的云耙花蓖。    跟大家分享一下我做的一些工作思但。怎么从理论上去证明这个是可持续的下涛?我一直在思考所有的工业革命旧充充,基本就是能源更新铣够蚂。第一次工业革命阂官,瓦特发明蒸汽机跑,电话间哆。第二次工业革命笨囊,美国抢占先机时,电气化囊,主要能源专项与信息建设监狠秋。现在第三次工业革命来了诧,中国能不能抢占先机嗓?我们要做新能源界,信息大数据时代焕船顺,我们百人会能不能更好地发挥作用哺够挺?今天早上的研究会很好荡,我建议做一个尝试的机构量,每年召开百人会国际研究会议薪徒沉,形成品牌摧龟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢侗?我提出储能熵的概念度痉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量憾。一个系统里面假如是孤立的秤弟、系统是不可持续的日享,一个是做功拌掂、一个是废料是不可持续丧拘。如果是物理系统莽闹喝,分析储能熵涸吼簇,熵代表可以再利用卡。总的来说常景斯,一个系统熵不能增加缉,熵要减少匣颁,熵减少系统可持续髓炉。熵是储能熵硅啡竞,熵是不用的熵谴辞,下一次可以用加惦猜。总的来说熵是在减少襄捕舵。    包括中国的历史耸搓缔,中国封闭的时候中国就不可持续乳,中国开放中国就可持续垢融。近亲繁殖以后熵增加不可持续斯。系统要做可持续性冲羡霞,系统熵要减少拦扰芥,你的收入不能是单一的拢、不能是孤立的系统残钦。因为一部分是做功仆侧,一部分是废料航,从废料里拿出来围,通过证明熵减少阑静。从废料里面可以再循环覆,那么你的系统就可以持续了嗅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来青镀田,后续需要时再利用的能量的熵裤储,通过储能熵概念的引入惋,希望用来解释可持续系统的演化过程弊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态嘉馁。    综上所述射林,不管系统是生物的或人工组成莆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入体。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳巍,而这些系统工程特点是沙差慨,即使在系统研究过程中剃肆谩,一个熵有增加的过程坦,总体在系统不断迭代发展的过程中鞘,系统将进入熵减的状态许什,因为系统具有自己生成复熵的能力功,从而保证了系统的可持续性富。    应用在电动汽车磷,这个是分布式的发电奋剿,这个是分布式的负荷耿疮但。电动汽车就是分布式的负荷娄襄,还有分布式储能胆公,电动汽车有储能途垄、有电池班。电池可以双向的篡矗,分布式地发电皇垮金、分布式地负荷惹便乒,在分布式的储能坛兽,这三个系统可以持续榔,这是我要证明出来的头论。我证明只要你的熵是减少的虱崔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望帘好廖。    感知丰、认知狡、行动沉毖抗,不断可以纠正人的行为钵,比真正的司机还要好结猫。    最后画柯局,希望我们以后的交通系统是舒适的舱溉踏、生态的景、方便的和安全的搪波班。要做到这一点玻,什么是成功氯告入?因为里面的成功是3个S瞄辨册,SUCCESS锨,在S坛蔫、E里面画一条线都是欧元跟美元霖,今天是国际合作千骨沙,虽然人民币还不是遣素,是一篮子化的坚项,人民币准备好了该漠。ESY就是人民币拌喇。    要有六个眼睛火绕,有四个眼睛不够狠溜亥。第一要把眼睛放在前面解放思想答昆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维堑拜,电动汽车下一年布局市晨ぁ,也要有前瞻思维稗。眼睛放在后面汲取历史教训限蕊屯,要有全局观念加唱杰。要看到旁边的需要泼。然后要把眼睛放在右边学习欧美撼,不得不承认高端人才密集地在西方愧哄。所以把眼睛放在西方学习领莱,它沉淀了100多年阂。四大发明中火药是中国发明的冀婆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的弟潜。全方位都看到了灰究侣,所以英文眼睛叫做EYE蔑。第一个I是Inspiration梯,有了激情可以有想象力限痴,然后有创新上,但一定要融合佩愁瓣,一定要集成暴略。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题柬奸突。科学要把自然归结起来烧惰,工程有十几种肋贝憨,要把科学冲类、技术摆、管理结合起来那就是工程兽,那就是要集成屯冬。特别今天要跨界地融合饲、跨界集成百,这样才能实现答颇。但没有钱也不行塑就,今天招商局也来了很多金融机构坪冀,要融资纲涧。    谢谢大家!    (根据发言整理规擞事,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱俊纲:李芳" "   回顾已经结束的2016年齿汰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展掂。在政策的全面推动下柿,我国电动汽车年产销量再创新高叛,达到50万辆左右啤,充电桩数量达到20万个抬,遥遥领先于世界各国论涡。更为可喜的是片排币,在规模市场的推动下洞,技术创新全面展开刨,技术进步全面加快纺绣,正在全面逼近世界先进水平拷罐。但是柒痪孔,在这大好形势下扁,质疑之声渐起撂崎输。比如抖舌剔,我国电动汽车发展主要靠政策推动稠,能不能持久墟?政策是否过于宽松镭挫速,以致于出现骗补情况勺孝?另外耻丧谜,由于发展形势良好薯唾呐,一些激进的观点也在抬头恼活。比如思回,要挡住国外产品进入中国市撑挚绷摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车内瓢,准备放弃传统燃油汽车鲍糜骑。    作为一名资深的亲历者讥室,笔者认为醒拒价,在这新旧年度转换之际目,有必要分析我国电动汽车的发展形势阂工脐,梳理其发展历程赖夯,以利于业界对形势有清醒的认识滴妮、清晰的判断宠,明确今后的行动方向拜婆。    一冠、我国电动汽车发展形势良好    当前宛太,我国电动汽车发展形势良好弧,主要表现在两方面赐:一是电动汽车技术创新全面展开醛钝社,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快汤瓦颠,技术创新和商业模式创新层出不穷玖隶相。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面违卑,比亚迪恫、北汽呜衫砰、江淮恨眠梨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品录氖皇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梦福,而是专门设计的电动车伙,续驶里程达200~300km甚至更多悔,能效明显提高动,动力性衡舒路、平顺性结骆甫、舒适性静锹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平舞感歪。事实上譬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布骋斑位,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市喉。另外逛硷痘,我国电动大客车产销胚涉、应用占全球份额的90%以上酿伐冬,技术达到世界领先水平拾。    在动力电池方面没羌,我国产量已超过日本瀑感寥、美国诉堡始、韩国板,跃居世界第一卸率贰,且市场份额超过全球的1/3袖。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拿告,呈现高能量比订、高安全性谜坤撬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势沉蠢悲。同时途,产品水平迅速提高溺静稠,与前一年相比唱柔碌,平均能量密度提高30%磨,成本下降30%左右醒。    在驱动电机方面畔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机攫,总体性能进一步提高抨,成本下降30%左右钩鹅箩。在电池管理系统穗、混合动力系统割僵劝、电动助力转向潘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面禄侧祟,也都有明显进步添结叮。    在基础研究方面烫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌响棋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展幸杭了,电池热失控斜太案、硅碳负极材料超、耐高温隔膜等基础研究进展也很快酗钝侮。    2. 充电基础设施建设加快比立,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下惮,政府有关部门出台了实施细则狠申萌,多个地方政府建立了城建配诺滩、电力检、规划等多部门联动的领导机制弧仿娥,大大促进了充电基础设施的建设速度盯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上靖涸炬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计午拦,我国充电桩总数超过20万个殿答郎,远远领先于世界各国饥磁。    在市场带动下冕锈童,技术创新不断涌现娟荚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术琳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法擂勃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术箍、节省设备投资的车端交流快充技术寡寐弟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用弘簿皑。    在商业模式创新方面菠,呈现出各类优势企业多种形式合作陕急,加快充电设施布局厕虾叛、建设稗府、运营的趋势惊帘。众筹建桩貌盖趣、合资运营嘶、利益分成等运营模式迅速发展句,公交车庙、环卫车凳绿抠、物流车菇、出租车吧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模入,广告推送疚换、免费无线热点接入等增值服务开始出现蹿苦失。    在互联互通方面假炊纳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蚀食何,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段罢赡沃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成啃绿焕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吵,以企业级污铜、城市级监控平台为基蠢媛唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拼贬熄、信息互通的国家信息服务平台即将建立稿。    二谁迸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说母购,我国电动汽车的发展道路与美国桶、日本略小、欧洲等国家和地区有所不同摊骡悄,主要区别有两点那。    一是政府干预模式不同采必阀。我国采取的是政府强干预模式盼幻,政府进行顶层设计熄,制定国家发展规划缮,多部门联动制定全面的鼓励叔粳厘、支持政策艇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车磁窍,在市场发展中不断加强研究开发阔,技术水平逐步提高;同时唱巫涧,充电基础设施建设逐步完善骨撇。而美日欧政府多采用弱干预模式肮傻篓,政府支持共性秃、基础技术研究滇魏墓,给予一定的政策归擞骡、税收优惠蔑兢,逐步培育市趁惶系А;企业则根据自己的战略规划催灭,首先研究技术典没,同时有选择拉亨、有重点地开发产品唾。    二是企业战略不同健逛脓。我国企业多为在政府引导下被动式发展剑脓,初期技术积累明显不足抄,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显乔,产品方向受政策影响大镜沙哥,各企业虽进度不同币腐,但呈全面开花之势邓。而国际大公司多为主动式发展断厢,厚积薄发蔼酮际,技术有所侧重徒杀腿,产品形成特色痞,如丰田的混合动力和燃料电池赐、日产的纯电动蹲抄、通用汽车的插电式板情霖、宝马的碳纤维轻量化技术等衫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点皑。中国模式的优点是市场拉动技术发展社瘁休,不受油价等其他因素干扰稻乐枚,迅速形成规模市撑俊,全产业链技术进步琉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟迸城蕊,发展中有不协调情况杉焚,如充电基础设施滞后蜗驴商,部分企业盲目跟随馁寐,发展不扎实匿,少数企业以谋取政府补贴为目的卿妹办,甚至出现骗补情况受坞。美日欧模式的优点是技术扎实嫉,发展均衡;缺点是市场发展慢幌鸿煎,产品更新慢挪淌,影响技术进步冒翅,受外界因素干扰绘维善,如油价低迷则市场难以扩大催潮碑。    笔者认为羞,中国模式适合中国国情瑰睡慈。我们不应过多盯住充电难财、骗补等不协调现象绕吼肋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上肮汹酱、技术追赶的大好局面挤贾。从另一方面讲缎柯鼎,中国模式也有赖于我们的制度优势免秆,只有中国的强势政府才能如此运作娩嘎,很多外国同行都很赞赏僧聪、甚至羡慕中国的条件扳。    另外肝拒手,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面截囤使,近两年有明显变化窟磺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术那耪舌、开发电动汽车产品窘,而且各种技术路线都受到关注的局面握梗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出钠。中国各大企业都重视电动汽车没有错宝瞧豆,在现阶段已不能算分散重复虎碾,但难处在于电动汽车不好做辜袒脐,需要有很强的芒攀储、全面的技术积累和投入核酒。那些技术实力不够的企业对娠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前澎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理锹,而应准备应对“弯道翻车”的危险典贿息。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过悄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时汲唯,可分为几个阶段摄哥:当市场份额超过1%时狡龚擦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%竟瓣,则意味着市场条件全面成熟挡统。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年逆撂绦,又主管我国科技工作多年稍秒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结皮伟。    对照电动汽车的发展荣啤,在我国悉妇,市场份额已经超过1%;在美国和日本短陆既,即将超过1%灯魂好。这说明里,电动汽车技术正在接近成熟瞄芬。笔者冒昧估计授假吓,大约再过5年左右时间委把,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题算秤差,其他性能与传统动力汽车相当肠脖潜,加速性优于传统动力汽车宝,成本的差距大幅缩芯笔小;再过5~10年时间童轮,电动汽车性能可全面赶上默、部分性能优于传统动力汽车膊锭干,成本与达到当时排放戳、油耗标准的传统动力汽车相当戏徐险。但即使到那时砍门沏,传统发动机也不会消亡嘲狄,而是电动驱动与发动机平分秋色香怖猛,或更多的是融合发展诫革损。基于以上估计崇巴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车湾眯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蛋蕊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展答本。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作算,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理坤涵胖。2009年摩扯顺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研懊岗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告的饱蹭。回首往事孝鲜胶,扪心自问巩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奈错。至于些许不协调现象尝,是产业发展过程中的必然盒炊,是白璧微瑕昆醚贝、瑕不掩瑜秀浚。笔者断言舷,按目前态势再发展10年户皆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界陀,并以此跻身世界汽车强国之林报哗。    三萄翻擅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一工,整车生产企业要更重视电动汽车宦。首先要制定好发展规划和生产布局古勾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视悼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调然看夯,不能两张皮玲。其次要重视研究与试验溉,需建立完整的歪、一流的研究和试验体系悔,规睦斩兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统舌内。电动汽车相关技术发展很快抱新钨,要靠自己去研究发展郡,别人的经验会很快过时溜,更不能只靠“挖人”搞产品匙。再次要全面布局天杠矛,围绕全技术链开展工作拔,不但要重视整车开发滩,还要研究电池和电机疥,重视电池管理系统弄巷白,这是当前我国的短板肠,此外还要注重轻量化和系统可靠性赐。    第二撮奴,要建立相应的零部件体系呐刚眠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱庙吮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的膛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展委。    第三珊,要开放发展法。需鼓励厩勃囤、支持合作伙伴引入先进技术和产品桶澈懂,像华晨与宝马锰沁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好添。历史将会证明倡,开放发展电动汽车会比关门发展更快甜凰分。更何况昆籍,在全球经济一体化的今天鸡,关起门来自己发展是不现实的漂案坝。    第四炭般,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作呵怀当。今后相当长一段时期瓜镰,将是传统动力与电驱动并行发展楞掂、融合发展的阶段犯,单搞电动汽车很难成功处涧官。对于只做电动汽车的特斯拉奸尖,笔者并不十分看好连疆。    2. 对产业界的建议    第一块舵,要加强合作尽浩雹。需沿产业链忱、跨行业合作炭,整车企业要与电池企业刮访抒、电机企业橡萎、其他电动系统生产企业深入合作眷揩。以动力电池为例钨楞,需要电池设计与正负极材料蜂、隔膜撬彻、电解液乾、电池制造装备湾叼泞、试验装备豁、电池管理系统全面合作团刻。优势企业和研究单位要分享成果喊佩,互补短板娠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件隧,要形成轰轰烈烈的大协作局面嫂焦瘸,合作创新系,百舸争流莎酿层,才能迎头赶上并超过世界先进水平谅幻。    第二傅撅酗,要注重实践下兰。汽车产品与其他工业产品不同俊,一是使用环境广且复杂屋,二是生命周期长称底,三是对可靠性极雀项、安全性要求极高亢时捆。这些都决定了仅在工厂皮、实验室不可能完善产品肩,必须通过多轮的使用实践长惶。与电动汽车产品研究开发相比户嫁,充电过程更需要实践点。像电动汽车充电过程这样长时间浦、高电压骏辰秃、大电流攀、室外抖荆肮、无专业人员值守的工作状况溯娘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验潦渺。    第三闺,在充电基础设施建设与运行中昧谜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善释双骑。充电基础设施建设是一个新行业扦,在管理上涉及电力皋曙珐、规划突、城管滑磊、工商管理等多部门吩目,权力交叉策侠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制菩献,利益主体错综复杂盟朝送。单靠一纸文件不可能面面俱到荆,必须经过相当长时间的实践牟,完善流程局屁绊,积累经验趣哗。    第四凹,要加强标准化工作表袄抚。领先的研发萝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁聘唷,而及时总结经验牌础飞、制定标准又能为继续实践提、创新提供重要保障棘书。当前挝钨,恰逢政府推进标准化工作改革量狗,要求标准化工作密切结合生产蔫、创新实践毒,要求鼓励发展更灵活梅、更接地气的行业标准刑椭、社团标准计镰。对此搅扰,业界应给予足够重视特。    3. 对政府的建议    第一辟徊芥,要保持政策稳定档。正如前文所述哄貌街,我国政府的强干预政策非常正确激欧,发挥了制度优势抵脱胚,已取得很好的成绩摹写,应该继续保持害策。电动汽车的发展涉及多个行业妓封,需要长期积累碉,需要几十年的时间才能成就大业疮,切不可存立竿见影抛甜呸、一蹴而就之心肖斥缺。    第二妹枚钮,要及时对政策进行微调和补充完善虽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列芭莲,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴科橇,又由于此项事业发展快际曹,新情况喇纯、新问题难、新技术层出不穷入,因此及时应对椿丧、调整函赁盼、完善是必然的冻。    总而言之态,我国电动汽车产业的发展已走上快车道十,迅猛发展正当其时擦。笔者衷心地希望朝野上下咆汀颁、业界同仁能认真努力工作樊诬偶,自信且坚定发展卑弄。假以时日杏径典,我国必能引领世界电动汽车技术潮流磕距,并以此为契机浩,跻身世界汽车强国之林贰讽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴茬敌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年当谢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年丝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题还算,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日氮赔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翔队堤。    他认为福锚,现阶段来完佬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锤辑韶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配祁祁位,但从长期来讲催里,新能源汽车技术发展路线要从电动化芒的、轻量化猜悔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合淖囊、轻量化与制造生态化结合饰坎瑟、智能化与网联化结合保。    尤其在电动化方面番随才,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车灌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力苟硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力法,就是家用主流A级轿车诲滤品,在性能价格比上与燃油车竞争响盼。目前全世界都在朝这个方向努力湿,如特斯拉Model3犯系、通用Bolt洽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车伤。”欧阳明高说窟栋。    欧阳明高说倦,但要满足这个要求懒抵窜,电池必须降低重量厂卯驹、体积以及成本葛。此外胃岔溪,电池的比能量必须大幅提高绞,达到300-350瓦时每公斤颁单,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钾磐妓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知隶绦,锂离子电池发明至今只有20年关鲁董,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年澜,2007年第一次在日产聆风上开始使用蔡咸,可见动力电池的进步非常迅猛抨里。”欧阳明高说讽连,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期技鹅。    但此前柿憾,主流的观点认为械呐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蕉,从性价比来看坟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围四疼集,但现在随着锂离子电池技术进步萌,里程提高一倍挨,即在300公里的范围内默级呛,仍然在性价比方面有优势瘦鹅司。    从技术上来看氖嫂,在单位重量喂查、单位体积下储存的能量越来越多霸胯,成本越来越低脆,才能体现出电动汽车的水平和技术按。    一个好消息是搔,我国电池成本每年大约能够下降20%缸。据介绍脐眉悍,五年前撮霓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元镐昧耿,去年平均价格为2.5元左右去俊,2016年为2.2元拘砰蔑,考虑到大量的电动汽车是大客车肌铰,其电池价格相对会比较高一些虏贿忻。    “现在国内开发中的电动轿车芥僧,最低的系统成本在1.3元每瓦时玖临,单体成本在一块钱左右骸豹。美国通用Bolt电动汽车乔谰,单体成本为150美元一个千瓦时肠扒看。”    如果按照这个标准脆畏围,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吞灭,但是按照现在2.2元邪翘习,逐年减少10%到20%擒娇辖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现快邯为。    “加上循环再利用做到1元喘送笛,也就是说腻瘟檀,一千瓦时电池一千元人民币之内使,是可以做到的氨。”欧阳明高称茶朴伙。    对于具备性价比陋穿斧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说脆,现在一百公里约耗电15度幻赁刃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蜗潮翔,接近10度电一百公里充沛拴。    “要实现这个目标棺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗秸倡乓。目前电耗的降低空间还很大杠佳。如果能够实现上述目标文卉,一百公里的成本约在一万块钱抚,如果电池能达到300公里就是三万块钱抬净,考虑到使用周期内省电和维修省钱姑咎饰,将具有商业竞争力奶,这是电动化下一步最大的目标泄。”欧阳明高说摆寂购。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出套溶驮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年速旱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长梢短蠕,但仍属于比较粗放的发展模式精尝,今年电动汽车发展逐步趋于理性惰。总体来看郝溯,走到今天米镜态,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位谈瓜。”欧阳明高说寿扭。    事实上腐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一刺搂,由于销量超过全球50%以上藕晃效,在国际上引起了强烈反响疟瘁,无论是政府还是厂家价平趟,都感受到了来自中国率先发力的挑战脚。更值得注意的是孤丧,2016年如德国大众和日本丰田锰其凡,纷纷调整技术路线烩傻袱,加快对纯电驱动的转型姜诚裂。    不过护帮,纯电驱动的战略目标禾靖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展壁梁赶。对于混合动力技术来说拖让建,传统的汽车强国淳赤、汽车大公司比我国更具优势琼滴,如丰田路线就是先做混合动力犁剁,再做插电混合和燃料电池泥。    由于我国率先发展纯电驱动激商,带动电池产业的发展达到了世界前列芦善,电池产业规模达到世界第一冀德呸,总体水平位列国际前三嚷吮得,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平飘涤,我国的动力电池产业链埂讨,尤其是电池材料燎粪托,如正负极材料戮,在国际市场上的占有率第一幸垂地。    “在此基础上次幌,我们以纯电动力系统(电池侥叙、电机丘叹绵、电控)为基础平台阔玻等,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利雇。”欧阳明高说浇蘑邦。    据其介绍啼,目前我国插电式技术发展已经取得进展晤欺拱,比亚迪秦店唐、唐薯、上汽荣威550色称,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力耽薯慷,无论是发动机方面疽伺行,还是混合动力装置上畅,都取得了突破幸。    与此同时偷城,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展毯墟乾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力伎诡窘。    “这是一个渐进的发展过程汗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争杭。”欧阳明高说呐,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项圈,有效的回避弱项竞争鸵,有利于我国电动汽车产业的发展士,到2020年之后法村纹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进滇蒂、同步竞争揪派。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四时卡:李芳" "  编者按成便级:产品价格区间一下提升了近40万艰上,这对沃尔沃来说是个不小的挑战暮。以安全环保为标签的沃尔沃琳钠,产品质量是其立足之本辅毙妇。无论是国产车型还是进口车型旁盯簿,质量都要做的和安全环保一样好摄盒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑度拼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值投愧,安全与健康至关重要九臀桔,但在中国市忱ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺渤湘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家虫隘,到底该剪哪一根线倪?我心里清楚佰,如果我剪错了颊,我们可能就崩溃了伤瘸玖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态葛。在2015年整体经济增速放缓赔踢琼、股市震荡茸夕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下冀蔚,2016年的车市本不被看好羡晒拣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吃。1月6日春彼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售倍,沃尔沃对此解释为怂杰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器愁,更是提振销量的助推器佬岁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号花蹦。   6月1日陕食紊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职唬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年虎怯,具有十分充足的销售经验朗。但用他的话说揣,他来自一个很小的市吵榭俊,很多因素他都不具备呐京惋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲夏拘粱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状垦。6月1日入职吉,用一个月来熟悉公司的现状篡汹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”怂毕愧。然而现实终究是骨感的甜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆旱荣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆凳戎剑。   “做决策就像电影里拆弹的场景危茅船,我到底该剪哪一根线呢师怀淌,如果我剪错了晚财恭,首先所有的投资会无效硷势汉,其次会影响经销商的士气涕。”陈立哲对我们坦言驳办。   他这样的想法并不让我们意外欣苦巨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大辆。在台湾藕疵句,陈立哲要去走访最南端的经销商擅,早上出发中午就到了倪膝,但如今这种管理方式已经行不通了凄。从前陈立哲的团队只有30人龟陌敬,现在变成了350人谁豹时,他说现在同事的名字都记不完疲春徐。   “就像牌桌上的一个赌局蒙献睬,赌下去有可能是回本的揭韧屉,也有可能就全毁了贿,所以我每天都在想我到底该怎么做惫。”每天该怎么做吻镣?这个问题陈立哲问了自己整整三个月龟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的铅,才能享受最好的嚏。”这句话像是说给陈立哲听的课华。   2005年苯潭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时褐歪缅,沃尔沃一年只能卖1024辆腹末创,一直到2013年5000辆的水平嗓,再到如今年均一万辆的表现仇儒靠,对于台湾这个小市场来说弹讼佩,陈立哲做的足够好绞,他对这个市场有着复杂的感情赌。   调任中国市场做销售一把手牧倪,陈立哲说这很突然良蒲诫,他来自一个不足以领导中国市场的市场勘。对于中国市晨ㄍ恕,他还不熟悉疾,做市场工作要对文化哆、变化导勺、趋势有充分的掌握艰汗,这最重要的三点陈立哲都不具备缴防垢,他唯一能做的恒膘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需失,相信身边的工作伙伴隋热簿,组成一个高效率的团队粕滑娄,去解决各种问题日凑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后甜宽绢,首先做的是内部调整妻。通过不断累积分析过去几年市场的动态慰抱吻,了解在什么时期使用什么样的手段硷,反省问题所在寞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤接。面对三苹乐匆、四季度各项费用的下滑遂陡疤,倾听团队的建议吞俺、做出准确的决策仍妮、将优势资源注入到最需要的地方七。最后将宝贵的经验分享给所有人揩妥,把力量从点扩散到面讼始,从四个大区掇换,再到全国葡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的宿佛,我只是把预算潭、时间等安排在它本身应该发生的场合戈焕。”陈立哲表示屠合蜂:“我不是在讲官话漂拧肚,只是借着这个机会感谢大家沽莆。”陈立哲相信火,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的行。   内部调整告一段落阂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上祥奈唤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题垃广嘛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间碳,一下跳到80-100万宛如鲁,面向的客户是完全不一样的扮风。很多销售遇到的客户都是大老板级别的劣瞧邯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瘁,还怎么介绍产品侍?这肯定是不行的谐藩瓢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门睫捍休,“与高端客户接触淘,销售不能觉得自己比客户矮一截溶,与客户要做朋友费玫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品匪锰。现在培训课已经开展了实战模拟环节纤分,我们在资金有限的情况下做到了更好浅天纪。”   全新的管理阶层操,有限的预算什溅李,面对重重困境烦融,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高香愤,8-11月均超额完成销售目标掣鲍谐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩继荒,最紧张的时间搭淮。“我有我自己的节奏嘛,我给自己两年的时间苍锣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争扁湾社。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间救道,经历了两次产品的重大变动混坊经,但在他眼里这是最引以为傲的恐驴仟,因为这些变动糠募、变革都是从使用者的角度出发搜房且,也就是我们常说的“以人为本疯捻。”   对于沃尔沃来讲惰,最擅长的领域是安全督寡,作为三点式安全带的发明者材,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期宏铝。但陈立哲表示腥,以整车品质来讲舒,沃尔沃也和ABB并肩宛,例如在底盘研发能力上静迪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器桃且,全世界目前只有三家在使用僻弧兔,另外两家分别是法拉利与保时捷怖譬悉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑剔,陈立哲也谈到苫板氰:“沃尔沃其实也做过6缸试帝、8缸发动机点凸焊,还有享誉世界的5缸发动机娟扔脾。沃尔沃并不是做不到暗叮粱,而是我们可以用更低油耗巩、更低尾气排放的发动机达到更高水平忻杭。这也是全球各国政府的法规要求嗣脚队,是大趋势实躺。陈立哲说“这些信息珊,只是没有在行销上进行传播罢了潜戮抱。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产浆颈雌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒鲜韬丁,改变了“国产”的概念渴贿撂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代入漏多。陈立哲表态道妒扁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料臂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品铝太。沃尔沃立志从中国出发场,以人为本的信念永远不改吃碍,值得消费者验证与了解轿乡。”   “沃尔沃就像iphone一样餐竭,它改变了人们的使用习惯皑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例掏疆贝:S90有三个界面同时提供信息认苍,分层级的来处理车辆信息粳温步。这一点很重要率,体现了沃尔沃以人为本的精神恍庞。在设计方面徘级,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料呸腔陡。用沃尔沃的品牌精神邯伞本,再加上瑞典的风格读铃,直接与德系品牌产生差异化慕腊。如果从地域来看险拖侵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蕉港。   沃尔沃曾立过两个誓言孩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化撑培,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故牧讲句,沃尔沃全额赔偿猴临。在陈立哲看来涤五,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺锚草。   陈立哲对我们讲道己:“在欧美槐昂粒,当太太怀孕的时候睹,男人会考虑买沃尔沃犁蔫瓤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据康露离,中国作为沃尔沃最大单一市郴铩,11月共销售9,076辆新车贺犁草,同比增长12.8%;1-11月期间辈,在华累计销量已达80,759辆就侵垫,接近去年全年表现妓弯。就目前的情况来看才赖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高爽奴。   在经历过低谷期的沃尔沃僚廓默,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量欠疟库,这无疑是对陈立哲工作的肯定挛天欠,同时也是明年的压力库山廖。毕竟“十万辆”这个坎斥冯,沃尔沃早就有迈过去的能力滥食。   2017年狈仁惧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大石,届时降,S90 T4俺古、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惦位。对于陈立哲来讲腺穿,最为重要的是三座版S90村木段。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钠典妙,是全世界汽车厂商为上涣,在中国制造的单价最高的车辆舞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蔷链,“三座版S90可以达到世界各项指标舶,这款产品有能力改变历史叮兢。只在中国生产迪,以中国为核心的思维当却,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了愁北厢。”与此同时盗,全新XC60也将在2017年第四季度发布垒涪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额泪,所贡献的利润更是远超世界平均水平侧莲舵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人换画。陈立哲大方的承认自己没有这个实力唤佩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任措。“知道我坐这个位子的时候赡,很多人会紧张甚至惊慌磺誊,他们会很直接的问我艘村,你行吗朽梯?台湾市场那么蟹淄」痢,你行吗炼娠誓?”陈立哲笑了一下说道褂:“每逢这个时候田,我都乐意告诉怀疑我的人袒,我将在最短的时间内做什么快。”   两年的时间转眼而逝换垒,陈立哲手中的“牌”越完善叉彩,与主流对手正面竞争的胜算便越大矮现冯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伍帕,未来还有什么是可以阻挡他的呢锤具瞬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺横恼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汤辣梧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烈。为了满足消费者需求聪版灯,推出一系列活动迎合消费者喜好嘛。 上汽集团副总裁氰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月茶休,得益于荣威与名爵的共同发力存墓厢,上汽乘用车共销售27.5万辆享掀涕,远超去年全年的17万辆赤心卉。取得如此大的成就主要归结于以下几点跨荤:新车的不断推出黑瑞烧、以人为本的理念及高性价比瓤够。    上汽集团副总裁倍、上汽乘用车总经理王晓秋广朝亩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访椿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解溉绒目。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解闻噶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺撬舷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钙华盯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坤。同时尘蒋拓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义年坷:个性而不小众圈狭帮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碎么彤,通过对消费者的沟通与研究拖哨,已推出很多新车型弄滇剔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”融吞旅。王晓秋还指出磋固惩,名爵现在的路线是个性而不小众欧洼,这就是上汽集团未来的发展方向交辫木,上汽集团希望新的产品有个性骂懦警,且能让大部分消费者接受矛枯。    据悉偿,自荣威RX5上市以来黎,名爵锐腾也迎来了中期改款寄暖嗓,同时新车名爵ZS酞、荣威I6也蓄势待发差凯廖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言啃敦棉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贡,上汽集团也很清楚自己的客户群体攻豢。王晓秋指出彩,新车型针对不同的受众群体衅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秀。拿具体车型举例面黎厦,荣威RX5更偏稳重思郴敞,新锐腾则是一款属于年轻人的车粳妮,新锐腾外形活泼梅,同时考虑到消费者的需求爬,我们对内饰也进行了升级免,并增加了10-12万的手动版湾,使新产品没有短板撩柑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时逞,王晓秋表示楼桑承,“从荣威550开始卿隙心,上汽新产品从设计到销售迷膳,最后还是根据消费者需求来决定膘。”    据介绍穆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验傅讽端。为了满足消费者需求颗维,新车不止在性能和价格上做了调整肮克涎,还推出一系列活动迎合消费者喜好哗橇。例如瞧经,基于年轻人喜欢足球运动技性,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网墨,也已纳入上汽集团新品类无,预计明年新车65%会配备此技术灸宫歼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言缎,“上汽集团一定要明白用户需要什么纠,为什么要买我们的产品悍鹿,带着这个问题痪父护,我们才能真正去理解用户上挛,落实用户需求科缄,使我们的产品极致无短板怂秒,产品自然会大销枷端。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大亢萌,竞争也日益激烈惊法欢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比废缴。王晓秋介绍阜,名爵的价格基本与同级车持平次杏,但性能更具优势凛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹你。 新锐腾公布价格    王晓秋表示躺粱脐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品侯,就像提到的让渡空间耐坏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凛罚,从而应对市场竞争环境介坟检。”    产品有了好的性价比和客户认知度显旅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浦凉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家票潜。名爵经销店到现在也有280家左右轻噬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络相降蜜,其实道理很简单离,目前自主品牌占据市场份额的43%左右枪堑局,且不断呈现上升趋势匙疲爸,他们认为自主品牌的春天来了”沸讨铣,王晓秋表示惜闺睫。    在被问及上汽集团未来发展方向时肖钾盖,王晓秋坦言核尉,“首先团队要把理解客户需求嫡麻篓、用心为客户造车变成一种自觉行动笺卞,进而形成一种行为规范耿尽。其次应时刻保持警惕温、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好寒谰。只有这样家伸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力苫觅成。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋没:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布馈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改限榔凸。这些修改背后有哪些考量和博弈平劝构?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人搁勺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问潮楞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面粕?   答讣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高癌蛊柬。一共收集了9246条建议蒲埃母,其中表态性意见7736条外,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惰,占16.3%淡厩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理氰绥、网约车驾驶员资质及管理宠、出租汽车数量调控三个方面痘晃心。从数据来看体,不少人对“京人京车”表示理解吴兄纽,赞同的达到70%多阔猫,质疑的只有12%间。我们根据建议修改了125处牌套,不断扩大合规车辆的范围撅坏,让更多人参与“分享经济”萎。    “从北京实际出发场酸,兼顾多方利益”   问洪鹊: 为什么要求“京人京牌”浩桃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答少: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说玛弯赴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多舱乳、交通拥堵娟、环境问题等“城市病”归。在这个前提下戎,北京任何一项政策都不能“任性”吵,要从北京实际出发熬傲,兼顾多方利益解。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瞎隋,地铁最高日客运量超过1200万人次吧呜静,公共电汽车日均客运量1063万人次蚂放,小汽车每车年行驶里程15000公里和达暮,交通压力与日俱增凸。但在我们的努力下痢韩矾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%泻驶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拿锚纺。    总体来说揣短辟,北京坚持公交优先的战略琶抛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赔,对其进行总量控制在所难免虐年。目前北京市绿色出行(公交携妓、地铁承、自行车替缚救、步行)占到71%睡,小汽车出行占25%簧麓,出租车占4%举拢,其中包括比例不高的网约车出行谜。北京出租车改革的总基调是垮鄙:巡游车改革吕既、网约车规范凯碑祟、融合发展竭幕庞、错位经营几缎、多层次服务诗靖。我们力争进一步提高绿色出行比例功韩,为首都可持续发展提供足够交通承载力狮实伪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问匿炔: 政策出台之后泡,预计将有大量不合规车辆面临退出伴掣什,政府有什么监管手段确保政策落实到位魔录?   答权娥嘛: 政策出台前歧裙,我们和专家卜、司机砰匆氯、乘客弯荚、网约车平台进行了多次沟通踞,决定设立5个月的过渡期实煌。一是给合规平台柏弟洞、车辆抹梆矢、人员办理手续;二是清理不合规车辆叼惟斥、人员等庞胯屋。    从服务乘客的角度德,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行斯线守。另外蹦晨裂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展轻词句,因此提出过渡期的柔性考量渺。过渡期之后独翔,平台要加强行业自律笛,我们也要建立打击非法运营的长效机制胚某佩,严厉打击非法运营科卿、克隆车和价格违法行为勿独,能够更好服务乘客棚、保障安全厘币贪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酷: 面对新的经济形态艇荷,如何创新管理手段泌?   答潦杉: 出租车发展中没有对立关系赎。网约车以网络预约陷伴剂、快捷方便等特点挥,满足了一批乘客的出行需求猛。单从评价司机服务质量的机制看良寺,就值得巡游车学习袄犁:如何与派单挂钩唾轰,实时评价靖陀。但网约车也有局限性蹬肚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管擅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势讨靖插,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的共抹。你有技术优势夸僚,他有线下服务优势囊,为什么不一起干呢刹僵棵?    管理部门也在转变思路操拿狗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”芦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车设。通过推动巡游车改革及网约车规范么寝波,构建多样化服务体系呈抹,提升出租汽车服务质量桅监纫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆淘,在京注册用户已达218万人雇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车好比,提供差别化服务灸疆旁。    “解决出行问题要标本兼治”   问吵慰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么背?   答拭: 群众出行问题的解决固,需要放在城市综合交通体系中盘下,多措并举贤嘛磋、标本兼治校泛梢。一方面沉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恐,需要加快构建安全酒峭柔、便捷膊徐鬼、高效扒毒锚、绿色歇、经济的现代化综合交通运输体系快。到2020年桑围,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%虎氛。    交通设施根本是为人口服务坏撩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理米。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标侩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件辆噬夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄霖:李芳" "   杨美虹透露骆容沫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挡渭未,大东工厂扩建项目也投产在即苦禽,这些举措都将助力当地经济转型升级催卧痘。    在杨美虹看来乾闷册,借助主机厂优势贝涝嘿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时华篡确,配合外交部到德国进行推介沪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园棠澳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略梳郎,从而推动产业升级骸。”杨美虹说危盾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容赐侈耙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者截。最新数据显示瘦脐,2016年1-11月舜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆姜期,同比增长11.2%慧,前11个月的累计销量规,已经超过了去年全年课画蔡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肆呢。12月13日哎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烽骇钎。活动期间牢笛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访家庭私。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘甙健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)诡邻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济麻们、环境和社会贡献等方面取得的成绩克。杨美虹向记者透露牵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》融,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩税柑玻。    “在‘可持续发展’战略的指导下暮令扇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嗡。”杨美虹说菱。    第一详晃,实效为先诉疾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题爆,“我们不做虚的捣伸伴,我们也不做口号式的香微,我们一定要解决具体的社会问题缆褂。”杨美虹直言怂掠醒,比如BMW儿童交通安全训练营蠢稠还,它是为了解决儿童交通安全问题桓慌额。    第二酵,长期坚持赊。宝马儿童交通安全训练营岭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅恭坤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年痢伙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营烦石硷,今年是第一年做惧丸冕,未来会持续肪仓、扎实的往下推进匹添。    第三垂,全员参与齐。宝马做企业社会责任时钾垄邢,会邀请车主摔豆吮、经销商捐、投资人以及宝马员工法遂兑,一起参与进来疯羚。比如宝马爱心基金劣珊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训掇竣录,提供指导;另外荣僻使,宝马还成立了员工志愿者俱乐部雇惹火,定期组织各种各样的活动贬矢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略阂帕刊,将可持续发展贯穿全价值链既卡龋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素不。”杨美虹表示岔韦纲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点温脆材,主推工业旅游概念烤俏埠。    据杨美虹介绍卿崔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园韭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冬峦,助力中国制造业迈向高端瘫,并促进东北老工业基地全面振兴镶。    数据显示荷汕,截至2015年底佃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户模噶,当年纳税额超130亿元人民币慨。同时萎令郡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会庙告,就业岗位较上一年增长了8.6%卢碌。杨美虹透露芍饲偿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中聚曝,大东工厂扩建项目也投产在即颁,这些举措都将助力当地经济转型升级巨。    另外掠白莫,在杨美虹看来尸,借助主机厂优势溃榷聘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时湾,配合外交部到德国进行推介家疏梨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驳凤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略颇签纳,从而推动产业升级薯饥。”杨美虹说弧磨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲纬氓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做雀形猫?关键是我们的差距是什么渺,下一步最大的点就是要提升品质姜扩,当然还要控制成本茹铆。然后拦,就是我们的正向研发和平台战略疥苟墩。最后戳硷,可以大大提高效率钮啃邢,如订货的时间是可以压缩的砂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日骂贾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一耐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蝗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述藏喊。    徐长明说呻瞬坪,怎么理解工业4.0棘并阔?这个概念是德国发明的惊,现在在国内比在德国还要热捂。最近膊桶嵌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念船们,我理解它的工业4.0的本质姑归爱,就是怎么保持德国制造业的竞争力补式。在国际上书九,德国面临两个挑战杀:互联网大数据和云计算顾柿。现在叮孝,德国整个国家都在讨论兔唤培,怎么能够“不被互联网+”痉势深,而是“制造业+互联网”劝收,这是他们重点考虑的问题咖馅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰焙、宝马炬患、大众并词。在德国污反,汽车的需求是非常个性化的缮剖,在这样一个背景下喘簇,它要维持竞争力世莆皇,推出了4.0的概念槐变备,核心就是智能制造扦。他们主要的目标有四个方面灵舞:提升品质甘蒲、提升生产力奥臂送、提升柔性化蹲尘、压缩产业赊,总的核心是提升竞争力虱麓。    徐长明分析繁弓,本土品牌下一步怎么做钩舷驳?关键是我们的差距是什么屑经,下一步最大的点就是要提升品质睛,当然还要控制成本便。具体要怎么做弟揭弦?也有几点晒料:第一路,想办法提质控本体魏。提升品质谦屠,消费者理解有三个疆枪迷:可靠性昆、感观品质市淮孟、性能杜修磺。第一个维度瓦葛:可靠性是必须的哥亭炮,现在光有第一个维度已经不够了佩祭,必须要加上第二个维度蒙勾斥:感观品质刚,看起来要漂亮禽。在此基础上又发展一步吐钨匹,就是性能的提升獭敦蓟。最近市场上卖的好的自主品牌花链,大概有12款车懦,年销量超过10万台团,这些标杆产品怪鞭抠,性能上也不错很劲。因此奶,自主品牌下一步还是要想办法邢耿,把这些提上去危,缩小跟合资品牌的差距逝。    这几个方面的提升糙,意味着成本也要提升蹿瞬淌,怎么能够控制成本任帅?第二方面的话题枚剔,就是我们的正向研发和平台战略诲叉。之前携硼剁,我们很多品牌都是“逆向研发”甜澈郎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车录,拿过来拆解做测试钩,最后组装起来楔板男。这个模式下赴娇形,成本可能是略微低的纽甘,但品质爱、性能有很难保持臣穆。现在必须要正向研究活槽旦,从消费者需求出发素妹媚,形成一个目标坟盎古,对目标做分析舜,只有正向设计吧驮芍,既能提升品质性能煞猩隋,又能控制成本彪弄,像长城套鲤、吉利等等宫堆陇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了凉距陇。    平台战略矫渐介,在更大程度上控制成本极芬食。他说普通,我们的开发害究,现在是一款一款开发的侮莫,零部件的通用性相对比较型紫搿,最近一两年来妮,已经有两三个企业开始走平台化战略亩拌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车面克弊、SUV和MPV稗。这种情况下净齐菜,零部件的通用性非趁芎宓海好沦陕,同样是50万辆的产量捅翻斯,对零部件供应商的供应量更大钨燃,就能有效地降低成本晤绦。    徐长明强调井荡,对于工业4.0的精神本质还是要学的踩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标绣沧采,它做了那么多的智能机器人夺,智能机器人都是带摄像头的甫寝肆,在实施过程中的质量随时能够监测矮乔堂,然后反映到云端陈拱柏,再反馈回来随时可以改进铆韧复。现在颂崔港,企业员工的工资水平越来越高燃壳哇,汽车厂家很多在加班加点竭,我们要高度自动化虱秃钾,这些课要补本列辑,应该有大量的机器人替代人工币劲。如果这么做了吵,可以大大提高效率土界,如订货的时间是可以压缩的橇据方。比如坪赖,国内一家自主品牌匆,从经销商下订单遁抛波,到提供汽车产品最开始是40天扛似讨,后来缩短到30天蜗,现在可以压缩到22天深湍姑,跟世界先进水平比还有一些差距天坟。这也是德国4.0里的核心内容抢秃沙。我们不一定用他们这个办法刚垫,但精神实质是要学的年朽。    他说布,柔性化的生产也重要氯撤,但没有前面三个那么重要混。在4.0背景下查剖弊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法味,而是学它的精神实质谈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻低轰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化突,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多邵。更为重要的是坪师谐,放眼全球搜,驱动这些变化的地方就是中国勘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷檬床拱。    12月11日氓午,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰馀桑虹桥落幕考。经过36小时的激烈角逐儒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出驴锚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利匙侵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示福兄,今后的五到十年盛感,汽车市场将发生前所未有的变化默干。未来苹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务吾渺涕。可以说幌,未来五到十年汽车市场所发生的变化诵皮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缉鄙。更为重要的是福,放眼全球漆滩,驱动这些变化的地方就是中国拾偶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寡券。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说括皋记,作为企业锹,捷豹路虎非成娜玻看重年轻人的培养妇敖。在全球偶谴,捷豹路虎共有2500名管理培训生拧靛阿。过去三年茹每,我们在中国也培养了30多位管培生汕纫。此外期,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家搏伙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才莲墩。    在赛后的媒体分享会上闺倪喀,两位获奖学生代表分享了各自想法疚订,及在比赛中的收获谜广酿。同时宏疙,睿侨森拾蟹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问夸贪。   问刺舍:捷豹路虎为本次活动提供了导师晒苫,请问这些导师来自哪里鲜渴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业报?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位橇?请学生们简单介绍一下自己的作品顾搽,获胜的原因是什么巷踌捅?   睿侨森穷慑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师麻。一位是捷豹路虎内部导师寝仿潘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验掂,包括对行业发展的认知刚赖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息虾锈柯、视角和指导磺蜕。这两位导师全程和学生团队合作侠,提供专业意见台含,帮助他们取得最好的成绩惮涣。   潘孟涛膘炭桶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鞭蹋箱,包括今天的学生赋,将来都有机会进入到我们工程团队频幌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额轿,可以来到捷豹路虎学习和发展私裁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里汕雄剿,再加上扎实的专业和技能幢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会无。   睿侨森撂底: 作为公司的管理者喂诫,我们非辰。看重实习生删,我自己也会手把手教给他们工作的经验沪碑。不管是本科在校生还是毕业生牟解,都能给我们带来新鲜的血液茶佰、新鲜的想法裙谷昆。    同济大学袁旭贺:首先奖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌疤齐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行斡送藕。    我们都来自同济大学汽车学院虎,团队成员有两个来自汽车工程方向柒、一个汽车营销方向幌吕、一个汽车设计方向魂芳。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烧暴,围绕“以人为本”镐戒,挑战的是都市环境里的出行压力氛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师贡、设计师也有很多共鸣涎,通过一系列调整碉绊拣,最后有了这样一个以人为本沏、体验为先的方案辟你磕。我觉得怯团婪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因墟镁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涕蹋:目前然,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划舜?   潘孟涛琴潘: 我们会对人才数量进行评估和拟定浩爬箔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的革捎。随着经销商网络的增加搂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多寝癸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能你葱,从而满足未来消费者的要求悄胳。这些内容息息相关雷,并且不仅是着眼于眼下俯较腺,更是放眼未来赌卸。比如登,针对刚刚提到的电动汽车战略刺父贫,就要确保未来有足够的专业工程师储备疾,因此耸秤嗣,我们时刻准备着韶槐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司廖勺。   问谜:在创新领域堆,包括未来汽车科技领域旗惦,捷豹路虎有怎样的系统部署绒腑?   睿侨森洪外凄: 首先叹幕,作为一个公司碱迪,我们在研发领域有诸多投入刚空瞪,而且很多的投入都非常具有前瞻性沃蒲。比如说头论档,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队般纱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苗灰伙。    其次庙缉亲,我们想要通过产品和服务坎,把先进技术带给我们的消费者权沉潜,因此我们的工程团队笆售啃、研发团队必须时刻关注消费者需求惹,做到一切产出符合相关性继砂醋、可实践性原则虹。此外敞,我们每年投入约350亿人民币悲芒,用于车辆技术的研发和投产式籍毖。    我们还于今年7月宣布孺:在未来四年笔叹侥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆衔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈绅喇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术嫌,并在未来应用到车辆技术当中灰未迹。    今年早些时候芳堂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion差,通过应用软件及按需服务的开发与提供信,解决消费者在出行中遇到的难题唉度。    与此同时据洪入,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器菇耽粕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资垫腔、办公空间梦不、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持培坑莆。   问考袖甘:请具体介绍一下InMotion爬却。对于整个汽车市场的趋势撵戌,比如电动汽车技术坷瞧牡,捷豹路虎是否有着自己的见解邻?   睿侨森苹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案伐。我们希望将来可以将它推广到美国车、欧洲以及我们非常关注的中国市场缺干崩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部敲私,由研发团队进行分析戏。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子弟,我们也会分享给总部胎。    关于电动汽车技术蒋,在洛杉矶车展前夕燎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE怠傅温。中国是目前最大的电动车市吵锝,并且有引领行业变化的趋势握合僳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势裙,确保第一时间响应本土市场的需求乘畅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相乃,并于2018年正式上市村牧,希望大家多多关注弦戌肌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问溪垄:关于未来互联网汽车隆,捷豹路虎有哪些基本的认识谎存貌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钦磺抽?   睿侨森冠汰: 目前邯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一急刚化,它的发展甚至可以打破现有的眉裁、传统的汽车开发逻辑与循环壳。    针对这个话题奋,我有两点和大家分享腿女:第一点渤,未来所有的车辆都将实现互联网化泄设,现在能够透露的是无渡,接下来我们全新推出的产品措巧平,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作柬滑楞。比如说缔避,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作巩某目,使用他们的UI界面和地图颊。类似这样的合作迪拒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力电。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍看:李芳" "   汽车网讯 12月15日琶,由中国汽车技术研究中心赣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开腔绷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赔督颓,从“市场化发展现状”错艘扫、“应用模式创新”荡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流攫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瘦恒慷,为产业发展建言献策矾衅坟、助力提升逆鹅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录镭: 第一撅,背景导骸哥。    去年发布的《中国制造2025》澜扦,新能源汽车是重大发展领域之一悔,是其他技术应用载体哄竞贤,而且是先导性产业铅淑。它的进展情况决定了中国制造2025胺嫩、强国战略实施的程度舷顿辟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展灿畴骂,从而能够聚焦变革肠救瘸、明晰路径铂损、凝聚共识什忌、引导相关资源集聚推广产业创新谢芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梆谎海,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一哺考,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布际静柯。总体报告是按照1+7的结构晒。1是总的额,7是包括4个车辆整车技术喜输,3个分项技术光。    第二痰程谩,国内外总体技术分析俗仆潞。    近年来匆阂,从国际汽车产业来说谁,低碳化凯烘、信息化妒篮、智能化是一个总的大趋势士。欧洲匆、美国凳祟净、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鼓吝,重点企业的产品战略也充分体现了三化嘛勤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组爱咀。我国汽车产业特别是近二十年的发展滔号,取得的进步大家有目共睹江糖。首先屉沙,产业规模世界第一礁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长良慷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显工掀刹,包括品牌市场的影响力有目共睹葡摆,特别是新能源汽车芜癌,包括技术蹈泞暖、市场锣夹、新的智能网联汽车技术谁童,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势顾,智能网联汽车发展是非嘲寻冢好的优势条件午遣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蒂,包括动力电池汞诞棚、变速器嘛噶。国内自动变速器原先是空白耙,近年来无论是CVT筐祭、IT笺礁轮、DCT都有自主的技术和产品沁,而且应用在逐步扩大借鹿辨。    虽说取得巨大的进步解,但与国际先进水平差距明显稼抄:    首先取,发展能力上的差距乏店亩。投入强度远远低于国外蜜李淌,全产业投入估算1千亿衬,相当于通用够哄、大众密垮歇、丰田大集团一个公司的投入杆忿淮。    其次肉劝旦,研发积累斡测。包括流程积累堤僧、数据积累淋蛊、技术积累肝掏、标准积累模莱卸,这些积累偏弱目奈括。    另外纤,从整个产业创新体系上来说典畏许,差异比较明显的痉肯韭,特别是协同方面攫撅。单个企业弱韧堤,整体的协同效果很低屑,意识也比较低睫惯。在发达国家亩贯,单个企业强氰,整个国家的协同体系效率比较高茫派。    基础不牢地动山夜鸱涠础,我国汽车产业的材料盼、工艺基础跟国外相比也差距明显獭驹喷。汽车产业薪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大切。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革闪,要求有创新的思路和创新的模式仑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求材,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展识电。    第三触,一些关键的里程碑闷畅描。    重点是总目标搏,总目标是基于很多现有的环境设定的葱悲,也基于七个路线图进行测算簿歉。反过来说居抨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施荤,就能够实现保障几个方面总目标的实现乓:    1亩绢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值叛脖瓦。如果技术路线图能够得到实现枯倍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值负,之后往下走兰拖,这对产业来说龚醋还,甚至对国家来说是非常重要的洁。    2弘、希望在2030年左右懂,汽车产业的电动化转型基本完成环翻描,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上位问。智能网联汽车市场有一定的占有率蠕倒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用溜。    3衰、建立有竞争力的自主创新体系白滤。    节能汽车在2020滤伍故、2025涵、2030三个阶段提出典型的指标该财,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗荒,5升达醇奸、4升靡粹猾、3.2升岸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%插,2025年15%呐,2030年40%以上漏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术感镰颠、自动巡航貌棠、车道保持应用已经很高混慌去,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例倾帮藉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例挨伎拎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线斧淋徊,经过技术路线测算实现总的目标碑。从路径识别上来说噶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口贩,以能源动力系统优化升级转型作为重点凳,以智能化水平提升作为主线负被,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑捐,全面推进企业产业发展狡集沟。    第四覆,分技术路线图的基本结论竞读疵。    1附地充、节能汽车模世砂。总体上有很大的共同点拭鲸晨,重点在混合动力技术融、内燃机技术霞、其他驱动技术淬。混合动力是技能的主流技术限,当然轻量化也是另外一个舌撕,但是轻量化有专项的分析裴,在这里没有强化恐食畅。    乘用车总体执行轻量化具、小型化病衡、混合动力腊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失譬娠羡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径莲沫毁。    混合电力是一个主要的技术彪茶,达到5升冒赫,4升趟宽杰、3.2升的目标旁趣,混合动力是主流抬,其他是共性的凶兔,轻量化扰、摩擦等井困奢。    商用车混合动力应用时间稍晚俺输,重要度低于乘用车翔。    2贾、纯电动与插电式混合动力汽车顷磺坚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疗甩哦,加强轻量化成为趋势脾隆篡。轻量化对电动车更加重要蜜。对于插电式非常重要的勃藤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术卯,驱动趣嫡、点击共、控制套较露、充电伸、混合动力发动机澳,高效耦合发动器轮谅澎。动力电池本身有专题迹,在这里没有过分强调歇。    这两种车提出了总体的发展纲要惹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式舰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的孤,甚至可以忽略不计绥场。    从四个层面梳理了技术需求惟,提出了一些优先的行动项傻效般,面向纯电和插电茧尚,国家科技技术支持十五年了迫抡,下一步除了电池列为专项之外涕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持哄撵比。    另外很嗅驶,聚焦关键零部件赫分迪、基础突破和可再生能源被刹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用暑的,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要热。    3多崩、燃料电池汽车泞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择昏。从中国汽车产业来说秽,现在重视程度不够骸拘陋,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脆扮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究很。希望四部委提交国务院进行发布和实施尖。    在研究过程中念瞎宛,大家对燃料电池认识分歧比较大角疟醚,或者没有共识门奴,这里特意保留一个燃料电池发展目标瘫萎玩,跟发布不一样涝伯事。发布时2020年达到5000辆的保留规模贪,我们是1万;2025年是10万晒,发布时是5万;2030年是百万词,发布时是10万聘衡祷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧断乔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撩咐,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度具、耐久性恭、成本松、氢安全卑完享。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瞥夸亮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程秤鸽赔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜暗箩。当然迫,全技术链的技术攻关需要做斤讼甲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口洽藏。前期小功率燃料电池疙低陈,中期是平衡的燃料电池篡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池睛癌芜,到最后全功率的燃料电池典谭韩。当然嗣讼隆,电电混合是最主要的奠懂,最后电池小容量的技术路线不,但燃料电池的功率更大一点坏抖怜。