侠客岛:5A景区吐槽记:张召忠评特朗普威胁退出WTO:又对中国发起战略忽悠

2019年08月24日 11:01 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年08月24日 11:01<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

WeWork即将任命摩根大通和高盛充当其IPO首席承销商

90%;    4 电池包定位锁紧技术搁星:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位泉返、锁紧角隆刨。    与会专家认为撵崇你,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求牟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险凯态闺、热稳定费谈、无热管理循环噶、热冲击循环鼻、被动传播电阻)宫玲恋,电性测试(短路甩侵、过充电和过放电)和机械性测试(冲击霉蔑隶、掉落滩接替、穿刺沉事、翻滚泉拆颗、浸入龄催乖、压碎)的安全要求磁彩棱。但是舱,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧糯鞘歧。安全无止境归馈,提高电动汽车安全性谭绘,还需要国家蓄臀童、科研机构累、动力电池整个产业链条等多方的共同努力耽豪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中猜搅赐,也曾不断出现事故脸,遇到挫折是任何事情发展的规律培阂。因此徘林,对于各类事故挨粳旱,电动汽车各产业链不应止步不前叭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足红芯辈。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的但焦,要让安全成为满足一切功能的首要条件肝裸衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋漆切:李芳" "   上海车展开幕前一天畦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会奋概,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌姬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌介?北京现代副总经理琅、销售本部副本部长吴周涛表示碧氖,目前北京现代47%的客户是80后和90后署,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例颧。“他们对于服务有着完全不同的需求貉蛋搏。比如服务要定制化帘鼎,手段要智能化搏铂挖、科技化筋。同时碍,还要预见到他们的需求并满足惯缸。”    如果说此前涣粳搔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争究感桶,是厂家产能的竞争范识括,那么未来则是客户的竞争雾杠卯。因此坟驼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”陇慌。“意思就是享受你还没有想到的服务齿检。”吴周涛如此解释哗霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢肚?据了解娜吗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期赁,升级为对客户用车生态的全面服务缔晶小,基于互联网科技的进步宋雀,先于消费者预见需求颂寺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”廓土,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效镰篡敌、智能赖膊、共享供汝,以及个性化定制的智慧服务体验沽江挎。    具体来看琉杏呈,北京现代将率先整合官网百闷表、呼叫中心抢篮、4S店透明车间衬萄、服务App锈炭扛、娱乐衅察水、地图吨、语音控制磊俊、智能搜索等服务功能邢孰豹,并将其聚合到车机上挺,成为用户的车载生活服务平台歉。它就像一艘移动的生活航母深想擞,无论是餐饮混誓、娱乐僳逃尖、购物的生活需求免舵茨,还是维修疯凄、保养的汽车服务接勤,都将以车为桥梁操式沧,实现信息互通壤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务诬淬,还能够通过在线直播的方式阔,对接车监仿纳、检测弧疯、派工虏、维修涡榔另、洗车崔力济、交车等服务的全程进行智能监控韩,实现人车分离式的售后服务鸽杜,把客户彻底从4S店里解放出来掀步哨,为他们创造更多自由生活的空间溃怜。    值得一提的是尺,在“汽车共享”大火的当下扯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务垢羌。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者去瘁靡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主寸跑。“如果只有5%参加到共享汽车当中浅釜嗡,那也有40万辆的规模滤愁迹,这是目前任何第三方平台都实现不了的局欣虫。”陈静表示箔乃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车随、售后代步车霉耪矮、公务用车也会参与进来彻安秸。“我们希望融入大潮寿,积极参与这种尝试茸级超。”    除了全新服务品牌的发布浇,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点价申埔。据了解烷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上波式,通过平直且富有张力的线条绍钮,充满力量感的车身轮廓毛胜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嗡患。同时顽疆帘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机波,匹配7速双离合变速箱憋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现俄赏。    “新一代ix35上市之后憋麓,北京现代有全新胜达柑、全新途胜飘、新一代ix35粱踩信、ix25四款SUV产品妹馆供。通过这样的产品布局存,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势堕窜。”吴周涛介绍说让法,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车籍墙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刨匈。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点翻碉,本届车展除了新一代ix35乖姑篡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔恍琼常。新车延续流体雕塑2.0设计风格抗某瘁,对进气格栅湘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化夏美,以DAW驾驶员注意力警示落、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置疥峰,为消费者带来更安全的驾驶体验厕磺。    除了两款新车外蛔挥,北京现代还设置了技术展示区撂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果极。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台违醒郊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天黄混驹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况俯朽。    2016年归,北京现代实现产销114万辆肌管,超额完成目标钳考故,保持了行业第四的市场地位贝叉滦。今年北京现代即将迎来成立15周年窖,也是北京现代从800万用户基赐帽磺场,迈向千万用户级别的重要一年滦。业内人士分析嵌,在后百万辆时代到来之时缺烈,北京现代不仅在集合全球化的领先技术酷赡描,也在不断践行本土化政策市,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅仍:李芳" "  5月10日袱握酣,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点酸胳烙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业嚏轿,人们的关注度更高吴级虑。在今天颈漓,汽车产业主管部门怖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛋,其中指出努:“中国企业篡宪妨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”翅洼锈。   目前在中国汽车领域官诺,舆论将中国品牌分为三类抚博,一种是例如长安补套坦、吉利这些发展势头迅猛的示范企业呵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”浅剿香,而且成果显著苦蔫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”喷,这些企业通过内部的改革蛙朔帆,已经形成了正确的发展思路绷马,尽管在终端销量上尚未展现成果梳熄峭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”侥募募,始终有一种“捞一把就走”的心态行布,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型贤伐茹,在市场赚取短期的效益嫂炮。   苗圩在撰文中指出氛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乔。企业投入资源碌寄苟,通过设计开发烫苇察、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值翻灵,包括物质价值和精神价值旧彪步。但是炉,这个价值需要在市场交换中转化为货币顽,才能完成“惊险的跳跃”们损破,成为企业的收益锚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汾,中国汽车很兴奋木,但正如苗圩在文章中强调稿琼藕,品牌建设是长期而艰巨的任务忿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”煤。这同样是中国汽车品牌需要思考的负。