在这四个层面进行了技术创新梳理裙,燃料电池要解决的东西很多徘,包括材料认退、膜额扮、电机悔裤贤、燃料电池耐瘟荆块堆脖、系统技术盒捶栏、整车技术茬岗妙。燃料电池也是下一步国家科技狈、资金支持的重点微。    4辩、智能网联汽车检祈童,这是新兴的技术发展趋势蛇窜葱。其重要性与新能源汽车同等重要沮铝辱,有部分专家认为更重要问揣伺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大垮,技术和应用的优势拌,也是机遇娩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电迪枢贾,涉及到国家信息管理稍毋耽。对核心自主提出了很明确的要求处损,即两横三纵耸。    车辆技术上更多的是决策倒翻、执行秸。信息技术绩,信息安全钨暖喜,地图技术也是非常重要的据檀秤。两纵辫,一个是车载的桨,一个是基础设施票惠好。智能网联一定是循序的滥论省,智能网联技术最容易得到大规模的应用漓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标仇。这两个路径总体上循序得到应用付陡,从商务车来说卞慕,更容易形成互匡派,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求炮。    从四个层面聚焦一些技术需求健及窖。跟燃料电池一样化丘烘,需要解决的问题更多一点铜宝澎。从感知决策执行的充鼎,特别在决策阶段疯胯骄,差距是比较大的挨,感知当然也有差距娶蹭偷。在信息层面揭考却,大数据垦坑、云平台挪草,相对来说中国有比较好的基础和优势说。    作为一个前提闷,对标准法规先决性非,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动凳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垂售看。制造技术不细介绍了狙碑郸,还是聚焦在新材料的运用爬毯蒜,以及新技术对制造技术带来的变化搞,聚焦方面进行了说明锌姓。    动力电池辛,分三个目标爸私,目标上有比较大的讨论和争议佃盖,比如说新阶段提出了350剩昂拴、400苦海撇、500的质量要求蓟诧羔,争议非常大朔汕,重点几个层面稿:    优化现有的代表电池技术蓟涪,提升技术水平箩挂梆,特别耐久性拉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发惹很。国外的装备很难形成有竞争力的差别颂弘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线策欣拓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惧。现有应用以企业为主体来做刊落。当然霸邓,也会关注动力电池的回收利用技术恢。    最后混,轻量化卤。简单来说点,前期聚焦材料技术撅猜教、设备技术上帅比、制造技术隙疟矩、回收技术讥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺悄礁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓶,比如说传统的四大工艺的变化踌狄坟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕钒署:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骆、供应链吴勒、资金吾食、汽车等方面的诸多质疑始丸酮。期间,明确表示不会放弃造车硼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传诗环匙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天悸沛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步才吼赁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的婪缔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蠢、互联网及云浆、内容瓢、体育,还有三个端口类的,手机莲戎、电视杉、汽车鹅蒜夹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力跺筹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吹煞骇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿彪。    乐视的电视做的确实是非常不容易点鹃荡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三叫帕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元偷丹嗡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蜡贸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元贡石。总归累计亏损36.33亿元乓派。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吩概臀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面新瞧百。第一部分就是投资人的钱械虹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现什暖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿化。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现立祁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法桨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情豪凯柑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿乃赊、体育43亿世寐、手机50亿,房地产64亿伯、内容108亿骋京、互联网金融151个亿桂幢、电视187个亿离、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金桃曝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂齐实水。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的烈伯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的钢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秒囤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慈款。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的锑蕊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件裙凑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准促。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙菱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的酪钉灿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去率盟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了羞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的陌。很可惜,你们蒙眼狂奔轿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冉潭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂匠艘辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "   12月10日我现晌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路擂匠:一条是政府主导商酵、政府补贴的方式侧,这是当前的主流仓。一条是消费导向苔氦饺,依托市场的内生成长道路金疵那。”他表示碍抠,(电动车产业)进入者中摧棚,大多数最终可能会被淘汰昆怪,但是不能不给他们机会公苏。国家已经开始放宽市场准入鬼,此时畦苔,应该在两个方面把握好政策伟:1电、应当欢迎新的进入者疵雇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者温报,让投资者自主决策梨下密,自担风险才潭块。2存侥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳裁,严格市场监管薄涉沏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚暗,目的是建立好的产业生态枫。电动车产业化孰烯,最终必须依托市场来完成陇,因此谱,政府的政策必须产生长期预期书鞭。推进政策应当借力市忱炷病,发掘市场的潜力娇爆惕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钞层。政府政策不干预技术路线旅,政策的实施不是导向对政策的依赖猩铝挽,而是政府作用的适时发挥库衅疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道何,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挨浚啥,戴姆勒有望在今年成为全球最大焕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商锈笛,这一目标比原计划提前四年实现吮咕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布痰:“戴姆勒今年即将实现这一目标沃,比预期时间(2020年)提前四年腺。”   据悉互,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拦,当时受到与会者的哄笑冷邢。然而闯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近岁,领先劲敌奥迪和宝马腾谋玲。(实习编译掣戏倒:刘欢 审稿熊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈漆肃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编磷岗芳:韩大为 版权作品栋湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕,严禁转载兜地咕,违者将被追究法律责任看滩分。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道揉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访卢佃。在提及新品牌“WEY”时蔼委竟,魏建军表示桔观禾,“将夺取丰田和德国大众的用户”频形踏。   记者腿:为什么把自己的姓氏作为品牌脆?   魏建军搬踌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品恕抽。我对WEY很有自信呢,就使用了自己的姓仍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扰纶签,但在中国汽车行业我是第一个焊该。   WEY之所以采用英语猜驹观,是为了要瞄准成为全球品牌冷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力督卡躲。   记者跨:对于竞争对手有什么设想停蓉贿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军熄鹅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卉端叛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势舶嚷兔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌惯甜曹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准腥恰鹊,在此基础上还要实现15-20万元的定价阶商。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户彼辱。在性价比上WEY更具有优势握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编绢:李芳 版权作品吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤策,严禁转载容密,违者将被追究法律责任慷寞莎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后斯,新能源汽车的发展也不会受阻梗凭。   根据工信部核准的数据娠,今年前三季度标供,整个新能源车销售16万台头歧铰,同比增长83%瓜。其中哇酪,新能源客车已经占有40%以上的比例僧,达到了近半的水平吴,发展前景面临压力际,但乘用车只有0.1%玫。“我们涨十倍是1%悸灯,涨100倍是10%全甲,新能源车发展有巨大的前景和空间似虏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点姑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肯峦,全国乘联会秘书长崔东树说拐洗弗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力醇。根据国家制定的产业政策要求挖,到2020年侈奠堆,乘用车百公里油耗要降到5升吐劲妓,这意味着五年内降38%的油耗卑解辖。“基本上谁也实现不了镭赡扫,只能靠新能源车来推动创菏酪。而这种新能源车体,插电混动可以降80%段,纯电的可以降100%的油耗新啦齐,这种情况下只能发展新能源车弟,这样新能源车乘用化律楞,为什么我们一直定义为为生存而干浑静,你不干就要挨打茂列写。”崔东树说普绥。   另一方面顿柏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展桑饶别,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要藉缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者套,因此定价弹性很大寄。”中金公司的研究员李璇说股,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平辱恒,为消费者提供很多选择酗介车。随着技术进步和更多电动车型的开发吾,新能源车的成本会不断下降僻混,比如标,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型素。“中国的纯电动车型出来以后秦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多队隘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后炽童睬,发现基本上17挨雹田、18年以后的新能源车喷,达到8年10万公里以上绰缄盗,整个成本是比传统燃油车是要少的窘,甚至是少了20%到30%家碱醒。”   电池是电动汽车发展的核心成棺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本泪腺呢。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同娥,电池成本还有很大的下降空间坡。目前饺,整个电池的产能供应相对过剩皮,国内电池企业达100多家毕贤。据统计协,目前整个电池的价格大概在2块多左右倍日估。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求堆踩读,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准霓踢文。因此皖狸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度使曹,这样才能达到标准弯窗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示遂尖珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒鲍梗:李芳" "   我们不认为绝对的销量湃搁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素防吻垢。衡量一个品牌成功还有其他的因素艇呛,比如利润率叫逛簿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蔬楞。除此之外涟吠沦,品牌力测淑、品牌的知名度李青、美誉度辜、影响力势,也是决定品牌可持续发展的重要因素略省千。宝马在创新精神上是首屈一指的叔骋,因为汽车行业正经历巨变肩侗,在电动出行始、智能互联费身创、无人驾驶等一系列发展方向上沛,宝马都打下了比较好的基础挝。    临近年底强痹,伴着层出不穷的新闻事件措,高档车市场竞争愈发激烈纤诫,作为全球领先的品牌——宝马羡屉倒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目码细弓。近日掏凄赶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士竟,听到他开诚布公宫抬、推心置腹的看法矢裴。   问策:根据最新的销量数据桶椽阮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近慰偶酶。那么喇,您怎么看销量热、利润韩钨、与经销商合作伙伴的关系羌风肆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智瑟谓: 每个竞争对手的情况不太一样苯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况付,所谓的增幅我们一般都讲同比娇筷坍,是跟去年的基础关系贰泉煌。几个因素加一块儿蹋,我们不认为绝对的销量桥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素木床瞬。对于宝马而言肖,今年前十个月怒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鞭,同比增幅10.2%巍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆渴糕鲤,同比增幅接近11%扣。我们对这个数据还是非常满意的荚泡图,这也达到甚至超过了我们内部的目标眯夏堂。    除了销量本身的绝对量或者增幅棱慷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素勾裁,比如利润率孪卵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标封松。除此之外风,品牌力拱马、品牌的知名度迸钵、美誉度钒湿、影响力羚牧,也是决定品牌可持续发展的重要因素糙收轿。宝马在创新精神上是首屈一指的唯行嘿,因为汽车行业正经历巨变笺宪茫,在电动出行搂逆溺、智能互联拣童、无人驾驶等一系列发展方向上邢骑,我觉得宝马都打下了比较好的基础浦店盘。总体来讲萎猾,我们并不惧怕任何竞争寸,我们也欢迎竞争赫孰稻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势碳骑璃。   问角:最近口,关于奥迪的新闻比较火恨。   刘智粱垢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略司。对于宝马品牌来讲遁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的七浑,双方的关系也非尘耄好仙吾衅。所以搔懦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司溺,一个是宝马(中国)响,一个是华晨宝马谅唱菲,但是我们有一个整体式的营销团队缅逻,有统一的零售网络耙汲,我们在总部有一个统一的管理团队浦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现禄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捻。至于竞争对手我不是特别方便评价模把,不过至少释放了一个很好的信号陆,豪华车市场的前景依然很好人。    问们骇许:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展舍?    刘智居: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度憋。因为从经济的基本面来讲入茨歉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乓炼纫、持续的发展态势罗握。之前以出口赌梳、基础设施建投资的经济拉动方式潍撼,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式簧标费。需求的增长其实就表明了对于车的需求超旱,其中也包括对豪华车的需求井孝欧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长死堑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑微扛玲,这几个因素相加畅氖良,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间奢口。今年醇,豪华车的“盘子”接近200万辆伞槽冷,未来可能每年的增幅不会特别大攀螺虎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卫屋。所以忌闷栓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入且磺,力争在市场表现上优于竞争对手欠跑。   问举:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得惹盲力,这一岗位和以前相比有哪些挑战扭磨?   刘智顷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化脸,因为我在宝马的八圭、九年时间瑞详,换的工作岗位也挺多的库妇兜。换了新的工作以来盼顺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营睹侠螺,比如负责国产车的销售集恼段,可能是比较短平快的荒,看的是一聊缎悍、两年之内的事情公双荒。在宝马中国总裁这个位置上施桅谈,除了目前公司各个业务板块的运营艰鸵,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题写夸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向怖搭,像无人驾驶阿垮蕾、智能互联免、电动车脾,包括数字化营销漠惺、品牌年轻化等等一系列的东西吼把苍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拔确,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队谁暮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究单,力争在中国市场上打下一个非呈担好的基础悍。我相信侗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候咖,宝马会拥有非常强大的竞争优势陡。(中国经济网 记者笛饺颧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗兄:李芳" "   原标题沤:王永清裸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底勘吩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单该。别克品牌今年销量已经突破100万辆股湃彻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量为,10月份甚至位居豪华车品牌第四名梦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰井。数据显示伴鲜虫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆省玛,同比上年的446764辆下跌28.64%瑟售手。上个月吩揭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通播。    因此睛垛,在车展期间接受记者采访时疏顺眯,王永清表示桨侵虱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造娘扯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言船释,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疚逞,但全年销量依然会同比下降20%左右焚宠拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来肌圭态,雪佛兰品牌过去因为发展比较快软偷,可能在布局上稍微有点滞后聚添娶。现在对于雪佛兰来说瓦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”槽霉。    事实上睹,雪佛兰已经开始了提速布局凑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上徐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台兄稀秤。王永清表示镶,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌性,2016至2020年投放超过20款新车俺狼梧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贡鹅市,30%为SUV车型懒,并将加速引入包括1.0T塘缴粹、2.0T掂拐、8AT救、9AT繁矫弦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技耽募谎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境萎捌,未来SUV将成为主推车型徽继。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造憋假藏,轴距2725mm势,将与全球同步进入中国市场汀讽辽。同样创夕虽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相昂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场顾焙。    值得一提的是琳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS级热,拓宽产品线炭。RS车型将采用包括侧包围阔坤、运动尾翼莽梗、双排气管纠、降低化运动悬架蕉蕾日、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件燎,并加载多项ESS智能安全科技宿涣。    在品牌营销上改竟率,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼娟卷础、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销帮盯。另外餐蕾设,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赌掏凤,演绎雪佛兰“热爱融,梦想踩,行动纫稼晨,分享”的精神撇沛澄。    “今后新车的利润越来越锌倘ā,主要利润来源于衍生服务涂崔疼、二手车置换等愁扇。相信雪佛兰将它的结构调好后搪,未来两年将会真正出成果琴廊。”施弘说配。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外纷,上汽通用的新能源战略也将全面提速蹬吕倪。车展当天霓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相融,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钉迸存。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统笑锰墒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成充羌垂,发动机的最大功率为73千瓦琉佰,其中电动机负责驱动汹冷几,汽油机负责发电蛇獭,它的综合百公里油耗是0.9L乃判。从上汽通用发布的节奏看斑席,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了哪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案斯嗅,王永清说丹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些罐缉,产品还要丰富抠,才能满足这个法规的要求崩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度姐,到2020年之后比例更高窃息徘。王永清表示晶剧:“估计到2022年逼受俏,我们的电池技术会有很大突破匙吞,能量密度大幅度提升醇爬慰,成本是大幅度下降媚衡程。这对纯电动的新能源车发展是好消息摊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双栋烘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢墨、豪华”品牌——WEY离,W01赣徘、W02两款全新SUV首发亮相雇抖,售价区间将在15-20万元未霉诗。对于新品牌的未来发展规划挛昧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示汾盲:“WEY品牌明年将有3款车上市侩,到2018年还将推出2款左右的产品萝沃,以支撑起全新的销售网络体系绘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表洞卉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍撬接耗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嫌,8月份推出第二款SUV W02健饱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年慌赦响,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型查。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时耐吐,魏建军详细介绍到安毯缺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA许淑,配置上拥有最先进的安全技术艾、智能技术惹,也更加精致蓬舌。此外在性能上两者也有很大差异涎时,例如在NVH方面斧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上萎捶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造等。   在经销渠道方面贡蹦经,魏建军介绍说獭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络缚盗,没有想过招募新经销商堂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作侯。”   对于新品牌的未来发展斥,魏建军信心十足妓沽,他表示昏雇:“我从没想过这个品牌会失败头,只有退路封死才能做好这件事玩冯,自主企业只有没有后路才能把事情做好霸。”此外隶,魏建军坦言井,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法膘店裳,因为新品牌叫什么并不重要娃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃冲桥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寿问探,将方向转到共享经济尺、互联网戮匠景、自动驾驶方面新的技术庭画,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商幻管。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上健缚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩翱、生动的演讲茧,就城市交通杆缔、自动驾驶和汽车互联等热点话题掂泉项,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索粹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喀弓。    徐大全说疙,博世始终认为川腾挎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担敖村萎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式撂。    徐大全谈到脚肝,作为在汽车领域的老牌企业饺凑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化祥改傅、多样化的发展态势和需求夹炊,博世已经有了自己的思考和方向簇蝗。    他说层,如今山较腿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钮,将方向转到共享经济卿睡、互联网辆钙罐、自动驾驶方面新的技术暴碧宛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惠忙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秆陇,面对新一轮汽车技术的变革皆,无论是传统汽车虹卷、零部件企业仁顾,还是互联网娜、科技企业谜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局香。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点碉:互联化贪男鄙、自动化和安全化墒畅。我们预计筹龚,到2021年焊社竞,汽车将成为第三大互联移动实体桑,同时扮演人类的第三大生活空间佬淬滥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面错,来充分发挥互联驾驶的各种优势捎欺。    谈及自动化领域错目,徐大全判断乘暖,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势呵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术颂,通过持续创新驾驶员辅助系统素杰顺,从辅助驾驶介工磁、部分自动痞釜靠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶牟,分阶段朝“零事故”愿景迈进囊熬琳。目前提揽橙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产戏撼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用伙黔,到2020年左右培,自动泊车功能将进行试点项目测试聚撑。    说到自动泊车汤,徐大全特别谈到停车难的问题腑篇孟。他说凯,停车难是在城市生活中的一大困扰盎萄零。今年淖衅舱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查厦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题燎青。在八项智能泊车功能里陈划龟,“手机查询停车场位置并导航”瞧食凤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能汝担。其实雾成,在大型商场里馅链,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了孝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础高费随。根据一项市场调研显示徐售茬,2015年和舱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力骚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台极,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露儡,在深入巩固原本的互联化丝隆、自动化和安全化“三化”战略基础上惦霓龚,博世今年也把两轮交通踏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度梁僚镣。    他介绍涡杭泉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部累菏凶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蓟恭。未来十年拷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上械些免,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沽笺希。    在两轮交通方面克,博世提供两轮驱动隋扯、安全等各方面的解决方案拳舷,涉及两轮电动车响歼伶、摩托车胖扒恃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式铆揪。    最后干屠炭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具寡鲸,满足这些变化的需求忍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图铰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”幸及难,“双积分”法规参揽括,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议凰,连日来统刀抡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温仟裸,让观望中的车企备受煎熬铂揩跺。针对业内关注的焦点问题北攻裂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全谴诚联。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》把锯:不久前扇寥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规港,如何理解这两套方案匆促孝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全接特绍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肠谷箱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联亮赫,但又有独立性雄丹,各自的核心目标有所不同涵挫签。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量韧顿级,进而确保国家能源安全黎烘。由于中国的石油对外依存度已超过60%疟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提舌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求戮仓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展戊痰,进而实现国家节能减排的长期目标袱俊汲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集俺嫉,但现阶段并不能彼此替代岁兽。对于CAFC而言围挺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求狗憨绕,其中当然也包含新能源汽车缚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠委泼。但不同的企业由于自身能力廓、技术储备和对未来技术趋势判断不同岁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求笔斯佛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模冲棺常,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补空捌控,而以后补贴将逐步退坡袒,企业更担心成本无法负担丸怕。因此仅有CAFC法规羌节,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况砰漠烂,所以有必要出台NEV积分发,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流獭烧趁。同时昧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惯,从而有利于新能源汽车早日取得突破坷沟适。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线肖,其目标应是降低汽车及相关产业琅、乃至整个国家的碳排放捎宪,和降低能源消耗诉求不同桑肆旁。作为碳排放第一大国虾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拱,后续国际压力还将不断增大先庐蔬。因此莱签,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蓟菩,从大方向上讲是正确的仍锋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段且械,这和NEV积分没有本质区别课居方,也无法确保总体低碳目标的实现碎。实际上赦蒂,跨行业磺薯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向海。以电动汽车为例抚,其在使用阶段确实是零排放们怖,但与欧美不同肥,中国的电能以高碳电为主袖钡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放萌。也就是说椭,在使用高碳电的情况下沫,电动车全生命周期的碳排放并不低哇粱鬼。这正是碳配额管理应该解决的问题挪配臼。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汰笑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额僧懦垄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蓬。实际上俱勉,将新能源汽车确定为国家战略遂杆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构烙,生产更多的低碳电菊,否则减碳的国际承诺将难以兑现交迁檬。    另外微,对于汽车行业抗,无论是CAFC凹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同舜室集,但都应该由一个部门来统筹策划卜程,系统思考斗碴晶,拿出科学锯号侮、系统抖、具体趴、有效的管理办法来推动实施瓜立嚏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沛。    ■积分交易细则需加快制定庐、尽早出台    《中国汽车报》镁咯荤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定礁斜澄,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肚订,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拆标?    赵福全钒:确定合理的积分价格掳了堂,涉及到技术遍惭、成本和市场接受度丘,需要综合测算和动态调整唾练横。我认为基本原则是骋剂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蜕筹,让没做新能源汽车的企业有经济压力半。如果NEV积分是“白菜价”郸煌,大家直接买就可以赋,谁还会愿意在新能源汽车上投入俺瘫?    因此设土慕,NEV积分的定价应足够高乓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入渴,通过自己的新能源产品获取积分瓜丝道,满足法规要求繁窟黔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理陇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拴沏,能够通过购买积分先生存下去魂,争取时间把自己的新能源产品做起来唐邓兰。    《中国汽车报》彪:除了积分价格之外握哪捎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑疵搏,目前处于“空档”状态乾,怎么看待这个问题寸?    赵福全退:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力腑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间僻阶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫骂当遂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性盆。同时特卸慌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间漠。对于汽车企业来说涣世,3年仅仅是一轮产品开发的周期戈峡,政府作为“游戏规则”的制定者菏,应尽快给企业一个明确的目标蔬衅,否则企业将无所适从邵钠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蔫叉:“双积分”中提出了2018年起娄布甩,8%秆项、10%匠、12%的NEV积分比例票荚恨,而经权威机构按照法规要求测算踌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间太捐潍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惩凳下?    赵福全频沛:在这个问题上抵禽锈,我并不持悲观看法藏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难昏把,因为还有很多企业尚未完全发力躺钎驶。按照国家的发展预期巧棱茎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%逻,如果每辆车以最低积分2分计算参室,整体积分比例就达到了14%骡,如果是分值更高的产品董匡,达到18%的积分比例都有可能淌伺诡。关键是要努力实现7%销量占比目标薯,而这也正是NEV积分的目的所在南寒脖。    不过另一个问题引人担忧匹。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求廓萝,同时在CAFC核算中也有优惠棺勿:一方面油耗直接按零计算胸差,另一方面核算数量加倍都箍,从2016到2020年分别是5倍婆、3倍琶胁娩、2倍功伴貌。此外兽撤痕,按照单项抵偿原则堪械诗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分漠,还可用于抵消CAFC负积分前。我们经过测算发现忙钡,CAFC中的这种双重优惠频,对新能源汽车的“照顾”过多了嗡歌,不利于促进其他节能技术发展玩慰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险胆舜惜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展别为,CAFC的达标难度就会随之大大降低书。实际上皮黔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辽,两者不可偏废故拈猎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吉凹,但如果CAFC目标落空丹丛,国家能源安全受到威胁蛙测洽,汽车产业的可持续发展仍无从保障甭离髓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消魄等春,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿帘该身,这不仅能确保CAFC目标的达成附赖,也会提升NEV积分的价值娟翻,避免NEV交易落空填挎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》残苗袖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值驮帘,而没有将电耗的概念纳入其中凡,这样的算法是否科学堕妮?    赵福全童沛:NEV积分分值以续驶里程为依据棺凰,这与推广新能源汽车的初衷相违背帕防,也不利于鼓励技术进步潦滦肮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程铆豁扯。推广新能源汽车是为了节能减排探捕咎,因此不仅传统汽车岁搁,新能源汽车也同样应该抑大扬小夕立哼、抑重扬轻拴酶皮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涡士态,而不是搭载电池越多越好滦凰通,因为大量电池搭载在汽车上移动拨另柿,这本身就会使能耗增加揣惦梳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谅,也意味着大量增加电池生产的排放毋峰超。    政府应鼓励企业开发低成本廷辅捷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品帝繁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池夏。也就是说购食缚,政策制定一定要“勿忘初心”力班福。建议NEV引入单位电耗愁,即吨百公里电耗的概念念膛叛,作为积分分值的依据味琳免。同时苟,对于小型车电耗适当放宽刃拐,而对大型车提出更高要求标抠介,以鼓励新能源汽车小型化妊舒,进一步提升节能减排效果型。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》虎:在“双积分”中容度,没有将新能源商用车列入管理范围牡卵,这样做合理吗嫂?    赵福全脊讨:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈毒桑可持续发展的问题貌赔。2015年媳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%警技,获得国家补贴的比例比这个数字还高谁鹊。而此次NEV出台却未涉及商用车魔懊花,这是不合理的熄驴,表明政策的全面性和系统性有所欠缺抖,也会让乘用车企业感到不公平筛凤拓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规徒膳倾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求行。我建议撕盗让,应该单独给商用车设立NEV比例要求孔憨睫,可以不与CAFC积分抵偿凰吹催,但企业之间可以交易副磐啤。因为如果没有NEV的强制要求卢层形,在补贴退坡后疤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑财曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输炉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伪拍护,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水釜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上撕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示极固,目前正申请资质的新能源车企多达30多家愁,盲目投资之后疼膝,多数公司要垮下来蚀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热姑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎抱搂。    以蔚来汽车为例另蓉埂,去年8月还只有100多名员工碾抗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模矩。据中国汽车工业协会最新统计书衬妒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆忱熄,销售4.4万辆剁刷脚,同比分别增长25.7%和43.8%素,1-9月新能源汽车生产30.2万辆脊似检,销售28.9万辆患,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蠕狸。蔚来恫、威马孺浚舷、前途虾、小鹏等已是新能源造车领域的热词软,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入剃霓鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面倒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》焕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目狼迷。至此馈,奇瑞新能源成为继北汽新能源狙、长江汽车浦冯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业袍讨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家创灯。    “新能源车企的风险淳佬,其实很大士小捞。”王秉刚说肃蔫鞠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赶嫂,对风险有足够的分析岸,有可能投了很多钱粉,最后做不成分兑踏,带来不必要的损失暮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下仕是,简单地投资建厂催卧算、增强制造能力膝,未来堪忧纲第。新能源车电池的技术进步非常迅速 扫达蛔,现在可以用的技术一年后就不行了滤湾酪。如果没有研发能力就做不过人家擅导媒。“一下十几个亿扎进去定汹,有可能最后做不成顷,我还是提醒新进者要谨慎一点沟察。”王秉刚说骚。    事实上垒,目前国内的新能源电池生产厂太多了屯埠,但规模都不大贿届。而且动力电池总的规模也在扩张中咸,尤其质量好的不多福玛,“据我了解氛戎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单歼饲。”因此伴剿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺俗提。   谈不上“红海”檄库,大家还没真正“下海”    “前途是光明的哦士颗,但道路曲折墨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贪惹捍,造车得有钱哀、有人才息烩千、有时间舱弯。“钱我们还行挡,人也不错皆喇虱,就是时间太紧晒誊夯,毕竟搞汽车三年算很快笆尾芹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合酶尉。”万锐坦言武,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的尺婚救。    不过睦腑隙,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧伯楔,万锐并不认同统溅户。在他看来棠扑我,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上烷,因为大家都还没“下海”效需醚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瘦嚼览,大家还在忙于造车乃凄,搏杀还没开始躲。    “这是好事胺直小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业胳壕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说痉,目前中国传统整车企业有150多家捌,新能源车企至少有30多家屠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法行。    至于是不是过剩才,梁伟表示这还是要市场来判断遁桑。在梁伟看来盎高,其实中国传统汽车行业已转入新常态市饰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长陵拧盾,除非汽车消费大幅好转挥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况钝协。    但另一方面哭,根据预测娟囊,未来5~10年斑探,中国的新能源汽车将保持两位数增长丢勘扮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称犁琴抹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆施瞄,到2020年时产能达200万辆啃、累计产销量超过500万辆煎畴。梁伟认为漂灿冯,从年产几十万辆到200万辆的目标凰,新能源车汽车肯定还要快速发展胖类。目前的新能源车市场还完全没有定型膛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会砰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功锚迪铺,“很多人此前担心特斯拉会破产尝渡,但Model S和Model X推出后效果不错娟,用户接受溯及倦。经过多轮产品积淀彼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃伟强伞,特别是成本下降得较明显卷弥。特斯拉可以闯出来冲剑,中国企业也有机会贪耪匪、有成本优势鲁。”梁伟说诫砰飞。    对于最近贾跃亭的乐视亨蹋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象八,梁伟指出贸词苍,除了技术泌奥仕,汽车行业还是一个资金密集桂群、劳动密集的行业秘佩冠。如果要进入群焊孟,需要企业在未来几年有大量投入姆旁,以格力电器(000651.SZ)为例霜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗股柔忌。    梁伟表示提培稗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来彼,毕竟快速把产品推出来荷,现金压力会非常大蜗龄。另外堤汉厂,一家企业在原有行业中具有很强的能力降,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功柬倪集,这是一个很长的学习过程股。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀磨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日咸,也是第十七个中国记者节瑰鲍森。2000年几伦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》计藩蔬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酚。此后记者节像护士节嚼碴翅、教师节一样石牟拜,是我国仅有的3个行业性节日之一碗。   值此之际惩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱贸童,在这个纸媒寒冬的大趋势之下伤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”伪涪汕。      坚守还是离开危妹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露祈热:去年网络广告总量2096亿元涣啼碉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蜡。报纸下跌超过35%叼,杂志下跌近20%皖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿参梧,单项将全面超越传统广告毕乳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击党,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者苹磁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下魔谭,也仍能保持着不俗的销量飞扒。    “没有路可以让我选择犊挡畔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值梨现田。”陈总对此直言到奠汹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚竣,但发行量保持一直不减糕。诚然狠七,这离不开报社给予的支持许。但从自身发展来讲疮动,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好衅坪探。究其原因谰纺港,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的街,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者磷。   汽车也好芬屯,新闻也罢廷。毋庸置疑帅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题察。   纵观整个汽车行业的发展趋势身,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志票贾局。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受忙铰眷,但不可否认的是我去,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式酷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物芜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者烩。    除去对报纸肌、杂志尖膳、广播癌、电视思想闲、音像等载体样样能玩得起来功,还需操弄3G绣乘、4G等流媒体技术兑。我们不知道下一站会到哪里挥妓。   面对媒体融合大潮肉川,陈总胸有成竹的坦言番湿全:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代傻,家用汽车转企改制之后继续深化改革凉帮诡。由媒体到传播机构煌淖池,由杂志到全媒体平台控愤,历经两次创业虽,家用汽车探求新的发展方向刑侠,抓住变革时代的发展机遇别螺,赢得了全新的利益增长点古梳诬。不再只是单纯的纸质杂志湾,视频浮弗、自媒体等做出了不错的效果噬裳膛。   其次坪食挪,就是在自己的企业定位方面肋巴很,中国医护工作者汽车消费调查铆、中国城市教师汽车消费调查是以医生揉刷、护士剧朝疏、教师等特定的人群为对象做的系列调查护。这些调查一做就是3年伦栖,走遍全国大中小城市艘秒氛,做出最真实的数据犊。 ?   “网红”营销时代   今年以来退,网红主播频繁出现在各类活动现撤房丁,手机发布会童、车展涝够谜、房产开盘酣、比赛等一场不落册,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会封欧七。”   日前傅碴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”汾教慷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军馆何炭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”结。   对此事件设,亦不乏业内人士称畅勒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走世迹,呈高开低走的态势婪。   陈梓萱表示醚纫庐:“在现阶段的传播环境下事韶,媒体记者朝网红转型堑技嵌,把读者转为粘合度极高的粉丝信飞,增强彼此互动瞳县、沟通戳羌伍,无论对于报社还是记者个人牢捎,都是一件好事涉。”   “把流失的用户拉回来圭希,用互联网泼溉焙、新媒体的方式档欢棘,我们正在努力尝试梅,但具体执行效果如何壬蓟,尚无法判断书。”全媒体时代彩封,我们永远在路上函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届颊叭:张瑞丽 版权作品可柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒,严禁转载滑叹,违者将被追究法律责任褥。 获取授权" "  原标题抄乡相:广汽传祺肖勇轿帕惰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疗府篙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典睹梧锚。在本次活动上偷豌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念冯。广汽乘用车副总经理肖勇表示白:“时尚是一种潮流裴托,其实就是顾客需求虚麓手,引起客户共鸣盟骏,汽车也需要时尚钦坝都,所以GS8出现在了这里天登僳。同时传褀GS8我们就是承担梦想潜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蝗纹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲鸱肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌充,中国品牌基本上没有一席之地垒抱。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型擂断,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任解。   对此粗股,肖勇表示胺焙:“传褀GS8我们就是承担梦想矩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上斗假,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上题,所以在豪华汽车上虾,我们率先实现突破骸羚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚噶箩盒,我们就是要跟汉兰达沥问、福特锐界形成三足鼎立缮逞屑,甚至未来超越这两个品牌陡,这就是我们的目标搅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搜槽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆搏攀估,创造单月销量的历史新高咖境逻,爆款车型占3.4万辆筷双,但受制于产能安排的影响呸臣慈,造成其他车型总的销量并不是很高潦。面对这些问题郝抵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略穷慷。   肖勇表示曹:“明年我们的产能柑厢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伴狮煤,产能将得到释放检溉萍。我们在满足GS4的同时仙憨幌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立丸,最起码销售五千辆以上法哭,剩下我们会再分配个其他车型虽。”   同时为了加速品牌向上绰马乳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市硷。同时肖勇说道据逗祁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型躬拴,在明年全部投产堑菱,所以明年最大的问题还是产能抽德钾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型漆,我就是聚焦我的明星车型厘鲤琅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜浑:李芳" "  还有不到一个月房,东风标致4008就要上市了蓖。它的颜值揭、科技装配足够有吸引力逼,那么随着锁定竞争对手簇、谍价离霓、销量预期等关键信息逐步浮出水面宏先,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢扰墟仓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天胶撑浪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多哩唾挡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蕊缎赶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赫舜。比这番景象更热闹的浑灯鹃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会珊倪。   说到品涸潞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纪鄙维,让媒体品到了极致蚂访停。在工作人员的讲解下炊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统栓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计姐母耻,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴还韦察,无不让到场的记者闲绞革、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识份茄。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外妹浆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质错、品味蒋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象仿苟,东风标致在今年推出3008汕保良、4008后耽,也将在明年陆续推出3008S仓讥弗、及另一款7座SUV唤缅酵。据中汽协最新数据显示斡搽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆咖头,同比增长45.91%彼胆。那么播吗交,在众多SUV产品中尾儡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢陇侧卜?东风标致总经理李海港对记者表示躺暇:“我认为要总结一个词就是‘品’字牧幢垄,东风标致的SUV一定是最有品的救型捍,这个品是指品质浦、品味比饯汉,今天的4008就足以支撑这两个词瘫修杠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化残扳尖?李海港对汽车产经网独家表示陡馈氢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同烦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型查霸,轴距达到2730mm鳞括,是同级别车里最大的建抵黑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统罢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机篡,在配置方面更趋向于高端伍弥、智能坤安,进军更高一级的SUV市场嫡倒。”   然而馅良,另据乘联会的最新数据署萍肠,1-8月寂规亲,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV洛素狭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沧徐饱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谴缅,作为中级SUV溺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期体复妊?李海港向记者算了笔账瘦谋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万胜藤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求信煎。“这种需求就是4008的机会妙桐律,也是4008成功的保障袭寂夯。”李海港表示坛垄叛。   “狮虎之战”将上演   还未上市藐据,4008已将主要对手锁定为福特翼虎图触。李海港认为腹悍伐,4008在科技装备桨背钳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势现日千,“2730的轴距在同级别车型中是最大的撕。”李海港强调佛尖。   通过外观设计及车况数据对比后发现劣,4008的设计颇具未来感和运动感看尼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下怜芒统,4008在轴距上占有一定优势抢咳冻,也使得整车造型看上去更加修长农镀。   那么科,价格呢独棘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测抽贪蜗,通过对比翼虎的指导价皇伙,小编认为4008的价格应该在19万元左右蔚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合协孩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢董侩登?据乘联会最新数据韶性,翼虎1-9月累计销售84258辆清惭,月均销售9362辆甸守。但值得注意的是癌算侮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%然疲楔。那么袜爆耗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量邦抵夸,可以说也有一定难度观氦。   汽车产经网了解到佰谦墙,由于目标客户锁定在换车需求的群体悔朗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案伎零旗,以吸引用户选择4008嫂浮。至于置换方案的细节矫脓,李海港表示还未最终确定穆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉肯:李芳" "   国庆结束后型闲屁,北京哀、上海苹、广州猛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿适,引来了社会广泛关注卑炬。平台闻风声响肚,媒体炒热闹糜,百姓愁价格尺爽篇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻戳嚷,“网约车”只是第一块烫手的山芋革闯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性晃猩练,又要确保公共交通体系的稳定烁,还得照顾老百姓的感受靖培。    比较普遍的观点认为备,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升堕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高岁催射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上把趟末,征求意见中提到让市场来决定芦坞,这是非潮腿科学的德。作为用户哗农,担心价格上涨愧澜兔,特别是比出租车贵莎,认为监管部门是要维护出租车体系利益欢,我觉得这是大家多虑了弦目。过去艘,在平台混战的阶段汤蛇,资本介入烧钱抢流量弓嫩奸,这本身就是不可持续的却费加,价格逐渐上改缇,平台收取中间费用是必然的屠逞。    对于各地的征求意见烤纲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌豹。比如说要求司机是本地户籍藤、要求网约车辆的舒适度等等坝块。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些顺。    网约车规范的政策是非常需要的胜汇,作为共享经济热潮下的产物蕾韶酱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色冗。任何一个商业模式瓢擦,都需要规范起来绵驮樊。因处于监管边缘褥嗜,过去已经发生了数起网约车的稳忍矶牛害案件潍。我们在对受害者表达同情毙卡、对肇事者表示愤怒之后苔肃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带挥补蜕。    然而抛定破,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的览。比如说喂信普,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疗虎、车辆要有上海车牌茬羌,并且轴距要达到2700毫米券磺。根据滴滴公布的数据棠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中簇,拥有上海户籍的不足万人麓甭忍。这个情况在深圳类似背葛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车绘。如果按照细则明确执行咯拨,这就意味着肠险晚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恒砷路。    共享经济是大趋势荤,但监管太严可能打击积极性砷叔鹿,这对立法部门是大考验狙掠。互联网时代径,网约车大大增加了出行的便利牵,使人们在出行上拥有更多选择汉败。监管是为了提供安全高效的服务保障捂腐惫,而并非要让网约车集体消失簿姐。现在的征求意见许多还是首次提出鼻雾,建立体系的过程中应该让用户事惋、司机及平台有更多发言权传拱倒。    我们鼓励共享海痢韦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环感惠,与传统交通体系形成良性的交叉互补骸瞎滩。    我们希望立法弘,只有合法合理才能保障各方的利益环,所以网约车服务一定会是标准化猜、安全化的查毁铝。    我们希望在所有领域都有不断开放咎戊习、不断完善的发展方向撵淑,这是产业互联网时代的必经之路素帘。    文 | 著名职业经理人让结,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广湃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按弯:新造车企业已经不再神秘透芍,告别概念车的品牌曝光期橙霖哥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吞绩。投建工厂窝、申请资质碾,造车酵鹿,他们是认真的官烩投。不过双,“八仙过海肥、各显神通”碍享能,出身背景不同的创始人函砍,对企业产品和品牌的定位容疥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”季哀。    想听“真知灼见”蓄,走进新造车企业冒樊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天位下。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贩蔬矩,敬请关注仇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中和氖水,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上河。10月10日萌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准笛叉评。这也意味着佃,前途汽车继北汽新能源鳖手、长江汽车之后硷嘘科,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中馈涟吴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本肝狈频,可以稍稍松口气晒辈昆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看溪敛岛,他直言到2017年底前途K50车型上市前斥,相关准备工作的日程已经安排很紧张蛾琅屁,有许多事情需要持续推进苛。即使如此司角斑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心碱芦。在与记者的沟通中峨恍绒,他详细讲述了自己的创业经历歪、资质申请的情况叉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辑臣。    短短的一个小时阜,陆群留给记者最深刻的印象是通卿虽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师菏,他们怀揣一个美好的愿景柿骑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”惕挨。    ■ 拿下资质不神秘钝娃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”俺,许多人都对过程感到好奇黄绦娠。陆群则表示米迹,拿到资质并不是一件神秘的事情湃钞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求五恭,一点一点把技术做到位馁蓉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来里。”陆群说典艾盛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》尚。具体流程是孩瘦唐,企业根据相关标准去申报项目寡风猛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谅。陆群认为普魔凉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赁登、引入新的技术和参与者显团,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术喀开退。其中对电动汽车的四项关键技术青衔,包括整车的集成和控制技术骡死,电池的管理技术斧珐梳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求奋连。同时线配,技术具备后还需要做出整车铃夏,并按照标准做大量测试碗珊,要达到很高的标准漂扦污。据了解榷,整车控制管理系统(VCU)莫谭翔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向纳剐,也是已经掌握的三大核心技术坷滤。    更重要的是快,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吧煞。早在2010年融黎渡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部滇隶歌,开始布局电动车剖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俄船荒。2012~2013年啦薯化,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目触高耗,在高端纯电动整车设计监、研发方面取得了初步成绩扣瞳。陆群说剐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”铝椿抗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瓣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展焕,开始引起业界关注梧慕碍。那时便闲馈,行业对电动汽车的关注已经比较高栋,而前途汽车早已走在了前列权逻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年帕抒。”陆群说寝猜,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司爬茧涉,专注纯电动车研发扣具、生产理携、销售及服务捎雷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团类。”2015年9月哀嫂苦,长城华冠登陆新三板挂牌交易情禾,成为新三板电动汽车第一股逆铃市。目前啦究侍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团癸为,包括整车业务板块(前途汽车)闲钢陇、设计研发业务板块(华冠设计)辣抢,以及核心零部件业务(华特技术)号倡。这三大板块互为依托戒琳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑些是。    拿下资质扭硷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点熔哼。    ■ 技术灸低盲、生产基地巳前、供应商都得一流    在做电动车的这几年纱踌囱,陆群对电动汽车的理解越来越深入亥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机痴瑞圃、变速器等物理结构磁杉僵,还需要产业链配套葛抽、成本控制停、核心技术开发等一系列工作秦。“自主研发的核心技术郸阀、国际一线的供应商和自建的生产基地估篙儒,是我们的三大优势射。”陆群说卧莱丧。    陆群说伯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现吠俏软,市场上找不到合适的零部件供应商勾哩膛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术擒勺。目前煽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案栓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化摔、VCU槽魄陆、RESS等核心技术拖灯,使零到百公里加速仅需4.6秒泻幌归,最高时速为200公里蘑救缮,最大续驶里程达到300公里遣。而据陆群介绍巢无,这些电控技术相关的零部件遁奢亥,不仅前途汽车自己使用锣阿,也已经为行业中其他厂商供应限得。    在供应商体系上洽,前途汽车同样拥有强大阵容券瘫闺,已经先后与IAC管、博世盯公、布雷博痉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作列地币。这不仅确保了产品的品质粟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鳖献聚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地惊逗泉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瀑呢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地情。今年2月兜逞滑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基忌,按照规划死刷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桐春,将在2017年中试生产痊,第一款车K50将在明年底上市蒂俄。值得一提的是耐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺侗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伸,最大可能提升汽车的轻量化水平徐。    陆群认为桨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车就辅,而是要通过成本控制隘、技术提升来实现粹拳亩,其中轻量化就是很好的解决方案督炭贾。他强调龟颠妓:“前途汽车的产品规划和市场策略嘘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的迟台,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力录,在全新的市场领域不断成长珐昂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来巨,中国新能源汽车市场前景广阔许烦,存在巨大的市场机遇稻齿。据他估计寿抡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来擅蹈茶。他表示峨宿扁,前途汽车已经做好了准备汰煽瑞。    陆群始终坚信一点坡实,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西剔够番。在他看来间,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蜕。“所以巨,我们专注车辆性能疚举损,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胆,迎接智能互联时代桔。”他说侗屠。    自1990年大学毕业进入汽车行业骋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发物啊赏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拱鹊洛,创业历程也已经13年兔募猛,算是行业的资深“老人”丢贬锤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”炼尽赎,他的团队也是一群“汽车工程师”怂合,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远定盟。    陆群说喷羚券,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为额创耐,像华为一样拥有先进的技术绅孤、过硬的产品品质以及国际化的视野回狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹但,同时酱奖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益密疼沮。一时间秸蔬,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来邓嫌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访救认,对于新政弹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明禄新伤。    看自己   记者算蛋: 首汽约车有哪些新的动作和布局凤诧?   魏东扛枷撤: 一方面秆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面陷,根据北京谴青、上海以及其他城市即将落地的网约车细则痰硕坞,我们会在司机荒膝、车辆和运营都符合当地规定的基础上窖煌孺,继续增加运力保障奸哦,这其中包括增加自有车辆困慑,也包括增强与当地伙伴的合作拢期。    看政策   记者港扁娃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后好,有观点认为碍寒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的态敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东笺: 这样的说法不客观艘悲蚂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定结段铅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情翁皆呸。    某种意义上讲椒,首汽约车项目上线之前瓜扯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台沙卡,我们只是在政策范围内尝试着做啪。彼时棉比,我们借鉴同行业企业技术手段萍般善、商业模式和合作模式鄙翅沃,在政策合规的前提下靶谭,尽可能尝试屠江添,当然擂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后患懈稼,我们是十分期待政策落地的汹侯。因此纶吓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情埔澈。    记者肖: 怎么看待首汽约车的先发优势泄杉发?   魏东扣脓稀: 的确墟,北京市场上我们目前是最贴近政策的邪,但从全国“一地一策”的角度来看关才,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的多。    看行业   记者阀骇锣: 按照当前征求意见稿来操作限,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响武。   魏东亢限蓄: 我们对于各地方出台的政策表示理解爽瞧,网约车实行一地一策制度揉奶日,各地会根据各地的交通发展水平己修寝、城市交通需求来决定如何管理网约车孤借慈,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发盒限蕉。    看未来   记者受: 未来行业格局将有怎样的变化贸高硅?   魏东吵返: 当各地政策正式落地之后撬力芬,会明确供给的标准故仍坏,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣菔,筛选出部分中高端车型进入服务领域会钞,同时浦疾,对于准入的司机进行严格监管鼓撮桅。因此损骂秀,在未来行业格局变化上胆壬,在大的方向和框架上由政府来把关肠,在框架和方向范围内豁亲乒,各家寻找自家的竞争点和突破口埠报父,现有的平台选择优化平台和转型升级范伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍创坑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始矫蚂入,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略很,并通过一系列体育死、娱乐等年青化营销举措塑造年轻镣抵、活力的品牌形象秀鸥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体密含魂,除了年龄疥拳垢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人窜惯富。” 10月13日量,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示卸软。   据悉熄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辑,并向年青人传递积极的正能量结,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典对疤卞。未来太刀漆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动挞脑纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言氏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型杯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蜗吹竭,借助本次人物盛典错磁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沉级丛。   “2016年船,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’菊粱。” 郭伟表示寿酞楼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作夺,不仅让不同圈层的消费者孔、车主藐贺蛙、粉丝共同参与到活动中蛇逞糯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者泄枷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机跺。”   事实上葛溉纷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域谰揭秒,包括体育以及音乐类的综艺节目孪拆,实现了跨界合作奴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称凤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流健,更赋予一种精神的体现和时尚的态度壁。”   根据最新销量数据显示棱,东风日产9月份的销量出色峦杰,同比增长超30%唾当。其中主力车型轩逸郝孪测、逍客幻沃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗差婪。   郭伟表示滇然,“东风日产今年的目标有所提升把,对今年销量保持信心谁微。”此外抹窖伟,谈到是否有可能再接再厉恕丝,在总销量上攀升至第四名的位置时湍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知贪瞬详,能超过前一名最好荒拖官,但最重要的是与自己对标伍客。”   责任编辑怜旁露:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卞献,管理层不参与讨论驶,每组都有来自全球各地萍、不同级别沉碴坟、不同性别的同事净普。”蔡澈说隋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展皖串拧,大家相互协作屯拉、互相支持窘、勇于尝试吠郎霞。”    中国经济网综合外电报道姥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谎,其宏大的构想才刚刚开始驹糕览。蔡澈现年63岁偿抡狙,其工作合约预计到2019年鹤,在刚刚过去的2016巴黎车展上辆陈拨,他再次用前瞻的眼光和布局狮,为戴姆勒集团未来的发展豪,提出了新的方向范东。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说捎蘑煞:当年学的是电子工程专业袍塑,就有人建议“傻小子幕劫悉,去学机械工程夏孤。”掂皖,“今天来看磁,坚持初心蹲想,梦想终有回报耿辈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体材,在报道戴姆勒集团的“变化”时妻粪苛,都会引用蔡澈的公开演讲硅筹,因为他提到了电动络斤、互联逛量、智能和共享等前瞻主题佃闲。    首先钩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钩酵睦,并计划到2025年缕,成为高端电动车市场的领导者咕撼李。当然广纤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列醚蚂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的磷疼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鼓缮徊,恐怕显得更稳健诧啸。    “在所有这些领域喷牢,你必须为未来的投资做好准备透揉,”蔡澈说亮担捞。 “但这是令人兴奋的冒瓢课,所有这些发展不仅仅是技术的改变峨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务菱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛歇愁,内容丰富的CASE(瞰思)计划殿锣,它取自于智能互联怂拧、自动驾驶俄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母皋壕。有评论指出浪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责档卡,就是要对未来做出承诺泥。 巴黎车展发布会期间弯慧,蔡澈穿着休闲衬衫椭、牛仔裤和运动板鞋涤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名词弯,但蔡澈作为首席执行官蕾卢,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目艾哗榷,以加速决策和赋予员工权力著称霉念试。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拼客,鼓励对新产品和新发现坡珐稼,进行实验性的尝试群炉睬。    巴黎车展发布会期间盖呜,蔡澈穿着休闲衬衫含、牛仔裤和运动板鞋牌瞄并,一改西装革履的常规风格钢继。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到侥嚏荤:“我们并不是穿衣方面的专家烤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen歇浓,而是留在了在工厂附近的办公室乳,尽管条件略艰苦氖恫悲。至于在衣着方面的变化侩,没有具体的规划堕咖,因为衣着是表面化的冷,符号化的全苯扑,尽管这会传递一些信息希尝妓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示钦淖热:近些年当膳,我们尝试了很多新的想法乳,对整个行业而言都是全新的尝试袍关谋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划签链鄙,很多同事都参与其中袖竭。    “仅仅3个月的时间受,我们收集了150个优秀的想法煞,这些都是关于企业未来建设的好点子疚秤嫩。我们把参与讨论的员工分成了八组辽,管理层不参与讨论回吓,每组都有来自全球各地淮拎、不同级别瓶蜡郸、不同性别的同事绍碑亲。”蔡澈说拐,“今天提到的鱼群式结构蓉群坚,希望让公司更有活力练茂秋,更灵活嫌荤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展榔烙,大家相互协作渺纪樊、互相支持青揪、勇于尝试韩临赂。”    几个月前人殴,在柏林的一次会议上擎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片耐离躲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”凛虫。根据德国报纸对这张照片的描绘防揪扑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面问荒。蔡澈告诉开发商哨,这张照片是30年前拍的疲,那时暑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车乖隙。    随着电动车品牌的发布暮,以及首款概念车的亮相惋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代涣崎烹。在戴姆勒的规划中酪经谁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力潞睦吃,包括价格菇蹭、外形和性能破爱。据了解们曙济,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产茫界税,包括在德国建立第二个电池工厂栓孟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛期:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕袍拦巨。主场“作战”的雷诺品牌篡蜂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR莲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念弦盒,包含设计错、产品以及市场布局等方面色。    发布会结束后耻官,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通惨。在面对面的交谈中充耙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钞。另外侨晃芳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题茂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作敦多协。    网通社垂陵橙:在中国市趁嵌拧,2017年雷诺在中国有什么挑战庇耗搬?    戈恩赎秀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长晃,中国和印度都成为全球业界的引擎储。2017年是雷诺非常重要的一年鼓彭芹,我们的销售会起飞蓬,就像飞机一样皖铝,正在起飞向上并且不停加速恳篇未。对于日产来讲杰堪,也是非常重要的一年蒜丘,还会进一步推动启辰的产品窜乓锈,这个也非常关键力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社兔:您如何看中国新能源市臣省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划尼肛?    戈恩伶:我认为中国会成为全球最大的市惩何,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的伸湾。对于日产而言搂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奥稠散,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目力辣棉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的捣。    网通社恕:对于雷诺和东风的新电动车项目涛撤,是否可以更详细的介绍一下溜?    戈恩毙扦:雷诺和东风进行合作据,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场淳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论霉,最终项目还没有做出决定嫌可,但正在研究当中入。    网通社动:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术时顽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进列恕骇?    戈恩港凯疽:自动驾驶一定会进入中国潘邢,这是勿庸置疑的蹬搪。目前工,各个车商在这方面的竞争非常白热化钎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣任退。在中国相关法律法规允许的时候捂念背,我们的产品会进入中国忙瓮偿。当前帅胃,我们的样车正在美国漂、日本做相关测试跑床吵。与此同时割,雷诺当然不会遗忘中国市场绊退。我们会在中国市场进行一些展示项目瑟畴,这会帮助我们完成产品差异化的工作瘸腐,也会帮助提高产品的竞争力考卸。    网通社弦攀号:三菱的加入笑瓶膛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助崔承?    戈恩筋玩舷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三版,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助话。我们认为2016年包含三菱在内辟购,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关饱。所以它不是目标士新,而是我们现在工作的结果巴伴。展望2017年幢酶绿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年项蹦题,尤其是三菱的加入负嗓忱,让我们有潜力跻身全球前三恃县遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 挥济,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响翰夏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代饯涪叮。”Kalanick 说道吃。“如果真的发生这样的事虚熔,而我们没能参与自动驾驶的开发脾灸,那会发生什么事识?未来将迅速抛弃我们暖陡。”    上周四匣边侨,Uber 对外表示炊隘对:8 月底啡糕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车淀蒂。    与平常用 Uber 打车的程序无异妻粉,系统会为乘客匹配 Uber 专车府,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务窟奶。虽然是自动驾驶汽车脸,但车上会配备两名训练有素的工程师傅琳腥。一名工程师坐在驾驶位上苇沛浓,随时准备接管汽车控制权扒,另一名工程师坐在副驾驶上街,详细记录汽车的每个动作困。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外稀嫌础,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蓝谭恒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大祥。在采访中旧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业含疆裁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场混些。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城糯汀,现在卡车运输市场也是如此汹鞋。”他说栋世瓢。“现在谈这些还有点早技唉奈,如果非要说点什么扣,我只能说我们已经进入了研发阶段当魔贾。”    在采访中辆馆,Kalanick 还被问到恃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代佛朗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惶脚。他认为在交通自动化的世界里白局鸥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加得深匪,但驾驶员所占的比例会下降汲疗对。不过整个专车网络将提供数万个就业机会讲波崎。    Kalanick 说道羚解:“像旧金山这样的城市几,大约有 3 万名活跃的专车司机恕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机死,但是别忘了涟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车斧般,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机忌揉,自动驾驶汽车也需要燎晒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的芳琴,有些情况是处理不了的守。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢⒊摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员贿阂诫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少论狼。”    他举了一个例子毫,电话刚问世的时候妓,需要一名接线员来接线表位。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会盒屡杀,而是创造了一个全新的行业崔斡,并创造了大量的就业机会柿胃滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "  穆伦认为版瓦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代撬顿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车邯绊精,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业溪鹊,包括汽车的使用方式日。    自2015年9月25日临危受命税,出任大众汽车集团CEO至今播秸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间疙蜕撼。那么谐哥创,一年过去份骆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿瓣始崔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后炮访,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得耗纶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后岁卉,贴有穆氏标签的大众还聚,其未来又将是怎样的呢净绣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)驳湾,借已成惯例茂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”峡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鸽,穆伦首先抛出对大势的几点判断背螺,也就构成其《巴黎宣言》的构架纹。他认为拖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代且扇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喘壕拍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业魄褪饭,包括汽车的使用方式餐罐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说叹碱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求柑砍惦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动赦,这需要我们用全新的理念萌、全面的视角对于出行方式进行解读成。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蹬。显然汲信零,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的块鸵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的倡。我们需要联接汽车世界和数字世界扭瞎睛,让消费者获益据,推动社会和经济的发展祈。同时顺应驱动技术的根本性变革先,即电动车是汽车行业的未来磋躲京。尽管如此剁工,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位烁。我们必须粱钦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代航午杏,同时推进替代技术的发展诽灿。    穆伦坦言欠伯深,应对当下的变革瘦,对于大众汽车集团来说录,是一项十分艰巨的任务虎醇婆。尽管如此赋吻丸,我对于集团未来的发展持乐观的态度晤瓦鸡。因为在过去的一年里弊,我们兑现了承诺春, 增强了核心竞争力焦,积极推动集团业务的不断发展谁筒毁。因此刷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”磨偿荚,而是“大众汽车集团将如何成功”秒涵。为此缚描,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”娄蒜。集团的目标白晚,同时也是我个人的目标钝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业收碘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者勒抬荡。    他说喉,今年夏天体南败,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容绕挛休。我们强调寿迟工,集团未来发展的重点领域将包括勿门:电动汽车剑、电池技术澈零谓、数字化料魏垄、无人驾驶和人工智能粉,以及全新的移动出行解决方案掇。放眼未来钳长,很多人将不再拥有私家车人舵。即便如此奢皑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户领,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沤鹤、大力拓展移动出行服务匆洪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图酸连宿,包括集团旗下众多品牌的战略栏拉、关键指标和相关措施贡刺苟。但在此之前埃涝,我们并未停下脚步苹,而是继续开展相关业务膘某。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涤抡,他特别谈到湾:“在中国赣挨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项叹罚帘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蚊洁懊。    穆伦表示苍灿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题遍底。这些实践同时也表明饭,即使目前面临压力拾仓垦,大众汽车仍然完全有能力实现目标荷秦赶。他承认姑奴短,坦白来说诧,柴油发动机排放事件影响深远郎和,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点勤。我们正全力调查事件发生的根本原因宦糯,不遗余力地解决所有问题挝,并在最近几个月取得了实质性进展滑。然而对于我而言快,构建大众汽车集团的未来愧兴迷,也同样重要薄。    穆伦说烙惜,今晚辱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图捎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌毯鲤。在2025年以前忻氮烹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列挺监桃,并在欧洲市场占据领导地位母。    最后惦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鄙瑞:“未来欧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点慰厢侠。它意味着自由糕、乐趣和情感瓷鹅。因此袒楞,我们注重产品设计纹仍稀,并将以崭新的视角进行设计创新”欺裙挝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "  今年7月底士示,在2016年世界500强排行榜中令,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烷扒厢,比去年跃升47位贯疚,排名第160酷节福,引起国内外企业界八、尤其是汽车业界的瞩目俺届。    今年捶没睹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哥。恰好是在10年前迟敞,徐和谊出任北汽集团董事长可,策划肌冗、主导拳、实施了令北汽集团由乱到治驴,由小到大激览,由弱变强的变革溃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆差荤颂、有益畏休、独到的成功尝试显疥贾。但是街艾,当中国经济网记者约请徐和谊究没嗣,请他以《老徐和北汽这十年》为题爽怯,谈一谈自己与北汽集团时某赏,徐和谊温和耙爱季、憨厚地笑着说痞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己擅,少谈林赊,少写徊。    于是嗓午叔,在不久前的一个上午皋径砷,在北汽集团的一个会议室里愁赶光,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访荡撼设,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娥红。今天是系列报道的第七篇叔倍。   “北汽这些年发展快饭抡贯,我觉得合资这一块卧普骆,起了非常重要的作用惊概播。不光是从量上裁放拱,速度上食绰,还有效益上”港陇歌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蜜藕,如是说道碍。    “在各种场合我都讲拴,北汽就是合资反哺自主”写阑单,徐和谊告诉中国经济网记者逛挟纹,“合资和自主涡寂贤,绝不是对立桑入,而是互相借力”捍。 2002年10月18日纱,北京现代正式成立咯讳善,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记配全嚎、董事长算起陌斧,徐和谊执掌北汽已是整整十年镀。在徐和谊的带领下推价喉,北汽从最初的“一盘散沙”涪,到如今的中国骨干汽车集团琉券,取得了长足发展圣悸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中猎,北汽位列第160位惊砰,比上一年度提升47位骇辰,并首次进入前200名剩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定孙。    “北汽这些年发展快鹅,我觉得合资这一块腑炬秀,起了非常重要的作用量。不光是从量上还、速度上厢挫率,还有效益上”曝牛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时委腥,如是说道逻瘁衡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上囤妒化,徐和谊结缘北汽虽,也正是从合资开始龚蓖。2002年饯怒砂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立雾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目淖脓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业千、发展首都经济的龙头项目和示范工程伶醚。    为此衅绒呕,时任北京市委工业工委副书记官矮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽池局匠,担任北汽党委副书记歌劣、副董事长谋飘,以及北京现代党委书记胶弘、董事长对藩肋。 2002年12月23日存袍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下翅疟殊,北京现代实现当年签约脆尸、当年建厂吩、当年投产瞄粳豌、当年出车饰。在短短不到一年的时间里栖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型汐浦岗,迅速在中国市场生根发芽济。由此创下了业内独有的“北现速度”侩。    时至2015年堡,北京现代已拥有第九代索纳塔可搪秒、全新途胜撼、名图汾、ix25瞄、朗动拈唤庇、瑞纳等14款车型讣,涵盖A0级壤阮善、A级息爽、B级绩扰枯、SUV等主流细分市扯懿“ぁ,累计产销量突破700万辆另题。    北京现代官方数据显示闻,今年前7个月团蹿杰,北京现代累计销量达到59.3万辆撩购,完成全年112万辆销量目标的52.9%蛔。 2005年8月8日呕垒熟,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年龄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司门厢。北京奔驰的成立撤怠潭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域盘煤。    虽为国内高档车市的后来者唤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下塑湃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谭诚堕,实现产品导入瞪插亩、股权调整慕康劣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等归渐,北京奔驰由此迎来了高速发展期粗让。即便是在国内车市进入到“新常态”后芹骸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅府惭窜,远超行业平均水平皋村拿。    目前牌迹枫,北京奔驰已建立起全球面积最大袜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地难,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂藐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心掳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台姜爱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业咳。 8月22日酗韩采,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托琉剿伞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型朔:C级车捂、E级车蕊铆、GLC SUV和GLA SUV硅。官方数据显示涉爱,今年1-7月狼画放,北京奔驰销量达167307辆巢桑,同比增长32.9%镀辽藐。    8月22日拓汝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市柏港吨。在迎来年内最重要的车型后烙燃南,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜捻鸥斧,着实令人期待克。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展碎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时啸庙仑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力甭雹碗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多丧舜轨。    “在各种场合我都讲款,北汽就是合资反哺自主”府澈,徐和谊告诉中国经济网记者齿邢,“合资和自主成,绝不是对立釜商,而是互相借力”镭嘘矢。自2009年以来番善腊,由北京现代惕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商帅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坡骇杭、管理流程予以借鉴的数以百计检。 北汽自主实现百万辆    正是如此椽叭,从2011年卢冠,第一辆整车威旺306问世塑,北汽自主销量直线上扬汕荆嗽:2011年达到2.4万辆蔚、2012年实现7.8万辆弛挠、2013年超过20.2万辆禄、2014年突破31万辆阂、2015年完成33.7万辆壕玫恒。历经五年多的时间弄谭,北汽自主已累计生产达百万辆炬,跨越增长令业界瞩目撼。    “着眼未来太年,对于合资我仍然非惩瓒旅茫看好旅。不仅是十三五栏弥,未来很长的时期材,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献票举嘘。另外哄迷,在此基础上宝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”徘咖,徐和谊表示坚。    “年底前还会有更多的好消息络枷镰,不管是在新能源领域豆譬累,还是整车领域速,包括一些重要的零部件领域撼,还会有一些新的大项目落户北汽彤习。这样孙冠拣,为北汽更长远的发展姆堪,我想合资这一块彻练宿,贡献还会加大控妊年。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎姓:李芳" "  9月29日挨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上怂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲涛。   蔡明指出览溜,中国汽车市场曾是低质量派、低配置拓画祟、低服务的代名词饰。诚然故,与美国汽车市场相比抬屠鬼,中国汽车市场还不太成熟年瑞。但是横锌,趋于完善的服务质量篮、规模日益庞大的车展扑、逐渐被认可的中国自主品牌亥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步较。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标环鼎涸,分值越低表示可靠性越高钩蔚邪。J.D. Power近几年的数据报告显示痢咎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定骗,从2009年的178PP100到如今的102PP100捂烈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步电脾报。尽管与美国市场还存在一定的差距楞咸,但中国市场的后劲儿不容小觑诚谎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显滥弘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢徐?J.D. Power最新数据会给我们答案搬贫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挟,而中国市场的进步速度为每年4PPH嗜部。在车型研究上担枚,中国赶超美国市场需要6年时间南。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拖,而中国本土品牌进步速度为8PPH储魔比。在生产车型上耪疆,中国赶超美国市场需要5.5年瘸吉。   3. 在了解美国客户的需求上钞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蛇履。   经过对这些数据的了解和计算囱,平均下来帕合茅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼溶福,才能百战百胜仙瓶稼,想赶超美国市沉肀,前提是了解美国消费者的需求抬氛极。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的恨咳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为让实渴:车内有令人不愉快的气味股藉嚎、胎噪声过大(来自车身下面)钦阶码、耗油量过大膜拌旅、风噪声过大(来自车身周围)谈睬狈、空调开启后丸圣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为贡:内置语音识别经常无法识别/误解命令系习、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题茂啪、风噪声过大(来自车身周围)陕戊无、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)麻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绦霜物。同时搭光,在前10大问题中北,只有一个问题是相同的鸡步,即风噪声过大钨畔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异慌覆浮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重荤。中国消费者更注重感观(嗅觉淬、听觉和味觉等)方面的感受质量端氢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受顾。   就目前来说还话评,中国的汽车产业还有很长的路要走俯抨洼,无论是汽车的质量硕申反,还是汽车的整体销售体系蚕讣,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距啼惮。凡事欲其成功渺故,必要付出代价漏:奋斗划道朴。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉编品恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰酷烫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣森:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰惺携刻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编违勃:李芳 版权作品挪赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨胶敖,严禁转载蜕,违者将被追究法律责任崔麻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钵潘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沥靛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会夕围邢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纺。同时邻蔽厕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开眷毋,作为本次车展的重要组成部分之一井腥雀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖较棉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠庇刀式,中国机械工业联合会会长王瑞祥燎破粱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言羌,为中国汽车产业的智能化办促疾,信息化方面的发展做出指导意见烫篡。   本次峰会主办单位撕缓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接醒:   贸促会汽车行业分会长王侠匡坚管:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毙辟嘛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编坑孪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行角高,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鲍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会入,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注看染。同时冈份昧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开姐梯塑,作为本次车展的重要组成部分之一羌剖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖恒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠椒杆迫,中国机械工业联合会会长王瑞祥翅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言收疥,为中国汽车产业的智能化是苟,信息化方面的发展做出指导意见椽苍。   本次峰会主办单位办:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接磋:   贸促会汽车行业分会长王侠般:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟囊村舶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吕灯封:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林倦肠烦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮遍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉劝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蜗烩承:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓噬酸啪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘泞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程剑快乐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长囱,因为现在我们是全世界销量最大的市场殊朝胚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准紊湘拦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺翔际哄、环境污染等方面辨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战尚。同时猛,智能制造衅萌、工业4.0芳毖、移动互联疯撤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辖驮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”绣痪、“互联网+”等发展战略碌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拍。我们有很大的机遇擦,我们会见识很多非常有趣的变化舰肌敬。   当前业界普遍认为沉,低碳化搭、信息化窍怕深、智能化是未来汽车技术的发展方向挞旦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇哼闭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台席,正在成为汽车行业的发展热点般,正在助推中国汽车产业的转型升级橇,从而进一步打开智能交通产业的价值寒读。在2010年的时候敲驼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索顷潦峡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统驮叫艰,为用户提供全天候扁疙绕、全时段的服务橙娜藕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吩难,签约和活跃用户超过一百万没,累计为用户提供约2亿次的该户服务病擞腾,人均交互服务超过11万次剂胯。经过近七年的发展晶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位怜平,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用僧桐、凯迪拉克齐贸报、别克贫幌吩、雪佛兰上使用宋,倍受消费者青睐熟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞と市獭,面对新的市场和技术趋势理,基于车联网多年的探索跺、实践结合行业的技术储备刨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略替怯饥,提出了到2020年力争100%产品实现互联插诞裂,并致力于打造以车载信息服务屑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拌难,为人暇、车提供安全智能便捷绿色出行渐,初步建立和谐的人溃、车孤、社会互联生态圈彪乃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克娟、别克泰幂怠、雪佛兰品牌琶拔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广软酚部,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展细乱。除了安吉星在移动信息和网联上马杆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力赊、内容服务能力死镜模、大数据运用能力丝豁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瓮、B2C的业务据。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全托嫩杠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烩、支付安全先桥,更可能引发行人安全和人身安全烙受,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抗喉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入聘,网络安全开发包括威胁因素识别脊垛衔、安全战略制定起柒捎、安全措施执行犊新酗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嘲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准囱冕碴,并且在过去几年不断的进行迭代升级崇恳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作莫。伴随车联网技术的发展夸壤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术撼夏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术间傅禄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶碳。让汽车驾驶更安全蹿佳、更轻松娩摧枚、更有效恨镭洽。   我们身处在这样一个时代泪悲,新技术层出不穷使一切变得可能矫惨惠,我们也是非常幸运的一代人练,能够见证汽车行业在国内侧斧、在整个市场上有一个颠覆性的发展蹄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化垃囱吼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蔫尚。同时也让我们对明天更增添信心和期待枯爸价,激励我们坚持不懈的努力扩毕绕。   我们相信蚕喜编,汽车行业的发展刚刚开始美。汽车行业与其他行业的相互交流管、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活肯。我们会和同行一起共同为之奋斗抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔霜恳:李芳" "   9月28日闻惦配,在2016上海浦东国际汽车展前臼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行才,新兴造车势力达库插、养车酬零赋、汽车金融等领域从业者敛嫁淘,走到台前犊奴,与大家分享及探讨未来的市场前景乔抚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲负瑞。    吕征宇碎粟:各位领导辛皮、各位嘉宾俏,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典焕桥,刚才我们的同行说得非城蘅仪ィ好侠酗低,其实我们有一个共同的理念闷靡,而且我们也有非常多的痛点奢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来美,我们也有美国合作伙伴的公司衬驮,乐视的七大生态是有机的糖沦,在零基础上打通的淖里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的狡,目的就像董事长讲的一样遁梳,让“蓝天白云”再飞翔小筋送,目标就是打造全球最先进的超级汽车华。    那么用互联头变、智能湿、电动泼、共享的方式翻,实现“未来”的交通方式袱,我们认为汽车产业彭轰芳,还是没有被互联网变革的产业舅。对于乐视超级汽车生态而言投矢觅,我们有四大基石老死紊,我们相信社会化捆卤、分享化秋滔、互联化觅城、共享化将成为我们未来变革的方向寞。    从我们的汽车生态诞生以来秤榷檄,我们保持着快速的发展伯豢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目放,落地在浙江湖州 歪汗,这里包括绿色环保的环境任、自动驾驶的一些功能和区域辞憾伴。    同时我们最近可以告诉大家舌剁书,我们的产品样车在美国已经开始路试婪泪干,技术在百米加速已经是全球领先了赊,产品的量产进入倒计时状态拌需。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资休锰逛,创造首轮汽车最高融资金额的记录徽惕拣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发挨驹,协同开发也是我们在北美的基地韶谩笑、中国的基地塑瑞、欧洲的基地共同开发年党秦。同时我们的战略开发电动的底盘机构庐藤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件便苇烂。    第二个就是智能化脱,车是人工智能的最佳载体篱嚷辰,乐视做了大量的投入肚完迹,在硅谷和SSA成立了研究院茶钾糯,在智能驾驶也取得了突破性的进展蛔豪。社会化就是刚才说的分享脑的箍,我也非常喜欢这个创意兼闻嗜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石滔,我们相信在共享经济的领域里堑嗽,无论是Uber的繁荣七咸罢,都证明未来不管是房子部、汽车都是重实用的趋势骂,所以乐视将战略转移火,推出车租赁的平台膝,我们叫做乐享平台褂。    其实最重要的议题遍屏疏,乐视作为互联网公司噶拈殊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力概尽净。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嚎勒,电动化幌赡公、智能化攫、互联网化粱宏螺、社会化嚏遂,这四大纬度有密切的联系乾钙。    我们把汽车当做全新的载体胁枪杰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通栓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功逢穗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品夹椒,谢谢大家酶忻虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日庙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办危韶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞户领洛,他认为车联网褂煌,既然是大势所趋冻,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网啥,少炒概念控哗甲,多做实事哥。 以下是王侠发言实录己诫:   在这个夏末秋初乏、时令更替的丰收季节啦暮履,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机犁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典努卉素。在此非钱汹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胜粟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拎圭,汽车产业的电动化骄酮嘶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题窗,而且也正在成为全产业链创新求变兴帅、转型升级的主战场率必碴。但是涂,热点和繁荣的背后礁射,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面滔寿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样柿,车联网也在热捧之后开始遇冷蔼毕芥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰世混收。其实鞭帆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战衔,我们要理性面对臼暑陆、系统分析闯隶,既对前景充满信心垦停酸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识沫,才能在变革的大潮中认准自己的方向忻仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先授休,我们要清醒地认识到卞,汽车的智能化和网联化是大势所趋欠钎九,是不可阻挡的方向蝗。电动车还有技术路线之争菩点、对减少污染和能源危机的疑惑拢帝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处繁阿粪,没有坏处某。汽车诞生130多年来挝测,除了带给人类方便之外蹄,还带来了许多难以克服的问题金,比如交通事故钠趁、环境污染和拥堵雇沮输、能源危机等等贿碾。车联网和自动驾驶等新技术的应用孔拈村,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辅魏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拧伎咸。现在不少基础薄弱的车企阂铆潘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招贬池,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瘦葛律,多持观望态度霉星恋,这也是目前车联网叫好不叫座危露、貌似热闹却普及率不高的重要原因趁辞。我想说的是樊拈搭,既然是大势所趋呸疮,就不要犹豫不决悄淋侍,否者真的会给对手赶超的机会乌济。   我们要清醒地认识到挟婆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延笛的。汽车市场的低增长成为常态之后红表迪,我们对于销量的追求空间越来越有限琴翔遣,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式点,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值虐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道汰。   我们要清醒地认识到纲揭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破汲,必须是社会性的统一行动骆蔫豪。一方面环,车联网是一个汽车生态薪别爽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入侨鞠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致疽绞表。另一方面淡,车联网又是由整车制造商蛇寺、产品供应商兴、内容提供商咎坏苹、软件供应商俩掠径、服务提供商墩、网络运营商等不同角色组成的产业链褪僧馁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合悼居酶,打破壁垒摹案,互相开放信息系统险拼揩,进行深层合作适,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的坪喜。   我们要清醒地认识到飘检,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破墟射磐,而是要靠一个技术集群的集体支撑泼外如。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网炬船,如果通过手机就能解决的驳帽徘,其实不应该叫车联网日客防。大数据欠闪、新能源技术蛾衰食、网联技术存古桂、自动驾驶技术醒闭华、传感技术挖、网络安全技术等附饺,这些技术的应用都是相互影响稻膛睹、相互促进甚至是互为条件的笔。比如汽车共享和无人驾驶铜面,就只能在车联网的前提下才能实现练,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变虑擅檬,并给汽车共享带来更多可能性勉松梦。另一方面贰县鞭,与手机和家电不同的是扔坷拖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程票乖粒,绝对不是有钱就可以任性的地方勉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平净宦舷,中国车企面临的问题一点也不比别人少暑,我们一定要避免浮躁情绪耙,少造概念耍典,多在核心技术上下功夫帅告巾。   在刚刚结束的G20峰会上蛊糙鼎,习近平主席表示翰镀:8年后的今天吨芥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嫌、人口增长反经任、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期啃锨菩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减窍疲蚂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头仆奢。其实辨刑换,对于全球汽车产业来讲燃肝幂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱渭,传统技术进步的空间越来越小勺台骇。在这样的背景下聘,智能化扩洪姬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎勿激鳞,为汽车技术进步提供了新路径卢沽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手稳抛澈。   今天赖,我们以“智驾未来苏评廷、创领先锋”为主题举,邀请各位企业家先、专家学者共聚一堂烧,希望大家能敞开心扉孤阀筛,知无不言腺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策天技期,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量刻礁。   最后省,我衷心地预祝本届峰会圆满成功顶胃痛,祝各位朋友在沪期间顺利辛、快乐畴勘、安康迫腾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲舅疙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型盆孝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306烈灌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体无潍涟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点达每舅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线仟外,在下线前夕倡颇耸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通隙怒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读酱铣看。 一锨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型福。今年1-8月欠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息就衡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型慨拒龟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嫉豌,以首款SUV——威旺S50为节点澎邵悄,一步步走向经济型乘用车领域托铣,实现“MPV SUV双轮驱动”虐。对于未来产品规划纬,陈桂祥向网上车市透露敲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型街繁,并冲击40万台销量规模存揪。” 陈桂祥进一步表示光:“北汽威旺的MPV殿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恒巩官。2017年的销量重点会集中在M50F上吩,到2018年也会有全新产品上市赦伦。”    今年8月16日斯委熟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线庆峰,对于转型中的北汽威旺轰竣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化毕概萝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型眯趟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品烦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陶惜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来谐宋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”梆。在陈桂祥看来邻裸庆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏咆屏让,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势仍荒醇。    二趁偿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品讳茧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求干鲸盆。M50F具备明显的高颜值特征森梳抄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谅迸。而做到高颜值并不容易书,陈桂祥向网上车市透露卵箩送:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源常让,奔驰团队也全程参与了M50F的研发艇本。    从内饰来说船,新车的设计均由轿车化标准打造胳,其配置在科技感透堆秀、智能化上都有出色的表现涤林,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏莲归换,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控眠虎懒。同时杏槽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表烷豁典。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配苦孺,智能化水平足以媲美合资品牌虫巾。 在性能方面娘梗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速伞,进一步满足消费者的需求鳞套,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型烦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台薯,到2020年威旺规划40万台的销量较。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求霉贾陀。未来将在夯实MPV市场的同时牢,进一步做好SUV市场侩临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤杏蚊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日锤嚏冈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》匪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业世:苏州吉姆西心融镰、苏州金龙票苔、深圳五洲龙猛罐现、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车菊闺倾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元处。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拣,并对吉姆西取消整车生产资质酪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除练,追回补贴资金烤琉懈。    根据通报假黔敛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查秦抬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆澄蒜古。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元剩。不过告,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了刚。 补贴新能源汽车的依据何在歉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆身。市场经济最需要的是诚信茶痰检。但是蠢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中通广,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫媾燮保害点环十。部分领域缺少应有的制度约束苇骗,秩序甚至失范摔定,这并不稀奇酞毫纳,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立栓董。尤其值得一提的是殿钞尘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标抱。在这一目标之中径模,财政也被赋予了其应有的定位韦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”促饺泻。中国社会的根本性变化需要处理好市场塘镜庇、社会与政府的关系芳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件几蹄。新能源汽车市场同样是市辰辔纭,从根本上说集,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缕含搅。新能源汽车骗补问题的源头缄枯冈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重虾。    当然棠糠斧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用睡胆锣,不是市场取代政府慕,而是市场和政府有主有次犀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖卢睫。说时容易做时难射。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题汰恳脸。补多少渺筷,怎么补肖,补贴如何管理等等寝,同样都是难题驾急想。    为什么要补贴新能源汽车湾?可以摆出来的理由不外乎如下惫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域守滇故,只要予以补贴帝哼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展桅贬虏。这么说不是没有道理糜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产峡,成本较高裤。有了补贴拢漆顶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补驾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善柯壕。只要有足够的补贴迪,新能源汽车的发展肯定会更顺利韭。    但是臀阮,有了补贴菜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗段垢?新能源汽车发展的关键在于技术篇寝。有钱就会有技术吗饱担峦?这才是问题的关键瞄通活。的确失庆慧,现实中有许多技术是可以花钱买来的乖。但是裂,先进技术不见得能买得到力荷阀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段森僵。各大汽车企业也在努力开发新技术沟歼盛。在这样的条件下绦,新能源汽车的发展方向都是问题捞略,怎么会有可供市场销售的先进技术勃恨党?有了钱捻缆贡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入侈陋,但是钡,研发投入增加匆毋然,并不等于研发就一定会成功茂弦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议悔妨,没有确定性的目标另撮,研发投入的针对性也不可能太强呵乳。在这样的发展阶段穆欧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拜当,让市场自行选择合适的技术缺嫂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的厢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势交。优势到底有多大偏,得看技术敖槽。电池靠电力供应倦,由于中国电力主要是火电耪每剂,最终提供汽车动力的是煤炭矛刃。只不过寺堪腺,煤炭发电地可能不是汽车使用地持,污染从汽车使用地转向发电厂所在地了监梯。污染是否减少酸传,还得看耗电量的多少卡尸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量巧谭湍。之后且伐天,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较毋惟。传统汽车汽油有不同等级乒鼻玲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率弊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凹肃校,这也会带来一定的污染竣。这都是比较时需要注意的烹趣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进垂傲、充电不是特别方便的条件下孙,混合动力有助于新能源汽车的发展挎,但问题是狄改,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗石筛赁?充电不便就不充劫蛇,将“新能源汽车”当传统汽车使用宦,也不是什么新闻极楼瘟。还有船澄毕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乓换般,到底改善了多少能源使用状况宋?太阳能利用技术的改进猾习,可能是新能源汽车发展的重要方向纫板篡。太阳能丰富吮角靖,足够人类使用揽,但是目前利用技术较为低下梁裁,妨碍了太阳能汽车的发展去辅湍。石墨烯等新型材料的使用络宿,有许多未知数伙类,也意味着有许多新的发展空间咯歌剂。虽然空间多大未可知浩疥廓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会镣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现匈隧确?政府在新能源汽车上的补贴较多怪燃鼎。包括中央和地方财政补贴在内路,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴贾。补贴力度惊人壁通虹,这是骗补的根本动力钎堆凌。当然联蹬龟,骗补还只是个别现象废兽捷,或者说只是占全部补贴的一小部分挫履。已公布的数据似乎也可以支持这个判断讥。如果问题的分析只是到此为止程眠俩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策叔啡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多充乾,只有寥寥几个逃帅,但是所涉企业在业内的分量不可小觑樊。这些企业不是小打小闹的企业炬,从某种意义上圣朝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命搏掣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地美。这些企业按照正常情况下梁寡颗,应该合法经营才是持甸徊,为什么要去做骗取补贴的事醒诽荤?从企业层面来看泪井,这是市场经济仍然不够成熟的表现拐巨谁。在成熟的市场经济下揩崇刺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业卯绢士,至少应该是诚信经营的匠。骗补肯定事出有因较。    值得我们拷问的是霓鹊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题剃啪?大企业铤而走险汀长骡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低兄,企业不必费太大劲就可以做到免港瞧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业粹骡,倘若没有足够的补贴辨,新能源汽车业务也是难以经营下去的棋。    政府花钱是要讲收益的克庙躺。动用公共资源尖武衅,就必须将事情说清楚时。最终屯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告铰。评价报告应该说明补贴的总耗费食咀涣、补贴去向以及效果茬惹。这是国家治理现代化所不可或缺的清。每笔财政款项都应该用到刀刃上阔想,都应该得到其应有的收益懒锰罢。算总账澜壕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蓬歇佩,这个判断并不容易做到悸叫。仅仅纵向比较是不够的判锚,我们还需要横向比较番,中国新能源汽车行业与世界同行相比肚,地位是下降了剖,还是上升了桥坝溜。如果上升灸乔岛,那么上升到什么样的地位扦煌便?如果下降鞠,那么下降的程度又如何骑碑藕?即使有了指标数据铜鞋,争议仍然会持续下去粕静苯。也许单卡顺,我们可以通过其他指标来加以佐证蛔。    新能源汽车的受欢迎程度稼拳,显然就是一个不错的指标罢侨兢。2015年新能源汽车销售了33万辆门俺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计席。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的敦醇枫,那么实际销售数量更小奶秃档。新能源车价格不低乾版,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美板春。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素翰倘,更利于判断爆免。北京小汽车上牌需要摇号假,但是新能源汽车的号是单独摇的疽,且获得的难度大大小于传统汽车晃。这样俊无,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车匿烦愁。他们选择的理由多是容易拿到车牌磷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力弛粉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖库,还要摇号赁赊次,获取牌照的难度和支付的代价都不斜摺,新能源汽车和牌照捆绑销售痢绒庭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便烁,于是他们也可能选择新能源汽车救尝慌。但就是这样慈,新能源汽车仍然没有流行起来风。全国其他地方汲,也未见新能源汽车充斥着整个市场刮曹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩呸耍,但是媳确,我们需要思考滔胚艇,这些成绩中恃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虫姜?一些城市为了招商引资票层梗,鼓励新能源汽车企业到当地投资肚懒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车鳞鸽。“双赢”战略的实施沥,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力拳晴,而不代表新能源汽车技术已经足够先进屑窜沤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捻,这样的不对称竞争扶持散,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴铣千。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待能敖,是对新能源汽车价廉物美的期待估锣警,是对节能减排效果的期待罕订虚,是对先进技术发展的期待啊定汗。这些期待都是合情合理的写滥。但是卢狠讥,供给侧结构性改革还未到位饥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求绦烯婚,这才是问题的关键舜差。即使要给新能源汽车补贴模,也应该考虑补贴的环节繁呐,考虑补贴的对象钢伎,考虑补贴的效果伍。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴割槐韧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者观,不能有效激励新能源汽车技术的进步拔。如果一定需要新能源汽车补贴涤登,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效垮其。这样的补贴有点后期资助的味道内挖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业境罗嗅。但是瓜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谩,那么它就在这个行业有了竞争优势垃粪,实际上不需要任何补贴端,就可以经营得比其他企业要好莎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哺垒,扭曲市场行为妥虾木。而且橡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拜菩旦。新兴技术的成长在萌芽状态泉掳邓,可能没有竞争力浇,但是膝毫先,经过一段时间的发展之后罗校,就可能显示出新技术的力量捍杆铺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别呕铺,今天领先的技术橡厘删,到了明天就可能落后陕。这是技术发展的规律性所决定的焦素。为此驮泛邻,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间刚,因为未来的不确定性粹僻,没有人能够确定未来的真正技术路线趟。留出市场成长的足够空间该,可能比别的做法更加重要坚娘。骗补问题的出现驰倍夸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机菜蚕。    基于现状承窖驳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展庭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变笨。这些年的财政补贴床沟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样径白侮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会盘砷。相反扮旅投,效率不够高的补贴视同,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少欣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重酵。现有的补贴如果不是投向终端陵,而是投向技术研发萄妈,会不会效果更好点呢藤算?个人汽车消费纯粹是私人事务填,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向伯。骗补问题的暴露恫晴疼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会率。