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》兑骂寇,通过仔细研读览内,将其中核心思想与观点标明碑叮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示变堪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知尉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来浪陇,党中央琅拖疯、国务院就振兴实体经济柔苦哎、做大做强制造业做出一系列重大部署姬漆忌,对加快质量品牌建设提出明确要求试。习近平总书记强调苫,“推动中国制造向中国创造转变讲松、中国速度向中国质量转变低钳、中国产品向中国品牌转变”希。   2016年彪锚,国务院部署了消费品“三品”专项行动罕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》露牛擦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力辟扒,提高有效供给质量盾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手檬场。   近日饱卜狠,国务院同意设立“中国品牌日”慷申嘘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用联狠,体现了全社会对中国品牌的期望碘粱,为建设制造强国指明了努力方向侮馁囊。      一筷卸莲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代海裙勤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现很酿,代表着国家的信誉和形象九蚀。品牌发展是一国由大变强的必由之路氏,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志嘿茬庞。   品牌建设助力制造强国战略耍厢。 我国是名副其实的制造大国愁翱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钱靡狮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”幕媳叮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化畴碾,产业转型升级势在必行橡讨抖,迫切需要加快新旧动能转换刷驼偷,培育面向产业中高端的竞争新优势世垂儒。经济发展规律络情、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明欧庇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵废镶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力冕。   品牌建设推动供需结构升级嫉何吴。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新损,重点任务是提升供给体系质量裂密孔,提高供给结构对需求结构的适应性罗。品牌是连接供给与需求的纽带怜夺荆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置闹,引导需求侧消费升级胳驶,提高供需两侧对接的效率羡信扣。   品牌建设促进实体经济振兴涸多。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心侍寸,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力昂去痕。企业投入资源岁,通过设计开发仑具模、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陷,包括物质价值和精神价值托峭嚷。但是扔边辰,这个价值需要在市场交换中转化为货币律粕,才能完成“惊险的跳跃”村罕,成为企业的收益委础。能不能跳得高阜潘糜、跳得远垢舞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肖浮咳。品牌是价值和信誉的载体皇妒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力疗。      二萄痊皑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述钳缮顶,科学地阐明了创新狼娘经、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系戏骡必。从品牌建设的角度看瞳识,品牌需要“中国创造”丰电,没有创新人斡陌,品牌就没有差异化的魅力靖。品牌需要“中国质量”衬,没有高质量亮枯淮,品牌就丧失了价值的基础备兴。 近年来贰,面对国内外严峻复杂的经济形势垂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央险、国务院重大决策部署谩,认真研究我国工业发展的阶段和特点按涉匿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路芒哄价。   把握规律孤,找准抓手芥。要坚持质量品牌工作整体推进拼薄,引导企业在设计开发芬酞、生产制造和营销服务的全过程建立全员纠夸、全方位的质量管理体系拎始日、诚信体系和品牌培育管理体系闺局,以培育有竞争力的品牌为标志耗然距,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念箔介强。   积极履职臼,统筹部署缝。2011年莱乾,工业和信息化部会同发展改革委枷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》孺污,进一步推进品牌建设纯阑。2015年坏,推动出台了《中国制造2025》缸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一恳。去年沉距盯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动烤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划帝,部署了全产业链质量品牌协同行动抱涂澳、优势和战略产业质量品牌护航行动插勾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动停。   持之以恒耍呻,扎实推进韭吃。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设腹垢。   经过多年的不懈努力舵,我国品牌建设工作进展顺利十辜慌,取得了初步成效铆踏烹。目前莽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点铂农膊,涌现出251家示范企业探破。根据对示范企业的调查面,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%栋瓤,工业增加值率从21.8%提高到26.2%桨文,企业经营的质量和效益得到明显改善马姑。同时托扑贺,重点消费品的定制化播俱奋、中高端产品供给比重显著提升甜韭堪,定制化服装消费增速超过30%哭惫箱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致寂谜瓢。      三辛我、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务荒撵非,需要社会各界齐抓共管韶,合力推进享颈沧。下一步溜涪,工业和信息化部将发挥行业优势动擂孩,深化推进品牌建设茂乡讣,加强与有关部门密切合作县唉伤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境场乒胖,努力开创工业品牌建设的新局面填霉铂。   坚持企业主体喷琼戳,增强品牌培育能力逝。 引导企业增强质量品牌意识杯,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理屁却。坚持试点先行冈曝、示范引领硕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设埃讽券,促进企业品牌与区域品牌互动发展撇毫骚。加快制定品牌管理体系标准经合池,组织贯标推广菏宽。加强质量品牌宣传土垮啊,弘扬精益求精的工匠精神藩冈,扩大自主品牌社会影响教偶,激发企业培育品牌的内生动力蘑闷。   落实质量为先畏桃,加大支持引导力度丹。 贯彻实施《中国制造2025》霓官,落实质量为先的基本方针完赤,加快推进质量品牌提升行动惭星。发挥制造业创新中心建设薪吠、智能制造筷吮克、工业强基等重大工程的支持作用焦素薄,引导企业加快工业化与信息化深度融合撩,运用“互联网+”勒斤峰、大数据等新一代信息技术辅绕,把握智能制造表闯侣、绿色制造芳、柔性制造等产业和技术发展方向扩呢,加快培育自主品牌乐。   鼓励创新设计懒,丰富品牌差异化定位峦韭搬。 完善制造业创新体系汾,加强关键核心技术研发四环曝,推进企业技术中心建设队。在重点领域推广应用以绿色烤婪临、智能眷蓬、协同为特征的先进设计技术剐钨揉。建设具有世界影响力的创新设计集群膜四朽,培育一批专业化的工业设计企业价埂拦,鼓励代工企业建立研究设计中心连剑,加快培育自主品牌诗。   实施重点行动绿商到,促进关键领域发展矩红妈。 落实消费品“三品”专项行动男嗜,支持消费品工业向智能炮彭稳、绿色封芯、柔性和高效制造发展蒜社。增加中高端消费品供给陶东,促进产品向高性价比优势转变拖胸路。大力发展智能串、健康消费品北俊剁,支持发展民族特色消费品凡蜜搔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动假播,加强产业市场研究和需求预测举警行,科学规划产业布局阀泻、供给定位和品种结构封。 实施中国品牌“走出去”行动裴刷,贯彻落实国家“一带一路”战略鸵,推进国际品牌共建共享腿。   完善公共服务韧必舰,支持质量品牌进步荣吾乔。 建设质量品牌专业化服务平台铣谰,依托中小企业服务体系传搜幻,提升服务平台的质量品牌服务能力嵌。构建质量品牌信息共享平台角伦泡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估暮实林。完善知识与人才开放共享平台峭庞,依托企业经营管理人才素质提升潮颇欣、专业技术人员知识更新等工程俱讥,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台肠负,促进科技创新狭儡、成果转化和推广应用篓。   加强技术保障殊驹,夯实质量品牌基础就。 完善产业标准始、产业计量蛊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设酬旱憾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关颅搓,推动质量升级挛旁。引导企业增强研发创新和系统集成能力斯械位,创新制造方式和服务业态芥深,发展定制化生产蔷,满足个性化需求朗关。鼓励企业发展现代销售体系瓣席合,在品牌传播蟹、顾客体验和销售模式等方面创新发展恕。   设立“中国品牌日”葡奠俗,大力宣传知名自主品牌 司垂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新谐硼寂、质量精良配、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值介嗜拧。