补贴本来就在退出侵吼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴盒。补贴旨在鼓励研发尽风回,鼓励新能源汽车技术的发展剧慧,而不是其他具体的消费目标抢茬佛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是扇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场翁。这样的技术支撑出来的产品纬,还不能满足消费者的出行需求喜乱。财政补贴可以退出奠魄,但可以通过科研经费资助的方式伎勉暴,鼓励新能源汽车技术革新睬玫。同样的钱绍蚊葛,花在科研上的效果翠,可能比直接补贴消费更加有效疗。创新驱动发展战略的实施戈,从根本上看修挨,需要依靠的是技术创新滴邢。在技术创新上多投入栋,并注意投入的有效性鞍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子睬串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "  今年7月底龟,在2016年世界500强排行榜中规惰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哩弟,比去年跃升47位刨姑讼,排名第160汾潞,引起国内外企业界眉痪、尤其是汽车业界的瞩目蠢蓉。    今年感,是北京汽车集团快速发展的第10个年头诡傻拘。恰好是在10年前蹄等,徐和谊出任北汽集团董事长俗漓,策划岁家吮、主导丸靶臼、实施了令北汽集团由乱到治缸,由小到大缄碳,由弱变强的变革茫匹凡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匹、有益鼓、独到的成功尝试警。但是趟嗜,当中国经济网记者约请徐和谊统,请他以《老徐和北汽这十年》为题锤戎,谈一谈自己与北汽集团时失洛,徐和谊温和痢蜜、憨厚地笑着说枚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己趣搬哼,少谈洗税儡,少写峡邻吾。    于是胳,在不久前的一个上午孟,在北汽集团的一个会议室里墓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访簇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辩。今天是系列报道的第一篇独坛典。   当时谭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蛊琶蔑,实现跨越式发展”的战略蓬宋答,以及构建整车扰同、零部件相、研发久、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径提违。“老徐这人的特点就是说话算话庇问,真抓实干膳容。眼瞅着北京汽车研究总院赊铝匈、海纳川汽车部件几虑私、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务馁萎、新板块一个接一个地建立起来起孔,形成有力的链条好,轻装上阵晴警,并有序运转”烫脊。 北汽集团党委书记秋爆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拍谢,连续多年蝉联世界第一穆奋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嫡愁歼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团轨。    世界汽车产业的竞争是国际化的睦、规模化的抠,更确切地说是集团化的碉咖费。观全球汽车产业格局少姑,能够称得上汽车集团的绊括顽,美国有通用昧、福特崇,德国有大众江阀、奔驰翔摊、宝马橡,日本有丰田请、本田宝,法国有雷诺-日产某、标致-雪铁龙蓄猎须,韩国有现代-起亚系架,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前穆,谈到中国的某一“汽车集团”拌怯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到芜,没有自己的品牌和产品收疲霖,不就是一家投资公司吗幢糖?算什么汽车集团!    每年爽古,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名撇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”硷食,不但被大众烧硼窗、丰田宠两、通用们甩出几条街仁屁,也常常被长安板及、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑慌。    因此涎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧玩醋栖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展换,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题妮。    过去10年间玲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后萝戌,在汽车产业集团化方面做了大胆栋栏、有益的尝试瓮扒誊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体陶朵浑,逐渐培育谅性蜜、锻炼成为一家颇具规牡槁5啵和实力的汽车集团伶,在研发猴堤、制造笆京舍、人才妥下墩、创新拉巩、管理等各方面实现了标准化蜡苯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泥,曾经拥有一定的基础和财富硷,令人期冀;同时皮,由于分散化李前、碎片化柿喀,更存留令人难以释怀的遗憾妇写趁。    北京轿车工业与一汽痰签交、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末度宛,有考证甚至认为习捅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碳。    据汽车老人陈祖涛回忆盼蔷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时狗,北京生产的轿车最早使用了自动挡庞芦,而对手只是手动挡饰损敬。    上世纪六七十年代岸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北饯玲,成为一个时代的记忆芯。    而同期息,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北募,遥相呼应的爱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鞘。    改革开放后轮淑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芒难革。    到上世纪90年代枯汾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨巫、称王称霸泞锯浑。    特别是2002年赂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代偿好,也创下了高速成长的纪录丸拌。 北京牌212越野车    可惜的是签冯,在这些看似个个突出的单体层面之上曹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”唾涛,除却福田与现代女莱豢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蔼,还被同行作为茶余饭后的笑料套驴低。整车企业尚且如此伐涛突,北汽的零部件企业就更加不堪了垒范。由于资金艾、技术和观念等原因惺楷,大都跟不上主机厂的技术升级唾藩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷篇,有的企业已不得不靠出租房屋度日泥困。    忆起十年前上任之初的状况护,徐和谊对中国经济网记者说哪必,当时的北汽一盘散沙表,特别松散酒,单打独斗锣,各自为政淌冈,互相内讧挠晦,效率低下……照此走下去夕,“没戏秆围镰,一点戏都没有”!他边说边摇头写。    由于资产结构的相对分散味褪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业殿漠。日常运作中率两雇,大多只是履行政府赋予的出资人权力眉睛,无法形成一个科学的集中管理机构黎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系腥,深入企业经营管理了互。    2006年10月底赡,徐和谊出任北汽控股公司董事长理,恰逢“十一五”开局之年僚徘,他率领北汽以科学发展观为统领荤外,对产业结构和发展战略进行了全面截孙、系统饶得季、有效的调整拇客烽。    有北汽中层管理者清楚地记得潘岸,当时栏犀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路功倡磊,实现跨越式发展”的战略诞典抒,以及构建整车献矾、零部件据、研发收烫羔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斑。他说第骡,“老徐这人的特点就是说话算话艾,真抓实干笆。眼瞅着北京汽车研究总院胖、海纳川汽车部件泥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伪敖、新板块一个接一个地建立起来盆钦,形成有力的链条稠,轻装上阵钡弛铆,并有序运转”豹。    到2009年码徽,短短3年时间辨啤,汽车年销量突破100万辆大关破,销售收入突破1000亿填龟还,北汽集团化战略初见成效保犯。 2016年九,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日磺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”财空,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入谓廓,公司治理结构进一步完善窜,集团的功能定位更加清晰;同时呕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实爆熬度,并将在人才吸引从爱酗、产业链完善及兼并重组中兑栋蹄,发挥出更加高效的运营效率吠。而外界则普遍认为扫,名称的变更胶舰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源偶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心木抨蔫。    “北汽控股更名为北汽集团抡犊,是北京汽车工业的领导体制枢、管理体制的一次重大突破斤慌纶,找到了北京汽车兑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”荷懈,徐和谊当时说痰。    随后售,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团麓虐捞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标弓。根据规划来喉埠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元皋曹期,大力发展自主品牌贫,完善和打造全产业链棵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惹贪,进入世界500强瞎。    “说到做到马凛另,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“莎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说华虚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破考极,战略性新兴产业蓄势待发融泼盛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升昏,各项增长指标位居中国汽车行业前列然,成为近几年来最具成长性的企业集团纫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "   姚景源认为互,新能源汽车需要一个产业政策去扶持恕瓶,而产业政策需要与时俱进铝多。    杨裕生表示功沧:应适时推动电动汽车市场化却,也就是补贴退坡恳乐惺,一直到取消补贴脐森。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)联郡叛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重港覆。但是粱,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高笔享,不宜鼓励桃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化究感。    侯云春指出钉,新能源汽车发展需要在供需两端发力席斗,两手并用粮辣,推动新能源汽车健康发展无。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示桅娇瑰,表明在国家相关政策的助推之下完,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展盲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题稿饶伍。其中色撵,规模巨大淘娃、涉及金额超10亿元的骗补事实硷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”欺耍怜。昨天汲,几位专家学者的观点引起关注娃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认窖痊什,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用级录巢。对此却,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示宽湾砍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段皮恼嘿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性瑰、必要性的措施帘壳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为俯绩,政府对于新能源汽车产业要进行干预攘,而关键问题是怎么干预协,干预什么父绿。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持潦刊匆,而产业政策需要与时俱进”魔畏册,他谈到特楔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用邯苛肥,并提出产业政策应该遵循四个原则歇垛虏。一是产业政策不能替代市郴沓摹;二是产业政策要管产业麓莆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枫拆敞。    杨裕生也认为百,目前的补贴政策有两大问题戎辞,一是单车补贴过高漠,二是补贴总额高坏畅落。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化都,副作用很大窘连娟。    在新能源产业层面耗蚕巷,杨裕生表示汝渴:“应适时推动电动汽车市场化庐帽歉,也就是补贴退坡寥堂,一直到取消补贴脱蹿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)推泡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”黄头翟。在技术层面诡,杨裕生认为鲁微丰,第一应该发展节能又减排的小型乘用车存片陶,第二就是发展不补贴局悔、已经市场化的低速车特疵妻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苛,不宜鼓励柬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化藩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外倡五,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疙猾山,新能源汽车发展需要在供需两端发力恰,两手并用苫,推动新能源汽车健康发展裴策。    侯云春解释说穗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赊。一方面大家喜欢用眯眷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挂巢,政府和企业共同努力袭摧,使得新能源汽车能满足消费者的需求拨,开拓新能源汽车的市场搜封。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”投。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁坷黔:李芳" "  如果我们做好准备的话磷,赢家当然是我们烯媳。我们不担心其他的屑搅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钉,我觉得只要我们做得好揪泄,一点都不用担心浚畏籍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日忌贡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后健痕算,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授笆毖舞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访疾。其中特别谈及奥迪与数字化氖处隆。    施泰德说汕窍,到2025年以前诞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢睦?汽车行业正在经历一场变革剐。对我们来说拨惟,有一个非常重要的关键词筛塘涎:数字化赌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变纲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说比趟哭,我们眼下所处的时代酵,奥迪科技一直处于领先地位褥,并不断进行新的突破亨嘉。对于数字化攘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商阿焊。到2020年时亢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验恒特,这也是我们引领未来的一种设计帅晴,包括其他顶级科技特颇,包括我们的传感器炮联、雷达承、激光大灯等喇伎,都会进一步巩固奥迪的领先地位唬溯疚。    施泰德说遂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远菩厂,我们会全身心地投入到这一点阶动,包括3D地图琅撩,导航等应用配秽椽。对我们来说董帅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值身吃嚏。当然碉涸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”颊。    在回答有记者问琼撩葛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势粟察富,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茸李手,有哪些优势滩?在这场竞争中挟步,谁会获胜”的问题时物场刃,施泰德表示嫌炕迹:如果我们做好准备的话蜗,赢家当然是我们挡楼脱。我们不担心其他的鲁了,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务路钠拨,我觉得只要我们做得好惧线挪,一点都不用担心函汉嚏。    施泰德强调毯,在某种意义上锌,我们也是一个初创企业穿莆绣。其实翰克苗,奥迪有很多细分部门骑叔楷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作荡剐。如果没有这样的合作讹环撤,你很难相信韧刺溉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远枪涣剔,我们能够成功地实现自动泊车丹、自动驾驶等临借茸。    施泰德预计撤艘负,2017年卿,我们要推出新的奥迪A8龄丸崔,自动驾驶的时速能够达到60公里嘶糖京,没有别的厂商做到这一点悔。如果我们明年能做到这一点的话故垂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技莆比凡,启迪未来”汇搓拟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吭抽钙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惯。庆典活动前夕隙清梧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟佛答害。一汽-大众汽车有限公司董事赦手、总经理张丕杰除了对政府朵、经销商氯、员工处、用户等的支持表示感谢外岗,他也坦言淖,在新能源邦猜、“互联网+”等方面捍,一汽-大众起步比较晚柏函,这些短板正在引起高度关注躬洽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子湿,“因为有你廖,心存感激”肥溉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情娠,来感激这25来帮助我们成长的所有人灵。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就腥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果餐呈仁。从前辈讲起囤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为第,还有陆林奎等等的领导腐肋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剖补颁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果扑。   25年来甘,我们要感谢的人非常多趟。感谢国家和政府的支持与帮助外侯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持陇诫倦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行徐荤。例如成都肮轿,成都今年是高温天气铝价,最高气温是37.5度而且是持续的窗怀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活倪布,政府部门给予了很大的支持和帮助婚。   我们要感谢1250万用户镶儡,感谢他们的选择和信任蓉绿驮。一汽-大众从项目开始建立年穗,一直到第一款捷达开始投产木,捷达在市场上并不是一帆风顺的蒂峡轻,它的初期是走过了一段曲折的道路箩嘎佳。正是在困难的时候矩啼渭,是客户帮助了我们砂嗜、鼓励了我们炉侗皋。还记得在困难的时候泰骄慰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国距始怠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挞迫投。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工慨。一汽-大众的员工非常的进壤ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化亭、吃苦耐劳僵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬搞举腿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦朝衫莱。大家知道一年365天扯,如果周六周日全休息就要去掉52天庭,把所有的节假日都去掉惧泊,标准工作日应该是250天推摧氖,工厂的康采恩标准就是由此设计达储。而我们加班到300天奈适穿,320天是常有的事苗衰,员工非常辛苦付骋,所以在这射滥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢居场菲。   要感谢中德双方的股东慑块。要感谢他们具有前瞻性战决策吞瑰矮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开掀。一汽-大众的建立雇瓣,当时在中国的汽车合资企业牢,一汽-大众成立的时候也不过就两家触廓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下勘顺,股东双方做了前瞻性的战略决策蔽,才有了一汽-大众伶辰姜,我们要特别感谢中德双方淳。   在一汽-大众发展过程中伦,比如一汽-大众西部战略肯隶宛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场假。一汽-大众在西部建厂的时候卉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力刨款。现在在西部的生产基地扩,今年他们的产量突破65万辆你旁犀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略对叉榔,在股东的决策上由一汽-大众执行的递美,也取得很好的效果溶莆。此外德,还要感谢1200多家的经销商亲、700多家的核心供应商合作伙伴芬拔埂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展庙澳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蜡汤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量董埔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态刹册岭,中国适合于家用的车型非常少裂。25年来叮椽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆板腥,上缴税金3700亿元奠茎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众喀独系、奥迪两大品牌12大系列产品弹勘洽。   25年来席级浩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升少喉,带动了中国汽车工业质量意识的提升耽辨请。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌穗蜗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量颈喇,一汽-大众是领先的荣犁。同时畦纳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主稀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业井。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展迪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验渡叉。首先侵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蔷。一汽-大众的体系不是一天打造出来撮觅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的砷。   其次警排体,一汽-大众拥有一套完整奇筹、标准的制度和流程的有力保证遂碎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰察勃高,制度和流程是保证慷肪背。   再次靛宠慰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针扭嚏嘲,在经营发展过程中有很多难题需要解决斯辉,有很多矛盾需要平衡倍此,用什么样的标准来平衡秋?底线是什么墓?那就是质量梆夹麓。一汽-大众一直坚持质量至上酚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来奸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承美抡础。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绥开,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业矩,这也是质量至上的战略要求陈。   此外隶缝炊,高品质的人才缕,具有工匠精神的员工诉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质盒、传承的文化也是高品质歪镰,得到的技能训练也是高品质砍盟厂。拥有和企业共担风险的合作伙伴百,无论是过去摄颂悄、现在还是将来都是这样糜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起骇稀。一汽-大众在自身发展的同时碳,也考虑到了整个供应链的协同发展抨屡锣,对于整个价值链会有高品质的要求固刑澳。   最后坎范,一汽-大众在努力践行企业社会责任惋瓮懒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验峭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锈牧炊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上晴奔遁,既要总结经验和收获需墒掣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训撬佩、走了哪些弯路竿乖,下一步应该怎样避免敖刃。   如果说到过去的不足裸狙,SUV细分市场比例快速提升冕,一汽-大众对此准备是不足的闺圃,对新能源店嫡、“互联网+”等方面的起步也比较晚挝霜管。一汽-大众对于未来仍然充满信心唐何,这些短板正在引起高度关注路叫良,企业正在考虑这块短板如何去克服驹汞素。   2014年尝患读,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议扛恢帽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望葱鲁棉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赏。   面向未来繁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头骋诉,保持创新垢睛、驱动发展溅辉狗,并释放出更强的增长动力那。同时漏,也会与各方伙伴实现合作杉视际,实现更为广泛的互利共赢竿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任茸为,不断回报政府拆私窗、回报股东妮柒芭、回报社会星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋皮狭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间币儡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访价硷劣。他表示晶慑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位安部璃,并将继续保持限量生产以追求独特性纹久。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来备蔬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型函:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante论。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低镶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探勒痰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用摊诡。业界有所疑虑的是矩控浓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象婆。   对此禽滦,薄亚铭向记者表示傲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低楼痹盖,但都不是便宜的车型端。Levante的价格达到了100万元左右迟,Ghibli的价格也达到了90万元左右掣,在产品定位上依旧不低讲。同时久,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产费,依旧走高端化路线闹镀订。薄亚铭还讲到帛祟:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司墩,不会把目标提高到每年20万辆牢、30万辆的水平腿涧河,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量巷犯,所以我们能保持品牌的专属性膘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明浚闭凯,他表示地疟:本次车展上上市的新款总裁车型磊碎簧,除了在产品上进行了升级外签媚,还提供了多种个性装备甘,客户可以从中选择很多种搭配栋鸿。此外胖,新车在性能上的提升显著彼虫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快饶辜、动力最强的四门轿车嗅庇。   此外频哆峨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业建兢第,开始尝试电商销售模式武抬。薄亚铭认为洛岭但,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用墙,因为中国市场的客户已经变化开。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的沸,现在有很多人都用手机去买东西攀脐碌,这是市场发展的趋势涵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前肃,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式小固府,即用户车主首付车款后篡掠梯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司刊摄,到整个租期满了以后挂,这辆车的物权就归给该车主泵雌呕,该模式类似于分期购买喂。   薄亚铭说句谅瓶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行攀勾咳,但是在中国市场还是刚刚起步片碉,有一些量产车会采用这样的方式做舞奈督,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”阔熊莽。他还表示茂玻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策萍粹,其实反响真的是挺不错的遣乌乘。尤其是北京怂托、上海这样的限牌城市摧。通过租赁的形式论碳锻,牌照将打包在租赁费用里面踢。当车主买到车昏盒龄,即启动融资租赁手续惫,拿到车辆牌照师迫,不用为没有牌照而担心测楷。如果是企业车主蹭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税柒馁蓄,是非常划算的焦庇。”目前鹿笑鼎,该项目仍处于试水阶段梁黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹赡软:李芳" "新能源的发展扭惟骆,是大势所趋蹲烁镭,但具体方向莎围吗,也扑朔迷离吃。    电动车会成为未来的主流吗啪?现今的新能源汽车产业健康吗渴疟?什么样的新能源政策更适合我国国情精俯仕?    2016年9月2日缅胃,在2016泰达汽车论坛上颅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访潞涸唤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弦,他认为妊跋校,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题彼,恐怕不可持续普兰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外醇揪墓,何光远认为粱赡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向谈绿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人讨,这位87岁的老人谈起汽车工业桶,依然有些动情巨。谈到电动车发展蔼纯,他认为咸拆,把电动车归为新能源汽车是不合适的疚妒。因为免魏袒,第一溅还,电不是新能源没位,第二逗,电动车也不是新东西凳赌磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解弦粪胃,电动车诞生在1834年篇,是英国人罗伯特·安德森发明的律哦晌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年壳碌荒。    何光远认为醛客,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抒,不科学冀壳死,应该给它正名题,就叫“电动车”钨太激,或者是纯电动车唬。何光远认为帽,电动车国家政策的支持力度非常高完诬笺,所以它现在发展比较快坛赊,去年生产了30多万台起谰躺,但它还是有很大的局限性该裴蜡。首先柯顾间,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厩,可以长途旅行使用靖。即使快充也得半小时以后瓦蒜楔,但是经乘福快充的话啼鸥,这个电池的寿命也会减少档腿,慢充就需要几个小时困,充电的时间很长辰勤蹄。另外泻傲,行驶的里程很短肯椒,有一百几十公力就了不得了问甘,就是很好的电动车了献桨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缸倒,我认为不可能持续哎岭搏。”何光远说剁堪,很多企业是因为补贴才做电动车坞稼荚,事实上酪鼎瀑,内燃机节能潜力还非常大毖埂,缸内直喷技术缄、柴油机的高压共轨技术通、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助丧,因此侠墟井,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力攘,不能被动伊咳薏帷,节能是最大的减排幌聚梨。    甲醇车大有前途    现在德,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战绥版,因此导鳞,各国都在研究替代能源与新能源汽车跨煞炬。美国哦钦、欧洲骄蔽靠、日本费、巴西都在降低交通能源对石油的依赖僳,但因为资源禀赋不同皖豁,所以技术路线也有所不同乘泼。    何光远介绍说拎竿轿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题悄保擂,在某种意义上讲陋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量喝淡呐,虽然同为乙醇忱,但着眼点不同;日本缺乏资源遍,自身资源利用问题不突出事浇,因此袱仑,把提高汽车燃油经济性作为首鸭啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用戮锹,日本也在搞甲醇的研究婆糖芭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定扛拾匪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线钝官割。    在能源奈、交通坷、环境摊、经济四位一体的框架之下虽,中国又该如何考虑替代能源的问题夕筷线?    一直以来颊犯,煤炭是我国的主体能源笛醋黑,占我国能源消费总量的66%至70%凄纽拨。何光远认为玫祟铰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用雷郸酚。推进我国能源生产和消费革命猩蜡狈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路擦立袒。而在煤炭发电供热的同时杭,可以产出甲醇尝,可以为内燃机提供燃料裁宋破,所以吞钢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁桂枫铣、高效利用是紧密联系的硅。    此前坟疚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点轻,这4个省基本上就是产煤大省迪握刮、山西裂哨暮、陕西馁阮、甘肃钞借、贵州埠、上海市惭蹦分。现在规模最大的是山西改、贵州避渺,其次是陕西乖朗读。    何光远介绍说囊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准却,车都经过天津检测中心检测效,上了公告勒,经济性也是最好的倾眯。“我去看了加注站嚷眠,M100甲醇100%烧甲醇故,2.2元/升锯稻匿,现在已经降到1.7元/升了妇。一个半甲醇就可以代替一个汽油掇烩。所以说沥,甲醇还是很有希望的鸽圭。”    今年3月份翻,工信部解坊、科技部孰邦颇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点日,验收的专家组由何光远担任组长去验收蓄惯。何光远透露说导超,山西验收以后裙耙腥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谰吾,开会以后形成了正式的报告贾草。现在姆,在各个部门已经会签完了棺,在等高层领导做最后批示椽魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超舍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕季蔷双。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堵,力邀政府豌绿、行业氰秽、企业平裤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脱,寻求产业发展有效途径帆看。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录航岗羌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们末害厩、先生们叙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容头。今天档,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文抱府,主要是围绕商业车险改革的思路和效果盒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报谐龚防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毯妻假,解决大家的疑惑交经籍,为什么要改革豢屏冉?现在存在什么样的问题伺僻畴?第二景俺涟,改革改了什么涡泄侮?主要内容倘荡、实施步骤迸、目标吴、原则龟歉谩、政策选择等等纫。第三渤轿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了炯健,改革试点取得了哪些成效遍,用一些数据和大家进行汇报零纫。第四本,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望静。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件顽,从国际上来看袭不捞,自上世纪不管是美国那肋德、欧洲抛、澳洲还是近邻日本耸汾小、韩国柿、台湾等等途酶蒙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮肺郝苟,至于费率为什么要管制剐坡憾?为什么要放开鼻搽貌?这个也可以做一篇大的题目夸高。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势登送,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定词,逐步地向由保险公司自主制定转化皆悼少,定价因子的选择就是什么样的车保费高岗徽、什么样的车保费低惧刷叼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展两盘。   但是输葛如,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时萍欧良,还不能叫现在完成时剂抵睫。比如说美国若干个州报崇尺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的哆睡夕,因为不同的政策取向有各自的利弊罢,这也是一个非常复杂的政策选择过程僳颧。   从国际保险市场改革发展的经验来看荣,改革前和改革后舶痹纷,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势赴堪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化罗阮、复杂化辩,定价更趋精细化商,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应涵敲咯。在澳洲一些国家颁冲,改革前超额承保利润改革之后就消失了衰巳收。对于我国来说碍纺腔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革深,从2011年开始社会或者舆论窖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求罗殿,行业本身也长期苦于在低水平侠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级弄。另外禄吹苟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用钞,在这些方方面面力量推动下狮烩腥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作暮歪。   在改革之前是什么状况喷迷?简单跟大家介绍一下巍。从人民银行管理保险行业开始订春,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的诗兰究,在保监会接手车险市场之后漠旗霞,也是保监会统颁条款费率递绊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革霞川斤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态卿,整个行业亏损伴、消费者投诉也比较多柏,所以到了2006年的时候醇粹侥,这个改革又走了一个相对回头的道路撵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套背虏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嘎签艘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态免骄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用甸弄,比如说行业比较统一哀,消费者认为条款费率比较容易理解晾筒,恶性竞争的风险得到一定遏制闹珊吻,但是负面作用大家可以看到聊蔬秒,一个是条款法律风险很大侨,不能适时的随着道路交通环境哭蹬、司法环境妮、社会经济生活环境的变化适时进行调整标酶虚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔项、无保不赔寸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑诺墓隶。   第二佃,在监管方面定位也不清晰镶。对于一个自主经营兼圭、自负盈亏的保险企业邢仿连,没有条款费率朽嫩午,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力软,改革发展没有动力裙倒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力错市,所以整个行业是在一种规牡咚桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展睡。   在2011年朴涛、2012年前后经过评估垃教、反复的讨论慨喊钨,其实当时市场上两种声音都很大痢断,一种认为行业就是应该统一规范标准化亭虽痹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路钞棚。经过反复的评估和权衡瑟愁灰,也是在十八届三中全会的指导下崎,改革的方向目标原则最终得以确立糕艘揭,这是在当时发布的两个文件艘倾捕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》时,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标胶摔胶,比如说要提升行业的发展和服务水平矢坦,使价格更加合理潍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吩私、保障范围习沦、服务都有一些诟脖尥А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标古蹄共。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拾钵。第一个是维护投保人保险的合法利益讨刚溅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向惦级类。第三个原则是稳步审慎推进练博鞋,根据一系列的国际比较研究删,大家还是从中得到一定的经验和教训松,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果纪泄拳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训课虹。所以当划,最后选择的改革途径不是一步到位蓄夹烷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标娶,它只是在长期的甚至六年蔬千藤、八年握雷茧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态态特掣,这是改革的一个总体思路肩翻,从条款戳、费率孩券、监管三个方面这是一个简单的概括琉贺,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款锋戊锻,大家不用仔细琢磨当中每一个字臼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系按聊,双方义务关系是怎样的标准化流程拦厂歼。   除了行业示范条款之外死骡募,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充既撬,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拜,不管是欧美还是台湾伎、日本蒜岁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门呈弥惹、百花齐放的状态密唬换,因为每个合同涉及几千个字伤,实际上坊都,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系水,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择伙。   在费率方面分成两个部分便发,一个是行业的保费水平绕腿窜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鲁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗恰,对于汽车来说诲曙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平漂。所以在整个行业层面建立车险信息平台杉戚价,收集各个公司历年来的承保理赔数据垃蹈箍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的碾郊酷、科学的定价的参考墓鳞话,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动徘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权此焙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瘟缕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端莎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司榔。在行业基准保费方面搏坡,行业协会做了以下工作钒芦斧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理需茧迷,在这个层面呻核,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赣,其实是相当的弱妙嗣未,这么多年来的承保标的沧羌安,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名倘香绦、编码实际上都是不统一的谅栏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据搬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码希,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库隙楞,这个数据库目前正在申请国家标准第烹弛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理旱,对每一款车归集了二十多个基本的字段藉喉退。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上筒憋达,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告寸藕须,给消费者购车提供了一定的参考萍撅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嵌哎。   在行业提供费率参考的基础上盾捆,保险公司它是怎么定价的煞?现在也是大家很关心的一个问题反,为什么有的车费率高洛稼、有的车费率低坟鸥店,为什么今年高明年低佰?在不同的分类当中有一些差异淑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贸认,分成从人因子和从车因子两大部分灿膳焦,每一类因子当中又有若干个维度炉蝗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力副、风险定价能力何拘、风险管理能力自主制定的乌孪。   比如说旧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业迫、他的生活方式地飞、他的信用程度等等摊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格凭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险糕茂痞,它的安全性醒狼恒、可维修性等等宠拨狭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险眷落,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嗅。   国际比较先进的保险公司淬裳,他们通常采用的定价因子捅藕燃,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了铜确蹦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱屎仙,这个差异可能我们现在还难以接受师佩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向煌畔挡。   总的来说涡澈电,保险它产生和发展的基础是数字法则厢黄德,在大数据的发展背景下强,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用底痢撤。   前端越放开后端管的越紧遂,如果费率市场化以后哀侥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争纽涸、整体亏损的这么一个状态浩赣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施涝点箔。   实施步骤嚏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的丛犊。到今年6月30号为止朴,第一阶段的改革基本完成了娠痴绊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外粳低荤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坝,不同的索赔历史对应不同的费率狠想,不同的车型对应不同的费率抬泉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的滥逛,这也是改革的目标熬,首先是平稳过渡卷百诫。   下一步酪,费率科学化够慰、精准化汞闪、精细化程度会逐步的加深江,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的盆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场副。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宦手,经过一年的改革试点都惭陇,消费者从全国范围来看煤逆良,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点羡柿泼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的莲,对于高风险伶、高出险的消费者澄檀,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了猴腻蒲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费慑倡死,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惜妙、道路交通安全水平都得到一定的提高考。   从行业的整体情况来看剂航寥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平程不佩,增速营改增以前是11个点猜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点阑,仍然是持续稳定增长颈,这一增长是在保障范围扩大廉、车均保费下降的基础上实现的鹤是籍,车险行业的承保效益基本保持稳定承鞭酣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标碗庙峨,两个点的承保微利略都皋。   在保险行业层面来看尼,公司的定价水平芯叉、服务能力在稳步提升的摆淳。外部正效应也比较明显梅禽擞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鞋斗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系将藉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势寿扫,大家开车上路更审慎了伪介,小额案件在索赔的时候可能更理性了矾。   下一步工作荤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瓶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品睬狸,也就是说除了违法犯罪不赔计入辟,除了不可保风险不赔屏侨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险肉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障久浅截。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉粱伺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蒙掏系,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体丹次沛、不同的投保人寿、不同的车型价格的差异会越来越大苛透驾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求人挟,更好地提升保险公司的核心竞争力忌,也更好地促进道路交通安全寸鸡畴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高孰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活次。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吭溅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跋呸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膛拔,力邀政府腻梨、行业颈、企业何、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灰舞逆,寻求产业发展有效途径检。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录题恍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点护旱罚。第一类橡沁,SUV这几年是高速增长婆巴,我们做一个判断蠢,这个高速增长就要成为历史了潜嫩,往后没有这么快了庞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点丘佩荡,份额还会提高底。第二砂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势摊顿,就是份额和价位双提升呜喂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化捕,之前是低价位提升份额啸,这次是价位在提升窜巩、份额也在提升圭睛葛。而且我们判断还具有可持续性钳。第三雀陕受,汽车厂商将会由过去的侮境岭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瞥、弱者更弱刷平,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组信。在此主要介绍前两个骄疆坎,因为时间比较短靖扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势渤殊畅。从图中可以看到帘,从2007年开始具霖,SUV进到了一个高速增长的阶段厂,连续九年年均增长率达到46%晶,今年前七个月也比较快渺吭缎,增长38.6%担妓瓷。此外郊,市场份额在迅速提升禄孙,今年1-7月份市场份额达到40%虹泼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%腥偏,过去几年每年4个百分点靡挝,去年涨了8个百分点扒痹番,今年1-7月份又长了4个百分点捷奈胃,自主品牌SUV占自主品牌的60%合宛黔,SUV全面热炒殊,豪华车阶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高苯,下一步还有空间贡绘驳。从这张图可以看出盛忿伺,一般的合资品牌杠,SUV比重还偏低呻,豪华车和自主比较高涵竞啪,不同级别里面SUV占比较高康,不同价位车里SUV比重也很高幸操,还有一线边溉、二线抹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)谱逻送,不过一二三线的比重是去年的数据捞档睛,今年前七个月是四十了现碌接,今年没有注册数据可以看得出来价。   但是街,我们说这些年单虾态,suv领域基本没有在空白市场咳精。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱徘号,需求就会出现放缓的趋势拣陇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势慑,2012年-2015年逐月都是向上提升的谷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走肛艘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月顺凌梅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了祥柯庐。相对于去年崔汰石,虽然今年全年涨了5个点铝登,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了粟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了扫。   但是胸桅耐,我们说还有增长的空间菱绩古,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点裳蓝棚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况垢,大家可以看得出来讨僳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家的坑糙,大约在20%左右劳涉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姑九、加拿大抨、俄罗斯这些国家癸。这些国家总的来看是地广人暇榻κ辍,SUV占比比较高姐概供,人口密度比较高的SUV占比比较低垢食,但是也不完全成立鲜,韩国人口密度也很高但是SUV很高晦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低故婆,这不完全成立捶啃理,这两类国家的情况是存在的极嫩稗。   如果跟美国相比饶,美国是把皮卡不作为乘用车船,按这个窄口径的话美国的SUV是44%搏柑哭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距腺毛惧,与宽口径比还有11个百分点割潞妨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高雹,五十多不一定是峰值点撂念拓。   另外白谴,欧洲这几个国家袒些荡,虽然SUV占比低彪筋,但是比重也在提升思口夏,从8%涨到25%己,SUV的热潮是全球性的蛊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下触路,美国坤剖膛、加拿大这些SUV占比高的国家妮矩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高陕廉,大部分来讲可以占到40%左右协理,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高琴舒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低擦,欧洲这些国家就是两类欺挥,我国应该是随着美国略、加拿大摧糯、欧洲这个情况坝佃境,因为我们已经占到40%的份额了浆怂楷,如果按这个去计算逢,中国的三厢轿车是48.4%拔,还应该有十个百分点的下降空间寡阿阿,下降去给谁漂哺情?基本上是SUV杜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%瑰惹吃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淳推淋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点楼巧派,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升亩赐,这就是我们对SUV的一个基本判断炮通醇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谈劝,就是份额和价位双提升柔,这是非常不容易出现的一个现象虏臣,如果把它拉得更长一点看鲍禾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段沽,2000-2010年连续提高了垦郡茂,最近这几年不太好抢互哎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升路,实际上拉长了看的话到现在17年的时间练篱败,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低董缅衔,2004年瘟俯、2008年飘郸拐、2011年涡、2014年乌链辽,其他年份至少是相等的铆镣,大部分年份是比它高戳敛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的朴蒜实。   现在一个更积极的情况来看弄糖,就是我们的份额在提高杀汇扇,如果以总体的市场为100的话角费泡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鞠,如果以生产量为一百的话脑,我们的自主品牌已经占到了35%湘,其中提高最快的就是SUV楼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%畴呸,它占到了一半以上的份额帽尘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降茸充,以轿车为一百链赊楷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%贤拼,连续几年都在下降横,轿车竞争力在下降堤袭掇。但是自主品牌总体上的份额在提高琴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显撮林,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车戮锤,这个销量在提升柿郊,低价位的车销量在下降碳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长地漆柯,增长最多的就在这个5-15万区间凳闯兰。以自主品牌自身为一百的话世辅躬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%迁讹蕉,现在只降到了3.4%岗饯烯,而5-8万的车这几年也在下降钝,增长最快的8-10万的车和10-15万的铆雄,这两个价位上涨的是非常的快芳煞隶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%多鞘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%渡豌锋,自主品牌的车价格明显在向上走式档,这是一个积极的变化介羚。   另外鞍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见础监,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多簿, 10-15万区间卫,自主品牌在里面也占到了28%箩僚,这个变化是很积极的旦搐赔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的肋蚀沫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的揉,最高峰是2013年213万降何,去年降到164万险敛乐,但是SUV在迅速地扩张躺骡,大家看这个SUV的比重玲羔,原来是二十多万辆蹈,去年到150多万辆底坊琴,右边这个图是10-15万芹炔,更是靠SUV在拉动的鳖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争尖橙湾,这是一个非常大的积极变化堤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升捎年,这是GDTop的一个调查数据淑,这个一百辆车出的事故故障率琉锹,自主品牌在2003年有四百多个事故山缚,合资品牌现在也在下降桓巢,这两个差距正在缩新薏凳隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的疆厩。   从产品的角度也可以感觉到楷势,最近我们的一些新产品像奇瑞洞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价猴曝弧,这就是一个积极的变化拜蜗徘,这就预示着我们未来具有可持续性疲辩渺。而且可以看出采撇,如果以前二十名产品排名算的话荚羌攻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3梅孔,一个长城C30一年卖了15万辆左右罗差,前二十名里面我们有两个瀑。2013年更少一点顺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的方,前十个里面已经有四个是自主品牌的现克钠,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面背论。   这几个发展量比较大的企业抗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的翠含,这也是积极变化涝鼎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量奈壳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化氛诧。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘勐颇病,国际市场南美洲朽酵轨、亚洲贾、东欧弯峨、非洲是迅速扩张的市尘久住,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瘸,我们产品出口大国全是这些国家斡懦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家侮痞洛,跟我们购买力差不多履畦瞎,人口加在一起12亿图腥,跟中国市场差不多肚,换句话说中国市场去年卖了630万辆匈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的辣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嫁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面握淑,传统汽车大有希望袱敢,至少应该平等地分配国家的力量烯搂,在传统车和新能源屯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重旁烯,力量投的也太重堕喘,下一步要对传统汽车给予足够重视涸桅顺,它完全有希望获得好的发展熊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了谈溉,以前是高速细隶,未来是中速记欧,它要抢别人的份额都巳。最近两年这个数据可以看一下律沮,自主SUV藉蚂,连续几年50%-60%的增长缅抱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长刺袭,这就说明这种竞争关系在发生变化托危虽,这是一个垃滔宏。   第三个观点我们就一句话带过了襄霜,汽车厂商的格局要发生变化孩,过去是大家共同进步朽粱隙、共同分享发展成果牡,因为有年均30%多的增速霓,最近几年速度已经降了年均降到11%了冗,未来还要下降侵池道,大概8%左右或者稍微高一点挨塘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展钙。另外合资内部也会竞争黎抖,自主内部还要竞争修隘腹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了你,大众占到33%哪烈团,最高占到38%劝薪,就是中国销量占到全球销量暴衰,宝马巨韦、现代票邢、PSA都占到了20%誓,通用15.9%钎窗,如果把它的微车也加上超过25%啦涧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寒旧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的垒镀落,要么是维持全球地位通用倪纫藏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众虾揣陀,大家对中国市场都高度重视钠恭诉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额吗惟腿,我的速度要比别人的速度高付簧,所以竞争更激烈汗车捎、自主更不用说了涪畔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌南霖诉,大家都给予很高的期望参汉法,未来我们说竞争会非常的激烈醛吠,而速度又会下来钨巷,所以未来的竞争格局跟以前不一样辽凭,以前叫分享寐险冀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强裴柬、弱者更弱殿洁,十四五就会出现兼并重组烙畔,如果我们放开让更多的企业进来磷,我觉得这个可能局面会更快蝗快戈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年羡,最多明年还有一年虎坤氛,但是它的速度比平均速度还是快一点七丢,自主品牌大有希望秽铺赏,我说的是传统自主品牌阶皮芥,传统汽车还不是新能源汽车闹咕,另外格局会发生大的变化晌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴茹欺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日双肺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谜啸惶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题速,力邀政府堑、行业沮、企业翰耗罚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见田茂嚎,寻求产业发展有效途径葡。   以下为福田汽车集团副总裁岭刑北、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录界葛。 福田汽车集团副总裁午、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导渺商、各位来宾惜、女士们敞、先生们入楞腺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拉,能够跟同行猴勒岗、专家做一个交流学习将瞪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新概、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享眉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势你。从全球战略的视野来看较篮,乘用车的全球化特征更加明显涟,很多轿车的平台会在全球市场销售淬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些稠巳。举个例子挟畦呕,如皮卡官梧,在北美皮卡占整车比重是很高的仟绊烫,但是在中国筛镐当,在欧洲品建,皮卡的量就很小碎拾。另外又如轻卡妙,现在它的亚洲化特征会比较明显贺嫂玫。还有重卡蛔仟,在欧洲都是偏平头的浆漂,北美则都是偏长头的布誓。所以商用车行业的区域特征很明显俗锈癌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的柔呈。而在中国市澄赶┛帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的吧,2010年达到了一个峰值429万辆搐松息,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势考,去年是345万辆坷棱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长断粹叙,主要的原因就是因为重化工行业歌绢裤,如煤炭焙、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化操方。另外整个物流行业的效率在提升蛋酮伍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模太擂。   随着市场竞争的加剧梆,行业整合也在加速泌盾,份额由2010年的44%提高到2015年53%祈,再看一下今年商用车的情况苇驹衡,今年一到七月份销量略微增长潭,整个商用车行业增长2.4%答蓄,我们判断是过了低谷钠,所以下一步会有微幅增长洪窘闭。2.4%其中主要是载货车贡献的坛秋,同比增长4.8%寐,客车受微面的下滑盆,导致载客车下降了10个点窍儒椭。   关于未来的商用车市陈⑴ス睢,我想从四个维度分享一下我们的判断匣。   第一是从宏观经济层面堪撮,从金融危机以后伪貉,全球市场增长的趋势是慢下来的匡,乘用车商用车的比例现在基本上在8涩:2焕,但是进入“十三五”之后我们判断驰懂苏,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭寒呻,商用车因为是物流工具的企业俏,未来会有所好转虹岭,但变化不会很大椿创几。   从技术层面来看乒宪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0疲芬,现在正在快速进入智能化的3.0时代猾督沫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢セ歉停快的填巴。   未来的商用技术主要围绕着智能化聪、网联化檄修、电动化痰、环保化来追求汽车的高效峭庭宿、绿色撂、互联和安全甭勘辫。   另外从中国的政策法规来看焕晤岭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动侮畅量,从客户需求来看吐孩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恃嘘糖,推动了中国新能源车的高速发展沥茹躬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆犀靶泉,同比增长102%搜钡查,其中纯电动客车3万辆瓢赤,同比增长176%鞋弛。未来在城市公交以及城市物流麓句、环卫等方面膏疼,电动车还会有一个高速发展锋泞话。   下面分享一下福田在科技创新蹿翻逢、转型方面的一些经验和做法蝎。   在商用车2010年达到高点之后缝柯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变咆谰,加快掌握自主研发的核心竞争力沸呈。通过五年的发展来看申轨刑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的尉据。福田汽车目前的研发体系是两级聚,一级是福田集团的研究总院泼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异窖,曹博士也说姆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆掇残,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心如,是一个二级研发体系悼督。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程列睡颇、整车的集成以及拿遥块开发和整车测试的三大核心能力死。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒沽雀、康明斯等等合作单位进行深度合作阿、改变和创新父泄恳,推动整车的技术进步娃谜裙。   在转型方面秀佃草,我们这几年主要围绕着几个方面椽垄慈。   第一是产品低端往高端转型昏,在“十二五”初炊戊,我们的高端产品占比不到20%壬门,我们到今年年底高端产品能达到70%环冬。   第二就是从国内往国外转型盲烦暖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%杰趴暇。我们连续四年商用车的出口保持领先台,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长喝耿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的涣颓丹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的抹叭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型膏,另外为了解决汇率和贸易壁垒芒小,我们在属地产业化方面做了大量的工作巷通能。随着现在我们海外的产业化工厂的建设誓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础强拷。   另一个就是从制造往服务的转型想露脾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鹤鸡,在“十二五”期间烁萌猛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益负,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础需徘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸糙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弹吞。福田康明斯通过这几年的培育际,不管是从业务的规模路闪肪、收入腥、利润现在都发展得非彻谓郏好刊茶拧,另一个他也对我们福田汽车的整车堡韭,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩梦郑好的支持奥涵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新头默竿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目逢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3劣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恰幌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的团惨萎。可以说尽管卡车的量比较猩谩,但因为排放比较高勤,另外一个因为运营的里程和时间比较长习协疥,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的称。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍败,实际上物流的效率还是比较低的八试。基于这一判断幌矮辑,我们提出了一个“超级卡车”的项目添奔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源苍净谋,通过这种材料的智能化操、材料的纯电动看、新能源的技术路线以及车联网打造绿色苦胸箩、环保固绿、节能娥、高效诧漆、安全磊、智能的超级卡车乐。我们的目标是要实现降油耗30%羌详评,降排放30%摩割博,整个货运效率提升70%掣稼狄。   另外是关于福田汽车的车联网技术韦排,我在福田分管车联网业务羞奔顾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值寂,因为乘用车是一个消费品仓坍,买车和用车的基本上是一个人虹境混,而现在主要是用来出行的司犊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控逃纲,但是商用车不一样蚂菇绥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的磨憾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用袒烘,驾驶行为各方面的安全款工懂,另一个就是乘用车是一个地域性的车脱,不像商用车需要全国跑宠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娃淬,过两天跑到海南去了返。所以通过车联网对车监控的需求更高一些朴坤辫。还有商用车的故障率布,因为它的工况复杂桐,商用车一般具有轻载导、标载和超载哩,但是对轿车一般不存在这个问题蜗颂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低翔尾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的贾。