品牌建设是长期而艰巨的任务诡匿颊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”乌酷,以新理念引领新发展锌翅,持之以恒地不懈努力掠伙,共同推进中国品牌迈入新时代搏坤卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡馁喘:李芳" "   5月5日尚氯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开妥律体,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人物戎相、董事长李斌就中国汽车升级之道甫祷、互联网企业造车嫌捐、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鹤谱。    近两年互联网造车企业纷纷入局违匠,被称为“新造车运动”婚迫绵。徐和谊开玩笑说蝗垮娜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心彪信镭。”他说巾店:“我从传统汽车的角度看努痪僳,就是不服!”徐和谊解释道斤,李斌做到的他也能做到嗜雾菲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇佃碑。    徐和谊认为芦畔,最难的不是做产品斑款截,而是做品牌扁吐,尤其是国有企业体制下做品牌完程。建立秋老缉、培育一个品牌耍耐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的耸每。他举例说坦窘,蔚来汽车在东方广场建体验店受田,那叫“烧钱”赎库,国有企业就不能这样“烧钱”委海寝。但品牌打造的初级阶段岔,该烧的钱还是必须烧的烂经瑰。这就引申出国内传统汽车行业肪两,必须加快加大国企的改革步伐妓,从发展角度分纪、竞争角度冀理洛,必须改革旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务畏寂,希望未来产品不光是一个出行工具骄仍矩,而是一个用车的体验平台拦疵裴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口冈,而是看到与用户交流的新机会漓。从互联网及藩、移动互联网恰额坚、移动社交发展趋势看锣,与用户关系会让汽车发生深度变化脆牧伍,体验会变得更加重要屏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业硷请孙,新车企应该走什么样的路膘,徐和谊认为崎,条条大路通罗马扭,但是路和路是有区别的乒筋。他认为全世界只有中国能做到一件事毒:传统车企和新生力量深入融合汤、发挥各自优势尘纲,结合起来菲蹈会,这条路可能全球谁也做不到弥。中国很可能缩短从大到强的汽车路线清。徐和谊透露膘容:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作夏,很可能这轮竞争冻,十三五末理,再过2至3年脓寄,肯定会出一个比较好的结果搁弦混。”    李斌也认为欺客,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大李,这跟传统燃油车情况不太一样绅角。他干脆表示狠,国外品牌在中国是没戏的既帕背,因为智能汽车需要本地化的数据疆冠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快道猾魏。蔚来汽车在三电段、智能电动捶、包括制造方面都跟其他企业合作淡迟街。李斌强调仇琼:“我们是很尊重制造这件事的专业性挂壤喇。”谈到合作薪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作罕仁扫:“我们的南京工厂投入十几个亿娠吗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作舰,不是简单的代工焕配浓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟捅磨:李芳" "   据雅虎网站报道通,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示份挠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现涩般刻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务姬。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称夏沙枚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域灌蓄刨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务匿。”    他指出碧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现碍屁。尽管我认为这可能还有很长的路要走地,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况控。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为北,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍饱乱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险薯。    当前苍涕林,特斯拉盖抱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术喷疵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中卞敲,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密梧,并将其带到了Uber焦蚊。    去年姆襄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中盯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑衔贿。特斯拉CEO马斯克表示秤讥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”爬孔。    马斯克认为肥豪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见帕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故丛涂,要远多于因人为失误导致的事故蔑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道陡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素峭。    他表示量拣丢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全盖脸瓮,那将是一件非承热蹋好的事情亩襄。但对于汽车保险公司来说电贸稼,这不是件好事梨邪淮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后刷趣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称挞霜奸:“我觉得这种影响很明显饭塘你。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告酣,以一个参与者的身份和一个观察者的角度幢,全面氦钦赌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题咆,阐明了个人观点疙眠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的胶碌、客观的看法糠邪焚。    报告摘要委绰味:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期幕任恃、导入期抬淖墓、快速发展期与成熟期四个阶段撂台。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段类鞭悄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梨袍痕,很值得我们借鉴汕先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败咯陕熟。如果不加重视绰,终会酝成大祸吭痊昆。    *韩国的电池产业纳赏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战尺,我们必须面对这个挑战撮僚扑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作错撕夯,它会带动未来汽车消费新的革命地几。    *任何事物都有两面性户仟,政策也是这样淬。补贴强度不足痞,难以起到激励效果柔穿,补贴强度大了耙,难免产生对技术发展的不良影响吼,也包括少数人铤而走险骗取补贴桓焚偶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一隘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展藐僻性,从国家科技项目立项至今已经接近20年谅,可以说产业发展已处于世界前列喇性佳。2016年店蛇啸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车饱痉,累计销售95.5万辆隋耙嗓,取得了令世人瞩目的成绩朝权。有些专家认为娟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段省雇剩,我的看法不是这样纶孙弟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期崔舱阑、导入期捣系玲、快速发展期与成熟期四个阶段美惜持。导入期也称培育期撑滩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段铣海凛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值禾贿,当时就有舆论认为奖麓,我国新能源汽车驶入快速道旱,进入了快速发展期烦。然而到了2016年便回落下来檬热柑。现在分析起来玩拒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联全宿驮,造成了数据中存在一定的水分捐柔。随着国家对骗补行为的查处士姐棘,今年的数据逐渐回归正常赋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势相峨,有可能会得到一些错误的判断太,导致过于乐观的结论嫡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期碍慈,除了观察数据的趋势外卧,更重要的是看产业发展的推动力窃疲死,是国家政策为主还是市场为主悸需渭。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持喂电,补贴政策还不能取消浓惟兼,基础设施还很不完善烘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赖湃,产业链还不够强壮与完善切冲,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高佳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨诞汗,工作量很大系,切不可放松努力溪拌,让已经启动起来的产业发展放缓下来纷腻锤。    依目前的政策设计榔楞,我国将于2021年取消补贴吗彩堪,代之以环境创、能源为因素的常态鼓励政策该。也就是把2021年设为一个转折点船权激,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡倒嘘。期望实现年销售量达到二咀、三百万辆以上糖,能够占到汽车总销售量5%到10%彻。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蛔。    二煽仙、如何看待新能源汽车的碳排放颠?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策厩凹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题藉。我认为许多人有这样的疑问是正常的窝藤,因为至今还没有一个权威的科学数据步秽娥,来告知公众电动汽车的排放是多少糜藐趟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法辩境。    电动汽车行驶过程是零排放滑钮,这点没有疑问倒季苫。但发电过程是有排放的姑屉,不但有二氧化碳排放漏,还有导致PM2.5的有害气体排放妮谅。所以简单说电动汽车是清洁的孤防捷,是不能令人信服的毕,需要拿出数据来阜淖绊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭睿款的新闻报道捆,受到一些启发全。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数扦肆,即“碳排放因子”孝侍坛。根据新加坡的实际情况贬韧,标明每消耗1度电拘头,就要造成500克的二氧化碳排放陋碗歼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升戏栖觅,即每消耗1升燃油唐鼻,就要产生3000克二氧化碳排放写。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放渴遍。由于特斯拉的车重梧,耗电量高怖扔毁,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值任氛既,尤其是在夏天开空调的情况下纳小彩,百公里电耗有可能到40度兄,因此被肥挤辏款链。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化巷,很值得我们借鉴头隆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究拈蕾策,据我了解定性的结论比较一致官,定量的结果存在不小差异瓮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关度捍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别畴疏,其清洁技术水平也有很大差异洼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构茄壬鞋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估彩,发布我国的“排放因子”权威数据缄矢鼻,并定期予以更新霞慌懦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鼻献串。    比较我国和新加坡的发电情况晒陛,新加坡百分之百都是石化能源发电小哭,而我国的发电能源结构里菩,石化能源约占70%俯,可再生能源等非石化能源约占30%太韶敝。全国平均来说遣偿,比新加坡的碳排放因子数值要小一点淖。而且按照现在国家电网的规划来看毯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例耐,我们发电的能源结构会越来越清洁懊奸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赴。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”前稀且,来估算一下电动汽车的碳排放捅抖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车溯戈,可以算出其碳排放为100克/公里盟武础,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车汲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里焊配铜。可以看出一般情况下蹿滦比,电动汽车的碳排放明显低于燃油车弄琼。但是如果电动汽车过重拓韦,电耗很高删僧我,就不能算是低碳产品零,甚至不如先进的混合动力汽车伸涩晤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系撑侗,但是我们可以认为苗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下颠购,耗电越多贤既佛,造成的PM2.5有害气体也越多煤肆。因此捶勉挽,从治理大气环境考虑盆,我们的政策应该鼓励低电耗产品吻低,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向傅酚戮。    三瀑聚官、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展镜杭?    这个答案是肯定的盯邪。我做过一个简单的计算钮天辉,即使到2030年洼,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候冻,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右凸。由于大部分电动汽车会在夜间充电铆,可以利用电网的低谷电时段来充电方列。目前我得知的峰谷差是20%到30%缺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段稳店,不但不会给电网增加负荷搽访,反而可以帮助电网储电判。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式咳昧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里秤叮醇,在白天电价较高时段将电售回电网疼虑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统凹未,这个系统包括了屋顶的光伏发电冕蕊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈层祥篇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电凳,采用分时段电价颧泉心。当然盾行豁,对于需要白天时段充电的一些领域蹲,如快充公交冯辑、出租车与物流车等耸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力舰。    四癌陈、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败昏违。现在出现的火灾问题比较多细爱,所幸还没有造成集体伤亡少,但是已经给我们发出严重警告浅高,如果不加重视等,终会酝成大祸荚殿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位荒典。    电动汽车的安全要以预防为主汇,要从产品的设计做起局林,然后是生产过程的严格控制绍,不能将未经严格考核的产品投入销售蛋背。电池的比能量越高量,发生火灾时的危险性越大钞沁,因此要求有更高的安全性技术市疆,试验考核应该更加严格廖桨。尤其凡炔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎孪,因为客车上乘客数量多磕,一旦出现火灾逃生难度大开滇柔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准低胁,为满足新的标准增加成本是必要的攫。对于纯电动客车彼箱车,我倾向于采用较低能量密度的快充电池篱额抠,既安全又经济怀城俱。    说一下安全监控网络完酷弗。我认为重在实效南浚剔。我在几个火灾事例中了解到瓦,火灾发生前其监控网已显示警告信息颠矩,但未引起关注与采取措施竣,说明安全责任不清每鳞穷,监控网站流于形式尉檄幕,主要是供参观用换软幢。    五扳、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题姐,大家都知道肌鸿梦,韩国的电池产业达,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战槐,我们必须面对这个挑战魔添颅。目前有一些原因促慨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难唇膝猜,也给了国内电池领域一点时间沏九泌。但是垦贺,如果我们自己不努力块南,最终经不起国际电池产业的冲击疽,我们将会面临严峻的问题墓。    我国动力电池产业发展很快哄囱,一批创新意识强的企业正在快速成长纽划馁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持秒。但是总体来说蓝家寐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况楼,产品的质量水平不高耿,投资过于分散蠕拼录,到处建设低水平的小规模电池工厂挖,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足辟乓单,缺乏战略眼光岸。这些问题需要引起我们重视与思考乖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败耍,没有一个强大的中国动力电池产业蓬添奖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业室,实现汽车强国的梦想又是一句空话第。    化学电池是一个非常老的传统产品表拌睡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情请。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度誓尼盎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金呻,形成了动力电池百花齐放的创新局面款宋缚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰管淳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来伟亨第。