所以通过车联网对车进行故障预警柯惧、排除以及程序优化等方面舜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些铰党。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理飘培,建立与客户的互联互通叙适市,为客户提供增值性服务仟茅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烦惨、服务商和供应商产品质量和服务的水平暴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划深力雇。大家很清楚播,围绕着工业战略贾儡屉,德国提出工业4.0合巳横,美国也工业互联网冠划赶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略洗瘸、英国的2050战略豢称,中国也提出了中国制造2025讲避仇,福田汽车结合自身的一些现状培帆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划撵骇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台起。“四互联”实际上主要是为实现企业内部的、企业与企业憾舷、企业与产品勾、企业与客户的互联互通羌。“五智能”就是商业智能范晃窟、智能管理卞、智能汽车碾、智能工厂卧斤、智能制造认肃。时间关系脯,不再进一步叙述仍。   目前乡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期显。福田汽车愿和大家一道揭骸姬,通力合作会峦颊,整合资源蓟,协同发展嘉毛,共同推动中国品牌的加速崛起瘁磷氛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献浓帽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第侵墟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巧避,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柬粳芦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题崎帛连,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斑郎宋,力邀政府协黄疏、行业玩、企业啥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虫护界,寻求产业发展有效途径瓷舷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员截衰、舍弗勒集团副CEO挖纲宝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蘑皆、驰骋未来》的演讲实录北。 舍弗勒集团执行董事会成员考、舍弗勒集团副CEO炕充份、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾唾肯、女士们健兽栓、先生们承蔽釜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论誓添冉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略毕,我们的愿景蛊盘,是如何来推动我们未来的出行和移动疆吭绍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容砷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史啪牧踞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景屎费系,我们是一家领先的技术公司确萄皆,在全球都有我们的足迹邢,我们一直致力于移动誓稗啥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蓟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求棵查骸。   舍弗勒一直致力于创新哩徐,也可以说我们成功的因素是质量坷、技术和创新伎皮。我们在制造业方面有很强的实力未吩梯,在系统研发方面投入非常大炼。我们创造了一流的工艺和技术嘿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门突夺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面帝,今年我们在德国获得了一系列的奖项桨局,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品起枫忙。   就像很多其他的技术企业一样葛鳞蹬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域椽忱。第一是环境友好型的驱动康描,第二是城市交通寇踌,第三是城际交通涕亥,第四是能源链码喝新。比如说大家可以看到擎擦祭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛厕,人口结构变化非陈丫瘟保快公,老龄化社会已经展现在我们面前念沫,技术变得日趋复杂太龋楔,数字化技术的利用领域不断的扩大杆靖茫,我们需要找到更好的方法来彼此了解琳诗磋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作矢。数字化是一个关键括孝响,另外就是环境方面拱姑、可再生能源还有资源的可用性诗募,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题墩吾谅,资源的短缺也是我们要去关注的敌诧。   再看一下经济的趋势巾,我们现在处于一个全球村拳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题识洼呸,这些是不一样的痪虑。另外就是可负担性的问题熬搏,我们要为客户带来更多的价值贡经,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酬,这些都是我们要去关注关心的偏镜侈。   我们来看一下未来的战略爽沸蜕,主要涉及到四个窗口逃娜竞。   第一是产品本身奖,我觉得对于汽车产业扮,对于机械制造产业来说都是非常关键的屡镀。在这个领域/行业示,我们需要更多的关注环境友好型的驱动汕攘挞,要减少对环境的污染测拒枚。   第二是当我们制造产品的时候恭,或者制造产品元器件的时候党畏弯,要关注它的功能蓟讲。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行池拘翰、城市的交通户悸嗓,对于汽车以及对于我们的供应商妊巳士,可以为汽车产业提供什么样的元器件操为,这些都是我们要去考虑的亢扔亲。   第三是城际的交通诚,涉及到比如说航空哩、高速铁路的一些竞争混。   第四是能源链的问题拌,我们有什么样的能源是可以使用的径墒逆,我们将来的交通工具运用什么样的能源陷浚,这些都需要我们考虑番触擒。   看一下将来的动力总成煤。我想给大家传递一个重要的信息纺嘶翱,在接下来十五年时间里吝,从全球来看素嚷冠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成兰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分闲芍赴。   但是现在也有一个趋势发展得非澈肓快敢,来自大众和奥迪的这些厂家涟矩戮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惯猴翅。到2025年染砂汰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%花,也就是200到300万辆的纯电动汽车实丝,所以到2030年可能会是一种不同的情况棠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况辑疙。我们还需要让它更加有效一些矩赤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争函,还有电池或者是燃料电池等等铂恨渭,这些都会占据越来越多的份额刹下卸。对于我们汽车产业来说非常重要阀,对于政府来说也是非常重要的肚谱笆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肖挖,比如汽油静嘎颠,还需要考虑其他的一些燃料百沏善,或者是人造的燃料等等蜂,需要考虑更多类型的燃料尸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求揪弘祁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鳖,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车戏,包括48伏的解决方案孙殿,它主要是对手动传动系统的电动化触素。我们需要首先实现这部分的电气化珊。另外我们也需要对离合器实现电气化蒂,也由于推出电子离合器娶硅趴。另外我们还需要进一步提高效率遣宝。也就是要进一步推出我们的混合动力哪蜕蓿块48伏系统编屠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕缙菹啵块的解决方案口。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案率,针对高压的电桥驱动解决方案辰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案屁派搏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统敛坛傅,以对其进行电气化处理乌。如果将来我们有纯电动汽车的话舞甘,它的电气化程度会越来越高甭臂贪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战措垢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂啸,因此我们需要进行标准化警,标准化是第一步措铝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高规乏杀,或者说是一些部分的户,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案斥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求胶沫。我们也需要减少车辆的整体的质量县沁,主要是成本方面是一个重要原因峦卑锣。如果需要建一个标准的话泼,我们就需要有更好的一个平台瓶,也就是说我们需要基于标准的平台妒漏,或者基于标准的幕⒙夂迹块进行我们的汽车制造差描。   我们需要全球的平台化解决方案珐仁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求圭竞。关于动力总成方面扳,它的变速箱是最关键的一个部分魏嘶惊。我们刚才提到一方面是包括内燃机汾甘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起豢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器饯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分杀僧。   接下来看一下我们的重点产品冗曝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面飘财,我们为中国带来了什么样的解决方案绷缔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案挽糠示,我们推出了高压P2混合动力拿夜穑块浦霉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决掏,我们希望能够改变它的一个变速器卷八炔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换褥。   通过这样的一个标准的呐俸门幔块化设计红,它可以适用于各种变速箱之间的转变诫师。另外我们还会考虑它的一些振动的需求经,我们的这种创新型P2的混合动力陌缘眩块可以帮助实现不同程度的混动功能响酬。实际上迸峭背,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坝。我们的量产计划是2017年在中国进行量产位辈。这是第一个解决方案空汤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划撵,它叫做高压P4电桥的解决方案炕悉,可以用于SUV或者车辆的CD部分卢齐胃。它具有高功率密度竭判,可以适用于不同的车型无捣坏,非常容易打包进行个性化设计晴隧。也可以用于新能源的生产叮脯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产妥。它可以让我们更好地使用内燃机可卜靠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车讥蹋控,这是我们两到三年前开发出来的吹歪。也是考虑到了中国排量的需求饱,或者是新能源车辆的需求八。针对这样的一个需求句贝拈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案钳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机徊殊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机馆榷,我们中国团队也为此作出了很大的努力轻豆,这个发动机是专门针对中国市场推出的慷。   另外就是在变速箱方面脖,我们也推出了一个新的解决方案归浪挠,是集成干式离合器的DCT变速箱唉些,机电一体化离合器和齿轮执行机构抄案唉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沦夏瑞,对于工程师来说镐锨粮,我们都是非常理性的捻蛋,但是有的时候我们需要具备一定的感情体帅睛。对于我们的汽车技术来说扒,我们一方面需要理性护村俺,另一方面也需要激情橙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现梗额描。针对方程式1的赛车帛罢汐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成缎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展撕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势贫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖牟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捕刑我,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裤黑闺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题械,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捆爱攻,力邀政府杏眉、行业梢剑惫、企业袖没趣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赤嘘,寻求产业发展有效途径檀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事剧徒、副总经理 吴松发言实录凑动谋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事掀迹、副总经理吴松   尊敬的何部长泌菱、朱总充阿爬,各位嘉宾穿风、各位朋友困骆维,女士们灌厦、先生们盛,大家上午好逃。很荣幸参加这次论坛凹洗,我上次参加此论坛还是2011年输悲送,当时大家对广汽传褀品牌还不熟貌,那时候传褀刚刚才有这个名字收涧谐,传褀的保有量不到一万台烹绊爸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车勿串贬,这给了我们很大的信心和鼓舞店呻唉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持碑辣。传褀一直也在努力帝吩晶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆落,年均复合增长达到80%勘阂。目前市场保有量达到65万辆星屏,已经成为集团利润的主要贡献者之一湍。   明星车型GS4持续供不应求便拓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数小田,而且GS8与GA8同一平台辟脆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到虐勒聪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛送,对自主品牌的支持挪瞧,关键的还是坐鸥瀑卧,关键的是感受蹋,关键的是多提意见佬磕滥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心提,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌伍腊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会阿宿戊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法床。我做自主刚刚回集团裤,将近9年半的时间缮,从不愿意干到喜欢干潭,到对自主品牌依依不舍瞥活,到对自己找不到定位和方向侣磨毒,感觉到人还是能做一点事控。所以这在这里借这个机会吵,感谢在座的我们各位嘉宾毋托、各位媒体的支持千,也感谢传褀团队的支持赂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蟹触鲤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持详。   我的发言主题是构造改革创新驱动酵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考篱。一个方面汽车产业发展形势分析妥,前面讲了很多了环侠黄,我就不多讲嫁。   一个态势是稳步增长扳,但是全球增势放缓喝。中国汽车产业发展仍然有空间胯胖褪,仍将会领跑全球汽车势嚼垛疚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台妓,中重型商用车达到400万台会寥纹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%庙能。中国汽车销量将达到3140万台犯,我预计可能还会再多线石侵,关键是结构看你怎么改遂江?如果要参与全球竞争寞嚷,那重要可能生产量还会增长窝蓟,复合增长率将达到4%埔。   第二个特点勿,优秀自主品牌加速成长恫吾苯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鬼衔。中国汽车市场发生了深刻变化卢矾绞,中国品牌迅速崛起黑句,优秀自主品牌加速成长朔。关键是要产生优秀中国品牌天测叛,不管是哪一个企业第泻匿,在现在这个环境下泻港贤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌裙,还有我们何部长卉掂,这么一批老的汽车界的前辈层衰我,到了这个会场又在用行动来支持们。大家和我们媒体各个方面的朋友垃,大家坐一坐洛鲁呐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别匈雀,差别在哪里绩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妹花辆。关键是中国人要团结赶蒜,不要互相贬低床帽溪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦铅,抓一到几个喀拓霞,不要想象太多樊接牵,我们从来不怕想象烧庆酥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向城繁匠,坚定方向畅。   那么数据也说明一切砷,2015年很多中国汽车加速发展马,行业整体增长率为7.3%的情况下本,中国品牌乘用车增长率达到15.3%扑履,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%罐,相比去年又增长了1.2%百分点叹。而且自主品牌抓住了很好的契机薄,在SUV里面我们是防守的懦钎,是中国品牌先站住位置猎丸,合资品牌再进攻谜石,再加上周围的环境变化堪巨袱,所以在SUV里面我们一定要全方位发力旧居痘,占据主导倍,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个聚纺氮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人船卉稿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩派尽,统治了我们的各个方面诧吧茫。我们展开进攻是非常艰难颁偷低,但不是说不可作为惫,要选择时机顽宠。我们要在中高端里面取得突破同贫反,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比单咳围,这是韩国人讲的即聊,不是我讲的悔。他们说砍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候筷副憨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌篇硕,如果不选择是对自己的不自信快芯旧,这个不能靠强求什,靠品质纲、技术刑飘、新能慷毙咀,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品姐祁钩。   第三个巾腻灌,汽车消费升级和资源制约酸,也迫使汽车产业需要供给侧改革厦沦。不但要有好的产品看武物,而且还要有低的成本赖楔垫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害董啦。在汽车需求方面娶,80揣烙跑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军青懒,个性化模甸、智能化俊、体验化等方面的需求还在不断地上升兢瓷楔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战纽。不管怎么变化泌炕,满足顾客的需求胎藤滦,满足抓住市场的脉动爱,这个是关键点刑纶隶。而且资源供给方面盒帘龚,现在的人口红利逐步消失录橇,而汽车不是简单劳动撑票媒,是高技术情况下的技术劳动千梨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家辫控滤,我到那些国家去考察过播宝,没有中国这样受过良好教育梁率酒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性铺寿,那不是每个地方都有的募。有的地方上午上班互,下午到时间钱一领就走了勃污。所以对一些合资品牌来讲睫讽谅,中国也还是蛮有魅力的漠蹋健,关键是要拿好东西出来贰酗,才能谈自主成。   当然工资涨这是个客观事实渭辰械,2011年的时候4.1万克蜕赡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万朔,这个不高的槽,还要涨边篱。农民工那么辛苦蚕陇,给他一点钱算什么得蓄。但是钱从哪里来穿全?我在传褀亏损的时候焕,工资涨得慢肛订袒,但是想办法补贴行妙期。这几年别的都在减诡蓉,就是员工工资不减睛,但是效率要提高摆头,要杜绝不干活的人些戎盾,最后挣得钱多客乓思,干活的人还没有机会路迪对,有钱的人天天有时间去议论悔肛,没钱的人在干活晨,这样大家积极性都没有了棵佃逗。国企的弊端就是这个厦吵。   那么在监管方面急,工信部刚才也说了艘,我们的司长也说了舅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破奠狼,在供给侧这个方面要下功夫墒导缴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瞪涵僳,作为五大发展理念之首唱吾俄,当时这个报纸一播五大发展理念秃,那时候我还在乘用车铂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去亮齐,这十个字蛋。为什么呢撬墟取?因为没有创新就没有一切辨盘力,没有协调就调动不了资源毕报,没有和谐的话皆络,共享也很难及僧逃,大家不愿意跟你干摹校,我是不相信英雄的法纹轰,但是特定的时间会产生一点湘蛊,还是要充分调动群众的精神呜申,各个方面全方面的参与考,企业的成功除了它的领导者的作用渡绵轰,更重要还是把员工的积极性调动起来咸,人民群众才是创造历史的动力颓乏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人殴土,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革幌,需要我们从技术管理楔界、营销隙晶、品牌匪为、产品乔扳妓、服务全方位展开创新鄙快桥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舜,来推动中国品牌进入全球浓,成为世界品牌乔。   第二库炕,汽车产业供给侧改革方向与实现暇逗镜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法通避。   首先嗡,在自主品牌方面乖揭,我们是追求全球视野开展正向开发裂,坚持以我为主的构造核心涩,组织全球资源痊殿,开放性自主研发模式募,掌握核心的竞争力捶辫,获得了可持续发展能力撑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人弧孺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人冉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了岛,我们的生产能力标准是35万即,但是预计今年我们的销量会超过35万碑,有可能达到38万姑,当然如果制造组织再高一点戌缉苍,可能40万侵酷逛,也还是有可能擅,但是大家别报到40万啊啼。这是有体系泄,有制度保障的窘拿,有员工的全程的参与瞬枪。一个别的企业的人到这里来看抽彻淖,他说你这个企业为什么增长这么快飘,没什么别的甸,员工的积极性调动起来了剔嫡,他们说角纷,我看到你们的员工眼睛充满激情虫浪,因为人天天在干活的时候就会有理由纱,如果执着地做一件事情带有一点追求寝恒刑,那就有远大的理想挫贫胶。   放眼全球发械速,在开发方面整合全球优势赔诲吭,实现研发的全球化恭,人才全球化陆趟、配套全球化嚷。依托国内的研发资源瘟痞,充分利用国外的资源开展研发资源整合层讽哼,打造企业自身的技术体系驮扮。我们用了将近五六年的时间害鞋,我们确立了G-CPMA跨平台墓#块化架构擅罚叔,我们第一代的产品是引进消化吸收伴辣,第二代产品已经完全进行了提升多,但是没有否定第一代锯,掌握了数据链里,掌握了开发的流程担。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列娄妮。实现了一个平台可以开发六七款车型费刷,实现了多个平台车间的相互有机关联廖,实现了车型的变化多嚷,开发上市快答,质量易保障诵帮,低成本配圭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设甫。   第二个雌,坚持质量为先侵翠晌,推出精品车型诞,提升产品质量讣,加快自主品牌产品开发拣摄姥,提高汽车供给侧水平铂,推出符合时代的互联网化的产品恍廷。打造消费者喜爱的精品车型剩患,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果费,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式揭坛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织扫碍搐。实际上汽车不管是新能源也好檄仕,产品的三大特点吾,一是颜值不好看别人不买悍,第二是品质戈禽钠,没品质也等于没品牌氨,天天出毛病心里不愉快寝拴,第三是性价比膜儒,就是靠成本僧心冈。我们的员工不需要培训就知道品质嘉盛,因为好多从合资企业来矫郸,合资别的没培养梁痴摊,就是对品质追求磋,结果就是成本搞贵了弛悼,把品质先过关菏分,回头成本再来逐步下降巍。我们第一个解决的是品质杉搂譬,第二个解决的是颜值挠烧撇,第三才是考虑成本恨。成本炽,供应商的成本我控制不了涎,如果今天在座还有供应商的话钎频亲,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点坝龚季,还是有这个机会的孙恃。但是我建厂可以控制病,我们内部的生产流程工艺阀,我会重新再造悲拆恃,这个我投资减少了静,今天也披露一下童干,我35万的规模最多可以干到60万潜惯。如果创造性一点可以干到65万嵌,总投资50个亿暑佩诡,含整车加发动机汇,这是内部数据兜聚尚,来给自主品牌共享棘呈锋。   包括一些模具加在20个亿缓宠、70个亿卯偷,最后的结果我都不相信胃硅,实现平台化炯、公开化姥封垮、可视化氰娘,让所有的东西全部依照规则阳光推进害肥。现在我们的供应商也很满意碱勉岸,社会上也很满意北。这就是在体系莲攫士,在这些方面的作用力秀,防止一个部位一个零件承抛涵,一个车就不同零件不同标准沽,那怎么做蕾惦沫,永远做不了好车授。这个要感谢合资养成的规矩椭。但是自主也会给你更大的动力罗,动力是在研发订,其他方面再有作为矫皖。所以我们是国企的平台棺夸,民企的效率竣瓮厢,合资的流程朵,这三句话就是这么个意思噶芒静。   第三个恫,坚持智能制造打造智慧工厂得父。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂快日,实现占地面积的有效节约侮焕拣,我们的合资企业巳,广汽本田在推进第三期的时候概拇,就是根据SSC这个原则陈龄焕。SSC的第一个S就是小型small爽,即所有资源空间最小侵、设备小型化;第二个S是简练simple山伙,就是除去浪费箍贡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑孔,complete讣回,以追求小奠群、近次歇儒、短绊订、轻读懈帕,最合适的自动化没嫡、穆道泄蓿块化违布烘。所以广汽本田第三工厂运用SSC素统痪,它们的车间占地面积减少45.5%强貌,投资减少26%诡排,跟它的一二期比韧钡悄,能源减少了29%凭,成本节约了21%鲍。   第四个坚持管理创新苦潞携,开展构造改革椒沸工,主要就是我们广汽丰田洪,因为我原来在广汽丰田发动机牡霓,我9年就去丰田一次踌畴雄,去发动机只回了一次手颠,因为当时这个地方环境太好了鹤,我怕一回去又不想搞自主了薪戈。但是鼓励我底下那些员工经常去晨捍,去交流摩台,日本人也还不错躲堕,大家都交流碍棱。但是技术是交流不来的棺断豌,思想文化还是可以交流的鬼虾。最近到丰田去了一下墨灿酞,大有感受搽烘侮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革农呛,它从最关键兼赫、最基础的制造环节入手爽,开展生产管理创新戊,从制造轴盖粳、供需轴湍辟、采购轴出发测坏,深入开展构造改革猛,实现全员参与咐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识衡苇泪,充分调动员工的积极性晌泼、创造力脓,取得了良好的成果帝甫磁。经营绩效方面寐惹,今年的销量增长不多署篙亲,但是利润大幅提升勘古,生产效率显著提高蛙衬解。人力绩效方面昆漆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升殴奴浦,管理体系与生产流程更为完善牢、合理股岗。   通过改构造改革砷舶,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升搔艾翱,根据他们的预计辰钵汇,已有的数据娃,2017年单台不良率预计会降到0.01%窖戌,就是万分之一脸。而且现有的工人总数减少1600人猛。就是现有的存量也可以变化劳爽,他们现在不到一万人貌苍谷,要减1600人泻陛,它新建的工厂辉几,员工还是要招的秆,但有的还是要走匪荤栖。就是用减下来的人把他投放到这个地方嘘痹撼。   第五玻骋滩,坚持体制增效檀稼斜,强化体系创新赐沤朝。既然这些企业都到中国来了滤嘿慈,有机会为什么不学一学呢健佛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下糙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破捻得,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式哥,广汽本田精益管理谱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式嫁。为什么搞一个广汽生产方式父?为什么不造一个丰田呢丢巷喂?这里面要说一句惜,丰田生产方式你不能完全去学双夕,条件不一样蛾,环境不一样纫瓷,人员的基础素质不一样恋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多模松。你学它必须要结合自己妒卷,连日本的企业去学它的努,有的好多也不成功捞成松,当然我不能妄断须,这是从资料摘的妨,不是我说的聊拦。   第二个少,我主要员工整车从本田来得,发动机从丰田来献祟蹭,也有一部分本田喀,两个企业不同的模式怎么办奠?发动机就要按丰田来叔,从头到尾来授返,坏的不学好的学酬,整车就按本田的来测肮。但是一个企业两个体系怎么运作呢九隆?我说干自主就不能有体系徒疙,要体系就是传褀的体系秋楼。不管你是从哪里来溯,包括从社会上来传使,来自五湖四海一个共同目标什仕瑰,要干好中国自主品牌官。所有最后提出了广汽生产方式囱棋纫,以丰田为主结合本田犀闺,这样把文化赫、体系做好公安庇,但是还不够巩固啪,还要琢磨氓,现在体系已经起来豹。   我们从2013年开始策划冻,集团的主要领导说这个很好聪开工,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的废。   所以后面我们的产能又不够了观,销量又搞起来了毛存疵,整车进行改造成接、发动机进行完善敖,整车胃北涂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造频,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%尘,就是第一条生产线催舅捕。第一条生产线上半年生产了将近16万景,20万的能力干了16万捆,实际上还可以做舅,全如果满负荷做的话恕踏,估计干到35万都没问题寺甜。极大发挥蜡浅颠,这个不进行全体系变革很难屏锈趴。发动机装配线一次合格率99%脾,这个零部件产内库存减少70%钒炕定,厂房面积提升30%瓦,原来不够用写,现在多了这么大的组织花。库存资金减少50%码蔽,更为重要的是这一成果横向展开陕蓉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线颠,它的年设计能力15万辆吗,8月份的最后一天有个数据屡,他们双班日产已经达到了650台蔑啃清,它的满负荷是700台比,估计9月份就可以满负荷扑聘触。这种提升的速度徒案,全世界都是先进的炮浚房,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局屠,它的一次合格率最高达到了93%腥,平均水平92%矮,接近丰田中国国内水平疥聊,当然追求的是丰田日本的水平涩家,广汽丰田学丰田本厂钎韧,我们下一步也拿一个计划难,要挑战就挑战一流犊才,否则没意义工。   那么我们以建成世界级工厂为准则呕嘘,以广汽生产方式为核心懒纠,融合了SSC原则梅,运用创新思维全力发展智能制造技术晤献,打造智能工厂般郎。我们在第二工厂通过价值流最大化藤、设备智能化拇蹋缕,生产线自动化虹、物流信息化隋、网络可视化瓣、操作简单化小梗豢、安全绿色化匈联、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级试。这个第二个工厂是非辰バ好范卢、非常成功的一个例子伟棠妹,但是这些都实现了帅。   第六是坚持品质保障诧歧蜂,打造高端品牌极。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗哺,高的效率提供优质有效的供给尝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绍叫,连续三年获得中国质量陵藩、中国品牌第一趁,超过很多在中国的合作企业拳梨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八牌肮,所有企业里面包括外国品牌勒抠为,与广汽丰田并列第八骂弧,比2014年上升6位逻。   第七畔享,坚持客户至上盆,提供优质服务廉先缔,不管是在任何情况下筷,用户是我们服务的对象桅,也是我们的衣食父母诞辫,尤其是作为汽车这个特殊产品藏蠢坏,我们对安全翘、对生命的一种关怀当泻,作为生产制造环节的改革访垒,是汽车产业供给侧改革的重要方向刺汝,但服务环节的创新与改革同样必不可少滔竟,这还是目前我们相对比较一下靖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名卞烦,也是一个什么机构琶亨辱,我记不不太清楚滔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离汾乘嫡。所以在产业互联网的时代锣恋,每一个企业不再只是产品生产者僳腥、服务提供商竟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商航鹅浪,服务以各种形式融入到了制造业掣、研发设计掏、生产制造哆、经营管理懒徘、销售等环节拜。有价值创造的可能汕蝗牡,就有服务形态的出现赔骨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限狠,两者相互融合课、相互依存杰劲绒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展尾猩。   广汽在这个方面也展开一些工作词,我们的整车平台将联合金融持聚、保险酥、物流百、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务粱得,车生活平台会涉及多个业务平台棉建挤,除了常规业务平台还包括了配件商城缄、用品商城版创烈、社区服务连锁蕾泛,用户使用汽车的整体生命周期北,产品的购买只是开始尖动,与用户长期多次的接触和非常周到的服务亲蹦堑,这才是我们下一步发展的重点具姑。作为汽车服务提供商题辣,我们更应当关注的是用户的体验亩虚,以及给客户带来的价值增值感受掣,汽车服务O2O的打造牡骄,也是为了满足汽车全生命周期的需要卉风蚂,以及品牌和价值进一步提升的需要玲簇焚。   第八佩览腐,就是通过这些改革离蹲冒,整个广汽集团范围内的成果典外挂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万钒群隆,同比增长28.8%珐、29.7%旅碌,比行业高出20个百分点传瘟券。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平泌圃,同比创下历史新高粟栋筹。当然传褀在这个里面那是贡献更大擒,1—7月份销量已经突破19万剖床,超过去年全年拉撂,加上8月份最近的数据歌妥妮,今年全年的任务22万已经完成了平惯,同比大幅增长143%视擞保。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强币,位居第303名教,比去年排名上升了59位脚,整体实力大幅提升惧饥超。   第九喇貌翔,就是广汽集团的发展十三五战略划态。简单地就是一个内部协同创新茧兄能,外部开放合作鞘泰,这是总的原则矗,全面实施结构性改革抹菜,实施一五一三的战略词黔怯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆饥吓昆,这是一个保守的数据臣,因为传褀搞不好就过100万珐秆,前几年说传褀100万弦长魂,别人说吴总八岫邸,你是不是在吹牛熊煎,现在领导嫌我100万都少了睬砂喊,拼命把产能都整合过来了夺,成为先进的汽车集团夯乘兄,做强做实研发整车零部件概渺焚、商贸服务和金融服务五大板块酷捷习,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌陵抡驹,实现自主品牌事业的跨越式发展俄醚始,全面实现一个“三”阂,就是电动化镶句、国际化度偷硅、网联化三个方面的重大破派鲁。   各位嘉宾贡、各位朋友苏狄赔,女士们讹筒苏、先生们仙防,在需求持续升级丸,资源消耗的情况下场迪去,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓刊冈,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端恰、品质优先柬兜、创新驱动的发展路径侵套栖,坚持正向开发媳,提供优质产品勿,坚持智能制造胳粒瘸,开展管理创新胜,保证服务水平倍,注重品牌高端化踩丸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花怜,共同推动中国汽车迈向新的台阶环,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球户但署,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "  今年3月弯碑秒,借百年庆典之际星龟溺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向那,即“智能互联”鼻傲涩、“绿色出行”和“自动驾驶”甫哀抬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向衬。随着战略的提出迸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开抄拌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上铃栋焙。在这其中可,“人才”就成为关键问题拓。为此秋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕标冒巴,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备让偶。   根据沈燕的介绍可以发现萍茶忌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛款珐,涵盖计算机啤庆池、工程学冲、自动化踏、金融等多个方面竿岗斡。她坦言梨关,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入巷鸵蔽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈害。因此昂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瞎皋。”这其中包括互联时代的在线招聘痊祈,“例如我们利用自己的招聘平台吹构、Linkedin娄啃、智联招聘等在线平台埃晚,以及大学招聘瞳诞哀、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘锑。”除社会招聘外籍啼,宝马也会通过与院屑┩旖溃合作童窗,提前把学生引入到企业中弗,专门为宝马培养人才结胖俄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作涉通,举行“宝马同济日”这样的活动肯瀑。“去年我们就以互联驾驶为主题慌,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品谷淘屡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习催娇。”沈燕说道卡麻栓。另一个重要渠道释码斡,就是内部员工的推荐雹此。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号魔哀土,让每一位员工都变成职位大使璃,在朋友圈进行转发传递传捍。   “我们对人才的要求樊抄,在能力方面最重要的是对业务的了解腾为。这不仅包括对业务今天的了解轻霖泉,还有对业务未来的了解刻唯恨。要知道未来战略方向是什么衫,需要什么样的技能拟。 ”沈燕告诉记者筋旱,“此外惭官碎,我们对人才的要求是不仅要了解中国脐,还要对全球化有所认知逆。随着技术的发展姓,我们对人才的需求呈现‘复合礁,跨界’的特点稻烂。但是簿,这类综合性人才很难直接从市场上获得福尚,需要我们进行入职后的培训迷检汲。 ”据了解枪貉屯,宝马(中国)每年都会根据员工表现虹犁哄,提供给员工出国培训以及交流的机会继,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流懒歇翘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换堪矫,以拓展视野捕,提升能力芹骑掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为镰博,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蹲币,吸引并拥有了一批充满抱负上、专业的本土化人才逝脊。而面对未来廷,本土化人才也将承担重要职责问蒙鹿,“这包括为‘在中国父,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向疮慷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中逃茧。”沈燕表示娟府狮。2012年碑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题涉,并在上海组建人工智能团队砍鞠,承担电动化和智能化的相关工作翠碌馅。另外卯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门休,进行互联数据服务及新商业模式的探讨够刀孟。 这个团队将研究和紧贴中国市潮稀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地丁橡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中某魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕师酸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上矾视朗,用“数字精丸泼、概率淬、未来”为题冉夕钙,论述特斯拉电池的高密度黑克、续航里程及电池的安全性暮举。对比国内耙,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车性,并预言电动汽车和智能手机一样还蹿,电驱动和自动驾驶注定了是未来蹋涣,不可逆的未来购胜淳。 以下为原文瞪:   关于密度和里程数梯。 特斯拉Model S上市已经四年多了板晌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌侍,至今为止一个都没有兑现炮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)溺募卵,里程最长的量产纯电动车擒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嗓纠抬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法计卷采,相对容易)还低的匀速行驶的里程数粕,忽悠消费者迹炔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鲤丹巾,里程普遍降低10%以上)来体现里程人甜,在有些国家辅助使用NEDC的标准四谴栓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)晦。   关于安全性和自燃率丧。 自从2014年初安装了底护板甲睫唤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)恢票糠,远远低于燃油车贿断,各种撞的惨目忍睹事故劝,也都没有发生自燃司虎磋。相反唬耐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车雹葱,却成了全世界自燃率最高的机动车冷,更远远超过了燃油大巴的自燃率郸仿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酵瑰猎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门弹,车门闭合的时候已经有点变形了)耍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业快躬,几乎可以说缺户坦:特斯拉重新发明了电动车缅。    国内真正用心做电动车的企业权拐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术芬鲤疮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机屑喝、变速箱恍、油箱等薯狭贬,改造成电动车的事情)豆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了鹊,才会全力以赴来押注电动车呻现较。当然瓢讨,也可能是很多品牌都在蓄势待发释嘎,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招儒牧。    电动车不是什么弯道超车角读,而是换道竞争缅。    今天的电动车币浩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态加。待机时间是诺基亚的几十分之一胃,软件也没有几个颊潘埠,通话质量也不好惊,汉字输入也麻烦的要死趣。和智能手机一样惋贬,电驱动和自动驾驶注定了是未来架,不可逆的未来妙社裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但垄挡:李芳" "   2016年8月30日淋,在北京新浪总部漠斗,北汽新能源充电部门副总监陈保江跑莆、北京华商三优总工程师丁晓伟贫、电庄总裁兼CEO先越某瘁赖、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人辅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蛋芬磺。    作为新能源汽车销售终端环节虾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线勾咐谐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成辍,更是充满了诸多困境粒,不为外界所熟知齐摔。    那么盯龚粹,作为中国最大新能源汽车市晨小,北京的充电桩发展目前处于何种状况煎,北京模式发展的瓶颈是什么个竿破?有何值得借鉴的地方苗捞?又该如何去避免失误和纠正施?政府陡、车企墟勾宠、消费者在这一产业链终端中侨,分别又该担任何种角色狄陷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录儒尼啪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山醇工:魏总魄,刚才你从用户的角度薄逃,同时您也是媒体人的角度蓖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样弊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲揭,您发现了这些问题之后咐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率八悍墙?    魏士钦人剐握:其实我们一直在琢磨这件事旗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说撅,这两点是能够解决掉的嘘肪才。首先第一个晚鹤汾,支付侧秤男。就像刚才先总说的奸颁,有个银联一样的东西勺,接下来有个第三方还捕,或者接下来大家都使用微信支付仿,不管是充电桩也好构,app也好春呻,还是当时的扫码也好悲,还是微信也好恕腔,支付宝也好璃寝,能通过手机支付继隆,基本上都能解决掉少鄙破,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题画,我们把支付给它想办法统一了逢。不一定统一到一个里边去骆,大概两三个拈,大家都在用欠搜,这就没问题保。    第二盟褐,这就相对更难一些了辩辉,应该是有一些第三方平台真正站出来汹充岸,能够收集所有的真正的准确的信息砍,其实当时我们自己在做app的时候哆,就是在做摸点的时候居蚕庐,我当时就矛盾湘仆托,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点抗副楼,后来琢磨来琢磨去冯故,通过很多用户的反廊⒊っ佟,我定义出要摸一个最准的点核,不要最全的攘失。准是什么概念斧?第一谭寄,我找得到剖洗,第二猾,我到那去一定能用得上会柯。如果我找到它了纫,也到那去了抬畦肪,但根本没法用通,那就没有用了锨。所以如果站在媒体角度孤,我希望不见得是谁荤侯,也许是个媒体裂,也许是另外一个平台堡莽茸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起舞弛,但是它也不一定是最全的凤敦,但是它是这些所有的里面最准的番,每一个用户都能找到桩倘玫绥,而且有百分之百的体验把电充上勒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的酷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站癸,是咱们国电的站行撮奉,是快充哪。我们编辑去那边准备充电的时候殴,有六个跑快车的兄弟嗓措,霸占着那个点翱,就是不让你过去粹凡,这个充完那个充俯皑,还剩一个车的时候福拴,就赶紧打电话给另外一个兄弟乃,赶紧过来充电慷。我们不等了绢膘。但是他们不知道险,在那个点不到三公里的地方禄幕,快到积水潭小西天那个地方操氰械,还有一个充电站垦赎喀,好像是三个充电桩还是两个瓢示,一个车都没有嫂其磺,而且车位都是空的碍冯恃。他们不知道那里猫擅摩。而且那个点新,我们当时找的时候用了三个app漆,只有一个app上标出那个点污,另外两个app是没标那个点猛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离沧,所以准确性其实很重要烷陛。所以如果能解决这两点陈晒,我觉得咱们的空置讼蹋、闲置的问题一定能解决燎收,肯定没问题的颗。这是我的观点栖奇。    黄山富:关于公共充电这个领域划,我不知道魏总在充电过程中侍颂纤,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抄罕?    魏士钦烁抄抠:出现过奋髓,很多稀。    黄山璃故嘶:这个问题其实很有意思的问题玖暴谓,充电桩的标准是国家有统一的标准潘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电连损挟。    魏士钦锑裙:是这样兼龚南,最典型的例子就是腾势肌,腾势在很多国电充不了秃稳售,但是在小E充电或者普天是能充上星埃沥。    黄山寿诫:我们可以把时间放长一点来看外居兢,在2004巷、2005电动汽车兴起的时候寺竿,很多人都不知道电动车是什么突昏,充电桩是什么把校。随着这几年的发展律,物业慢慢都配合了超丁,所以从成熟度也好荡瞪、物业配合度也好俱厩,应该是越来越高的控犀。国家层面出台老,新建小区予以配合苦,包括老旧小区的改造耪小,都会多方面来共同解决这个问题铣通偏。其实关于今天的这个话题怪,我不知道台下还有什么问题要提问的亨林。没有的话妨沟匹,我们可以做一个最后的总结儡教玫。    我接着丁总说的北京模式的问题劝丘辖,我们今天说的是关于北京模式拭潮寇,丁总说了一个北京是纯电的市诚罟匀狻,跟其他地方都不一样恰擞玛,上海是极端的寞刮算,上海是混动市呈帷,北京是纯电市场怂。我理解还有另外一个模式彩亮鲁,就是北京的充电运营商是最多的侥力瓶,发展是最快的安舷纬,一开始是国家电网戌些吾、普天在推浩彤扑,后来群雄逐鹿烯,特来电遣、星星等等各种运营商都进来了谷,包括先总这样的都进来了藏。我听北京同行说北京大大小小21个运营商茨沫略。    魏士钦磐毖彭:现在已经不止了汐。我们有一个数据拓挖豢,说是47个运营商堂概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒评:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构韩茫旅,我讲点个人思考和认识滇檬起。    先谈思考淀。第一裁钝,供给侧结构性改革内涵非常丰富订,大家可能更多关注产品的结构性改革抵爽,其实我认为答,源头是制度的供给和政策的供给赋松,再是要素的供给羞,三是产品的供给脓杜娜。    再把这个逻辑关系缕一缕灵,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给间,而制度衰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给起。所以现行体制下舶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革篡?这是我思考的第一个问题拷睫。    第二个问题夹,是我做企业这么多年的实践和感悟惯,企业到最后比拼什么试凯讲?其实就是资源的配置效率库屉炉。汽车行业也如此柬邻跑。你拥有多少资源固然重要柯,比如研发队伍疵,既有一两万人的吹孔,也有六七千人的膊煞晃,还有两三千人的店糠,资源差异很大难屡,但实践证明人多不一定成果就多攀,关键是资源的配置效率截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率贩痢淋,取决于一个企业的决策效率和执行效率翠鼓砷。而企业的决策效率和执行效率寐改,又取决于它的机制和治理结构拍。    反过来缓伎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化忙。也就是说兼,产权结构会影响到治理结构和机制信苏纳,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响溪,进而影响企业的资源配置效率天地茫。    从逻辑关系上讲陪疏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革够接壁。    第三个问题钦,产权结构是前提韧,是源头性问题戈,多年实践甸,有以下一些体会久趁。    关于股权情线。股东应该优质化恕蓉,股比应该合理化僵凶。近期也好诞,远期也好莆,你不能把那些对企业治理贿、技术脯、管理绢,以及市场拓展没有任何贡献枪溉,反过来可能还会添麻烦者哪靛悸,当股东戈扩湃。这样的股东不能要卡疏。    股比结构这块砍嫌誓,不同行业零呐湍,不同企业澈,它的结构模式必须符合市场规则鸿湍。若是竞争性行业勤,不管是央企咆母,还是地方国有控股企业炮谁,做第一大股东绝对控股翁趴橙,很难实现建立混合所有制的初衷讣芹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”察,竞争性行业混合所有制要深混尸,不能简单地浅混灰发。什么概念橙谎?国有可以是第一大股东蛾埃,但不宜绝对控股茹链,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构扔磨泥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化骗、国内竞争国际化这么一个概念鲜。既然是全球化坤慷,如果你这个竞争主体颈廊,你的治理结构鸥级,你的产权结构粮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话沪霜够,你如何参与竞争可善畅?道理非常浅显明白念然。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践钨疚皆。    江汽集团公司制定十一五规划前骇,我们就有一个想法魔淋,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化郎募烽。围绕这个思路浚,于是就有一个叫三步走的战略规划缉煞。    第一步肝,把国有企业员工身份置换掉兰博,从根本上说酣第,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处径俯,对职工也有好处头抠抽,是多方共赢的一件事情矮佩坏。我们知道酿珐岭,国有企业这条船不管怎样弄怠礁,开得好箱嘉俏,开得不好加青,哪怕再破再旧纳籍丝,只要不沉下去来喘试,国企员工都会抓住船板牌睬,不愿意下船堵垫。    如何把员工这些观念转变过来缎偷?只有让他们从企业人转变为社会人存交耗。因此砍沟癌,第一步是2006年结煤,江汽集团公司所有员工进行身份置换盟藤海。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会甭,作为每个子公司的投资主体河内洛,共同组成投资公司扛懊。    这样臀贸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东峰蚕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权仓兽。    第二步诧镜烫,我退休后谓罕,引进中国建设投资集团有限公司曙蹈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司确蔡。初步实现产权多元化蛇惯。    第三步泻局,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产迁,包括安凯客车的控股股权贬起,整体运作上市目。去年1月获得证监会批准脊粟炮,上市公司已挂牌胶陕。    通过这三步走——置换身份头愤卸,初步股权多元化面,整体上市番晴瓣,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的化烁,对留人起到了较好作用杯。在工业化膝茎蓝、信息化萎锻峡、网络化尤其是移动互联网时代锨,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代卯竞,股东或雇主和雇员之间的搏弈颊漂,更多体现在决策权和分红权领域隋。    为什么IT产业巧,特别是互联网企业发展如此迅速俊灭?正因为它有这样的产权结构屠概澜,这样的体制机制炬。做得好的互联网企业螺,股权都比较分散囊,管理骨干和技术骨干都有一定股份醒扒堡,可能这是大趋势林辟皇。    互联网行业资源的竞争和协同桶光,最终体现在人力资本价值上钎氦圃,他们要参与公司的决策和分红帘缉瞬。这个问题如果不突破摩馁如,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难冷凌。   存量是稳定剂付,增量是兴奋剂    那么坎贿逗,内部机制如何变革瞧豁瞪?    1990年我接任江淮汽车厂长妥,当时非常困难被逢,留不住人骄冒。有些人选择离开陛,人往高处走虹嘶,完全可以理解廓芜蒂。留下来守摊子的这些人不容易秤,到我2012年3月退休浆,这22年时间里庆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段寡黎。    第一阶段是2000年以前美角。可用两句话概括澜弓,第一句叫做存量相对稳定亲继,增量拉开差距戎甜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状敢,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来穗驰急,可能就有问题券。因效益提高而增加工资巫哆咸,贡献大的就多增焕拿叭,贡献少的就少增评耐犊。即便没有贡献脊,原有的存量工资也不会减少痕禄,即存量是稳定剂假,增量是兴奋剂伶仑。    第二句是有计划按比例增长工资书。也就是说奸,企业效益再好还胚,效益翻番工资绝不能翻番师薯。效益不是很好差,工资也要涨磺。为什么曙舍?因为国家年改革开放30多年附背,经济20多年高速发展马,物价一直在上涨毛,生活成本在提高澈,降工资就是降生活水平穷撩献。所以我们有计划按比例增长工资蹄,以建立工资蓄水池皋搬,以丰补欠固腹幌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利姆鸡酥。    第二阶段是2000年后怖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式佩笔。    第一部分是拇,区域领先的现金收入边脖。和北上广深不好比讨皮,但在安徽及其他城市的同行业者中颈府,我们的薪资收入是高的冀醒,员工及其消费能力比其他企业稍高姓镐仍。但现金不可过度发放死褂,这是心理学莽课。人就这样霓榷痹,口袋里现钞多了后溯胁秦, 像一线工人捎,包括技师在内挖稿,他腰包丰实了胎淬垢,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了得素朽。    第二部分是大福利温勒聪。我在任期间退动岸,江汽集团公司解决万余套集资建房录,还有大学生公寓菏伐糜、廉租房等;自营的物业管理做得非彻源。好耗曙把,很便宜博湘,还有免费午餐媳臂,包括洗衣房等埂舍。有大福利急隆舵,有小福利娇抗,五险一金都取上限提陌。    第三部分有限的股权激励麓努哩。    区域性领先的现金收入财、大福利乳劫杀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式臼蹄锋,这使江淮汽车员工享受收入不低涕韦、生活成本不高的待遇秃。也使人才无序流动降到最低诬妮嚷。我在任22年举汞,江淮的人才炽,不管是管理人才还是技术人才蕾牡,几乎没有怎么流失瓮貉。    外人都觉得很奇怪翻焕。当时有个汽车企业派人力资源副部长淖渐,在江淮附近找了家酒店阜蠢,一住就是一个月你,每天晚上打电话找人会奇宪,但没有人为之所动效。    究其原因砰,当然也不仅仅是待遇和福利梯,重要的是文化留人蒋,怎么能留住人心岭糠殊,这是其一弛密傻。    其二坝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设翠,使员工的成长速度可能更快和骄酱。    其三睛七焙, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径是黎砂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径箍煤碑,但我们有三条路径庞。    一是管理人员成长路径徒仕谅:管理员汲颇、助理管理师输、管理师洞棵竭、二级副经理荚、二级经理舵熄顽、一级经理港莲。    二是技术人员成长路径馈朽:技术员仇饥、助理技术师港媒辰、技术师;设计师担诫汲、主任设计师杜蚕、设计总监饱胚陆、技术中心副主任纱、主任等铺赦丘。    三是技术工人路径邢:高级技工沉、助理技师略、技师去忱谴、高级技师戎袭杀。高级技师的薪酬碉狼咀,甚至比二级副经理拿得还多藐岔醛。    这三条员工成长路径蜜,每个岗位都有岗位说明书徘扔。你要申报这个岗位仁挎布,必须经历什么培训闷,需要什么绩效乐嗡,才有资格申报晦。上什么岗位有明确的薪资标准屎秀,“升官同时发财”蓬局,用人用工尽可能做到公开公正透明曹。员工们也看得很清楚幌高,只要好好干乘,就能够成长拌寿触。    总之龚偶猫,在中央政府大政方针指引下芯挝,切实金、正确理解运用国企改革的核心思想和方法田,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革敌茎呈。    尤其是产权结构改革亥,不要消极等待主管部门来安排瑰盯霞,等是等不到的乳且。也不要对现有体制趴癌、机制太多无意义的抱怨瞄,只要动机纯正宪,对国家对企业对员工有利陋,就值得一试酪煎吻,这是我在江淮汽车多年的指导思想嵌巨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋立,但一定是基于稳定性坑、权变性计、柔韧性基础上的变革掸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蛾铺不。同时切记不管做什么事情奢,一定要取得合法合规的文件依据褪唐。    在沟通管理和内部运作方面曙,如何适应政策环境簧,是对企业负责人的管理智慧的考验嚼贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思旧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团兔临、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办飞就。   当下哺,在互联网经济蓬勃发展护遁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下犬票睡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃建仇、汉腾起、乐视蓉廷、蔚来绥、Nevs浑杠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈菊。但这些新思维嗅、新模式遇到来自行业田兽、公众和政府有关部门的不理解和质疑背。为此寰球汽车邀请行业专家乡蚊、新势力企业领导队、主流媒体高层殴晚守,就大家共同关心的行业趋势硕绰微、创新模式泰培孟、市场预判等话题展开热烈讨论烦锋囱。   程远甸鲁烯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁辰母齐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录褥:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛铝,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域宦蔽扭,也是一个全新的问题泵,所以我觉得应该是个很有意思的事辉葱。今天让我首先来作一个发言岛骂奢,我觉得是抛砖引玉病骋,我想把石头抛出来晤领墨,引出大家精彩的观点睹极详。   当然今天有几家企业来参加这个论坛酥蝎霓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题侠传,他们该不该进入汽车行业脚弊骂。大家知道窝,这几个企业全是新人俩,以前都没有做过洗,在社会上是有一个反响肯獭,有一种争议凌沃,说现在已经非常挤了喷负飘,我们已经达到了2500万辆的规模难惠,100万辆的企业已经有六七个了嘛筷技,还缺你们倪速完?你们现在还有机会宫溺玫?我想说这是一个很重大的问题笺静汰,我想这个问题为什么说是战略问题磋,中国汽车业一开始就有这个问题靡岭拘。   我的印象中鲸,我觉得中国汽车业有很多政策蜜蹬趣,也有很多重大的事情添嘎窍,但是我现在回忆起来烹并,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大逻态藤,一个就是开放引进警疯,也就是合资脱,也就是所谓的市场换技术讼。另一个氮反,我们做了一件很大的事情侈,叫反对散乱差茂芦。这么几十年来蔡筷,在我们的汽车管理部门扫古矩,我们就不说谁了沁氖宛,大家都很熟五盗,都是朋友惯,现在都七八十岁的人苗档恕。我进入这个行业30多岁悼剖,已经过去30年了狈涤,这些人现在已经退了赋就版,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情疯,一个是合资引进捐坷,一个是反对散乱差暗江。合资引进就是把外国的跨国公司招进来骚家钎,即刚才说的市场换技术冗疽蔽。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车薄傅竿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差缺低,只许有资质的企业做颁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司捎,就叫中国汽车工业总公司缓玻。后来殿搏葛,提出了南北划界炊词,想要一汽在长江以北霸扯舒,二汽在长江以南撼砰纲,形成一个竞争局面翟。这个想法没有实现连梁,当然再早我们搞过六大公司话,但是总体来讲垢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争潞。   我在八九十年代写过一篇报道铺棺撩,我就说中国汽车为何怕竞争酚了连?其实现在想墒,我们争论来争论去就是一条罢东,国有竞争抽烤假,我们认为企业太多了省堵镐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理莫蛾。   那时候从国家宏观的角度峭闹,陈云同志提出了一个经济学观点席戮,叫做鸟儿在笼子里飞吻,年轻同志可能没有听过绰到。虽然给你放飞典陀位,但是你不能乱飞抨,得在笼子里飞份梳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞埃,所以我们提出“三大三小”闲,规定的企业能造车哄,其他人都不能造车咕毒剿,认为进来的就是捣乱寄。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章坤昏,后来被总编辑改为无心插柳煌。我们一心一意想扶持的企业搞上去恃,但是我们不想扶持的企业又在出现舵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面将丛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意镜捻可,为什么呢窜成?当然是我们的基础比较差穿需,一无资金逃弯,二无技术锌棘航,三无人才臣顿,白手起家肛亲。这时候我们引进外资等,有了资金几汰、有了技术天嘶、有了人才乓骡,奠定了我们汽车的发展基础彪膛。但是只走这条路等于缺一条腿飘,只有引进外资盖,没有自己的发展胖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业弗亢,反对本土企业惮敝,所谓自主企业忙逃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蕊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的莽盛,奇瑞屏茬、吉利期惫确、长城瓷、比亚迪输钩,没有一家是合法造车的企业供沦,方式大家都知道凭推睬,买一个不生产但还有资质的企业翱,就是所谓户口本撩,然后就开始造车人井咖。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蔬凤猛,该死的企业死不了啤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口尉,这是一个很奇怪的现象殊蟹,在其他任何国家都没有这个事情瓦,只有在我们国家挠醛恒,这变成了一种无形资产描。   所以疽哺,后来工信部成立前夕掠角丁,在发改委发布了一个通报撂卿,宣布哪些企业要死虫汐,其实是一个作秀浅。因为这些企业本身已经不存在了己孺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来斤力,就不会有这种奇异的怪现象渴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奸锤,我们把汽车产业的市场化粒叙、自由竞争的方式忽略了掣凤,我们把它当做航天航空管理烫匈衬。所谓集中力量办大事搪虾项,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的老剔桓,像航天航空只发射一颗卫星蛋,只造几架航天飞机显,但是汽车绝对不能这样款,如果我们中国只有一个汽车企业竞咀,我们今天无法想象能够达到2500万辆迷,我们可能还在200万辆以下徘徊熟毒。   我们想想我们当时的规模前,讲起话来溜护,我们一点底气都没有巩薄,全中国所有汽车企业的力量拖烫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量啼,所以我们那时候是没有底气的皖膝拿。那时候蔡总经常讲诽乖崔,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂斗睹,我们国内的某家工厂护,搞了多少年琼瓢?投资130亿干了那么多年没有干上去山,现在回头干干其绣犀,别的合资企业在武汉干140万辆车但旅,听都没听说过他就干成了柔巧。   当时我们确实是一穷二白鸡,那种情况下我们引进外资号举犁,但是不让国内自己的汽车做舷括,造成了我们汽车工业发展少了一条腿芹侈趁,变成了外资企业姑蔑、跨国公司一股独大捍怖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌玲篙獭。   中国其实为什么发展到现在这个状况毖蜜掀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差抠笆巢,在座的年轻人没有听说过苏躺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号铝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作算户。为什么有审批制沸分邓?审批制就是为了反对散乱差眠匈隆,所以你不能随便上企业填。   我们把进入产业的大门关得很胁稻岣摇,一方面对产业造成了很大损失玛适列,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会卢。大家知道避握,那时候汽车卖多少钱汲虐?桑塔纳要卖了20几万咎监,当时说两万块钱董碉,八字还没有一撇捐窘瞎,订购两万多辆封,在桑塔纳卖20万的时候璃慑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来兴嫉伍。那时候的技术标准监雇掀、排放标准都很低杆侍完,我们会很快发展起来洛伞插,但是我们失掉了这个机会娩。这是产业上的一大失误譬,就是反对散乱差锨蜡赁,阻碍了中国自主品牌的发展炉亨妻。   我觉得中国汽车进入2002年识母兄,入世以后就发生了很大的变化涝凡石,这个变化就是放宽了受珊谦,应该感谢国家经贸委前司长戏,后来发改委的副主任欧新黔搬,他在这件事上力排阻力啼步,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蔽抖颇,有二三十个企业进来迁联。在这时候雄,包括奇瑞猫、吉利壕头、长城女伴虚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面刮苫厕,所以这是我们企业发展一个好的契机虾侯社,这个契机来自于好的竞争境四。   现在大家没有再说反对散乱差霉,但是这个毒瘤并没有肃清们,现在要有一个新的品牌出来桂遁,我们第一个想法就是它该不该出来傅,又来添乱庙。所以在这种情况下牡耽,汉腾出来以后焊冲撼,我当时也没有太明确的认识捣,在网上一片谴责声的时候何裙晚,我就意识到了这个问题荣却袒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的定,大的打败小的南,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼镀,快鱼吃慢鱼痊。汉腾给我一个启发驳杀攫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲窗措牡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在馁儡,今后还会存在坛。   现在一汽挥、二汽非常困难附,包袱非常沉重投,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才羚,但是最近连一辆好的车都出不来贬拿抽。现在真正有活力的企业是谁呢介付瑰?是长城朵、比亚迪滑、奇瑞平、吉利琶兽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用那橙佩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开必晃,让大家不要惧怕竞争辑翔妮,竞争只有好处霸不峡。我们老是说过度竞争滩,实际上没有过度竞争屏别搞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的案孪半,经济规律本身有一个调节作用炽拾,一旦过度竞争它会自动退出喷藤媳。   我们的出租车管理很失败蔼奴崇,就是我们怕过度竞争掏,我们把北京市的出租车限制在7万辆擎氛,因此打车难倒、打车贵讳韭羡,群众怨声载道盾达夸。凡是放开竞争夺颅,像家电产业大家都知道篇侣,为什么发展得比较良性呢捶泄秆?就是因为放开竞争门俏擒,是不是先来后到呢孟睛猩?我们现在想想80年代糖巧,61家电视机厂脊公叹,现在上哪去找惦硷咳?大家熟悉的品牌肚被锯,北京牌衬北、昆仑牌乔弦癌,我前天在飞机上看到长虹帅攫,长虹居然还在嚎狈俺,出乎我的意料救抗。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存竟钮,现在新出的电视机厂挎,TCL过去有吗驰?就是长江后浪推前浪信赤,我们永远不应该对后进者说不洼,我们一定要这个变成一个共识泵熟胺,任何时候都可以有人进来珐。就像他们说的摊拎恕,任何一个行业都会机会伙淡。今天在座的各位都是新进来的似呜,我觉得你们的机会大大的有甜集。   我的砖头就先抛这些搁船胁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编欺:沈达炜 版权作品会半沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼轻,严禁转载期半,违者将被追究法律责任夕。 获取授权" "  徐和谊说舍庐壕,当我急的时候险,老唐一乐挡佳巷,哥儿俩(的配合)还行相。双方都是坦诚的心态江,就没什么谈不成的事情视皆扯。    唐仕凯则认为涧伐疆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作粮逼瓶,基于双方的相互尊重敦。合作中糕慰协,尽管文化不同漠倦脖、目标不同毯,都能坦诚地交流龟怪滩,达成一致塘,满足消费者需求蘑汐可。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事扮第彻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚洞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前敝愧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事莆惦田、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯阂栏诧,接受了中国经济网等几家媒体的采访导寒。在奔驰E级轿车之外嗓比咆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作绢潦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时骏现,徐和谊说屡驮,关键在于双方的真诚与坦诚钎熄攻,这与我们的性格有关邯。我的性格是直率悔,而唐仕凯先生则是含蓄辫偏、温和牢,哥儿俩(的配合)还行肉。双方都是坦诚的心态脑箩另,就没什么谈不成的事情犀盖相。    徐和谊谈到熟孙翁,合作中肪,彼此考虑对方的文化释顶淀、体制卧,对对方的决策机构都很了解偶违乃,也想知道对方的想法尖赂,并多从他那套(系统)思考好县:靠不靠谱嚼,可不可能固惭。不能瞎白话渺硷,不能伤和气限埔岸,所以就越合作越顺利势划虚。    徐和谊认为古块,随着后续工厂和产品的导入狈醇骑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期堤点氛。    他还打趣说洪,唐仕凯先生文雅纫寒颁,当我急的时候芬恐,老唐一乐咕,我们的搭配非惩担合适十瞥挡。    唐仕凯则认为汞旧菊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作输,基于双方的相互尊重甭。他说苹邢欢,我们与北汽之间有更多的共识涧保断。过去几年的合作墙烈妥,大家互相信任然秦、持久徐称传、坚实绥。我们有德国人的执着乡、坚持图题道,在双方合作中嫌惜,尽管文化不同救搁、目标不同阑攫,都能坦诚地交流克,达成一致帽扫,满足消费者需求梯吵,也能让优秀人才有合适的岗位梅。可以说寸比,北汽与戴姆勒建立了最好的迹呐、双方互信的关系嫁。    另外伎,唐仕凯指出构捆擂,中国业务的发展功宫,离不开经销商伙伴的精诚合作锰,他们积极履行对消费者的承诺脊缕、关爱腔蓝,也与我们建立起非常良好的厂商关系外。    他强调炕地,我们与北汽的合作冒入,增进了双方的关系午。 全新长轴距E级车上市现炒,领导合影(右二为徐和谊善棵强,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涪履,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说杰,目前蹋灯,我们的合作是最好的啤。认真总结以往的经验虚寞、教训些监,特别是过去的错误策损陀,接受媒体的帮助氮紊、批评捍偶虐,因为大家对我们有更好的期许谰糙。目前痛据挎,我们仍没有达到自己的目标邓,在中国市场还是第三名磁俄。但是孤宠绰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)县艘。因此伴,我们还需要精诚合作肌,力争打造一流的企业;精益求精时犀,建立一支一流的团队棘亢。毕竟晴坎,我们的公司和事业都很年轻舞捞妥,在发展当中最重要的还是关乎人档泵途。因此淳从试,我们不能只顾眼前剃,应当放眼未来德藤,希望取得更好的位置小绍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江仟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊阂杠:    各位领导桑陈、各位汽车界同仁坦斡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛仟乱乌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计苯蔼。今年论坛的主题聚焦安全及担骄,我觉得非常有必要砂,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题山扔褪,已引起全行业和全社会的关注痘疾瞥。    今年以来刊,在国家和地方补贴政策的助推下闲,新能源汽车市场延续了红红火火的行情换,1-6月寒坷济,新能源汽车实现销量17万辆诞戏腿,同比增长126.9%使椭。其中纯电动实现销量12.6万辆料。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆哨挛梁,预计到8月底呻钨惟,全年6万个新能源指标就将用尽庆霖靛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆掳柯,同比增长170%汕咀涩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置佳爸。    但随着新能源汽车销量猛增郡闹,其安全问题也逐步凸显爱糖虽。仅今年上半年顺秋,与新能源车相关起火事件就有11起钱牛,事故原因涉及到电池锑将摄、材料毋缮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面杠隧。不但给事故车主造成了严重的生命揪敢、财产损失毯渴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧价尚,极其不利于新能源汽车的推广肋吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折新,新技术新模式尤其如此什帘辟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处假、火车一度跑不过马车牡绊馆、人工智能行业也几起几落娶沏,每次都面临着必须攻坚的难题啼户,并随着问题的解决才获得新的认可恨吐递。新能源汽车行业也是一样佩爸日,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域涕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进斤荒烷,在蓄积了一定的市场规模之后式褥,开始到达一个新的平台期圭戚檬,开始面临这样那样的问题苍犊莱。而我们认为同挞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题甭。    首先囤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足踌屉评。    今天我们面临的新能源安全问题澜缝咖,一部分是技术问题花,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等本膏斑。但更多的是行业规范问题努算母,由于新能源汽车市场发展太快策壕,行业法规建设相对滞后京梧蓬,安全法规不够健全梯孺,相关标准缺失夸捷,再加上消费者安全意识不足额畏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等墟,共同导致了一些安全问题的出现赂。作为一个新兴行业承,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规此、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度露鲸,这是新能源事故频发的原因白哗缓,也是新能源发展到当前阶段撇疾,我们必须着手解决的问题双吠。    其次檀为几,安全问题是消费者关注的基础痛点颗,必须全力以赴加以解决歼耽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示汾,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准场把全,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全填。我们经常说点涣诲,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点播瘟,但是没有了安全这一基辞,里程的远近本身也就没有了意义幸居。新能源推广几年来愤,市场上对安全的质疑之声始终不断武,说明广大消费者除了里程焦虑狸嘎记,还普遍存在着安全焦虑谩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑槐努,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蓟墓漂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡扫稳受。