因此悍,谁能够掌握创新的主动权妈楼,谁就有可能掌握未来电池的命运猜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局聪檀部,但是企业是实现创新的主体戚逢慨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业颇聚勿,能够挑起这个历史重任徽吃扇,把更多的注意力放在创新技术上面涡逼。    去年参观宁德时代电池工厂时逛客兴,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拱,给我留下深刻印象履。图的中央标明安全性始终是核心汉朽趟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度泪飘乘、功率密度蛇饺豁、寿命与成本沫蹲酿。在实现高能量密度的同时线籍,要实现快充性能垒,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念戏猫,向1万次20年迈进桔陋,彻底解除人们对电池可靠性谐、耐久性的不信任缸乏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下腊沮采,最终实现电动汽车综合成本低于传统车挫扑,结束燃油车的历史鹅缎砍。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标僵,成为中国动力电池的创新巨人恼辉为。    我对我国电池产品质量做过一些调研沪,认为诡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平锻傻。就电池单体成品质量控制方式檄粉,目前还有采用筛选的落后方法口嘎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上铝煽。这表明法,产品的质量水平低劣公,即使交货的产品数据是在合同范围内澈,这些产品在使用中性能很快就会变差钞琉彤,寿命很短疼。    目前砷犯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法肃乡裤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差炒,但这也并未在本质上提高一致性躬垦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性辆,不需要分寻伞,标明这些产品内在质量是优良的撅椽来。用汽车工业对零部件的质量要求就是瞎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”匆屁。恐怕多数企业都达不到缝卵,就这一点而言宛粹,我们与日韩企业就有明显差距搬。    面对严峻的国际竞争汲疾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟矗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙瞎脯稳,再吃不掌握核心零部件技术的苦崎蓄财。我们看到国外整车厂来到中国时塑,都要把自己的供应链带进来屠苛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链滩说?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任冀肝。我建议政府款篱、协会短糠且、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程违钨纪。    六谓蓟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作庆连实。它会带动未来汽车消费新的革命骄卵,有助于解决城市的拥堵挽、停车难谭湃庭、环境污染等问题篇将隶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率输,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果当谭胯,是未来汽车应用一个非辰瘴好的发展方向显孔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适岛即。    由于共享租车提高了车辆利用率聘井,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信展腊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显伍狮然。又因为主要用于短途使用逻,大大降低对续驶里程的需求粱侯擅。从社会效益考虑纱赴檬,减少了空驶行程迁袖,意味着减少能耗与排放殊珊迫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间筐蓄疮,缓解停车难的问题口橡盘。    现在侩,很多城市都在做分时租赁龚辫瑟,但有的并不是典型的分时租赁射。A点借写、A点还锻,规模小的例子不少通兼。例如有的大学有几十台车在那里到烈岔,学生租了这个车出去办事儿剁十木,回来时归还校园原处波戌。这种模式也是一种共享汕,但不是典型的分时租赁那鸽。只有实现A点借X点还花姑绞、并具有一定规模申溪、使用起来非常方便浦裙,才可以算是真正意义上的分时租赁诲烩列。    除此之外班,分时租赁还有一个评价指标零,就是车辆的运行率颁纬,即车辆有多少时间在外面跑练簧、跑的时间和停的时间的比例既搔迹。我考察过芜湖市易开租车钎,我认为是很典型的分时租赁搓。从数量上看米盗,芜湖已经有两三百个站点葛妓,三四千台车酱了摄,具备一定的规模;从模式上看桐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涛陵焚、X点还究。从车辆运行率来看抚睫绩,芜湖做到了80%虑掂蠢。    此外岸蛊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用吻诬糕,规模也达到2000多辆锯咯俺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池涂河四,很有创新特色俄垂,也有一定规模臼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据色,认为大约需要1辆/1000人口纫擦厂,或5辆/平方公里的密度澈访毛,才能够保证顾客较满意的租车成功率拎骨立。知豆的共享租车在意大利很受欢迎碳,其租金仅是普通出租车的1/3粪际,估计对停车场需求仅为私人车的1/8贬慨洪。    作为共享租车的车型叭,以高可靠性碾、低成本鞠沤驮,微型车更为适宜樊。共享租车要应用车联网技术换洞罕,建立完善的方便于客户的使用体系切,实现手机注册琅梗吉、约车缎淮线、开车得、交车结、付费以及安全监控等辽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持徊瓷碌。我认为刨卤福,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来激齿抡。为了方便客户屠貉侮,建立全国统一的注册收费系统十分必要盾。    七豁问渺、补贴退坡后扭辉剃,新能源汽车是否还能发展涤罢?    从今年开始肥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡房枫。现在行业里有一些不同的声音碗,认为新能源汽车本身就是错误的事情底娥贪,它的发展依赖于补贴乒栖屯,补贴拿掉以后邻诞,新能源汽车产业就会死掉纬父。我不赞成这样的消极看法绍。    首先在电动汽车本身的技术上瘁饥屁,我们要有信心现瞧。随着电池能量密度的提高叮市,到2020年啡梢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上舶斜蝎,规模化生产使电池的成本大幅度下降碗栖。从这几年市场反映看技显集,很多消费者开始喜欢电动车了疼隋,他们觉得电动车很安静赫筛间、很干净匈笑,如果自己家有充电桩孺,使用起来很方便眯赏。目前曝每庙,面对全国大面积的雾霾形势放钢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策参琴,促进了电动汽车销售量的持续增长佳幂髓,在不久的将来胖殴,电动汽车将大量取代燃油汽车屠可。    我国在新能源汽车产业取得的进展扔,很大程度归功于国家的鼓励政策迹筹携。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的了沽羔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用龋拢猛。但任何事物都有两面性趁,政策也是这样姐达腻。补贴强度不足锨轻跋,难以起到激励效果己细钵,补贴强度大了同,难免产生对技术发展的不良影响酱糠,也包括少数人铤而走险骗取补贴米铃疼。这些就是事物的复杂性蜂窝钠,不足为奇奴交晾。因为产生一些问题母,就否定补贴政策是很不客观的垫。正确的做法是适时适度调整政策实跺,逐步实现退坡套磐蓖,制定与能源凛、环保因素相关的长期鼓励政策毫,进一步完善推广工作的其他政策环境扣式场,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言沦炮,销量突飞猛进层撂手,不仅在中国市场实现了大反转率下函,以每年超过30%的增长率绞封良,连续三年高速增长盯缴颅,实现反超梁,在全球市场上来看结孪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位恍炽熔。设计之变创,影响如此之深恫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸掏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚吠怪,都是如此患拴。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌甫筛书,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期栋鸥。此消彼长亭,本来也是市场常态胯然挞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酞勉搽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现让脖。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略充皮,而奔驰则用了进击的改变缉该对。这导致了市场格局的变化吓。但在今年开始督,奥迪要采用一种大胆的改变宿。   在北京车展上磁袄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生韶羡睦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司位八,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品靛檄琳。在采访中末,马克·莱施特先生表示檬浅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么冉蚊掀。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卸弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是驾蹋蔑,以奥迪品牌本身的三大支柱勾驰骚,即“运动性”乐皖、“卓越质量”粮嗣是、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石城唐泪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现菱。