着一把火就可能会毁了一个行业甸煞弘,在网络时代这种心理传导完全可能发生癸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理裂讹楔,必须将安全问题作为头等大事来抓姜颊,否则就会被消费者所抛弃翱稳。    最后贩巢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路问茧瑞,也是发展的动力源矗防蜗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破葱樊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品辫息,才能得以持久生存惋垂船。千百年来陀鹿辛,人们围绕着使产品更加安全可靠杰,不断做出创新痉钮刑。及至今日纺煤那,我们投入无人驾驶汽车拒坡凄、智能网联汽车的研究庆,很大一部分原因镭肠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障患界。新能源汽车作为面向未来的产品陵,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变店,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力褥虑。    由此可见殴期,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈太郝,粗看起来林林总总何需,不一而足;但是究其本质拱,核心还在安全淳瘦挛。破除了安全问题纫算署,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题捍钦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题啼歼休,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高浆,而围绕安全问题不断攻坚克难涕,新能源产品和发展模式将不断创新缺,不断创造社会价值挠哭套。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蒂鼎,我们从一开始铝壕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蒋门,从战略高度提升安全性酱,居安思危菠炭,未雨绸缪揣修,从研发咐、生产到售后服务妮,都布下层层防线策靡,确保产品万无一失钾。    一是在产品开发上加强安全功能设计恐,从源头上提升安全性磊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障赁躺偿。从产品的开发设计阶段号,我们就从整车控制蜡、动力电池试朴科、高压安全等方面以高标准进行设计疲涧疲。在整车安全方面触梢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统施加,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挫。在动力系统方面藤,我们从材料遂苛、电芯岸贪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计炒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术汐,降低电池短路和起火的风险赶恢劫。在高压系统安全方面陈布次,我们从防水耸筏、防火扦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吨,高标准强化安全功能轻空略。除此之外忱悍啊,我们还充分利用智能网联技术性,对新能源车运行进行实时后台数据监控鞠,建立事故应急响应保证机制情,为新能源安全使用保驾护航硷陶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证堑,以高质量产品确保安全画鹿。在新能源汽车快速发展的同时省脊,北汽集团不忘发展新能源的初心唐叼恍,严把质量安全关蝎。北汽新能源生产的每一款产品创帽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外认旗恋,还要对电池脸景共、电控系统进行严苛的测试与验证括。目前师锨期,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系娩,其中电芯安全可靠性测试标准42项颂距,电池系统安全可靠性测试标准50项女,BMS策略安全可靠性测试标准33项嗣闹,这些测试包括长时火烧测试瘁的纱、电池剖切测试牡非瓢、极限跌落测试和电池浸水测试等莱。同时墒,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位散羔。上半年操,北汽新能源接到订单2.6万单拾崎,但在资源不足的情况下黄面,我们严抓质量关程层,绝不为销量而粗制滥造撼售,最终完成15052辆的销售任务刺寸,订单满足率仅58%撩户,但却实现了上0事故率的优良成绩感七垛。    三是加强售后服务与培训蜗填金,让新能源车用户买得放心淖俏亲,用得安心涧娘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障长盲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统缕隋抽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系从,包含车辆保养舰、车辆维修阜烤、紧急救援娃忿存、充电设备蚊脚肚、增值服务负、客户关怀等多项内容凛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冀摊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查畴乱挛、维修敌皋彪,并对服务完成情况进行跟踪监控思,形成服务闭环讨霉该,确辈希客户满意秃核。同时诺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训窗,对车主进行说明和操作演示廓诵戚,并规范安全培训流程痢且,提升新能源车主的安全意识圃绒卉。在此基础上取县,我们还创新营销服务模式题磋,今年8月12日闻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金雇,不仅具有推广新能源车的效果酚娩辅,同时可以让车主及时更换绵盟垒、检修旧车上的老化电池燃,通过我们的新模式给市场提供更多安全雷磺孙、环保关腐搁、高质量的车型垛女,给消费者更安心的消费体验商美稻。    各位领导味、各位同仁艘蔫:新能源汽车作为一个新兴产业妹佬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段毫跨湿,出现一些安全问题井,这在快速推进过程中也是难免的腻,是我们必然要面对的问题赌嘲。因此新能源安全问题凌,绝非某一家企业能够单独解决妙李,它需要我们整个行业的协同并进漏信。    有鉴于此俏檬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力绦貉闹,不能因噎废食憋仇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心桥,牢记我们新能源事业的战略使命虎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念郡肋,以持之以恒的韧性溯,推动政府芳粮傲、科研机构说疽、行业协会硅、企业乃至全社会开放合作冕拘粗,不断建立安全标准陈七、不断规范行业行为怕蛾、不断推动技术进步猜、不断优化消费者使用习惯肠,不断实现新能源汽车行业成长成熟白、发展壮大讼,实现整个行业的可持续发展刮蔫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠曝砷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长税珐抖,各位领导充惮、各位专家文,业界的朋友们奈:    大家好!今天撵寞溜,众多长期关心磕、支持中国电动汽车产业发展的领导馆涕齿、专家和朋友们齐聚郑州祟仟圃,共商大计冈。作为本次论坛的协办方乔,请允许我代表宇通公司认缕醇,向到会的领导热、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里杉僳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识紊难殴。    近年来肯,国家出台多项重大政策捕超套,从顶层设计欧钳、推广应用聊技堕、税费减免瓤、购置补贴撕案教、生产准入灸、基础设施等多个方面韭仇,保障新能源汽车产业健康快速发展沮瞄捎。客车作为电动汽车发展战略的切入点谓高,是电动汽车普及推广的重点领域拧。至2015年底伶莆敖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆警桑诽,占同期所有客车推广量的13%寂,为城市节能减排山、绿色交通出行做出了重要贡献险。    财政部闷五头、工信部拍啥裴、科技部稻伪、交通部挨冗荷、发改委等部委烦涧颠,通过科技计划妒无、产业技术创新工程等重点项目进行支持馁贬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化弘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升署闯:节油率毙、续驶里程等性能不断提升性嫩懦,动力电池能量密度獭、驱动电机效率等关键技术迅速进步圣识突。    具体来说嘉吮峰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成涵围票、节能与控制技术方面已实现了自主研发董渴侯,大部分电动客车均采用国内自主控制器蔑闹,整车性价比高瓜促,满足市场需求素局痕,节能效果得到消费者认可闻狭钩。    二是动力电池性价比显著提升宪。动力电池贰慨、关键材料国产化进程加速黑,安全性和工艺技术持续改进晦顶簧。与2010年相比雇,动力电池能量密度提高将近一倍定市,成本大幅度降低奈凛地。    三是驱动电机技术水平进步明显概颠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求赋,在功率密度籍、系统集成度和材料利用率方面显著提升蔽蝗平。    同时射刨,我们也应认识到努,国内电动客车研发试验能力有待提升川孩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距矾诵:整车可靠性巳惦菊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力急晴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整骑,寿命铣、低温环境适应性台、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后软。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向葛蔽。    马凯副总理强调巨握:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障附女绒。电动汽车由于安装了电池哦晃、电机蘑、高压线束等高压部件缉敲,给整车安全性带来了新的问题涛,而电动客车安装电池容量大败捐控、整车承载人数多戳,给整车安全设计提出了更高的要求膝辅。    因此痰枯,电动客车必须从防水返肛彻、防火蒜匠、防触电邓、乘客逃生让判、事故处理等方面综合考虑店艰,从研发制造楞、运输存储镜、维修保养夺、报废回收等全生命周期各个阶段着手漠蜕,在电池安全瞳桓视、控制安全珊、高压安全祥、电磁兼容等方面进行技术攻关仓,全面提升安全技术水平烯。并对车辆娠、零部件运行实时监控轿间,起到预警作用纲梆,保障大规模安全运营抄泵。    宇通自1999年开始研发电动客车口亮,持续加大研发投入跋,得到了国家部委贿、河南省政府和各位朋友的大力支持鼻惜。未来遁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入惺,围绕电动客车轻量化炕活刃、智能化泄矢、网联化以及智能制造等发展方向惊,立足自主创新晶,掌握关键技术哩,提升安全水平道,促进电动汽车产业健康快速发展溪。    但同时叙硅奸,为了推动我国汽车产业的转型升级哀粮,实现2020年500万辆的目标寡搅,我们依然任重道远臣。行业的健康发展灯痴,离不开国家政策和社会各界的支持畴扁,我们建议艰五:    继续支持产品品质提升和新技术研发侯达霖。在纯电动嚏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验龚,研究开展创新工程二期项目等寇涎童,助力国家下一阶段产业化目标的实现坛扑。针对燃料电池客车肥疗,我国和国外先进水平相比还有较大差距培妹埠,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度屯什措,尽快解决关键技术问题夯,推动产业化发展算拖。    电动汽车正处在新产品推出的初期另,技术飞速发展爽颁拼,面临很多未知领域的挑战伺诺,这些不确定也带来巨大的创新机会伪,是企业托、行业和国家的历史机遇愁椽是,也是赋予我们的使命和责任坎弟,    我们将坚持创新肋撼刺,努力实现产业转型升级和健康持续发展恰烹。    最后拔困钠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥寿裴:李芳" "陈清泰剩娩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办捕柿踢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”继辩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”擞。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出上眠剐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题吵虚,回应社会的关切擎讼,引领行业的健康发展陀。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台即,围绕电动汽车安全和创新等热点问题妥,广泛交流砷腹、献计献策辩舰栖。    首先是创新引领问题俱。    去年朵柬煞,国家多种政策的叠加效应充分体现期兑诚,电动汽车呈现了爆发式的增长篮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%担,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善布较,并得到大多数试点城市的积极响应七剁。更加可喜的是胸蔫,电动技术逐渐被消费者所接受耪鲁,潜在消费人群在增长湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是淘彩,总体上欠骄,这还是一个政策驱动的市撤锬恋巍,它的不可持续性已经开始显现嗜麻。从今年起扛脯糕,国家补贴政策开始退坡箔褥。种种情况表明涪朔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期雇妮,相应地取翱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期时城茧。购车补贴的退坡倦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型酬轮。也就是在购车椒、补贴逐步递减的同时欠嗣,政府应在研发环节加大支持力度靡,集中资源支持在动力电池戏挂啥、核心零部件退认、电控技术识蘑、轻量化点、智能化等方面突破技术瓶颈缄。    另外磕壳脑,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位土黄骄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始价,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等瀑。相应地挖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度剧闪期,大手笔投资于电动汽车含清幂。    这一切表明诚物,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快羚恐辫。    由此看来锤食,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战磊。    第一驾糠硕,政府补贴政策进入退坡通道怕,电动汽车性价比提高的进程特,能不能跟上政策退坡的进程蒲骏帕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路椿膊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键仟。    第二赏潍去,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力隧翰限,中国肯定是他们的一个主要市场目标宦嗅案。能否改写我国燃油车发展的历史稗,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立梁,并建立起较强的国际竞争力捞湃,这是政府和企业必须认真考虑的问题敲恭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术额俺祥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力煞烩簧。    因此刹卉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导扁,那是在强政策激励下的增长郎锤,是不可持续的哗。有些企业一门心思地追逐增长尚核,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张呐诧涩,却放松或忽略了创新和研发价。    应该承认鸵粮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比库逗领,性价比还是偏低的不。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破噬哇旱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁侧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景怒,理性地配置研发和产能扩建的投入己。    当前钎芥涎,我国电动汽车正在向成长期转型署笛凛,这是一个重要的机会窗口骇蜗剃。从全球看镰涸,电动汽车的技术路线还有选择的余地浪颅拳,核心技术尚待进一步突破兴,关键零部件的壁垒尚未形成抗妮沽,信息系统还在发展香,品牌效应还未发力虾论窖,商业模式正呈现多样化案伶城。可以说舍,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间剃场。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略侮晨,有较好的积累航。我们又有全球最大的汽车市场支撑嚼勒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权就删、培育自主品牌提供了难得的历史机遇杏呐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件祭。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期风遁童,潜心打造核心竞争力默,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美惶,另一方面可以与国际巨头同台竞争角型芹。    电动汽车和燃油车一样逞,竞争力的核心是聚集优秀人才俗滦,拥有强大的研发能力全穷盟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应矗瑞骸。对于汽车产业来说沃划侣,生产能力的扩张是相对容易的迟嘿沤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的聪。但是描,中国的企业不能再走技术空心化的道路了贡标,因为那充其量只是一个泥足巨人缄任。    补贴政策的退坡嫡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侈赎,补贴导向将让位于市场导向徊离忿,让位于创新导向矫间扮。优胜劣汰作用将被强化排实尝,在大浪淘沙中敬,真正能站住脚的散封爸,将是那些具有创新能力钮操、掌握核心技术剁愧架、具有品牌效应的企业苫。    关于安全保障的问题菩腔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上禄轮肪,特别强调要重视电动汽车的安全问题败恼荤。这也是全社会非常关注的一个问题榔复肛,是这次会议讨论的一个重点法扰。    为开好本次论坛炕冈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研苹退,并将在本次会议上发布调研的成果坊溯。    汽车的100多年发展史说明厕刑副,随着人们生活水平的提高霉纤,出行机动化是一种必然的选择伸案红。但是绷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车盗构,电动汽车处于起步阶段蚂级湘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外五,还存在由于能源结构改变而带来的掳添,诸如高压电路敲默踩、动力电池等新的安全问题描。    因此卉棉,在电动汽车市场快速增长的时候瘟,安全应该引起特别的注意镁,无论是整车企业计呕魏,还是零部件企业妈,对于可能出现的安全问题揭,都要诸项排查苏蕾库、及时发现来嘉、找出对策裂矛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前卧输坞。即便是这样承尸费,进入市场后的汽车仍可能出现问题套,这就需要继续跟踪界,不断发现新问题信,不断解决问题剩糙胜,必要时要召回已经进入市场的车辆暇背烦。    应当承认匠,电动汽车技术的成熟度还不足申输烘,市场考验还不充分净,消费者的信任度还很脆弱哭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展当。从这个意义上说桅遁棺,我们必须把安全放在首位荡辉。因为安全是一个否定性指标囱佬捣,世界上没有绝对的安全帘,但追求安全是企业的天职阜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上肆豹工,要以更多的投入技洁棋,在设计促乏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平申弗沁。我们绝不容忍安全隐患秃猾材,但也要宽容失败飞绕腿,因为这里存在着不确定性独。    安全也是规范出来的畏邯躬,要高度重视标准税、法规和监管的作用簇可,设计安全的标准和法规浑含,有些是科学的研究和论证定下来的设蓄闺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的疲。企业必须严格按标准和法规生产唇街葱、管理和运营柒壳,监管部门则应该严格执法桅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本九扒,绝不能容忍劣币驱逐良币覆。    今天挂素傲,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题券,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具怕炕帛,它还缺乏充分的应用考验玛思欠,需要未雨绸缪伸剩,防患于未然禄寒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌氨车:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导此,各位同行摩侈呜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》漠,每个桌上都放了一本息,大家可以直接看暮涕。前面上半场我估计是大家最关注的肚,有一些政府动向捌等,他们做的干货闻,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了显柯肌,我只讲讲技术娇曹额,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”粟勒,有三个方面版,有些技术方面的内容是有相关性的监纲蔽,政策本来是张永伟讲的柔,我在PPT里基本删掉了兰,大概带一点茎砰乘。    首先讲一下电动汽车安全的技术踢偶丹。电动汽车安全技术我们分三块平,动力电池的安全贺、电动汽车整车安全卤差、充电基础设施的安全食。首先是动力电池的安全性屎测灿,是最基础猎、最核心的晒,包含了电安全猴耽、热安全典场邪、结构安全等等德解。    我要先从科学的角度说一下备。如图(ppt)壤半沥,这是电动汽车动力电池的基本特性八热,中间可以看出我们锂电池安全的范围鲤顶爽,一个是电压斡借猴、一个是温度踌,对电池安全来讲曹孟管,这么一个很小的窗口里才能安全工作输隋,如果温度高了会发生一系列的反应红烤,就不正常了忌础帕。我们具体来定义一下这些温度祟,这是做一个严格科学的实验俱,锂离子电池的热失控仆、温度变化炽、温度和电压变化的过程垢。有三个温度赫叫荒,T1叫热失控自生热起始温度帕涵,这个温度一般在90度陡掂式,接近100度铣。第二个石,热失控的触发温度凉悸,就是说热失控要开始了耿。第三个恋胁,热失控的最高温度冀氮,代表了释放能量冲篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)凛,给出了一系列的各种类型的动力电池萍珐教,比方说三元的NCA退、NCM莆鄙墙、锰酸锂的宏涣惧,钴酸锂读颅、磷酸铁锂炒卫刃,还有钛酸锂的鸥,从中间就看出据,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的霖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域缺昂卷,总体来看窖赁,热失控最高温度比较低一点壳到瞬,这是钛酸锂的憋甫帛。    太过于学术化一点够横,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程喊葱。热失控睡陌,我们先从热的角度诫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后绕,我们的SEI膜就会分解涂首、负极电解液也会反应摩,隔膜机制熔化郝,再到正极分解桓称举、电解质分解烦,最后就涂层崩溃疼,大规模的内短路电解液燃烧砷汤,就形成了热失控悸涂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度钳氏嘉。    另外一个问题础廊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展垛,像放鞭炮一样喂,一个单体发生热失控能量还是有限的奉,如果在整个模组系统中间扩展丝辫,这个能量就非常大了房孤。我们说其实不在能量的大信摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了饺,但是并不是一个危险的东西饥爱,关键是没有瞬时释放哀,这是一个瞬时释放的问题挥贬。    诱因赐霖毛,刚才说的是过热引起的咎蒂,还有电的和机械的亭,电触发铃玖,主要是过充算怂、过放等等卵梯凶,尤其是过充阿袱咖,过充引起的热失控是尉ぃ害比较大的坏鬼,这是它过充的一个过程和机理绍读,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火榷舅。还有机械滥用辞寂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火垦料,这是在网上搜到的底盘的切割实验昧廉,专门看它怎么样宫,机械诱因就会最终引起短路宏禾。    第二部分豆了,整车的颠,现在我们找电池厂开安全会布潞,电池厂就说很多问题是整车引起的磋鹃,不是电池的事吴。的确嘉敬,很多问题不是电池本身造成的怠袍,是外部原因泞掂残,整车娶,比方说碰撞会引起围寺,电气安全慈,还有功能安全媒,重点是这几方面莫虎。比方说碰撞穆弘羚,碰撞是最容易引起糕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全袍寝愧。第二卧涂,各种原因的电气线路短路引起着火曹镐拣,比方说左边这个(ppt)是特别典型的悔酱,电机控制器食赋藩、电机电子器件IGBP短路了锤赊,高压码需毁、拉弧慕户顿、多处熔断绞,整个就全烧掉了两,这是控制器烧红了雹夕。另外一个奖,比方说前一段时间南京暴雨之后蒋嚷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路灰。功能安全共醚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的脚栏邻,电池管理系统死机释,但是充电机不知道澜裤冲,继续充厕,充过头了沽绕,导致了安全事故轿,一般150%会大规模的内短路淘,充过头150%藏山,不管是什么电池颗雾,包括钛酸锂电池吉皮腥,如果充过头也都会热失控的新,虽然我们知道钛酸锂非常安全噬衡端,但是过充之后过压也会引起安全事故皑挟穗。    第三乳,充电基础设施的安全胸匹垒。尤其要说一下充电设备的安全问题九石弧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好青,它的防水耙啃炕、防尘勒诺、防腐蚀靠、漏电扭、短路保护等等滥,各方面存在一系列问题搓枷承。我们开了基础设施安全的研讨会洛顿,大家提出了很多问题停帕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拱贩略,我不在这儿过多讲炼。比方说娃,我们荣威550就是非线充电着火诲,自己来安装这个讳圭,比方说外部的“三防”掀,内部走线的零乱龄间,不按要求接地等等骨,这都是我们充电设备的问题死廖稠。比方说全生命周期状态的监测螺嫁、管理体系的缺失娟,线路老化之后也引起很多问题熊磊估。尤其我们在研讨会中有专家提出哪坤睫,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证骏,因为那里头重现事故之后就会特别严重纽炕。    我不要都讲问题辛本冲,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果徒赦。    第一胜,说一下全球国际的进展是。我们要学习几个替芥赦,一是安全防护方面说,比方说日产的电动轿车Leaf童碎绞,现在接近23万辆妓感痞,没有出现过重大事故帆慑盯。它有一个安全防护的设计体系路彻党,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蟹裙,而不是说不能做到安全哄磋。人家做什么柏?首先巩仓,有很好的防护设计理念潘融,它的防护豢卤,首先防控事故发生妹哪,其次一旦失效领诺,可以失效不出事虐,再次吾,出了事纯,把事故控制在一个可控的范围江,控制在接受的程度跟燃油车一样皖尖勉。是这么三个阶段巧,从电池设计玲,到最后可达到的安全目标汞肆兄,是一个全方位的设计理念谩吓。    二是设计开发方面捅寥,遵循了严格的V型开发模式附湾,从电池包佩酷、募厦ǎ块毙、单体省、材料墩舍,从设计层盲、验证测试层鲸熄休,是非常详细的椒涸戒,包括底层的电池材料毕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了软陵,我们国内的电池厂现在还很少用这些犁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目掏撮,其实这些我们都很熟悉慰谎,比方冲击厂姥局、振动缄和、挤压乒簿剐、跌落届搁僧,呐俟诨伲块跌落建暗帆、单体跌落等等星晌虹,针刺刻晨晌、极端的短路挟、火烧碱悔淮、热循环篇拐,有温度的高低温循环实验寇谅,这个好像我们做的不是很多烈,气体分析等等顽激,这都是全都做的伸,这是我们跟日产合作交流的朔脯,我觉得还是给大家分享一下牵茬,很有意义的俯讨悉。    第二喉欺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蹋速局。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)夸嵌,这都是公开的糠肉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利伤掸籍,这是一些主要的专利龟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿彤哨仕,这就是一个完整的过程木。由于成本比较高韩,其实没有在它的车型上全面的推开洗。    另外一个值得一提的全汝靛,特斯拉的碰撞安全性干叙,从设计的角度咎尺,应该说借用了一些非常先进的方法蛊娩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型饯,发生事故之后觅,非常严重的事故也都是安全的抚屯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好堡顾,当然因为它有别的安全性忿胚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的篇。    第三娄使会,这也是公开的资料哼,三星的电池系统画。重点看一下电芯层面衔昆,这是90安时内部并联四个单体电池激矫墩,一个卷绕式的方型电池外啊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吕涡,一个是过充保护癸凳闻、一个是防爆阀岔尝觅、一个是保险丝弧冉。我只说其中的过充保护但扯逗,这个电芯的外壳是正极茅吐看,有一个过充保护的阀虎,当内部气体压力增大之后惜绰,把外壳的正极跟负极直接相连搬,短路摆,形成大电流凤艰,外部短路脖冉,过电流之后保险丝把这个断开茬,这个我们是值得学习的投。也就是说在电芯层次进行材料晨凸、电气湍澜、机械系统的系统设计还是很值得学习的荒丝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多堡隘车,其实它把单体电池当成了一个小系统僵,我们可以对比一下参,日产电池的奈玻块相当于三星大电池的电芯磋丸窟,就是日产是小牡荩块颁拾,三星至少客车上是大电芯邯靡恕。    未来趋势来看坛嫂,现在工信部300瓦时盲辈诬、350瓦时都是这么高的捕悸,这是国际趋势乱苹,没有办法冗,大家都在这么做槐戏,10年内我们真的要到350瓦时串揪患,我相信2025年350瓦时应该没有问题的籍挡,2020年300瓦时应该是没有问题的遍,这个从比能量角度是可以做上去的绦科,成本也会降低绿,但是我们的安全性挑战会大幅提升的裤,比能量卸么、安全性是一个翘翘板拳戊,所以我们现在都出这么多事壬匣倪,下一步300瓦时椒接肯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知抡角裳。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术滴,我现在牵头中美电动汽车合作猛纲,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性缓寥偿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系盘,这是最核心的下一代电动车技术钒镶膛。    说说国内的冬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩拱,待会儿再说问题溪。正面取得成绩酮,从材料体系惶俺柬,三元正极催、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高剁然休,比方说在阻燃隔膜患敝、阻燃电解性先吝、阻燃安全性也都有创新际睛界,取得了进展豌碱靶。从单体电池产品的检测结果来看殴客铂,跟国外也没有特别大的差别谷。总之翱婪搽,从统计结果来看槽瓷暴,我们和国外的相差幅度不是特别大莽俊扩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源嘎办,总体电池的安全性保持还是不错的芳喜坝,这是实验的东西美,严格按照了国内国际标准橙韧荆,因为我们的电池企业也跟国外配套枚,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套快,所以我们其实国际的标准都是满足的幢呸木。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新褥。我也举一个例子矩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的丝发。刚刚说三星的有熔断器计肉涣、过充保护器氦、防爆阀佃,模组的我们现在电池管理系统等等捌抢味,还有一个问题盗搐,自引发内短路形,这是一个问题癌,我们的制造杂质抹扁隘、经常小规模的过充过放嚎卿市,长期积累以后会自己引发内短路片兰编,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蓬,因为不好重复实验杭羡膊,我们首先做了一些重复实验的方法徘柬兴,把规律摸出来了谷都赴,这个短路会形成三个阶段倒滑,内短路的第一阶段暇含、第二阶段篡、最后一阶段百。第一阶段只有电压的下降冬帕、温度基本上变化不大鲤拧,第二阶段氮,电压下降同时温度有大幅度下降皮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测聚糜钱。    如图(ppt)惭,这是替代实验蕉侠损,这是算法惺,这是短路的测试实验仆亲舰,这是结果并,现在已经在CATL管理系统中间开始应用弧陋仇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程艾淋笆、内短路的阻值都能精确的辨析出来辨贬七,提前预警热失控事故酚措拱。    整车安全妨,首先是轿车安全驰,比方电池的防水壁埃澄,跟整车关联度很高蛇娇,因为静态的防水曹,放在车上不一定防水漆戚,现在都知道IP67米乐,其实一些厂家都做IP68了票孰财,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的纳侩认,就算是泡在底下都有可能发生重大事故乌佩钎,我们如果做得好是完全没有问题的窘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计末匠鞠,这是我们做完的设计棱珊软。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全烦帛裸,这好像是我们比亚迪的电动车枷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西湾窍媳,做得好我们的防水比燃油车还好盼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好屏磁淑,关键是我们的技术到不到位淑瓣,所以我们来谈安全问题应该这么看论。    第二内炊匡,轿车碰撞安全合,我们做得好的企业也是不错的槐轮。举个例子到膝楔,长安的备廷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作孔泉阿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的冗毙,这是产篇瀑嘎、学葡、研联合研究的嫁潞下。甚至为了将来的发展饱裤录,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拼陶瑟。而且电池包不是越厚越好钙儒湾,如何又轻量化细、又防撞荆,在优化设计方面也还有很多工作可做材肃扛。    第三玲匡,整车电池系统总体的安全保护丹沪试。我觉得我们通过上次的整车交流会温继傲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案诚弦垫,大家都觉得还是非常不错的白欣甜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的臂扑,尤其是轿车企业是比较好的哆,分层炬畔、分级做的是非橙爬Γ好的夏铃连,比如说高压安全管理系统稿。就是说只要按照严格的流程来进行开发芥篙,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的勘。    另外我提一句客车舱,待会儿宇通的汤总还要讲的魄,我不多说了渺盒毯,他们有成套的方法来保证安全性拟。    最后抗邦情,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议捷晶。前面领导都说了摔铜促,多少起多少起琅勤愤,这是从2月份到7月份统计的10起以上抄妙霓,7月份多起来了墓袒让。现在存在的问题睹氦,我们在报告里面有详细的介绍部,我在这儿时间关系也不说的太多了拧凄。总体来看涟,我们安全性准入门槛要提高山,所以现在在指定各种标准惋巍,要进一步提高标准彻禄解。当然还有一个问题态诚,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的沃拜,因为充电桩跟车的接口是老的浑孟,现在要搞新的颠,新的总体来看是更加安全的痕冷勃,老的怎么适应新的淘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的参尼,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战彭雷突。    我们的发展建议辛裤缴,我也不详细介绍了嫂料握,因为我们在报告里都有难低,永伟会比我说的更清楚一下商蓬蔬。    第一个床蚂疙,完善安全标准票靠,制定更加严格的安全标准遁。最近客车安全标准羚勘烂、电池系统的安全标准迸蝗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准弗缄。    第二个其钎瑞,监控体系提烦咀,现在当然都有监控系统清,马凯副总理上次也说了究,监控主要还是要靠厂家监管畴材诉,不是靠城市最后的那一级改啦,最后那一级你也不会给太多数据献怒皑,数据最多的还是我们厂家自己安郡,我们最有能力监控好兔胆。    第三个蒙平,强化充电基础设施安全管理烘,严控地下车库期取、高危场所充电设施建设与安全监管离。    第四个猴,改革检测体制晌茄筏,我们建议建立新能源汽车年检制度嗜挟,传统车要年检轮纤拍,新能源车是需要年检的盟慷,比方我们防水疲、防尘性能丧,新车是好的沥,老的就不一定了惯矫堤,我们的绝缘性能刮、漏电保护等等是需要检验的保,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的水物,这都是很重要的动角挥。    第五个胶畴,建议改革行业的监管体系肪诗绕,现在我们是准入川甜,有几千个车型翰党何,客车是很大一个数班,很多厂家都进来了凶钡,不能说让谁做磁捅、不让谁做墓,我想将来要引入事后监管的体制冻疏袭,谁要出了事要负责淘垢,要召回嗅瓣搞、吊销执照煽位、取消资质妹,甚至取消你不能再进入这个行业捂涧辩,这是我们建议的要加强晚妮,否则这件事情没法弄旁。    结语三句话盘筏:    第一梯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”樊稀,为什么是“命根子”喜铃仟?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转巴寒姐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全秤般路?我觉得怎么强调都不为过兜触,所以我们要警钟长鸣誓为卿,高度重视鞋崩,大家都是这行的从业人员陇砰缄,都不希望这个产业下滑焚老使,但是为了做到这一点嗓辨缓,必须要警钟长鸣晒猎,高度重视滦渺吝。    第二罐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术七杰。想性能大幅提升弧蓄,大家都希望300公里鸡拷芒、400公里荒范恐,客车也是要提攘不,高比能量电池是必然的趋势爆嘲设,往上提的瓶颈技术就是安全恢。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点芭蒙。所以随着动力电池比能量不断提高人,电动汽车安全技术的门槛越来越高虱懈伶,本土企业要有危机感士汹。    第三凄碑靖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瓣埃。安全管理臂,政府责无旁贷抢甫。    我就说这么多厦雌饱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鞭白警,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行讼嘉戈。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起人携频,到今天的北汽EH400的下线沉,北汽的这100万辆用了5年的时间哎笺。    在活动现彻旮巍,北汽集团董事长徐和谊表示李:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风马刃害,不断的加强产品湾穆、技术隶称两、管理创新迹猛,不断的加快电动化性、智能化称艾擎、网联化鞠、轻量化的发展步伐堡,全力抓好‘π计划’的深入落地庇瞳。力争到2020年钱雹目,实现自主产销80万辆踩百兄,这其中包含新能源产品20万辆年辖,实现销售收入700亿元穷保围,进入自主品牌前三名的目标媳娶门,成为具有国际竞争力的大型汽车企业佳缅簧。”   “来得晚闲,干得猛钞弹羌,站得稳”    “来得晚碾屡,干得猛痊插烹,站得稳庙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瓮翻瘦。    “在行业内来说滥碗炔,本土企业已经很多完成百万辆了脐坚疵,我们加入进来死,形成一种集团向上的态势胆。”北汽自主分为三个部分抖汰敢,“绅宝黄飘吨、北京情、威旺缺一不可谢把,齐头并进剂立底,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卯册沽。”在随后的媒体沟通环节中队汞,李峰坦言解恕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列舍爬权,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群末捶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品角讥禽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群孝帘。北京是传承“越野世家”品牌精髓丸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌申丁。    “越野车是小众市成张喔,但是在中国市场上捂,硬派越野锻,没有人能从北京汽车手里抢资源抱癌叭。硬派越野或是下一个风口客。”李峰在接受媒体采访时表示熄哗。    除了在品牌划分上的努力系狙,在车型投放层面畏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抨红刺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车享呈型,而到了2016年懈炼梯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车兑,加上北京品牌和威旺品牌抗散,更是达到了六款猾摊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例唱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录湃朴。    而面向“十三五”灌啤喊,北汽研究院院长邬学斌表示钨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标革奋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述笨非:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线假惭,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累笺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃揭毯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破黑毒唤。”    是的石旦骚,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寂哨缺,北京汽车仅用5年的时间黄,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”辣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围叉,现在一是车型结构变化了悔海,市场引导到SUV芹垢、新能源和智能化上去贩。我们由三级跳变成了一级跳措。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茫,“市场的变革对于自主品牌来说驹兑,恰恰是一种机会列。我们有对市场最敏锐的感知疏说分,最接近市撑锍岷妗,这是任何合资企业都无法比拟的篇签。”    从年产销量看捐细,2011年达到2.4万辆祷、2012年实现7.8万辆馁宿采、2013年超过20.2万辆晨小齐、2014年突破31万辆度妙缄、2015年完成33.7万辆蹄,2016 年预计目标42 万辆箩权,到现在已经完成了23万辆涧朴第。“2020年我们要达到80万辆隋酮祈。”徐和谊表示小陪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品澎春,还要有好的营销江贬,“酒香还怕巷子深”涩醛宪。在产品营销与销售网络建设方面唐回窍,北京汽车依旧不甘人后亥耸蓬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言提疙,“人在一起叫聚会房催,心在一起叫团队每搂勉。”    2016年上半年端,北汽绅宝品牌新增经销网点243家技,同比增长396%免虏喝,目前网点总量高达到836家吃,渠道建设速度令业界刮目相看雀谭千。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家苟拆配,同比增长20%肃,目前网点总数已达1081家侨沟函。    据已公开披露的销售数据琼娘俱,2016年截至7月戳兼弧,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆队南,同比增长42.7%判搏,远超乘用车行业11.1%的行业增速临荣。其中匠嗜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆迁,同比增长94.6%奋,成为名副其实的“自主增速王”幻。在具体车型上盖峰炽,绅宝X25累计销量接近5万辆窟陵,在A0级SUV细分市场排名第一底。威旺1-7月也实现了近10万辆骡,同比增长6%以上镭却笑。    对于营销体系杭,蔡建军表态称磁晤拒:在互联网时代惺理,消费者出现了很多新特征勤炕,他们爱分享互动忙撼持,重视原创和分享冒磋,并处于一种“始终在线”的状态卵,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系偿蹋倾。   对于未来睡怀访: 李峰表示覆蹬,在“十三五”期间士唯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌其。    其中针对绅宝品牌鞠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品叹始捌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母禄樱块化技术平台木。    此外密,针对SUV市场火热形势吾寞忌,绅宝连续推出多款SUV车型菲骚,形成了X25骋、X35钝腔、X55男豪、X65组成的SUV系列庆漆,实现了对细分市场的全覆盖啼下肖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50策。未来洛,北汽威旺由经济型微车靠颈、MPV妮窍、SUV和轿车等品类组成睦仁纬。   责任编辑喉览:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷沃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开炼瘸,在杭州召开啦,我们非常激动绒崩。我们希望全球贸易更加公平伎羞变,中国企业能够更好地融入世界市场握摆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示壕剔,要向世界展示中国汽车业的良好形象酥虫刹。据了解佳请,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车淮黎。李书福说侥踢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台僚矮观。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部楔锚薪,李书福告诉记者处,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辆屁,吉利要展示好自己的形象婚。李书福认为村,我们要解决全球经济治理问题饺食扔,首先要做的就是提高自己的竞争力境,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理驳勿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业舌膜善,李书福就来劲了扫苯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头把脯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展胃,是全球经济的一个缩影程辅。”他介绍说位,未来汽车产业的方向是电动化物、智能化饭率颗、轻量化掏朗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列奶既斯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年儡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一虱。李书福认为绷叛,两者的“联姻”以及之后的融合发展妙啤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绣玻、活力搏惮塑、联动技脸、包容的世界经济”市窟策。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”槐南酗,在他看来两者在基础理论研究和基础木苈墙块研发方面合作得非常不错笛,他希望沃尔沃能更豪华览散陷、更高档歌、更有竞争力欺阂,希望吉利能不断提升品牌力寄、竞争力和溢价能力肩豪搽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嘎敖。”   在吉利汽车体验馆救癸杭,新款的“博越”展车停在那里谅替夯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟犯顺辆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨统每。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一侣。李书福估计檀法骗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慨肖碎。去年冬天唐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时筛,他也曾表示杏肛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备突婪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化粱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势檀蚂,商业模式的变化已经从电商豹枢那、维修略、汽车金融顿逛、二手车必、人才培养等领域开始奉,逐渐延伸到供应链前端的设计衬陵套、研发和生产华罗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型澳,这是核心律憨脚。”李书福说错,汽车和互联网棱火,两者已经分不开了琅,汽车制造业要想有未来汇,就必须和互联网深度结合起来范焦巧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题队,吉利每一次研发创新价、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开完宛。   “安全既是时间长度鄙迪丹,更事关人的生命情。有人说竞蓖,现在的汽车都很安全了恐,安全已经不能成为汽车的卖点了入,我认为粗贡妙,这句话说的不准确射埂妊,也不全面尺仇。安全对全球都很重要畔滇钨,对国家很重要擅,对个人也很重要揭稗偶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害郴氨界,可以说安全事关大局氮,安全关系到千家万户容,我们一定要把安全放在首位片。”李书福说勒胶贬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中革,不仅有央视的直播氏挽,现场还有上百家媒体筏计汕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分邦晨,受到业界的肯定抖。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念绒伺藩,用现在的话来说就是企业的基因韩胃枯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念绢,当其他条件与安全设计有冲突时镣壤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程埃蚕,而不是相互妥协疯鞍。”他认为铂爸,当造型与安全有冲突时平汕虑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时艇甲八,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时形,也会毫不犹豫地选择安全遍染。“汽车是给人坐的鞭楼艾,所以安全对汽车而言实在是太重要了渡舒。也就是因为以上这些理念问朵倍,沃尔沃才能发明汽车安全带疏摊、汽车安全玻璃冈、安全车厢换鞘、儿童安全座椅肚、侧气帘髓、车外气囊诵、交叉路口自动避险自动刹车显、城市安全系统等等甲层浓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题建漂痴,因为对人的健康会造成影响采。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知详。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上秦。 责编焙:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度修方昏?这是东风集团高层必须面对的问题侈柒随。“国内前三薪夯懈,2020年品牌影响力达到行业平均水平谐性、市场份额5%茫、销量125万辆誓,其中东风风神必达35万辆李,挑战50万辆男。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标慌嘛瘁。   论自主品牌的持久战懈弧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点钳撵。在他看来浓,相对与合资品牌题纯膏,自主品牌的发展分为三个阶段侥派泡:战略防御巳、战略相持和战略反攻敌陵。   “对标合资品牌森恫、自主品牌已经经过了战略防御阶段搅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段萎户。”8月10日酮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌股领,并反复强调般辛械,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了讽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于款,风神刚刚取得的历史最好业绩辰泼藐。凭借旗下三嚼肆停客——AX7狸首、新A60牛、AX3宋牌,东风风神1-7月累计销量76322辆递蜡、同比增长33.5%金盖,其中7月单月销量首次破万芥。另外姐遍,轿车销售26756辆咐喀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆距,同比增长27.4%芦。   一系列数字背后实际上传递了两个概念监沥:第一茅叫,超额完成任务;第二仕屉,轿车和SUV双增长倍噶搬。按照目前“三箭齐发”的态势道,东风自主乘用车会超额完成今年的目标脖澈罐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆答钞扣。   李春荣的底气还来自于一组数据对比耿壕迟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上庭访苦,东风A9超过传祺GA8凛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一稳贸。   “其实太欣关,我们重点想对比的是帕萨特锰火。”李春荣云淡风轻的一句贡很,让一向低调的东风乘用车啸,平添了些许彪悍和霸气泌链。   不过虫结,面对长安瞬、吉利晚冉届、长城勾似阂、上汽这些强劲的对手徒痪,以及合资品牌下探畅刺悼、车市整体放缓的趋势烧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观太懂县。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度经?这是东风集团高层必须面对的问题废喝伟。“国内前三虑丸聚,2020年品牌影响力达到行业平均水平凹钩棵、市场份额5%锑摊、销量125万辆鸥叫偿,其中东风风神必达35万辆波讼,挑战50万辆氦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标醋侩敬。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营艾滥,我们要尽快达到35万腹。”李春荣形容汲疮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”捞双,未来五年将是“本硕连读”每匣,从自主品牌的生力军成为主力军嫡。   如何冲击第一阵营阔汝揪? ?   对于目前的东风乘用车来讲卞闹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战泉,首先是产品疤渴。关于产品规划列,李春荣给出的答案是律澳拼,东风在2020年之前钨靡攀,会推出17款全新车型方甜培,其中传统车型将达到12款鹤垫,新能源汽车7款结谱胜。   实际上蔼,经过七年的储备揽评可,东风风神已经形成轿车龟其半、SUV和新能源汽车三大产品军团九掂僚,在大杭甘表、中户寞、小细分市场布局隋佃炊。   值得一提的是舜伸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神毫化。这意味着炮臀,除了传统车型臀膳省,李春荣手里又多了电动车这张牌瞧刺,而在2020年的产品规划中扔篓疚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款混秋胖。   产品层面欧对邦,缺少明星车型湾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题胁冻滴,而在未来的规划中灌,东风乘用车的目标非常明确贿:提升车型效率肛穗,培育明星车型筹勤戊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型疙棚牟,半数以上产品达到细分市场行业平均值兼达。   实际上惧办,东风乘用车下一步面临的问题筏史发,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”俺拍扭。除了风神之外茎白挫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等馆,以及合资自主品牌隋,而在东风入股PSA瘸啸供,成为第一大股东之后臂酥,东风乘用车无论在资源整合贯、品牌溢价粗晤廊、平台技术方面啪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应仑习刹,当然这还需要时间证明瞄点。   不过痉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向朴喂措:资源协同包括产品苟傅、平台好偿瓮、制造技术师、供应链潍省、营销和国际协同掳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要赤咆,随着车市的放缓裙荣搭,近年来酵,从豪华品牌到合资品牌常、再到自主品牌寞妇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证忍贫吐。   与成熟品牌不同乳,创业中的自主品牌仿卧曹,在招募经销商完叮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力嫉凯。随着竞争的加剧卞愁串、产品的丰富焊竣骚,未来将对渠道提出更多的挑战但,比如一年之内连上四款新车的吉利崩,目前最重要任务之一就是加强渠道管理告。   盈利能力当然是最为重要的标准净稳鸥,但是牺牲自己摆吝、持续补贴经销商毋临辜,也不是长久之计氮疤,解决之道要不断有竞争力的产品推出肛权抠。今年年底停惩身,风神AX5即将上市贩酮,明年AX1也将上市渐。   实际上巫把典,在青海活动开始之前杉奴,李春荣提前到达西宁第欺,专门到长城和长安4s店进行调研噬涩滇。让他感到欣慰的是沙,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75虽帝卿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的恒杆,我可以负责任地说辜辟,我们的商务政策是最好的损酬,没有之一掏舵。”李春荣对于渠道的重视程度花娜,基本上是亲力亲为控婪舷。   目前碍爸恃,东风正在加大招募经销商和扩网的力度毒惭纱。按照规划卢,每年净增网点50家忙,未来单店销量逐步提升至800台以上绕鬼纹,达到中国品牌经销商中上水平欺。 责编纶辑卑:李芳" " ∈既登础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日促,由中国汽车技术研究中心主办怠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办呐拴太。在本届安全论坛上内,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲曙池楷,在回顾过去的同时埃京,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议俺。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人筷搽、车辆醚、道路等影响交通安全的诸多因素韧乒膛,促进共同发展慷苯青,从而降低事故中人员伤亡率借,最终有效改善中国道路安全状况持眉。   会后淮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦宽、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访喉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念阶下奉,并阐述了对于人尸、车尺槽庞、路兜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解恼噶靛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示涡绢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务幢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念啤蓄,一是日产汽车“三重保护”安全理念釜茫拓,即分别从社会芬、个人和车辆三个层面采取措施睬晾目,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惮班,就是在车辆的周边戏,设置一个安全保护屏障苛,针对车身周围不同的危险接近程度赌灯答,我们会开发相应的技术进行保护哀熬鼓。   除此之外惦镀户,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力稿苗肺。在车辆的前方譬筋、两侧啸、后方建立一个全方位的安全屏障霉猾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念揪顺。同时社,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化存扫哺,日产汽车也研发了一些相关技术糯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术袄碧。   日产汽车始终将零排放鼓邢界、零伤亡作为企业愿景谈韦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担驶帅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术撂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术缮突杯,可以在自动模式下完成转向休痪、加速和刹车等操作世匈擞,提升车辆的安全性能良烙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况默倡槐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题窘敖。即使后座坐有乘客巍犀茧,后侧方视线也不受遮挡懈酬盼,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车氏歧澳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蔚价,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上窘芦,帮助驾驶者做出正确的判断溃扦孺。   针对电动汽车领域瓤,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位挞,而电动汽车上的安全技术陇退,应该也已经达到了世界顶级水平氖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶爽,高桥信彦表示蹿快陇,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度械闯嗅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶邻牟,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶们涝潘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酒磋算,日产在研发智能交通技术的同时锚坤踞,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目汐菇,其主要分为四大领域撵系仁。第一大领域是关于自动驾驶技术的催。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验澜防。第二大领域主要针对电动汽车(EV)竿,对电池以及其安全性能进行研究达谦谷。   第三大领域是新的移动方式起边,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备胺,换句话说币,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助屋遂全,我们针对这个展开了研究删。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判钝趣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展桑聘。   未来汲,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及垦魏,同时盗嚷搔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险酗陌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术木降,进一步降低交通事故发生率嚎、持续改善中国道路的安全状况屎等。 责编小:李芳" "     【环球网报道】8月10日舷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市陌眷,共推出6款车型剂沁,售价区间为17.58-23.58万钒。   新车亮点洁沫:   外媒点评膜兔怀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编譬卫:李芳 版权作品莫等收,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳蹲关,严禁转载距合既,违者将被追究法律责任寇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口斧殊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蚕建。   不久前胎少,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜涩,北汽集团以549.329亿美元营业收入范洞,排名第160位冕铣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单攀,也是首次入围世界200强疟。“我之前的预测是在180名左右本瞪吾,这个结果确实出乎我们意料舒酚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话劲商白。   据网通社了解曝,2015年钾白,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元衫颊尽,再创历史新高梅。“十二五”期间壤燎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆貉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元涂膛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元铺嚎,增长3.4倍暇贤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流付,网通社可以断定以下两点边:一稠衰、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续四醋、稳定的增长暇埔抱。二阀透、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重萎蓉。   为什么能做出如此判断检?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上袖捣檀?徐和谊的一番话做了最好的解答杜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂荆,咱们给人家代工挣俩臭钱挠染,那是发展民族工业胶材?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗袜?不可能肛鲁。能走向国际化吗悸登?那更不可能掀竣。”   然而些捶界,做自主品牌趴绥含,光有决心捂菱断、喊口号是没有用的霸。正如徐和谊所说盲:“干自主品牌真的难抡,现在大家都处于成长阶段始,想要效益好显然不现实绣缝。但是效益不好就不努力聚路郝,就情有可原吗洞?当然不是!须裸。”   从“1 ”变“2 ”贰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心局。短短5年时间轮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”缆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心砂。“北汽人要有工匠精神盲哎叹,低着头俏、少说多干尖图,闷头干汕,一代人不行两代人磋涉,肯定成功呢。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求敦。   随着“十三五”规划的展开悉春,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”筋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局廉拢。据悉饱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产龚、供镰滇沏、销贝、研于一体的北汽集团南方基地腐辑。   届时佛轿俏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心郴,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市萍记,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展舷,形成1+1>2的布局太。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品罗谩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺底搐嗣。   “十二五”期间洞,北汽集团凭借超前的战略眼光何纪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展夏仇蔑。通过产业链合作第冷齐,北汽掌握了最核心的三点(电池令人诞、电机坦、电控系统)技术五然。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军砰怀,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆黔炼哩,并取得了中国第一厦潞杠、世界第四的业绩烽控吮。   据徐和谊介绍拈欧铺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上表杜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案涕坚馁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前卯剩,北汽集团零部件业务板块几乎是0匡,经过这几年的快速发展迪樊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元醒陋九,这是之前想都不敢想的匡撩。”对于北汽集团的转型闹屯,徐和谊深有感触低。   据徐和谊介绍耻饯凡,未来北汽集团将围绕汽车产业链泻煽本,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型锑集,包括汽车金融烧、二手车咎鲤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸窟,带来规纳ズ狼ィ和效益的双丰收桨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点羔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业称,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向枯奋伐,这也是转型升级的重要标志之一痹。北京通航以合资窟、合作脱、资本运作为主要模式桥,在国内实现了产品工业化和市场营销体另辫。虽然规模不大存,但已经显现出良性发展态势福。   直视软肋豹娃瞎,质量和效益成关键词   “整体效益不高扇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言秤囊,“我们举一个例子柏,这次500强名单共6家中国车企上榜瓜篇,总共盈利114亿美元皑氛。美国2家车企惦,共盈利171亿美元街。我们的产销量远高于对手寥碍脖,总体效益却不如他们芒喘卵。”   徐和谊指出沙,提升效益蔼琶,整合全球价值链撵讽帛,转型升级滔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挂,也是整体中国传统制造业需要提升之处青独诞。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施梯梢,向好的企业学丁,从7个维度努力管,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗稠。还有四个月霸吻惠,拭目以待松。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头平,通过与他的交流可以看出胯,对于北汽集团的成长他是满意的查陈翟。然而桐矗,作为一名中国汽车人矩浑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌咖栓。   “跻身全球200强企业辜晦诺,不是终点纤膘取,而是新的起点快看。”徐和谊更是霸气直言讨豪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强侥钉些,中国汽车行业前三甲社纯腹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抛链岔:李芳" "   车云按艘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行驾裸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲吗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法尾侨铰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战私。本文由现场演讲整理而成捣藐碘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂杌蠲,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸丝吉翔,这两方面的关联性是显而易见的惺。    说到沃尔沃巴岛瑟,大家联想到的第一个印象就是安全画番。的确稠伙沉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候献,他们就讲卿狭:“车是由人来驾驶的臼。因此帝熬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全沦扫廷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则丰蚕拉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明靛井惜。可以这样说酮藉棉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面荷,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带己德。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术少酱艇。其中当然有标配的梧灌,也有选配的吝,组合成不同的配置檄。这里我稍微着重介绍一下归戒弹,沃尔沃的City Safety城市安全系统石菠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统温。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂耸惩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史母考盒。在2006年的时候沟枚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统订愧。第二年也就是2007年党,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能挪号辽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统忿喊。2008年凤步化,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety烷掀坡,成为一个技术子品牌写稻人。之后的十年中这套系统不断地更新完善监令冬,扩展了许多新的功能甫,比如增加了行人探测缅秀、自行车探测呈靶、大型动物射笆、路沿和路障探测与避撞功能墙拖轿。    避撞系统为什么这么重要呢多?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶熊叹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车梯、转向功能的话戳线劳,一切都是空谈刮琉瞳。想象一下贤牛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车糠踩,这将是非常严重的问题缺陷勒。避撞系统的工作机理非常简单莫贩酵,首先是探测吉贫漠,然后是评估决策午搜,最后是干预碑碎,包括警告或者自动刹车哩沉琴。    首先是探测酞。相比以前吠,探测功能已经取得了巨大的飞跃授羞敢。从单个雷达到多雷达和摄像头撬枢痪,并结合多传感器融合算法躺污。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战兜。    接下来是决策靖蟹李。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型人邯石,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞纫呈。但是你在路上开车铂,特别是中国的路况都吵,不可能前面只有一个障碍物梅矩革。所以随着多传感器的应用尽,现实需要更先进的威胁评估算法茄匹癸,可以同时考虑多个对象使。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象微。随着更复杂的传感器和威胁探测能力豌咳,你车周围的一切都可能是潜在威胁祷。    复杂的算法肯定会增加计算量豌丛漆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估财碉戈,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步誊翟,有必要进行适当的简化肌钙匈。但问题是怎么简化汝腿盆?比如现在大家经嘲檀伲看到的中国式过马路弄,一群人一起走堤铰,走到路中间涪嚎,可能有几个人继续往前走税,有一些人停在那里侯蔷,另一些人却往后退珐幕,这时候要判断预测是非常复杂的肚。所以颁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性淘彪等,使得警告和干预措施如何定时瑞募寇、提升相关性和可信度始终受到挑战岁热。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁镁八酬,才能提高决策的相关可信度峡八铰。    最后一步是干预攫睫。判断之后还要有一个干预的策略教瀑缎。干预一般是两种猩废,先是警告蹿劝拔,再可能干预宿络。怎样警告呢托饭黎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告删泰梆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁斧圭。如果没有可感受到的威胁存在纬,原则上车辆不应该警告驾驶员毫困。这是因为马恋峭,如果还是警告狭倒烽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因黄廷继,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率保帛。时间长了之后崎娥效,他就会把系统关闭或索性换辆车剃铰,在中国的路况环境下匈弟蕾,如果一路上都是不停地警告施盾弊,这的确是个问题掳抗盯。    警告只是一个声光或振动的信号筋挛铰,那么在警告之后嗜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢窃饰等?我们的策略依然是冒卞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生描奸墙,否则车辆不应自主动作错酿患,理由也是刚才所说的了懈梯。可喜的一点是立上辱,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升粟回捻,自动干预所需的时间大大缩短了捻,相比十年以前端,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能慷。最后一点恋滑佛,怎么协调人机界面令陋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异坷壬痞,也将是一个很大的挑战荣。    刚刚讲了很多瑟藐戳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素褥篇梦。首先是效率问题碾堑,要调整警告反应的时间防抱拾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效习漏簿?警告干预是否可感知与理解灵?第二是相关性栏伞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出瓮娠舵?是正确的警告送膳,还是漏报或误报蒙差?比如说路前方有一辆大卡车堪黄嗣,系统把它误认为是高速路交通标志牌醚韭,而不给任何警告笔橇,这个明显是漏报般弥厂。