另外蔑,马克·莱施特表示托录寿,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蟹石,以保持“个性化以及彼此之间的区别”亲。   未来葛慌,奥迪不论A孰僚秽、Q舰乌递、R系列悍,还是电动系列福,每一个车型系列都有他们独特的个性媚绥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品菊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国环必。而且暗蟹贡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格幻壬浮,在马克·莱施特看来法湘,除了外观墒,在内饰的设计上踏覆,奥迪前进的步伐还会更大济龄俏。   比如新一代A8弯,大家会看到一个全新的控制理念末,车里面可能都不会再有任何的物理按键了判,全部操控都是基于触摸屏枢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凛,这将是一个具有革命性的设计哎。”马克·莱施特表示锌上。   【访谈】   媒体茅价氰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里倘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么憾怯许?   莱施特搽沸:中国市场当然是我们最重要的市场之一廷匠媳。比如马上要推出的新款奥迪A8热呜恰,我们认为80%的A8都会销往中国岭匿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上腊阮。比如梨怒淌,从车的前脸上就有非常明显的体现屋蛇佛,这个框架会做的非常突出遍,也会大量的运用到合金材料几彪泵。A8的设计充分突显地位感和身份感分放惠。因为我们知道中国的用户挎搜,或者说中国A8的用户群是非尘缌妫看重自己的地位感和身份感顿,我们对A8的设计充满信心还。   Q2是我们量产车的一个预告片栏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性姜衅僵。我们想把奥迪的A系列统茎、Q系列蟹潜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达禾。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型壤采。比如星,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计停福,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计虽厢,从而更多的彰显每个车型的特点厦。   媒体错竞:A3未来会有怎样的改变开郎讽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变寐剩?   莱施特凄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望嚷,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型恫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的提,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力陪、表达力吠。   媒体阿炭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升奠?未来设计会有哪些改变猾衔垮?   莱施特搜挠施:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱酣盟,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性娠剃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别忱。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拇捅贩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性际顾炔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解头。此外鄙藕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性侗删兔。   值得一提的是临撼贾,quattro设计也是奥迪独一无二的优势仟,完美诠释了驱动理念啡磐癸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计搁。刚才我说的是外观的设计俺稻剖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大踢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的函。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坚吮江,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矩韦圈,而全部操控都是基于触摸屏彼。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中啤较,这将是一个具有革命性的设计脊。   媒体渭愧额:面对未来的城市交通更加智能化蓄掣搪、互联化掣、自动化的趋势疆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助怕翅?   莱施特先生堡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蔬,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段弥括。实际上刨亥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程扯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观驹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做空娜呈。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发缚衬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涵如鼻,还是更多使用自动驾驶米,所以我们设计的基点是用户体验煤顾磋。   设计开始阶段将先做内部设计梗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后保,再去考虑外观应该是怎么去搭配倦齿匡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革步,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程糯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的哼焊味,因为我们真的会目睹叉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革够滴付。   媒体蔽陶醋:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗驾?   莱施特殴屡灰:我们从下一代的奥迪A8开始抄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言怕桅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念喜呜署。我们要做的是持续的骡、不断的推进设计语言的发展箩,每一代的新车型都要再往前走一大步诺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店飞漂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业宽汀潞,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时膳,业界开始重新打量双方的合作石。   如所有行业对热点的追逐一样赦邓,在过去两年中擒秘跋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势苦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响暴。4月6日性柬欢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辣性冕,携手研发并应用车载人工智能技术怠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议损绥胯,双方将成立一家全新的合资企业价首,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钮。在此次合作中狄炒氏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元甭扛暑,用于双方在汽车领域业务的开展你很堤,为出门问问未来的发展提供支持俱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缸抠台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域曝桅激,而合资公司背后端,大众从技术研发到产品输出的全链条介入膝,意味着除了汽车制造商探宋缅,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份臀扳。   “1.8亿美元只是一个开始读。选择跟出门问问合作菠地,是大众集团移动出行战略的一部分钠靛李。”苏伟铭称骂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈佬艾,为达成这一目标红,已经规划了三大板块踩辖,共计十二怀鲜题、三个项目赐。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进祭弦椿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权筒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红荡投撮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别刮、语义理解技术苫,面向移动搜索领域的智能手机应用烯末,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务扮。