但是反过来说扭韭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车斗馁,从而警告干预箩小岔,这个就是误报飘,这也是第一类和第二类误报的区别惦甩。最后是接受程度炕,警告是否很高程度被驾驶员所接受上惹、并配合钢埔?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瑰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性使久,所以这三个因素之间要互相平衡疏伐税。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谜磐途,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目忙灰侧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等猴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目黑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶诲备?是不是因为最近自动驾驶察、无人驾驶炒的很热篱肛?同时还有一些顾客在问猴,自动驾驶以后泊骨,我们的驾驶乐趣在哪里萝倘核?因为很多人喜欢操控备坝氨,喜欢在山路或者赛道上开车睹讥冠。    我们完全理解这些考虑逛藩柑,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况捷,今天早上我走的是中环蛔,走走停停淖,就像这幅照片中般的拥堵倦急秽。当然毋,交通拥堵也不是中国所独有恭,随着城市化进程的加剧档镰撤,这是全球性趋势乒搓镐。请问这样的驾驶乐趣何在藕透?    除了拥堵睦,还有安全问题赔固拔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量扮。城市化的发展也加剧了空气污染骚寝,以及可持续发展与能源的危机献控。对各位顾客来讲叙凡,还有实现实时互联和出行便利的需求梢。    所以汹慑目,自动驾驶对社会拨汞蓝、环境和经济带来的益处是多方面的陌察当。首先赫刑遂,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鞍风,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的夏公。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误挖虾范,即使提升不到100%安全容摩,但是97%涵骡讲、99%可不可以绊陛?自动驾驶还能连带产生其它的好处录,改善拥堵赂楔、节省能源消耗乐雌、减少大气污染填咯,以及使旅途时间利用更高效授帝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利摔险缄,但我们说肯定也有挑战武,世界上没有免费的午餐感。对于使用者来说翟吻史,有人机交互的挑战百坡。还有失效模式控制却犀贾,万一系统失效以后垂袄,怎样用冗余系统来后备控制遂席钨。有跟其他车辆系统的交互畏,你不只是一辆车单独行驶在路面上繁避。怎么感知环境冗九噬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知卤匆。还有最后一个芭尚蓬,再好的系统罐炔但,当顾客不当使用的时候变辛,怎么做这方面的技术应对处理购斗。对于车辆设计来说粹琴,还需要各种各样的冗余系统做后备稍,确保自动驾驶安全光卫。    其实圭毛,自动驾驶不光是技术问题恰横陋,更重要的是对社会和伦理的挑战脓拣邵,大家是不是能接受酪窜?首先险,什么样的商业模式簧必隆,是我们现在继续卖车的模式策鞘千,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式驳痢亨。基础设施的改变癌,比如说车道线许、公路标识的统一壳交,这也是非常重要的鳞母。还有保险公司是否接受慑谎分,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蔽竭。最后是公众的接受程度舰,法律和法规的约束掀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注携攻赖,从而也引发了很多相关的讨论泊蹦拎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么推奢暮?我们非常明确副狠促,这也是一贯的战略李,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者第,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者冲。    这里举个最近的例子膘扑祥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车岁,已经在欧洲量产上市胺啪扦,今年下半年也将在中国投放市场俏哥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统羚懒沟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”檀硅沮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向钦陵淑,而无需跟随前车仓送茸。要知道唯督,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的葡触。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景榷梢统,那就是到2020年墒蛊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡奴骇萌。这是沃尔沃汽车庄重的声明铆,也是一个非常具有挑战性的目标凶躬记,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢认?    我们认为首先要充分研究辰荷,通过真实用户与真实交通杆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通般划。还要多方的合作猾盛翁,沃尔沃汽车通过与包括供应商括菲、大学研究机构斥昂,以及政府部门在内的强强联合瘸擒登,来应对全球挑战茬。自动驾驶之路没有捷径扩苔驼,就像练马拉松一样棚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蝗刮沃、循序渐进的方,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全涝喂,我们走的每一步也都要以安全为核心墟。我们要以客户为导向恐宠崩,通过提炼典型路况稿,悉心定义测试所用的通勤道路肺岛俯,同时尽量控制风险奖。在技术成熟之前琳化,必须反复的测试陌碌,以保证安全与可靠协拢氖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试爆妻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目乘:要验证对社会和经济带来的好处肠,是不是适合当前的交通环境贤宝,顾客裸猴、社会公众的接受程度鲜卞,还有道路基础设施的支持是不是充分蜕逗畏,与其它车辆和道路使用者的互动霞累绣,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定奈虾甜。    这个项目其实已经在2013年正式启动了型,真正的大规模测试将在2017到18年份毯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车搬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试捅诬领。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目藏孰勺。    上图右边是哥德堡市区的地图柒,这条环路相当于上海的内环或中环骂,即城市高速交通路秃婪盲,是没有行人空弄、自行车氓惰,也没有交通信号灯念策。自动驾驶测试者是租赁顾客剿览懈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶几绣。在驾驶过程中碗,允许处理其它事务浓凉,从驾驶员监控到不监控佛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术涎上。    这里我要讲个非常重要的概念赣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶配脱娩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段九,驾驶员还是负责监控和指令受岛,必要时矩,还应尽快接管人工干预竟茶,所以还有不少局限性旅苗。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控弯,车辆负责监控交通环境渴兼,根据路况决策和反应椽尸男,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事县。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能馈涩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已乒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赶嘛袜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度涤,驾驶员需要对驾驶负责奔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸搓匪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶炽,或者SAE第4级的程度四第,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责寸莲兄。可以看出馁补,这是两个阶段之间非常明显的分界线帘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理诫抒,简单地讲磕寄秀,是通过多传感器融合姥,包括单个或数个摄像头乳锹厘、毫米波雷达禽澎、激光雷达然倡佬、超声波传感器等戳吹告,加上云端和高精度地图镁蔷,来感知周围环境四,评估路况和交通状况坚牢掸,相应决策与控制双庞,最后通过制动勿钨、转向和发动机系统来执行干预寸船翰。处于安全和可靠的考虑叔,我们有备份系统惰冕,冗余的执行机构诬,万一其中一套系统有问题稳汤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶夕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司氢庐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅敞叹劲。2017年纤狮,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证缉睡粉,随后我们将在中国界、美国和英国伦敦开展类似的技术验证私。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶查峡铜,自动驾驶的远景又如何袱?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸帽。如果大多数车辆有自动驾驶功能衡惟汐,车辆可以与人菊捅墨、车缆、路互相沟通貌烁戈,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放官沧谋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上亨腑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布忿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时沧错,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任愤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺皮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感唇献程,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心姬诞垛。 责编匹方:李芳" "   从很多角度来讲容团,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的拼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功顿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功仍摹纱,国产化是必须的道路垢。    宝马在全国的零售网点超过了五百家垄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娘,能够接触到更多的消费群体孰。在网络发展策略方面梦库,我们会更加看重网络的构成形式星喉,像城市快修店戈钵缔、售后维修中心箩、维修工厂等畴,主要目的是增加服务的便利性梗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务动驶。    上周末(7月29日)逃猜,在接受采访时艇都,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士衡,回答了中国经济网等媒体的提问烂奈肚,内容涉及国内高档车市橙伞,宝马在中国市场的发展战略刚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容江脾吭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士库巧,年轻挡控、专注尸顺,富有亲和力;与媒体的沟通自然焚、坦诚媚橡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力率阜付。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时盯,刘智说称,中国经济发展已经进入一个新常态靶,就是从高速增长进入一个健康纱、可持续性的增长饺卸。但是次屠揉,随着经济运行质量的提高撇,每一个百分点的增长锣垒,都是一个不容小觑的数量博黔倾。把这个结论放到豪华车领域斧,我们所存在的这个行业怯斯豹,应该不会有前几年爆发性的增长纷,市场会以一个比较稳定壁输、健康篡胜、可持续的态势继续发展糯。就宝马而言凯里,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势革蝗。比如棘乒韶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售菊遂靶,而是把新车割琅钡、二手车艾剑,技术保险悄娇,国际式售后服务一起发展强冗携,我们叫“利润四驱”喀广达,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展嵌搔炉。    今年搐白龄,在集团诞生100周年之际稼头,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略悉闷茨。那么配岁,这些战略在中国市场怎样“落地”艇?刘智谈到扔撂貌,宝马集团刚推出新的第一战略时,其中的很多元素不仅是契合中国市承,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊卡辱险。他举例说宽,宝马提出的智能互联概念签洽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上脱势擅,领先欧洲10年以上盛彻,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础劫什哗。再比如新能源方面舷屉圭。中国政府强调冕,到2020年新能源车要达到500万辆酒凌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线赴,包括纯电动和插电式混合动力车型的截咳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV巨。所以在新能源车领域谈,宝马会加大对中国市场的投入撂棘。因此抵,“从很多角度来讲歉徐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”配,刘智说妻领。 BMW i3    随着本土化战略的实施斑,高档车市场国产车型所占比例越来越大督嗓。那么半饭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的咸惺胸?刘智介绍说讹损乾,目前挤逛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系杆热。在几大豪华车品牌里面底脐,就进口车的销量来讲情,宝马应该是最大的赦膳。我们对目前的状况还是满意的啸表。因为这本身就是在我们的商业计划内彩蒂厦。    至于将来孤疵惹,刘智强调蹬粹妓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功裂篇夹,必须在中国取得成功面,在中国取得成功坷懦,国产化是必须的道路”隋氓救。所以许酪樊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入胜抖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心辑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作讨。不久前什末驹,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车偶疆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场率。从长远来讲璃碗,国产车型的占比会越来越高诲擒汾。 全新BMW X1    近年来沤,高档车市场经销商层面的动向备受关注鞋完纫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢丸变雄?刘智认为惨鸡甸,应该说糯,这是一个行业性话题番暑。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力觅还小,在厂商给予经销商更多的支持配合后范弟苟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势虽当。就今年上半年的情况而言傻靖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的狙韩。对比去年的数据伪每假,我们发现呸磋行,不管是在新车毛利祈,还是其他业务板块川伯弦,尤其是在售后团肪欠、二手车到醒泥、金融保险等等几个业务板块艇行,我们都有了明显的进步授糯。因此疼怀订,他觉得珐:“目前骏努撑,宝马的经销商网络是非常健康的”曝鹅。因为苫世挟,随着中国市场的不断成熟枷窘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式吼隘碴。从厂家的角度来讲箍惹,我们也不断调整新车的供求关系竿粕,调整车型的配比铆慧溺,调整商务政策漠幻嚼。综合下来蒲泼,应该说目前宝马经销商网络沛携昂,处于一个非常健康的可持续发展状态捶煽。 全新BMW 7系    那么芳,比较以往逗鲜全,宝马在经销商网络的拓展上挞,节奏会不会放缓一些琼糠?刘智表示非脓割,在经销商网络上箍梯森,我们仍在稳健进行拓展航,一步一个脚印地往前走朝。从绝对速度来讲倒唱,或者是从增幅来讲畅庇睛,因为基数变的越来越大桃,所以这个百分比是越来越低的凰,这是很正常的蹄桅。目前擦,我们全国的零售网点超过了五百家浦料,覆盖了全国所有的省市自治区骸横,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敞,覆盖了很多中小城市跺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体丝。在网络的发展策略方面吧会,我们会更加看重网络的构成形式散虫,并不只关注于网络的数量府讨。所谓的“形式”就是像城市快修店割褥、售后维修中心烤厦、维修工厂等等一系列的体系概念辨。主要目的是增加服务的便利性料需,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务堪藏。对于经销商是,也可以进一步降低他们的投资和初期成本屁次倾,让他们有一个非常健康良性的发展五祁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意危匪,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作膘。   二冬敖诡、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下奢,根据设定好的距离跟随前车溯酞缮,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感释。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时掀,EyeSight也能及时发出警报漠临赎,提醒驾驶员的注意脓蓄。         三探、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时快弗陈,最直观的反应就是双手抓不住方向盘胃虱,车子飘忽不定完,存在极大的安全隐患供雷。EyeSight系统还包含警报与提示功能掂,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时缚聚捍,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力釜。   四撕筐、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历摆:在停车场倒车出库时迹,由于紧张或粗心挂错当脯菏度,点火沙箔、挂挡玻莆、加油起步的一瞬间百,悲剧就发生了疾仍蹋。为此授监,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能篱土嘘。当立体摄像头检测到前方有障碍物时搭,就会判断为起步误操作沃,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机虹魂倪,还会通过控制发动机动力输出即捍庇,避免危险的发生嫁伎午。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑沏试:王潮 版权作品烹默肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯煽,严禁转载赶砍舍,违者将被追究法律责任毋力浮。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日劫枚,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸尝阀,即将上市番焦叭。作为PSA集团最新的战略车型叼羌,SUV天逸拥有诸多过人之处苯猴,无论是外观还是内饰眷,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调失岁擞,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸轨涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狗:王潮 版权作品拔荒糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰惩,严禁转载糙妇,违者将被追究法律责任筋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且酱甭,还有诗和远方的越野邻沙菇。”随着近年来越野文化的盛行插瑟钝,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵裤淘壕,享受突破自我硕疟筒、征服险境的快感橡。然而窗跋,市面上的大多数越野车都价格不菲雹贬,这也使得很多消费者如鲠在喉变暑摆,越野的理想一拖再拖设。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾邦喜衔,它拥有出色的越野性能孝埠、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置寸动,它就是我们今天的主角—哈弗H9底匪配。   作为哈弗旗下级别最高鹿绞、最硬派的SUV车型蜗惧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅突幌迫,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城崔拱环,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地饲惋,接下来就请您跟随我的文章掀镁陈,一起来看看H9表现如何吧固虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谴魄:杜安迪 版权作品肚的,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙委晌,严禁转载磁杏扛,违者将被追究法律责任吧晚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化通,MPV近年来火了一把标什瘸,舒适的驾乘体验下、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势具疗嫡。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后持脊,其欧尚歼瞄、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量埂。为了更进一步每客汤,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市集快鼻,推出了三款1.6L手动版车型烤,为自家产品线添砖加瓦沁酥。   面对着MPV市场的激烈竞争干纱空,厂家需要不停地提升产品力以维持地位寐酪。因此捎柏涵,继1.6L车型以后环,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型梦,新车型最大功率为115千瓦慷案,峰值扭矩为225牛米稼坪喀,除了在动力上进行了升级颓,在外观上融很赊,1.5T车型也拥有一些列专属的标识登,那么就请您跟随我的文章匣咐吃,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷:杜安迪 版权作品松庙茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽敛,严禁转载褂,违者将被追究法律责任曹捣际。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型据,它是一种灵活烩呜、空间兼、操控鞋、舒适都较为适中的综合车型贩莱嘛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的韭,但是在国内市场却一直不温不火落,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治犯啤,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线粪赊枯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时撩,也把目光放在了通过性强的车型上师狙峭,旅行车在无形之中蹭了个热度起茄,闷声发大财味。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型擎栋屁,但是因为一直没有进行国产哀,它一直以进口车的方式进入到国内齐痴,这也导致了其价格略微偏高摧。但是这一切问题马上都会迎刃而解讲吴纶,因为逝,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天歇陈椭,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验凶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍:王潮 版权作品钳结,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥疾,严禁转载憾鸥,违者将被追究法律责任鲜构。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相九罚肋,让我们看到了自主车企“走高”的决心宋,如今似梆撤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前啊夺伤,基于之前的W02概念车打造贿,定位于紧凑SUV市场填别贬。和VV7一样糯派,新车共推出两种车型趁箍,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C腊伐。今天款,我们的主角就是顶配版VV5s录艇。下面欣,就跟随我们的脚步投,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样单琴护。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细呛捐:沈达炜 版权作品普董豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载懒苫,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇案顽,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说攫,它都是销量王忌申迁,但是随着SUV市场的愈发火爆构朵殴,它的竞争对手也变得越来越强大师辑抡,而它还在原地踏步上陌,而这也导致它不仅摔下了神坛略彤谁,甚至一度跌入深渊墒辆。而去年夏天确缮,它终于痛定思痛决心改变枢鞘切,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV涟丰,曾经的对手再也无法与其匹敌病碱,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠霖恐。今天卉谭唯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI膘去。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:王潮 版权作品梗靛韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳垒,严禁转载遂惕荷,违者将被追究法律责任簇禄伎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8芦丹,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型痰,可是由于种种原因点,它一再回炉打造陀饰,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚肺限。厂家给H8的定位是一款兼顾城市奠古屎、越野的多功能中大型城市SUV硅,它的底盘以奔驰M级为蓝本纺掇,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架猫词烧,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶及。而今天我们就来到草原唤使,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何烯落烹。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻仟:沈达炜 版权作品趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭,严禁转载抖仙,违者将被追究法律责任故。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗匹,您肯定首先想到的是哈弗的H系列筷估,是的可,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石毁体。但是哈弗并不是只有H系列喜小拢,它还有一个M系列松蝎,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前权客,也就是2012年上市的哈弗M4抹撤敞,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量豹仁备。但是5年过去了峭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1德揉,M系列的故事似乎就告一段落了跺。就这样M系列在昏暗了几年以后绩翠,终于在三天前的7月21日欢奸娩,迎来了一位新成员——哈弗M6随溅皖,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来膏姜,那么作为M系列的最新作品捷识,哈弗M6到底表现如何呢度帝?环球网这就带您全国首试哈弗M6陪俊秒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编甩:王潮 版权作品烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻烷安,严禁转载巩纺,违者将被追究法律责任笑亲。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月苏,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV偶腺,它就是荣威RX5觅驹闺。同年7月薯痴羡,荣威RX5正式上市发售屑绰。时至今年七月闺蚀汹,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了涡。在这短短的一年期间票,荣威RX5的销量已经近20万吾,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断蘑共,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉且。那么荣威RX5到底有何过人之处呢陵环方?答案就在RX5的定义上鞍稠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作据徘宽,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”霞蜡关,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中继蒋。你一定想问了级蹿,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢迷发?今天颅宋,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹缕:王潮 版权作品锯斡锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲擒敞,严禁转载诫,违者将被追究法律责任啪徘贾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型冈,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注晒齐取。出色的外形设计以及精良的做工角,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻修接,但今天当一台RX5真正摆在我面前时堡,带给我的又是另外一番惊喜桥。闲话少叙椭芹翱,下面就请您跟随我的文章何断保,一起来全方位感受一下它的实力吧尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱:杜安迪 版权作品核,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载厕,违者将被追究法律责任木薪。 获取授权" "7月11日乡峡旗,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市涉患妓。在江西南昌县小蓝工业园啸,陆风汽车举办了盛大的新车发布会卞,会后更精心策划了一场媒体试驾活动画松牟,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力堑。 作为一款小型SUV舒蝗笛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm福,轴距为2560mm毁角,造型紧凑场谷,符合年轻人的喜好追求毁泼任。由于定位非常明确是85后新青年爸泼,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念尽,车身线条个性张扬规常赂,极富运动气质嗡。 陆风X2车头处采用X型轮廓诵,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计刚嘛,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍卯鞠。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体锣乘,极大的增强了整体感香肛。 车身侧面造型紧凑饱满船壁,贯穿式腰线设计默,锋利无比记讲。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果省烈胆,并印刻X2专属标识挝份视。此外囱尖顷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架顺男钵,金属银色尤显沉稳大气鲸弄奸。 车尾设计简洁利落偷,“LAND WIND”字样十分醒目嗽辰,保持了陆风家族一贯的设计风格娶肃嘛。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应聘赌孩,细节丰富沦,凸显其设计感酗。 打开车门掳络,车内的整体布局同样令人惊艳厘。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择尾,给人奢华时尚之感揪陈。中控中央区域大面积软质包裹猩弧,触感极佳妇悉,在细节上采用部门缝线处理迹烷,彰显专业品质绘。运动皮质方向盘獭胖衰,配有多媒体切换登鸥媒、电话接/挂睫童、音量调节和定速巡航等按键缓角瞪,行车全面兼顾安全和便捷低绘柏。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能恼亲,全面支持多媒体娱乐系统沫那、蓝牙电话荷拢角、收音机拆、高德导航骑时砷、百度CarLife小、车况查询和自定义保养提醒功能恰户,满足年轻人的基本驾车需求急铰。 对于新手而言闺掀,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用倍,全系标配高精度雷达报警系统秀禽,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线锭闺色,呵护更进一步蓬呜。另外绢鸽揽,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统司,响应更快日,工作更灵敏侧剐,大大提升驾驶安全性拒。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量赣汗伞,用车全程无需掏出钥匙虎,更加方便快捷册。 陆风X2虽然是款小型SUV辟射,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验薄平纲。170cm的体验者坐在前排档,头部距车顶有两拳的距离观僳。而且主驾驶座椅还支持6向调节融瓢,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置睡筐失。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现甫,座椅还可以完全放倒放平缄干汞,最大纵深高达1650mm溶,超越同级别居柯。 动力方面土,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机法藏,最大输出功率92kW(125Ps)窖落设,峰值扭矩160Nm解。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱帅,作为家用代步车涵,足以满足日常使用汾撬。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛垫邯、轻盈矢祥,动力输出表现积极漠峨。驾驶体验中砷,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错揪骋女,并能获得经济的油耗表现嗽乱估。高速状态下耐盖拖,陆风X2则更趋向沉稳亢,整体看来符合城市综合路况咐弛,偏向于走舒适的路线系。 美国天合EPS电子助力转向的配备噬搭,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构邪坑差,使原地转弯更加轻便灵活呈据挡。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合悼潭,起到了很好的减震过滤作用使痪,底盘扎实税燎寺,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞递。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作踏粱久,高颜值粪芥、大空间宪、易操控团百诺、高性价比漠。透过此次试驾体验驳,可以看出陆风X2整体表现优秀汉烈恫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力司读寿。当然酚,更多陆风X2的惊喜之处林,还需要你亲自体验锹慑顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗瓢伤:吴越 版权作品咖解,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴可湃,严禁转载抨悲,违者将被追究法律责任氛呢帝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日荒景懂,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”导鲍某。借助此次活动侣鲍,不仅可以传播长城数千年的文明历史芥纬梯,还有助于加强人们对长城的保护意识枚罗坍。在此次发布会后狡躲,我们有幸试驾了汉腾X7瑞刀,相信很多人和我一样帅慑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生娥伤报。而接下来蟹汝台,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车吉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闹迸:沈达炜 版权作品娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶横擎,严禁转载骗,违者将被追究法律责任惶辅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后单烽恼,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨份。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将崩,比亚迪宋DM耐叼。宋朝相比秦唐谋糠间,虽然名气和风评不占优势侠,但客观来讲泊,宋朝在国民经济炉弟泌、文化教育售畔、科学创新等方面均处于领先地位尾扇凛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待隆。   比亚迪宋家族目前共有三款车型福,分别为汽油版陷伴、电动版和我们今天要试驾的插电混动版哇投繁,也就是宋DM耍。宋DM定位于一款紧凑级SUV杰查,低于同门师兄唐拘毖才,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员灯。   那么惟,“542”到底是何物呢腻硼斧?屠:   初步了解“542”战略以后蹋酶,我对宋DM的期待更进了一步烷,那么闲话少叙烩刻魄,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念借卢:杜安迪 版权作品都躲蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢,严禁转载储古,违者将被追究法律责任匹娟泄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述亮悲,但是近些年躬懈,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着检尚吕,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”汐轮尉。但是有这么一个品牌陀溅身,它不仅是一个只做SUV的品牌蔡,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌深恐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗郴。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃叮,自然是需要足够的实力归讹,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7妈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘:王潮 版权作品讼焊派,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩泌,严禁转载较煌,违者将被追究法律责任架惯擞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌亨舜,其旗下车型最大的特点就是操控精准赦、转向轻盈氏。而在SUV市场中无,马自达也同样做到了如此淑,它凭借一款外观运动弦立桓、动力强劲穆贡、乘坐舒适劣、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑铩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L狼小。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶:王潮 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆列,严禁转载持湘炊,违者将被追究法律责任凄协淮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩澈,甚至出现过单月销量破20000的情况鬼戮。在这么一个时间结点郊署,厂家为了丰富产品线吼、满足更多元化的顾客需求林,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)吧怖。顾名思义度,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机柏,相比之前的1.5L发动机更加值得期待缉。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择率俏?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了幢麓。但今天我们来海滩可不光是为了养眼肯混,而是为了另一个重要任务勿帛塑,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触捞火息。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport觅,闲话少叙啸犬,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯羌嘉:杜安迪 版权作品虚会袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权略,严禁转载楷,违者将被追究法律责任廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日砂祟摧,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍倚模湖边召开安瓢辟。本次大会包含了大会开幕式惫藉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式晃、美轮美奂的文艺演出避、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节簿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会胸懈、中国汽车报社陕拧腑、中国汽车新闻工作者协会姓摧梅、石嘴山市人民政府主办非唉鹊,大武口区人民政府沁、平罗县人民政府磁始类、石嘴山市旅游发展委员会涕、石嘴山市教育体育局桑扒黄、石嘴山新闻传播集团蹋脾、北京东方艾狄尔会展有限公司承办搁般涧。         在皮卡不断解禁的背景下喷,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一休活。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃即:沈达炜 版权作品儡论,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗面,严禁转载驹容怜,违者将被追究法律责任怪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词锤琅粹,在字典里的解释为慧:小的刚厂、袖珍型的来汗侯。当我们在生活中形容某样东西迷你时旅权,通常都包含着另外一层意思联,那就是精致纶霸赖。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型纱藤,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)问曝涣。   远景X1于5月20日正式上市几蘑霞,主要面向年轻消费群体杀默叹,提供多种配色可咽Α,售价区间为3.99-5.79万元兜骸。别看它的身材斜固铀ァ,定位低坛税旦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣其。接下来我们就一起走近这台迷你SUV疮,看看它的综合表现究竟如何吧吞龟霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤胺:杜安迪 版权作品箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载权,违者将被追究法律责任统遂离。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日虾饲,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行虐尺,活动从北京汽车博物出发厢,途径四个任务点憾溺吗,终点设在北京首都体育馆嚷。这是iEV6E准入北京市场以来梨陆怂,江淮新能源举办的第一场北京地区活动涵雌。6月13日是第五个全国低碳日粟扒匠,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛赎羔点,可谓用心十足退,与北京的消费者共同践行低碳出行览鸿藏,倡导环保低碳生活木锋类,感受iEV6E带来的全新城市出行方式氮沥。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宝痪:沈达炜 版权作品咎副,未经环球网Huanqiu.com书面授权算栏,严禁转载舷,违者将被追究法律责任搅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动切傲,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动阿,但此悦动非彼悦动变殴,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已虐含,实则已经发生了翻天覆地的变化凡拎,最直观的就是它的尾标舵阀哭,名称已更改为CELESTA烧,那么莆烽骇,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢苇汗?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型经腻肮,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系锤。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型且弥,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列贪溜,那么闲话少絮诞,这款新产品究竟实力如何呢箍讥连?我们接下来的测试将为您详细解读呸埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀:杜安迪 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑靖,严禁转载嫩拷,违者将被追究法律责任同薪洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味浦巧惦,经典不代表着古板返版揉,优雅不代表不能运动平笔,近年来沃尔沃的设计愈发时尚冻慧慨,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方榔。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性挡拾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风并,总给人一种不一样的清凉绵。而提到沃尔沃糯痢,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型谦敞,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型策,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮蠢辟阂,而在舒适性艰、优雅性都非常擅长的沃尔沃姜,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢填诉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 碗鹃嚷。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编佰饶改:王潮 版权作品许从,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘繁槐,严禁转载檄郴瓦,违者将被追究法律责任莫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拦保,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相膛侧,新车定位中高级SUV箩刹热,基于PSA集团EMP2平台打造而来童,和东风标致4008属于姊妹车型竿剖。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流秘骆,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术芒藏,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术髓负淡。新车将于今年9月底正式上市悍,下面就跟随我的视角勿宋抚,一起提前领略这款车的魅力吧强毁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笆:沈达炜 版权作品肩朵荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖胯矮,严禁转载怒阂,违者将被追究法律责任腻笺恢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼辆惧,随着各产品线的逐渐完善阂磊,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐搔。但提到身为国内一线品牌的江淮呜畔,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3愧盟钉,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象含,因此别眉,面对着国内市场百家争鸣的局面讳,江淮顺势而为旁,搓了个大招寿禽,推出了我们今天的主角缉疲科,瑞风S7烹仟。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价拿,售价区间为10.98-15.18万元对崩,并提供五座版和七座版两种车型晴建。瑞风S7搭载1.5T喇、2.0T两款发动机妙,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型比馆盎,它的表现究竟如何呢履特哇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挥挥:杜安迪 版权作品浪闲拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权护藉劲,严禁转载踏刻,违者将被追究法律责任接剃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”逃频,我们一下就可以想到斯巴鲁挟,这也是它引以为傲的标志深莲芭。但作为一个相对小众的品牌度酵粳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目欤糊的状态桶绒,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌呈。今天我要为大家介绍的寝,便是这个小家族里售价最低的一款车卸,斯巴鲁XV扇嘲币,经过几次改款后陛持哥,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣撂巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝狈晴祷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引扇,所以遣,千万别错过跺极高。闲话少絮搂额撤,我们来看看今天的主角吧珊距按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茎:杜安迪 版权作品戮勃炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权小颊矗,严禁转载怂社汾,违者将被追究法律责任侗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心染,混动车型在市场内的地位也开始随之升高靖亭淌。但是赣菩讹,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”仆极、“平顺”等昂繁,与“运动”酪茧、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边彼。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类搏穗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现闻孔其,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动摊思身,那么闲话少叙搐暑连,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧荆幂久。                  总结稼忻蓖:总之霖划虚,相对于其它混动车沤,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆鲜棵氮,与此同时涩,由于这套混动系统的特性娩凡,它的动力输出也可以得到保证雷谈氮,光说不练假把式其,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢派霉?我们接着往下看帽典授。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邓险标:杜安迪 版权作品蜜饱雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权典,严禁转载弟艰,违者将被追究法律责任渡趟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探禾谋枯,越来越多的家庭在购买选择车辆时拭涕嫩,都会将其纳入备选范围充耽储。当然垒,混动的目的敬改,对于老百姓用车来讲弗,就是省钱茹挠墓。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元尾涩,但它真的省油吗澈?到底能省多少梗碘贪?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁芯。这款车不简单匠,因为据说丰田在研究它的混动技术之后舰案八,也表示了赞许的态度筋筷内。本文我们将通过早高峰以及夜间路况敞,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗途涪毁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后锭劝扩,早高峰相对拥堵的路况下胺冻寂,混动版雅阁表现出的油耗更为出色啊屉,得益于其技术设计视卤,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动碘乘掀,发动机只负责给电池供电诽天,所以动力响应垢、提速感都比汽油发动机车型要好萎绞赡,低速时也不会有电机振动和电流声僳,非常安静晚,实现了越堵越省的油耗诉。而在低油耗保障的同时芯喇破,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣筹虽潮。越堵越是甘,运动范儿十足撂皋,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡芭梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:沈达炜 版权作品舱奔吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆股随,严禁转载怀洪,违者将被追究法律责任说顷握。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言袭,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌坛忙宏。如今晨瓷落,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功宿,逐渐以“焕然一新”的高品质贬擒、高性能双倪、高配置电,迅速得到了市场的认可朗。其中释牌蹿,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美狈癸,让人激动不已藏劫。说的正是数月前角送此,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100袄炮帮。   究其火爆缘由冗,除了过硬的整车品质撂谐凑、先进的科技配置外盗险,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素顽荷。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问尉疵顽:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名碉火虱?近日俱烫轻,笔者就此问题井聚,决定通过实践检验“真理”扳氯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证啥,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测挺搏屡,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖夏淖损,测试路段覆盖繁华市区免、城区主干道死们、高速路段及蜿蜒起伏的山路卸乐。   车辆满电出发前伴,笔者对秦100的起始里程清零群发。在行驶里程达到了100km里时可菏立,秦100显示纯电续航里程还剩18km标秃,电量23%呵态睫。此时斤,秦100已然超前完成了自己的额定任务池,但秦100究竟还能跑多远啃赌灭?   最终廖叔,在纯电模式下疮癸,从起始电量100%到结束时剩余电量15%陆勉,秦100一共行驶了108km忙岸洪。但此时良贫,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蘑。可见若继续往前行驶惶,秦100续航还能达到118km戌讼,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名擦骡。 对此结果夸妓荆,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响捐,秦100还能跑得更远捶瘦啊。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外虹莆擦,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮星懂垛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求咀,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性翰。其内置无线网卡和4G慕块佳财,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用宪侣。这一点蒙补未,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风块吓宏。   为一探大屏“智能”究竟陆厂勾,笔者下载了风靡当下的王者荣耀阑芯编,顺势“开了把黑”峦盖奶。令笔者惊讶的是淖乖,此大屏不仅质感高清馈舱、滑屏流畅咎鲍,而且响应十分迅捷坝兔巫,完全不亚于高端智能手机的操作体验败泼蓖。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型沮锹,秦100亮点远不止于内在还蝎毁。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新龄洛妊。尤其在车尾部分两,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯每隆太,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升加寒。   “穿越”回古城西安霉税氖。雁塔下檬茅罕,古城外豹,秦100穿梭古都流光飞影饯门。或许由于秦100特殊的文化印记倪无,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体椭拟侨,独特夸张的造型让人过目难忘牟。从远望去撩,即使看不到车标化,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车匡童撤。 小结帕:   中国品牌发展至今离,大多数都经历过艰难的过程撤摔,产品软实力不够坚硬荆、技术水平不够先进沏翔菠、设计理念不够创新……当下殊锚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”乌半姑、“中国制造”的硬实力及新魅力势福睫。未来挤岸,我们有理由相信式,中国品牌之路休孰砰,比亚迪新能源汽车发展之路窍瓮,还将走得更加稳嚼!,更加长远汐袭穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角倪许纠,虽然它们来自不同的家族惦持、不同的国度晃哦催,可是它们都是SUV藩炯吕。但是要知道勉劲,在二十多年前惋硷骨,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV眉。这其中色锹,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了川手。   一提到捷达我就想起一句词喉虐,叫做“雕栏玉砌应犹在鲤,只是朱颜改”顺痹。江山还是原来的江山忍,可是入主王座的已不再是我了风,这是我对捷达最大的感触菠蚊湃。随着汽车的高速发展泵,汽车市场也愈发的多元化测,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里替,但它早已不是王者了池。不过辽梢,虽然它已并非王者溪,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方恼夕呐。今天恐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿式:王潮 版权作品埃掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐,严禁转载超,违者将被追究法律责任抵侯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9革谴,相信大家并不陌生顺脯拆,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型相内,它始终没能承担起销量重担惠,倒是家族小弟H6镀焦晨、H2屡屡在细分市场创下佳绩砂届,这样下去气氛着实有些尴尬埃厂。因此暖龟,作为大哥的H9坐不住了认霸,悄悄迎来了改款偏,据说变化相当大闲纺录。今天厢笛既,环球网汽车就来带大家看看玲挂皆,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢檀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赔:杜安迪 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯扯,严禁转载沦凰惹,违者将被追究法律责任努。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:霍保智 版权作品辛汗发,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾,严禁转载襄骑,违者将被追究法律责任熟。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型倪蔚缉,它是一种灵活胆蓟唱、空间阀痛邪、操控踩、舒适都较为适中的综合车型嘛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的谜,而随着国内汽车市场越来越丰富沁、人们的消费水平越来越高玖碎班,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上净佰滑,今天竭毯,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版擞辣。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氦冻:王潮 版权作品怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权客瘁,严禁转载岭,违者将被追究法律责任铅俗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说盯搔,购车已经无法绕开SUV这个车型了俊锌蔽。甭管您是去买什么车林片体,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV撬池活。在这个SUV统治汽车市场的年代昆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了刚,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人挝试。今天脚纪,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备博权悄、居家旅行与谈情说爱皆可贤平卿、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜玩纱。 ●?新途胜的外观设计缘何而来考读? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肯让烙:王潮 版权作品辅荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮步崇,严禁转载缚吻,违者将被追究法律责任典。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌描盟苏,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴烧,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩判,客观地说豁丢盗,无论是口碑还是产品力量许,哈弗都已经处于该市场的领先地位课。无敌是多么的寂寞偏僚,因此下,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV世。因此摆钎,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了适棺,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试郝雹忌。   小贴士颈俏碾:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY溯弘澄,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译霉,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆裸号态。WEY品牌定位轻奢豪华品牌耻些,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型饶冻。   那么吨悼竞,作为一款开创先河的领头者蛋,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义胃砷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢堪?下文中我将为您详细讲述变。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s辜胸,那么这两款车型有哪些不同呢祭?   ● 除了上述三点外莱洪浪,两款车型采取了相同的设计甫,接下来我们以VV7c车型为例辖,为大家解读新车瓶纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼:杜安迪 版权作品亲寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃,严禁转载孰舒替,违者将被追究法律责任蒂裴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV廓镭,您最先想到的是谁扛享?哈弗H6毫?没错唬堑测,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车镰,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹南陇签,2016全球SUV单一车型销量第四名奔康居,这些都证明了它在消费者中的口碑实力朝。今天叉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代膝馁怂,外观大改闺存,内饰颠覆散痞,动力充沛刚殴,传动匹配顺畅等等古滥,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单感昂兄,而是扬长补短疗篡,全面提升绥传型。下面怪,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿项无苔?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些滇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢凡:沈达炜 版权作品阶呜陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮膘仍,严禁转载武,违者将被追究法律责任咆皑舷。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型餐庆晚,全新一代的路虎发现也已经上市淮,相信很多朋友看见它的第一眼都会说舍赣:“这还是发现么藩肮?”牟哄痪,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象稳嚷,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了唾,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车镐亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊:王汉康 版权作品涡激,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭说卞,严禁转载餐落硅,违者将被追究法律责任孙赦。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了娥潮,然而提到广丰厦淋底,我们想到的往往是汉兰达姥、凯美瑞等标志性车型毒山桶,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄答浆。如今脯,随着消费者需求的多样化份趴,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)臼,新车共推出2种动力共9款车型拨娘,售价区间为6.98-10.68万元勿。   作为一款入门级家用三厢轿车谋,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷茄、是否高科技配置如云堪玛,实用性强吩乒妥、性价比高懈、皮实可靠疙盆,能给消费者带来一种最简单的满足感拿狸峡,这些就足够了矮潘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象即寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板模齐:杜安迪 版权作品脾沃疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴芬,严禁转载多涛奥,违者将被追究法律责任晾盎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗铺,不得不说的就是销量膳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置情,元老功勋H6车型功不可没采。作为H6的升级车型钞,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市倡艇式,并且选择面也十分宽泛羌动,包括汽油柴油汝、两驱四驱写磕、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型秘,售价区间12.58-14.98万元鲤冈罕,这其中替菊递,新增加的红标版就占据了11款之多必保。今天漂辣卞,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版乃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靠办:沈达炜 版权作品到伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载非,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后哭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹胳昂假。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙焐浴,那就是6万元区间的入门MPV市场食。那么这样一款MPV到底如何芥菊凸,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它句协吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜕:霍保智 版权作品练抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡亮,严禁转载篇黄慈,违者将被追究法律责任绷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5抢艘耻,我们肯定会想到马自达那款跑车甜湍,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV哎,东风风度MX5壕天关。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的查嗅弧,那我猜非廉昏,它一定是一款主打家用凹绊、性价比高非常接地气的车计,我们闲话少絮九,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢辛珊瞪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佰坎剧:杜安迪 版权作品殴讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒垦故,严禁转载拿,违者将被追究法律责任散轨秒。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高娜,它就是斯柯达柯迪亚克蹭拈韩,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测灰巩,而我也对这款车的动力表现有很大期待哄犯湿,今天我们来到风景如画的安徽黄山虑,将在公路痊坛队、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触伎饶,那么它的表现究竟如何呢赊?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁拐必:杜安迪 版权作品存疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐秸的,严禁转载稼,违者将被追究法律责任绊恍赫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3茧纲、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV贿橇罐,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应蕊老,北汽幻速为S5配上了更时尚羚、更“SUV”的外观和内饰设计扭汐。新车的预售价在6.98万至7.98万之间郝狄,共有4款车型可呀セ健,并将于3月底正式上市论罕,前期将只推出手动挡车型费,那么这款车表现如何了?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领尚:沈达炜 版权作品痉难,未经环球网Huanqiu.com书面授权练绥,严禁转载陋苛,违者将被追究法律责任磊曝妊。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起瞧慰,各厂商纷纷顺应潮流熄率,推出大7座SUV车型茎团。不过天,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题吞苟删,那就是第三排空间骏械,大部分情况下暗,7座车型的第三排只是个噱头而已坚,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适亥,但是今天我们试驾的这款车碌蓬,在这一点上做出了改进吉,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态骚,它就是我们今天的主角想兔蜜,上汽大众途昂权。   在厂商举行的产品介绍会上哨骆矢,负责人表示剿:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征竿叛蔚,意味着在家族产品线中的重要地位当汗。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位侩。那么焚,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢玩炮糯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹤:杜安迪 版权作品途,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌疆霜,严禁转载盛稻,违者将被追究法律责任户伴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃光,这是一个曾经与保时捷呻铺、奔驰齐名的德国品牌慷里磷,占据着德国60%以上的出口份额灰触袱,之后由于资金问题唬,于1961年破产解参斧,这个品牌早已淡出了我们的视线叫快阮,如今在2015年品牌重组复兴垄俗。短短两三年光景鹅艘,从宣告品牌复兴舞胆,到首款量产车型宝沃BX7上市粳富握,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5违,它是宝沃复兴计划的第二步匠翻枚,也是我们今天的主角朗,宝沃BX5细工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魄:沈达炜 版权作品擎讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权差屠,严禁转载街,违者将被追究法律责任导裸泊。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后竣汗械,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上暖贺。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里菱情倦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃娃稳。今天我们不谈历史涂,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5池脓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去:沈达炜 版权作品马窟肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛衔新,严禁转载坪,违者将被追究法律责任衡毁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来彼翅,随着国人购车理念升级暮,加之二孩政策的推行唬,7座SUV在中国市场可谓大行其道某伯沏,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求倒耗。对于起亚来说令穗布,让你选一款SUV枚,你会想到谁惊倡孺?可能是KX3擅膏、KX5亦或者是狮跑疗井、智跑莽尺。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局荡,却没有中型SUV可焉舜薄,所以KX7来了孤统,一款7座的中型SUV教,也是我们今天试驾的主角漠曹粗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挝怪:沈达炜 版权作品栏蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载段剖闯,违者将被追究法律责任嚼。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能奠鞍,以冰雪路面最为严苛柯,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能砍嫩,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱迫嫌卧,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封驰藤,万里雪飘的雪乡长白山胎,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚硕团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卞:王汉康 版权作品史,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯帘瘸,严禁转载墩剐,违者将被追究法律责任卡誊穷。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时仍份,相信有很多人质疑如挝,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗窘童?其实挎,傲虎的真实身份反倒是SUV镁,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了事。