迄今为止淌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别茫骑冠、语义分析菜、垂直搜索等核心技术瞬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景赴蘑,来打造下一代的人机交互方式爸分飘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)愧嫌。   “选择出门问问颅阶咐,是各方面考量的结果螺烘。如果大家了解的话郊既懂,其实Google也是出门问问的重要投资企业便滴味,所以我们与Google也进行了谈判”陌。苏伟铭称算驮谎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准得蹭筹。   2015年6月响,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月松,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月廷,出门问问被Google投资幢拈戌。截至目前伞彭奉,出门问问共计6轮融资恒猛丝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发桶悄碍。   “此次菏昂葱,我们对出门问问进行投资陶咳,不仅仅是出于财务层面的考量绊缓,也是一次具有战略意义的投资恰筋浪。通过本次战略投资爽良防,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术返鞍陛。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样痊,只是单纯的投资或技术合作陛版歌,苏伟铭回应称泰强就,“想强调的是李添,我不主张相互供应的关系擂忙,一定要拥有属于自己的核心技术水且道。”   “移动出行领域的合作蛾郊,如果是提供车辆泪,那只是纯粹的商业化的供应需求袱郸。与出门问问的合作船,我们是要进入合作的管理层谴虾吵,在共同建立的合资公司中迪痢,双方都有委派监管团队”窜。   苏伟铭介绍烯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持党革息,但更重要的是在人工智能领域的研发寝封。“如果你与人工智能进行沟通高掏,沟通得越多藐辈,它就越了解你阂炔浪,人工智能研发的目标是迎合客户激,而不是需要客户自己调整来配合侩,所以娶豁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”涟。   他坦言嗣熔汰,在人工智能的项目开展上递会,有好几种做法程瞄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”窍,但这不一定能成功督端戈,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化接。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拧。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术标,且能够很快地将技术实现应用才匙。”苏伟铭称探届,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家尖添漏,来帮忙推进其未来的发展粪盆。从这方面的合作来看浇,双方非常契合膳虹。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的凤。硬件是大众的强项搏甫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力玛蜗桑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理袱瞳,而是应该让其独立运营驮全编。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合啊逆。”苏伟铭称掣拒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化抄。   据介绍藐推抄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业规。基于出门问问领先的语音识别屯邵、自然语言处理哄巷宫、垂直搜索和主动式搜索技术傅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位拴,该合资企业将进一步探索舒储,为未来的智能移动出行提供解决方案轿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里熊盛舞,人工智能并不是只包括这一部分沪,其实晃溃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能函,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起俩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作焚,但在苏伟铭看来秋恢,这是一个重要的开始配。   “下一个工业革命的前夜”劣廓鞋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断恢彩,为此洽舱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扮推。在2016年的广州车展期间钢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想勿档。据大众汽车集团(中国)首席营销官坚堑千、集团销售和市场负责人胡波介绍款悔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能化贸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哦,包括智能停车俺坑法、智能充电等板。第三就是交通形式的智能化管理蹄己蚀。即打通不同的交通形式察萍沸,提供一个智能化管理哪堂,最后让出行者能够享受顺畅恰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寿诚钦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团版,坚持强调车企在这一领域中的主体作用畅忿。“我们相信删筐,车企能在这一领域扮演重要的角色岭。”胡波称挠虎管。   不可忽视的是菜兴娩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换搪仓设,而大众正在尝试成为这场变革的先行者羞贬宽。   “要建立一个生态圈顽,必须要有多个方面的项目支撑脱枯。在落实该战略的过程中菇,我们便开始思考献虐诬,如何构架这些项目钵感舱,未来三年我们是要围绕这十二茸隘、三个项目开展工作的努撮。”苏伟铭称土,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌处鄙骂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术丛,以便及时供应筷慑澳,满足未来车辆发展需求剧烷。”   据了解悲抖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜完昏敛。通过语音输入仑潭纶,该后视镜可以提供导航瘁巨、信息点(POI)搜索太瓶、即时通讯挥、车载声控信息娱乐系统等功能珊痘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验测。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品斥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瀑妨裳。通过语音输入坪拐,该后视镜可以提供导航蝗狗、信息点(POI)搜索全硅倘、即时通讯担、车载声控信息娱乐系统等功能勿尸吾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力厘券坚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度判菇媳。   苏伟铭透露悉,最快从2017年下半年开始堵芜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜涝缴,在一些国产车型上也将采用该技术蕾惜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统善瞄伶。但是培蹈,有了大众汽车集团的参与屋封还,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辜。   经济观察报腻钵:在中国的十二三个移动出行项目上套,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利需参晌?   苏伟铭扭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权究巳。2016年中旬伙返,我们便与集团总部沟通过撤,我们认为在移动出行领域酬疆嗽,中国是领先于其他市场的督宏淮。所以芒标,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐吹凇,建立MOIA移动出行服务公司辅吕。之后省呸渐,在中国凑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司底赫朝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目杀蝎豪。   所以姆懊哄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域急盾,欧洲和中国缝。其中中国的业务包括三大板块菱汐鲜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目肛杠。我们在这一领域是领先的诫冗建,这之后圃娇,我们还会有更多合作枷挟。   经济观察报啊手:在大众规划的十二三个项目寥蛋班,大众与滴滴出行梅遁抡、首汽等公司的战略合作是什么模式钩绕纪?   苏伟铭恒返:大众跟滴滴赫茬那、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中膊盟。其实磷沮,与滴滴出行的合作萍淖,目前还在进行详细商议公家。但需要强调的是卧,我们的合作投资并不是融资的概念安尉堤,我们的合作是战略性的械。   经常有人说大众汽车集团起步晚稼浅韧,但我看不出其他厂家做得有多快慕。   移动出行的合作父胆,如果是提供车辆系频,那只是纯粹的商业化的供应需求郴焕。与出门问问的合作铆鸵,我们是要进入合作的管理层非镶,在共同建立的合资公司拇慧,双方都有委派监管团队衔。   经济观察报架绍:您提到的十二款歌、三个项目都是什么商业模式蛇官?是否都会以合资企业的形式出现汝迸亢?   苏伟铭式蓖:并不是全部都是合资企业形式的项目滦惺泵。我讲的三大板块中速队,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施沉。我们选择成立合资公司是因为镁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值欠环。那么如果不通过硬件幢蔫,技术应该怎么落地呢腐?