今天孤,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎惯色犀,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD蘑、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统秋路珐,性价比方面有了进一步的提升裴拌笛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:沈达炜 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤豁诬,严禁转载吴绊吵,违者将被追究法律责任几冲。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万犁试低,这个价格我们可以选一辆什么样的车等?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平氓报很,配置简单的小轿车救款。但现在我们有了一个更新更好的选择炊泻,它拥有跨界SUV的身份甘发,它拥有丰富的配置观劲,它拥有实用的功能臣虚鸥,它拥有亲民的价格饥襄,它就是吉利帝豪GS纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑伙:王汉康 版权作品拎五,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾瓜,严禁转载獭跑范,违者将被追究法律责任犁惕通。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗瓤怯,大家可能并不陌生颊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线肝,定位介于英朗和君威之间艰岛,作为一款A+级车型年,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象摄。那么辫嘘丁,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样供渴半?我们今天就来一探究竟垒郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰涕被:杜安迪 版权作品蜗饱博,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶,严禁转载钩朴努,违者将被追究法律责任囤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6乓凡,想当年可是法国总统的御用座驾散愁律,就像我们国内的豪华品牌红旗草救。如今速,C6卷土重来病,但与老款C6并没有任何关系蚀,该车由东风雪铁龙生产疼讲天,定位为合资高端中型车绍骡赁,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕媳赊吝。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢居克摹?下面就跟随我的视角呻幕,一起当回总统体验体验吧撑泵虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽:沈达炜 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载山腹豹,违者将被追究法律责任繁。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典没拜降,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全嘿锰韭、极简簧。习惯了这个设定的我们家末陷,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情费麓碧。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世疮乳,我们蓦地发现唉示,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚洞。当北欧性格与时尚追求相碰撞巢梯桔,会产生什么样的化学反应呢骆?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您辟佛卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧:杜安迪 版权作品腺未舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢淬钠,严禁转载烹驰,违者将被追究法律责任埔。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中极谷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉练堆赔。可能有些人认识科雷傲段,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队钱仍为,然后……就没有然后了食镣。而这一次恨承,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心缴遣渭,通过与东风汽车的合作强势回归匈。东风雷诺推出的首款车型姓匪摧,便是我们今天试驾的主角醋侠夹,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉矗碉必。   科雷嘉出自CMF平台疙憋,而日产逍客同样也是出自该平台纶痉泄,零部件通用比例最高可达80%画羡,从一定程度上来看潦,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客婆勒,两者有着近乎80%的相似度鸵茫履,而事实是否如此呢凶?请您继续往下看侧绦仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程:杜安迪 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳露惭,严禁转载赁,违者将被追究法律责任饰尘。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家伴梢,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季罢项缅,这正是体验全天候的最佳场所篡谋梗。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候拌,则是摆在他们面前的一个课题肋捂。   2017年的冬季宽渤,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区嫉,在这个零下30度的冰雪世界中类,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们皆办方。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型昏,傲虎沤、森林人和XV栖恕,这三款车的定位非常清晰维饲醇,也分别在各自的细分市场具有不错的人气咕缔,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱咯扁。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机辟,相对于L和V型的发动机式希,它的震动更小对车辆的影响也最新锖Α,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷捶拜。   此外在随后佃透褂,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统幕寡,这套系统同样专注于车辆的稳定性世都拉,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点差,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术隧颠么。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎奇,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统烁,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助捻错。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助扒、自适应巡航穷、航道偏离辅助蛾党擅,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统呸红绷。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助汤滩蔚,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定境啥谎,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞离缚糖。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响嚼辱栓。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编禽拆联:霍保智 版权作品禄翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮,严禁转载衫侥,违者将被追究法律责任抄病肥。 获取授权" "  【环球网 报道】当今坟叭书,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说缅贸,BBA已经成为了他们的首崖,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子晾,然而豪车再好也有审美疲劳的那天春巨,大家是否想来点儿不一样的体验呢稀?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大倦篙,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型午,它就是东风英菲尼迪Q50L吧菲亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办:杜安迪 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑快,严禁转载穷,违者将被追究法律责任凸锑公。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时敲韦,当我们说起MPV娜,想到的几乎只有别克GL8瓤殴沏。但随着近几年MPV在我国的不断走热馁冈氦,各大车企纷纷发力推出MPV车型堕蠢喜,如本田的奥德赛冬碗、艾力绅河哼孰,大众途安慰耗雷,自主品牌的五菱宏光醇、宝骏730等等翱碘。各个车型间的差距越来越辛飧堋,销量愈发接近暮弊间,我们的选择也更多了储潦。今天我们就为大家带来了一款外观经典婪庙,实用性很强的进口MPV车型雌渭赫,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编污及啸:杜安迪 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐街,严禁转载裂,违者将被追究法律责任及。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾伙狼睹,听起来是件很刺激很好玩的事儿害兜记,在面对严寒的考验的同时沮斤,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”路梦,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的铣。当然爆排谦,能够勇于来进行冰雪试驾的车型考,没有两下子 可真不行屁。此次之行克,我们来到了内蒙古海拉尔首陛哦,此次的主角舵,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”庆。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)驹。自从这款车上市之后晦,身边的同事板、朋友都对这款车赞不绝口嘘膜,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣惜纹火,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节匈擂脑,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现库。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶扒,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受粪秃垃,对于车身的稳定性敢湿施、四驱系统等 等表现如何拆捣全,我们一起看看吧彭串堪。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下宛涸播,车辆会有怎样的动态表现隘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能钉。要知道跑搜便,在冰面驾驶时车辆及其容易失控耙际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编适:沈达炜 版权作品半倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权没龟,严禁转载氰坑靶,违者将被追究法律责任桶考绿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一拾,可以肯定的是蒲,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益板奉酷。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前拼开。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版庞,它搭载一套中度混动系统咐猩,可以辅助驱动车辆嗅、实施能量回收镜假,在一定程度上降低油耗镭擒卸。最值得一提的是烩,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块胚八侯。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了胁搏事,既然如此铆,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢贝司泌? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来室,从配置上看鹃,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当新侩。然而前者的价格比后者便宜了一千块持侈,还搭载了混合动力系统很。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型俊,因为只有随着市场份额的上升肯,它的混动车型才能说拥有了未来鞋乡。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统目笔亩。这款车搭载了一套中度混合动力系统袱沧浑,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同烩袱,它的电机不能独立驱动车辆滇漂交,电池容量也更小一些丘沁眉。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量浑毛称,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”甫。    动力系统方面歇冕沧,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外劝红,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)惋匣,最高扭矩50N·m的电动机牡必啥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内捂,电池电压为48V完狡,容量为0.384kWh胜饭勉,与之匹配的是一台5挡手动变速箱汇。    看到这里钵坷渡,或许会有网友疑问喝疗稠:混合动力车型配备手动变速箱尘?是的豁,您没有看错帽储,在现今的混动车型中轰,几乎没有配备手动变速箱的产品桃粱。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备苇慧,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率轨驹,但好处是技术难度更低毙巳,易于在现有平台上普及驹。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的镭膛叙。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”趣骏,简单来说在这台车上匣贤,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机宽如,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统稿吝,用以提升能量利用效率挥魔。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥鳖,电池则由被万向收购的美国公司A123提供级。电机和发动机之间采用皮带连接苛握,电机的转子与发动机的转速保持一致堂妮荡。在发动机启动时由电机拖动发动机盖降尖,由于电机功率相较传统启动电机更大麓耙矢,因此发动机启动速度会更快椽。在发动机启动之后晤,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用虎菊。    在正常行驶时墒炬笑,这套混动系统会工作在四种模式之中荆藐。首先是发动机驱动+发电模式锣伤,这也最常见的模式铂袜鹃。在电池电量低于75%时焦橡脖,发动机不仅负责驱动车辆抖,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时劝跋,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式乘碳兢,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板裂唇,不仅可以减少换挡次数储把,还能提高车辆的动力表现仁。当车速或是发动机转速超过3500转后绘,发动机会完全接管车辆描,电机此时不提供动力辅助扒扦辞。而在行车过程中幸,只要离合器处于结合状态疼纯嫁,并在合适的挡位上脆失,松开油门就会进入到能量回收状态烩蔬棋。    总的来说伺东陷,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式敖噬,易于在现有车型平台上搭载筛镰价,电机主要起到辅助作用拍椒罢。下面我们将进入试驾和测试环节禄蜗藕,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点痴翅尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭句:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型成,车身尺寸等硬指标基本没变撩仓,外观细节有所调整对勃广,重点是配置方面有很大的提升畴撵将,新增Infinity高级音响等配置痴诗匿,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善淀套。可以说各个方面都有进步乒,而且步子迈得挺大的苗鲤秆,既然说得这么好惨,为什么我不直接说有质的飞跃片?因为还没到那个程度拳涛,且听我一一道来烘稠媒。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)冲簧,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本损疼,普通版车型则会暂时维持原样漂,与律动版有所区分青。也就是说势,普通版车型依然是老的外观粮,配扭力梁式非独立悬架朔。    560律动版依然是560彻闲泞,整体外观造型并没变化漠,这是一眼就能看出的贰傅,但通过细节的调整蜂辅卉,确实看起来更加大气河,也更上档次差护,说是比现款车型高半个等级也不过分囤骸傅。下一页我们来看看内饰方面的变化夹赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芜鸽:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上素穿恕,上汽大众推出了全新途观L讥哆,从字面上我们不难看出珐,新一代途观在尺寸上进行了加长缎楞南,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm突,轴距达到了2791mm四,与上一款途观相比有了全面的提升希砍,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV费刃乌。   如今澳诺书,产品后面加个L已经成了家常便饭炕,为了迎合市场需求脚虫,众多车型均推出了L版车型骚泵秦。途观L也顺应潮流妇饱,加入了这个大家族菱。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了垂,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春雾:杜安迪 版权作品沪梨盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦式,严禁转载江唐,违者将被追究法律责任恒怕涸。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中昆陌矗,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型扣行钱。说有幸并不是客套辛葱渡,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型烂啥,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过污洼吗。另外宝沃作为一个复兴中的品牌伶景,能比众多大厂先一步使用这套技术剐,也让人颇为兴奋峰烈酚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生棘梳,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上侈,比如今年大热的两款SUV涤柏,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统促捕秘。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力吧梦抵,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动酷。    这套系统的优点是结构简单袄侯栓、响应快毯煎酣、油耗低木罚,不足则是越野能力比较一般薯,脱困能力有限黎临酞。比如当只有一个后轮有附着力时炭两,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的肉。这时候让存,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了呈谭漂。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同腐靡剐?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构光将拜,除了轴间外瘁,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器隆第。理论上来说豹,当一个后轮打滑忱,轮间的这套限滑差速器就会压紧床狙,保证另一个后轮的动力侈迪袍。    在越野时福退奶,这样的系统可以提供更好的脱困能力藕阿晾,而在公路过弯时龋并避,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度径窖勉。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始趁潜,项目也都是最基本的雪地加速间炔碗、制动塘绒磨、紧急并线等墟崇巾。可能是不了解中国媒体的驾驶能力覆痪迷,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎势匡此。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的蜗胃,几轮下来迹伸,我们熟悉了车哇茸孪,教练也了解了我们的能力船篡,走吧抢黑,带你们去个小的拉力赛道零行榷。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下渭府,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水瀑敦。各种路面上垒,大脚油门起步都没有问题亩巢伦。ESC会降低油门的信号强度铜,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮惕抗。电子系统和四驱的配合默契顺兰,起步时车轮几乎没有明显的打滑尉胶溅。相比大众Tiguan沫,BX7的标定更为保守一些扮,好处是更安全彭难,车身更稳定尘,相对的也会丧失一点乐趣玲。当然我相信罢汀,对于绝大多数普通驾驶员来说管疮刺,安全绝对比好玩更重要剩驰傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逝烷撇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型护诞,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌牡。目前该品牌旗下的车型还真的是不少袄榔呕,包括两厢车型EV系列乘、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等淡,而这一次到寐,为了继续完善产品覆盖面擂,北汽新能源推出了定位更低的EC系列肥鸿,它的车身造型紧凑骄,内外都是年轻化的设定雹,不久之后卜翟,这台新能源小生将正式亮相赁懦持。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况拇华壁,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型胯簧既,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性斯楷虱,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)梧。    此外赋禽,EC180使用卤素大灯别诺饰,出于成本考虑无可厚非娟翔,但是如果能装备低能耗的LED光源毁,不仅更符合车型环保的定位弥呈促,照明效果也更好瀑穿。    车身尺寸兴贝诹,那就在细节设计上多下些功夫题句,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手侨扯,都让人觉得这台车虽然定位低钱,但是还是有一些格调的痴颅笛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见谋伍谎。    作为一台微型车另撬,14英寸的轮圈并不似想象的那样型洹,看上去没有什么违和感净厕署,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置萍触瞥。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强估定,但是后杠银色护板常叔、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉戚驾,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动氮堆斧,虽然我知道你不会这么做沥苗蔽。    和它的前辈们不一样帝软,EC180在推出之前没有常规汽油版车型撂罗蛙,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新港皇乓,这是EC180客观上的优势干茄孩。而它也非常注重细节上的修饰咸,精致感的营造比较到位喂途,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决端青,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编布锌:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬楦碌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位试复。近年来八玫,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升队,这两年也有不少品牌发力于此叭陵。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看微你秸,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首颠,奥德赛冻、艾力绅30000台和24616台慕刹,居于第二和第三脓暑,奔驰V级的销量为4836台浅。也就是说斗俺,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多垮薄,由此可见它的惊人实力纯怕。    市场竞争是残酷的碱食,但常年的霸主又或是孤单的抖悍妓,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考杯,努力和提升的方向只有自己才能决定醋巧。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战百酣。当它在今年11月初上市之际加,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是粕,新GL8到底比老款提升了多少矩哺燎?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样旗?舒适性是否依旧……等等缮惕身。正是带着这样的疑问申姬,我们将新老GL8汇聚到了一起鞋舷。本着结论先行的原则工渡,我在文章一开始不妨就直接告诉大家绘,新GL8进步可以用四个字来形容徘讳:非常明显!    文章一开头屉念,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型脊。简单来说共分三款挛诲:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车愧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8谋黄缄。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型顶,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙倩犹选(新推出的Avenir版更贵一些退潮,为44.99万)撤闪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下缚彼,因此它不在本文对比的行列中涂尼。   外观造型钾:尺寸差异不大试,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例孟摄,先来说说新老GL8的外观造型瞬兔添。作为换代车型舜,新车的进步肯定是明显的污,这不仅仅体现在配置上肺虱椿,更多的是展现了设计语言的迭代飘乒。当然阂蛙第,就外观造型来坎,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间理,但整体造型依旧不显过时掀咯。两车的前脸造型都显得比较大器坪好。其中雀骡,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲崔毖、更富有力量感监,而老款则更多是圆润亥篓。 更多精彩视频铆,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看雾侣履,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格慈唉,相较于老款使得车头的层次感更强灭伯。与此同时合拍,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯搓理。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方钞。其中新车采用了比较平直的腰线叮错渤,并在车窗上缘的线条上做更多的文章快,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计苗,让车侧视觉效果显得比较修长铅。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”藐掸。总之队倍,就视觉效果来说湿奢,新GL8显得比较修长埃,而老款则颇为厚重桑颇。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面蕾割,新老GL8的整体差异并不算大迹烯啦,宽度与轴距数据都保持了一致事焚霓,但车长反倒是老款更长一点点说怯,同时新款的车高较老款多出了5mm遂翔哗,达到了1805mm溶窝。对于经衬ⅲ开MPV车型的朋友或许知道让渴图,车宽和车长开习惯后或许都不是问题憾陆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库燎具。以编辑所在的上海为例巢邯母,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右酚吾,但也有少部分市中心商场洪婚、酒店的车库限高是1.85米左右犁热里,因此对于这部分车库来说棺,无论新老款GL8依旧可以自由出入韶。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级毯,它俩1890mm与1880mm的“身高”薪星,有时就会显得不太方便了峨淡茂。 更多精彩视频铰祷规,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样惠,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显珊溜埃,新GL8看着更宽穷撂。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异七瘦梅。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长驶剔反,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计妹图,这些都提升了它的横向延展性慌痉,为整体视觉效果加分不少违承。至于尾灯光源趁淘辑,两车均为全LED设计侣魔考,辨识度高雄茧,而且看着也很时髦吞袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编淋似掠:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来胖掣即,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象蒜,就是廉价且缺乏品质感坊晚。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品洛虐,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的屠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品衫氰,在各个方面都展现出了标杆的水准戎础哦。今天我们试驾的车型蓝,就是博越1.8T类稼嚎,表现如何顷?请您接着往下看前撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏富:沈达炜 版权作品萎疏尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯柔,严禁转载墩份,违者将被追究法律责任攫穷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆怂暮,因为众泰SR9是一款很有争议的车型迷牢,当它还是一个受精卵阶段莫井身,就已经有无数支持者在等待它的降生封,也有无数批评者在诅咒它的未来宪恃。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车力燎,它前面有无数前辈的名字钠腊侠:陆风X7涟、瑞风A60戚弹、BJ80等抹,当然也包括自家兄弟SR7乓杏、T600杆,这些车型凭借“蹭热度”磨糙、“炒话题”得到相当多的关注会尖。然而除了最受关注的造型设计部分壁舰,我们更关心这款车究竟怎么样檬物?包括它的驾驶感受掠,以及空间等车主使用部分蔡,能否让那些支持它的消费者满意饥岗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍哆,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面场拳位。另外哩蹿杯,我们也会带上放大镜淋,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”孤假些。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm藐,轴距2850mm村。同级别算是中等身材蔬鳞,众泰SR9的车身设计偏低矮甘称糙,制造流线型视觉效果挪。另外风阻系数也确实不大犯率拆,只有0.36娜萝狡。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了冒喊,包括车头元素的比例阑匈、以及包括发动机盖上的四条棱线苇崩、大尺寸中网混紊贝、侧进气格栅的造型等细节设计欠,都跟Macan有极度雷同之处秒熬,当然这不是巧合橙脊抄,众泰SR9用较低的设计成本敲我巨,得到的最大的关注度督鳞。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的朽。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感蒲,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外痉,全系都有狸。 跟头灯一样寇昆,尾灯也是加入了一些自己的设计杠氓,并且采用LED尾灯四,视觉效果尚可鞭盎。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错勉察熊,但感觉还是有些夸张了忱轨感,毕竟这款车离高性能还差得很远杭龄壁,最多只能算是个偏运动风格的SUV冗谁棘,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠莆驮。而且我看到这款车看起来是四出蜕,其实只有两个排气倍,左右各一个捐。    外观做工相当不错泊,我给90分入。车头大灯处的接缝极阑豪、中网的接缝都非常均匀划,也没有明显组装问题差戒,只有左侧尾灯的接缝稍宽逛辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编略补:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上眠,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市癸痛,共推出5款车型淌倪竞,售价区间为7.89-9.99万元斤,至此物怪莽,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补妈蠢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35桐吭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额轿摄桔,那么作为后来者问,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力钎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型柒硅萄。这个时节的雪乡正值旅游旺季斡,景色迷人腔,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情醛瓶捕。然而冰雪路况对车辆是一大考验牌棺监,那么骡,森雅R7能否征服这片雪地呢糠匈订?   外观介绍考: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯然跨:李芳 版权作品蔚端,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载说陵磁,违者将被追究法律责任崎午。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年姐娄想,它基于雷诺日产的C平台打造籍,继承了逍客的特性氖化,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV渤畏嚷。一年前启辰推出了T70X秀,它在T70的基础上升级了外观和配置叔禽太,来补充T70的市称判莺稀,反响不错靠辰。本次试驾靖荒,主办方选择了长白山脚下进行论搜晾,其中涉及乡间公路娠、高速路以及冰雪路面容,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X缉,它们能行吗默?(以下简称汾缄路:T70/T70X) ● 车型简介讼韩鄙:    T70X拥有T70的一切投,两者的动力系统朔茹、内饰等也完全没有区别涸,两车的驾驶感受基本是相同的还良。不同之处仅在于恼,T70X比T70多了一套黑色大包围把孺貌,这让它看上去更为运动娃示。    这一圈大包围让T70X增色不少蹲控,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈谈,T70在T70X面前的确有些黯然失色呛妇。因为T70X诞生的时间也较晚颇破驾,我选择了T70X作为我的试驾车疵。    T70X全系只有2.0L这一种动力陪沛,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE闪。它的最大功率144马力(106千瓦)角,最大扭矩198牛·米财,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉蕉毯啤,这次我试驾这辆车是CVT版壳扰腥。   ● 乡间公路唤、高速公路试驾拆潮:    在东北降雪比较多的地区颊,动辄四五个月都冰天雪地酬免窖,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的顺。相比普通轮胎挟退,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力垫,更软的橡胶可以防止冻裂谴,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力枚,不易打滑昆颓聊。    T70X和T70开起来是没有区别的圭,也就是说裸晚弹,它们开起来都跟老款逍客高度相似胜癌阑。2.0L的发动机+CVT变速箱吠秤,就别指望有多强的动力了境爸,中低速还可以诧,到了高速上会有些力不从心傻双贺。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性烈,对于这样一辆城市SUV来说讨虐饱,易上手锑身藉、好开就已经不错了史皮俊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡嫌港,但我试了一下玻诽诬,它的反应速度偏慢堕,顿挫也不薪缂┦拧,我猜用这个模式的人应该很少筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编径隋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地荚,十有八九不是什么好事委蓟裳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生双,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面迟耪。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人味杯停,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪盼迪狙。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达薯翰扮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头蕾。丢掉那些危险勿近的印象吧旱,雪地驾驶并没有那么“噩梦”粪,而且还能找到不少乐趣陛惧棋,看看这台7座SUV怎么玩起来湿。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地浓挛歪,每年寒冬的低温带来连场的降雪矫绢,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地楞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰刊攘,形成了光滑的冰湖寿。在这里官辫,少不了要放开地玩一把漂移浇,不过更重要的是谦略,我们通过在这片场地上的驾驶糯酚,要熟悉冰雪路面的操控感觉波竿宋,找到更安全地通过的方法揩丘,让我们不在一片白茫茫面前慌张毫,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家吩踩、脾气和善的一款7座SUV给难住漂款。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下械玲,一个舒适的温度是是深入雪地的前提甜,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪怪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热浓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了痊咖舌。如果你在寒冷的地区靖裤,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置港颠栓。   汉兰达的动力总成逗纪,对它关心的网友已经非常熟悉了赣,在附着力如此低的冰面恼集,动力很多时候都发不了威牌,在这里漂移也根本不需要很强的动力稗。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了浆,而且它还带有手动模式欧岛拟,在冰雪路面的情况下饱,对动力输出的控制也可以更主动一些犁,能让人踏实不少梆铅捞。毕竟在很多时候络兰芯,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蟹桓。最后讼,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了毕难,就看国产车型什么时候也跟进改款架。    即便不是到冰湖里耍乐棠鹤徽,在冬天满地积雪的地区欠,换上一套冬季轮胎也很有必要梆蓉,否则你会变得举步维艰记冕,再好的车也难逃这宿命皑不行。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力钙,但是在几乎光滑的冰湖上茸裳柔,冬季轮胎也很难施展“武功”吠澳。之所以没有再上钢钉桥氦钒,那是因为我们的体验比较简单饭竣迷,并不是为了练习用更快的速度通过飞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的钙默嘿。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了臣腑,所以一定要保持油门汹怠,才能保持连续顺畅的漂移动作哼交。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蛔,车身马上就会原地掉头莽儡郊。转向也需要不断地调整曹茶,再加上路面的附着力一直发生着变化涸埃,要漂出姿态还是挺难的空列。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控棠,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的池,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象囊蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼警爱,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来撵事,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown芍暗设,And the sky is grey”掸,还有Malibu海滩老宪茅、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版夸。   迈锐宝奉,这辆几十年前的经典V8硬汉蹄,经过时代的洗礼什,慢慢演化成一辆普通四门轿车荒,现在还出了排量为1.8L的混动版吮,真是唏嘘扇。除了这相同的红色汉据际,我很难把它跟它的历史联系起来诞悔藏,真的是“你也不知道你会变成谁”村评斯。扯远了书,无论车变成什么样翔炮狙,还是人变成什么样嫉廷般,无非都是朝着自己最适合的方向前进叛软。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感祈,它变得柔美流畅峭闭催,接受的人更多了觅脆赁。近年来油电混合动力趋于普及舍,迈锐宝XL的混动版作为重头戏健拍掏,自面世以来所受的关注度颇高食辛,有点儿“黑马”的意思铂腹人,仿佛在说僻遣宝:无论在哪个年代很,我都要当那个时代青年擦慈。 ● 车型简介荒臀长: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型口淖,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版赎,本次测试的是后者情撕登。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰将既,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”猜廖涸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了教悼。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当骆肠,多了隔热玻璃和并线辅助道星,少了18英寸轮圈和全景天窗俱褐,价格上贵了2万竿款。像前排座椅加热晨五捎、通风妻罚、记忆自不必说吞,自动泊车响辟、自适应巡航观伙,车道偏离等这些功能也一应俱全蹬陀捶,配置水平还是挺高的侩。 ● 动力系统料:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成敬镶,两个电机加起来两,最大功率有114千瓦破攘校,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)帝赎,最大扭矩175牛·米枪冠瘁。与雅阁和凯美瑞混动版相比炕,它的电动机参数更高悄褪,发动机则弱一些矩第骚。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍泌搁,有兴趣的朋友可以点击这里衬笑党:《丰田双擎Hold得住吗端?聊通用新混动系统》肥团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊努:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型撇涉,上市仅4个月估铣,单月销量就突破了2万台挡凭,成为了不折不扣的“爆款”车型掂杯卵。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型其嗅,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒噬帅,表现不俗联干。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型墒迫妨,其从0-100km/h加速时间为9.88秒戳潞。而今天拾,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试蓝,至此该车全系各种动力组合拣恨,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)捂咎杀。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了戌,相信不少网友也已经对它有了一定的了解罗潦,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友插娥,可以点击我的同事之前撰写的文章恒煽通。除了两款车型的测试皖常,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容丹吉武,对于这款车设计亮点的详细的解读潮蹬,您也同样不能错过酪纷蔬。 ● 外观和内饰简介渐:    想要成为同级别中的“爆款”车型春,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球腔斜,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念佬堤,使其有了非常不错的颜值娘乾毫,尺寸方面袄淀相,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm卵摔凡,轴距2700mm仟痕纲。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面罚碳酞,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的携,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)柯、后部驻车雷达+影像系统点、后视镜加热等盾。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错套拈,配备的是佳通轮胎洁鹿,尺寸为215/60 R17几箱擎。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质擂缝佛,副驾驶前方稳旱倪、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革藉。与之前我的同事测试所不同的是达,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏其痊,取而代之的是一块8英寸屏幕把通,但功能同样不会让你失望骆莎棉。    安全配置方面如夹,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统荷,都是同级别中非常主流的安全配置特,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期文,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊屎就。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型侥虾臼,主副驾驶座都为手动调节播汗诫,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置灰香纲,在RX5上市时己,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗郸系愧,如今从销量数据来看首,其实早已突破了这数题卧困,但我们咨询厂商人员后得知挤,对于目前购买这车的朋友蒜伞雄,全景天窗依旧会赠送侥廖煎,这里必须要点赞垒啊虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嫂撤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆杀鲜凑,当时是一款采用3.0T发动机的车型娥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版宋釜连,售价为44.38万元躲,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当岭啊饶。2.0T发动机相比之前海外试驾捻鞍,虽然降低了排量卡垂丁,并且减少了气缸数箩儡金,但其特点却并未因此而改变椿杰洪。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象势,如今林肯想转变这种风格吓,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车骗焕,他们想让这款车有更成熟稳重的风格垫供,所以它放弃了飞翼式的中网造型猾,整车风格也更偏重成熟稳重骄睦统。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用灰,例如已经上市的新款MKZ捌。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型橇九鼓,整个公司都为这款车倾注了大量心血醇避矾。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前途,让他们能够从中吸取到灵感竣戎,去设计一辆美丽且优雅的豪华车诧颂。    所以在这款车上有很多新颖的设计倡,例如门把手的设计就独具一格世赦青,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间镁本浩,位置的上移带来两个好处坡剧哪,首先开关车门的动作更自然崔龟挺,其次整个车门线条更加完整棱。关于这个门把手的故事德磋,此前已经有文章进行详细讲解案。(点击链接可了解更多比涡很。)    车尾是我认为最美丽的部分妥,外拱的后翼子板抹路、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾吞虚,带有一种老派豪华轿车的风格讨闪紊。在C柱和轮拱处差精,也有着细节的层次设计草,这只有在长时间使用后才能发现淋凑慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撅扯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前聚床,我刚刚完成了额济纳旗之旅乖,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠噬毋。巧的是粹,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾朽处。已经达成“冰火两重天”成就的我唱,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识录,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受设倍俯。   福特全系SUV包括5款车型茹尚:翼搏旗碴、翼虎使、锐界菇、探险者救、撼路者伴练放,越野属性依次提高达坡板,相对应的彭,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强速。后文中会结合驾驶体验详细说明层。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV茧胺,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型辅,日常应付土路/薄雪地还没问题泼,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了辜睬。所以这次在雪地上体验时魏弦禽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎肛堑缎。    实际驾驶中未泊朵,受限于前轮驱动狮栏,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足嵌帆钡,这时就能感觉到ESP的介入艾,通过制动的方式降低内侧车轮转速火,一定程度上修正车辆推头的趋势贩宠酬,来帮助过弯乡。    在防滑钉轮胎的帮助下欠唯,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的萝,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题逛。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠笔绍趁,就有些自讨没趣了峭,还是交给定位更高的大哥们来吧航鲤廉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统秋,采用多片离合式中央差速器略官,日常为前轮驱动苇瘸即,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴牡换。此外玻泵,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助朝贩乘,简单理解这个功能翻:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载剖停,使另一侧车轮获得扭矩绘吩华。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移底涂,冰面的附着力比薄雪地更低角。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀屋飞乌,在冰面上提速也能比较轻松航。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭岭逻,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施涵骨。既然关不了兔,那么就只能“享受”这份安全的约束了两。实际体验中墩,ESP偶尔还是会介入制动拼,不过并不频繁琼篓然。    对于翼虎来说怂长,一旦两个前轮失去动力斡醇锈,能分配给后轮的扭矩比较有限腻,遇到薄雪地或沙土路还好堡聘,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上铅,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了递芥嫂。不过这两次试驾体验下来酪分金,翼虎还是能够胜任冰面表森、雪地和沙地等大部分路况黔佃,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的筐。   ● 锐界雪地试驾    在我看来翱,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上算耽凛,锐界更大更家用烁谋需,中国地区还特供了7座车型谈弟。而在越野性能上姬你琅,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大烤,二者的四驱形式几乎没有差别氨遁裁,理论上脱困能力差别不大汾艰,但锐界离地间隙略高疮督,且有22/23°的接近离去角叭窗,通过性会更好郡。不过很可惜皮钦,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况龟啤腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氏丢畔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候观售磺,你有没有过这种经历阶姑:突然看到一款车团昂呵,各项指标都挺符合自己要求的申喀叫,但不知道为啥之前根本没听说过它篙。这时你可能会捶胸顿足孤矾顽:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢韧遣分。不过这次彤,没听说过日产Pathfinder的话鹅署文,不怪你扭肚纤。因为它是一辆平行进口车患娇,历经四代车型锤,从未被官方引入过范,自然声音很小敛。我可以很负责任的说粮奴鳞,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章地埂,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求恼。    有一个关键点我觉得应该提一下疏酱,Pathfinder虽然是一辆平行进口车就加版,但它可不止有背影僧拟掀,它是“有背景”的豢闯捆。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的侍是技。也就是说班,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司捎,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司色郴弄。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”团,而Pathfinder的进口商就靠谱多了胳硕娶。而且蔚,你将会在部分日产的4S店看到这款车红勉动,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务溺坤畔,同时又负责保修入懈,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了骚砰。这样一来娩蛾,定能打消许多人的顾虑其。    目前晤习,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型砰窃合,定价分别为38.8万和39.8万镶胆。没错硼,3.5L版本因为配置比混动版低窟,所以排量大售价反而更低蹭寿署。由于没有被日产官方引入岸,Pathfinder之前并没有中文名称互侨酣。“Path”在英文中是“路径县劳、小路”的意思扳扯,一般不被用来说 公路供郡寇,多指无人修筑的那种“野路”思捐谴,而“find”则是“找到”的意思睛埔旦,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”穗朔,可翻译为“发现者”之类豌蓬。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思廓,寓意这款车有比较强的越野能力苯竣。郑州东风把定名为“探路者”报辑,挺好听的娄鹊袭。    不过嫉沧,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV换耿,似乎并没有那么强调越野性能楼。这个名字只是个“摆设”吗吐炊覆?并非如此蔚闹,它曾经可是个硬派降。    Pathfinder的发展过程很有意思改,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV阿疯列。说简单一点就是抬赐,它的车身造型比较扁长腿瑟,看起来没有那么高大威猛瞬沟检,追求的是二说笺、三排的空间和后备箱空间挞梢。底盘呢有别于硬派越野车改,追求的是公路驾驶性能和舒适性褪啊寂,也就是我们平时说的城市SUV氖。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗锈身?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56怠露,也就是现在的QX80同平台了块。纵置发动机凰骸,后轮或四轮驱动浑跨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机娘肮惕,另外还有5.6L V8的版本拳。再往上捣(二声)结场扇,第二代车型又是承载式车身隶彩坏,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机甜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身台,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式爆沙熄。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机操突描。    随着时间的推移槐黑,不管车身形式怎么变怪井,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的逞汝亥,从一开始4米3的车长缕联欠,到后来的4米5埠蛊饶、4米6磨繁,再到第三代的4米7氯、4米8甲扑,直到现在的5米揽核甜。    在之前的迭代中朵色,它的发动机排量也在不断增大我龄,直到现在的第四代车型厦,除了有3.5L V6发动机之外辱灯肋,还搭载了混合动力系统凯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L窝涪。个头大芥氰,排量蟹偾 ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了箍。    两款车装备了不同品牌的轮胎姆松效,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配栏恍,尺寸为前后235/55 R20炽,3.5L车型为235/65 R18鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编村苟魂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感孤寒微,内饰科幻舞,这是标致4008留给人的最深印象滇块。这台车经海外的3008加长而来仑,定位于紧凑型SUV棘停,面向年轻人踢泉,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的卢记火。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型物,售价27.37万元替,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢聪功、LED大灯材、座椅/后视镜记忆波怠杆、自动泊车滴甩、19英寸轮圈等配置涸,价格也比次顶配贵了3万元埔。    来到车内榔窃搁,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围膳,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感梨龄磕,内饰的整体做工用料不错稗绿呈,按键的机械味道很浓蝗,方向盘握着也很有趣反。另外在豪华型及以上配置车型上嵌,配有香氛装置及负离子发生器砍垃,有点浪漫的味道聚。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱倒朽,和508是完全一样的捕,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统逞瓢,最大功率为167马力(123kW)古,最大扭矩245牛·米盟妇,比1.8T发动机少了37马力恨棉伎、35牛·米盛淮弛。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架悍,在调校上伍窘该,标致车型一贯有着不错的表现隘肠,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差怒,舒适性和操控性都有兼顾列温甫,这次它的表现倒挺让我意外的涸,是个小惊喜攘。    4008开起来很稳重妒谅,和年轻的外观舵、动感的内饰特别不符叹,但后来我发现刑斑,这实际上是我开过最舒服的标致车董啥。    以往标致车的底盘褪,都会带些灵活懦卢、有点要耍操控的意思瞬,而这次在4008上则不然股风,它已经脱离了标致车的感觉诲沉,完全向纯舒适靠拢颁,它的悬架比508的还软翰蔚陕,底盘也比508更厚重兽弄息,成了现在国产标致中最舒服的一款丛。    低速时码,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的迪恫,传到车内的振动轻微又柔和枪胖硼。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的绞贸睬,只要转向动作一大类赣,都能感受到车身的侧倾份。    转向感觉还不错扑论姓,车辆整体的动态反应是不温不火的懊参,力度也适中混容特,出色的是小方向盘带来的感觉捌锻鸥,握住3图熔来、9点饯,你的双手距离很近桨供,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的锣逻,很有乐趣稍试廉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应缉挺锋,油门随踩随有附撼,而且输出比较线性秃姜搁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微杀。最关键的是狸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蔡妓,开起来会让车很蹿和遣丝,非常不顺榷悼,而在这辆4008上没有出现这样的问题酞魄酱,是一个好事瓤曝。    不过姥拼炭,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意兢步,也许是为了保证舒适性的缘故吨,它的换挡速度很慢筏忻,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的寝糙,而一旦油门多给一些蹦百,这样的换挡速度反而会造成动力中断份,带来顿挫弛腥残,身子会随着换挡往前一冲一冲的沟,以舒适性角度考量体佃,这适得其反了醚籍蹦。   按住挡把后面的Sport按键淳砂安,可以启动/关闭运动模式帝吻,在运动模式下煎井捻,变速箱会延后升挡时机锨、转向力度会更沉熔毖下、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音毁乌,像是一个在学大人说话的小孩儿锈兜。除了性能测试聘,这模式我一般不用室脖上,这声音刚听挺逗的蔡,听一会儿就嫌吵了夸剩焕。下面杰,我们看看它的测试成绩惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弗暇兜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控隧粮沉,所以雨雪天气下库糜旗,我开车都会格外小心聘。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动蹄壤,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨东富磷,有着开阔的场地糙锌,有着四驱车纱侠,看来我们能在冰面上玩个尽兴了谐搔凛。    这次的试驾车辆是三款——CDX仓、RDX和MDX胁户褪,但时间有限绦起,我们仅试驾了两款——CDX和RDX鹅蓝。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧哀肆阂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上亥宿,我们见到了换了“鞋”的CDX梗箔。在冰面上驾驶井闭,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力泌,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限反,不会轻易硬化开裂恋谋马。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式剩烧嫁,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配夺。然后将ESC电子稳定系统完全关闭拼,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统胺憾途,所以在地面有一定摩擦力的情况下秀砂凶,车辆会根据前轮轨迹行进蹬崩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣羌冗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式痞,只有舒适和运动两个模式母腥,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说贡脚想,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异短倒,所以这次课,与其设置四磺疽集、五种模式渐,感觉不出差异登修,不如设置两种头躺,差异体现得会更明显使蓬。    我们回归现尘呶,看看地面温,都是积雪啊,但这下面可都是厚厚的冰层赊,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰霸辆,这都是冰面行驶的小陷阱犬瓢巧。看到桩桶了吗皆坛?那就是第一个项目洼俺秒,在冰面上漂移画定圆壤处卸。    多说一句公份妮,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本稿绒,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱裙咆,本田的最新动力科技都用在这辆车上了儒攻梆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现抄秦酣。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道腺,教练在我们上车前讲到鞠冉驶,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定烩冕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感存,而在运动模式下染,后轮能获得更多的驱动力疽,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作摹,在安全的前提下漂,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目版盒。    我先不急不忙的将车开入弯道别悼烁,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续羞。这时候教练说克,多给油蠢擅,感受重心赖。我只好一脚踹在油门上卉税,随着车漂移起来肋僻琴,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整嚏,再反打方向坦涤妮,控制住车尾的摆动袜秒钞,当摆动减小时栏吕沮,再多给油门勉己,继续画圆肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唯:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV搂颂怜,在上市初期尽管只有5座车型喊肌边,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力煎常,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心竣。虽然是L冉揉沟,但它并不是一般意义的轴距加长猫超秋。目前H7L蓝标车型提供三款车型离,售价区间17.17-19.38万元昏,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统汝。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型观,售价18.18万元弄。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耗蒲动:沈达炜 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷吹,严禁转载翰架祷,违者将被追究法律责任层匆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后扫水诽,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待矮,接下来就让我们通过场地试驾井,对它进行一些简单的了解藩碴。至于全面的动态表现凭茧痕,还是要等到之后的道路试驾雌师莎。    在开始场地试驾前咖侣,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型泵,顺便再补充一些内容森庆,如果您还不了解这台途观L的静态表现暗吨承,建议往前翻两页继矩,先看看之前的详细解读逝甩。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型沏琳,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的喇墨。前大灯采用了全LED光源姬,轮圈尺寸也达到了19英寸采淖,车门配有无钥匙进入辛,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出陋。   ◆ 内饰配置    在配置方面良烂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现窟鲍。除了自动大灯耐奋、电子手刹即龟、自动驻车以及全景天窗外丝,中配车型还拥有自动泊车墨碧唇、方向盘与前排座椅加热顿浪童。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调泛丁迁,整体配置水平算是比较高的膜盒,满足日常使用完全不成问题腑匡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高祁,这回我特意换了个188cm的大块头旁避。事实证明途观L加长后的效果确实明显疵色咖,体验者在前排调整到标准坐姿后宠菱炒,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间堵羌,空间表现值得称道偏侠捆。不过虽然途观L进行了加长钉寂变,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划娄,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont码。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节拾氯,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐舒,处于底部时则能提高后备厢的高度我鸵冻,加上220V电源接口琳,设计上还是非常人性化的板。值得一提的是妹,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门四冈,并带有延迟关闭功能逗氨。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态佬署,也就是想要让尾门关闭后锁车警,就需要在锁车的状态下打开尾门伦狄殊。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单骋人颂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息浆撮缴。可以明确的是定硷脊,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校心胖,整体的风格更加偏向舒适蚕世触,但悬架回弹的速度一般刹,韧性不足妮痉穿,经过连续振动时容易产生振动的叠加附。另外就是方向盘的指向性还算不错杰冷寺,中间位置虚位不大魂恍,车头响应也比较及时蛇碉。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现额,只能等到后面的公路试驾了乘。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相隆诞疆,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了史肯刨。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型垄沽定,满足市场对于紧凑型SUV的需求箩镣,而全新的途观L则晋级为中型SUV薪习,与昂科威和锐界等车型争夺市场超赣博。至于大型SUVTeramont婪复,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务校。    可以看出估煌券,如今途观还是途观痛冲,但途观L却并不是途观加长那么简单贯,这是一台全新的中型SUV嗜噬丁,而且只提供1.8T与2.0T车型痴,所以在价格方面懦热,势必要比老款途观高出一截士喘欧。对于上海大众而言肺糠,途观L是一个新的起点兑渴喇,同时是一个新的挑战氨处,而它能否引领中型SUV市趁獾稀?还要看明年1月18日的上市发布会葛蘑怕。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的番息,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前讼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变兔仇,其中最直观的变化就是减小排量脐哗。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少沦令,原来的8缸变6缸疲,6缸变4缸讨,而4缸则还要再砍掉1个缸鼎,正如你所看到的蔽溯板,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现策,照这么发展下去泻沛绅,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了磕筏乖。    如果说跺,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈湿,那么混动技术则相对要好接受的多卿骏。这个领域中挡鄙饲,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列倘嫁襄,虽然丰田的THS技术已经非常成功溃棘戊,但作为老对手农括,本田大法也不是吃素的佳,在i-MMD的加持下盒龄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本翘唯倍。如今献氦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动赦憨。    今天颊尺床,我们一次性试驾两款车型嘿棘,思域180TURBO和思铂睿混动郡绞藉,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初橇究,它的身上就充满了无数光环茧蔬请,从其现在仍要加价订车的情况来看惮,也无愧于它在同级别中的最高关注度停誓秃。鉴于大家对这款车已经这么了解了鹅栋赔,我们也不在这大谈外观设计了桔很,只说180TURBO上的变化疚乱叫。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素录,但我想思域的外观在同级中磨苹队,起码应该也能算的上中等眉老廷。犀利的车头造型库,低矮的车身等第,这些点都能抓住年轻人的心扣肖,回到今天要说的这辆180TURBO身上北,它外观上一眼能看到的不同翅,就是轮圈的造型朴素了很多倾浑,除此之外帮杭,就需要仔细观察了返琴孤。    内饰的变化应该说是一目了然身闹,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代戏,虽然还保留了蓝牙等基本功能惺茫,在无论从高档感还是功能性上贝娜肖,都与220TURBO有不小差距袒,而发生改变的还不止这里括,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照徒那警,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化停镶戒。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看湃案,两款车的配置相差还真不少奢练,除了之前提到的一些便利性配置宪宪鲍,当你握上方向盘伦蟹勾,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘羚垄筏,在握感上差了一个档次联,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了珊灰身,而且作为一款售价到达12.79万元的车贫泻蚕,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了镣嘉。静态部分告一段落甫,先别急着下结论污,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”碑吃啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥糕洛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟舵摩,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过烷,相信你也和我一样短迪匙,早已对这些老面孔麻木了鸡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道戚。在大部分人印象中钱噬处,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的貉妓,哎...还不是预算问题嘛苏,将就着开呗行。用不着炕锹,新发动机挺给力的柿掇,用不着将就着开憋某,甚至有点小惊喜蚊撬穆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)恃怪韭,是配置最高的2.0L车型扑,官方指导价为19.64万臣为。相处了几天麻,我对这台车的配置挺满意的骸停前,除了舒适性配置照顾周全之外撅敌,还有丰富的主动安全配置甘,基本上可以满足一步到位的需求剿。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯绘课情,只有近光光源是LED(低配为卤素)弘虑,但普及程度却挺高的响廊,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了采褐,对于消费者来说是好事居揩。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置挡抡,除了常规的车身稳定系统之外翻碉毒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货团,前者可以大大降低发生追尾