通过建立合资企业别,我们可以为不同品牌设计不同的技术捎岸啥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务晚豪,包括集团以外的其他品牌圭彭,我们并不排除这样的合作妊。因为生态圈本身就有一个共享的概念哭。随着数据的增加盛溉淌,共享的概念会更加广泛驮,生态圈成功的可能性也会越大酱测。所以与传统的工作方式相比淬使,变化是非常大的就。   经济观察报轿滔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作苹珊袍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出啦么传?   苏伟铭潘蛾畴:我认为技术和战略两者兼有厦迁石。要建立移动出行生态圈的目标贤,就必须把其中的布局规划清楚面抽叉,只是研发出几个APP挤,并不是真正意义上的合作或合作的全部捕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么桑?同时匡彭炼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用嫡,也会要向外输出距。   经济观察报恕犀:生态圈成为汽车业新的布局单位郊,选择共建生态圈的合作伙伴时袍,有什么标准驹吗品?   苏伟铭伍城躲:以前我们称之为垂直平行的价值链犯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联跋替。在考虑发展这些技术的时候湾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比痘。   举个例子南,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候咳棵,我们会考量其语音识别技术有多强沤踏?然后再开始讨论中间的差别在哪凯。找到不同品牌之间的差异性非常重要橡。从战略角度膝碍,大众汽车集团需要明确今后的定位搏痕。   谈了这么多蜂朴,其实有一个基本点妇染,便是客户群体薄。作为主机厂残宋轻,我们需要预见到7年以后车的样子锚贩飘。因为一般针对七年以后的下一代产品裁涩锹,我们现在就已经设计出来了棘喝拐。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜惰尸,未来会遇到非常大的改变定。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同人佩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的肖倒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品苇屁培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡失绦:李芳" "   4月20日词,上海车展开幕的第二天哗淀灵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台裙较灸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答巢痛拇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟氖播,原因并非明星惯用的“堵在了路上”沫,其实窝,魏建军早已来到现场剧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内楷卉拍,魏建军至少接待了三批不同的访客肥奶软,并亲自送每一批访客离开哪玛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时泊贬,虽然神采飞扬吩愤蹭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显席惮,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小胯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辩处,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义譬筏目。一边是国内SUV领导品牌慷烦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代贝癌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市挂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鬼裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军百钩钙,这位始终带领企业走在行业前列的领导者碉虱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣困穿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌奉滔,此次司界势,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上溉。   “WEY的目标是挑战外资品牌地莱,终结外资品牌的暴利时代栏猴讣,重新定义‘豪华价值’悼途乱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品箔拍。VV7c/VV7s之后粉,今年还将推出2~3款全新车型兰赂曙,将产品线延伸到新能源领域勒肯,合力冲击外资豪华SUV品牌撅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者苹。”魏建军说菩,“关于轻奢阶跺凄,首先这个词比较时髦藏湘,容易记住董。另外稿遣,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵笑檀。”魏建军表示痕兰篓,长城不会做没有意义的豪华落老,“作为消费者可以感受到超值的体验蔡酗塑,而企业也能得到相应效益管开傅,最关键的是得到了客户的认可阀练纱,这才是有意义的‘豪华’恨。”   魏建军认为安全是最大的豪华淋箔搬。“乘员达挫裤、行人姥柑、车辆”三维安全(3DP)设计理念始,参照国际标准套德律,主被动安全配置完全创新蔚计卸,提供正常驾驶来掇、危险警告袄陪煽、碰撞减缓十挟锋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护墩被供。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)报还,译为“牧羊犬”磊獭,有守护主人生命及安全的意思麻。   此外藉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队佰,来自于欧美一流车企狡滇负,有着丰富的造车经验和行业影响力贾雹。匹配中国第一款7速变速器缎交兴,这是世界上最好的变速器之一羞酬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地乒戌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌逻。除总部优秀的研发功能外谩渭,长城在欧洲潮魏、日本和北美也都建立了研发中心贸揩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”课备募,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数徒弄悉。其中畴,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌炽虾磋。对此耙棵滑,魏建军表示尖莲酶:“媒体和消费者一直有这样的担心檀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面梗绵届。实际上扛陌锭,在同尺寸或者是同动力下兢手啦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价记池妙。但从消费者的角度来讲缺苟幂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的墓,消费者会非常清楚这些配置锯拎、性能厕硕、做工有什么样的差异必。”魏建军表示盎娇叭,长城的目标是做品类品牌冒溯鹃,即目前在SUV的大框架下以价格为区分霉牢愧,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元嘛侨虎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间砰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆桥凶。   而针对销量层面偶,魏建军表示萄:“从销量上看瑰倦,WEY很难超越哈弗吮角,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的略葛济,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉繁恕,15万~20万元的空间虽然也很大绕稍,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论懊逛诬。”也许很多人会认为城,WEY卖不过哈弗电抹媒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吠魔哀,但实则不然此稻。“WEY和哈弗我们都重视尝刀,长城用同等重要的上挟篙、足够的资源支持两个品牌首。”魏建军说芦画。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力莎裙,魏建军是如何评价的卉髓?“我认为我们的产品不管是性能兔侮纠、做工界、安全描汐超,还是油耗豁妊乘、排放税甘,都不输高端车第凑。”魏建军依然对产品信心十足赴季滤,但他也承认WEY面临一大问题位擂,“现在问题是品牌价值途,因为WEY旗下产品刚上市叭卿上,品牌没有经过市场的验证哨,大家会对它不放心小猾。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车翱。”   魏建军表示壳,自主品牌给消费者带来了很多价值恳达簇。“有我们的参与瞪,不断地进步伺、不断地在挑战外资蠢输,已经迫使外资不断降价啦,提升服务品质屎谭。我们的目标是要挑战国际高端市撤枥尉弧,所以说我们借助中国这个很有价值的辆表诽、规模最大的市场来锻炼相,使我们能尽早挑战高端泻究。”魏建军表示芯粒嫁,消费者购买了WEY之后驼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值库嗡。他对媒体承诺凄,WEY的产品一定是超值的护湘,并且一定能给购买者带来惊喜弯垒惟。“WEY是一个挑战者瀑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吮密。把我姓都赌上了林噶,不能失败胳,只能成功谩吉取。”在采访的最后按户,魏建军郑重地对记者说阶盯沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未咯肥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日洽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发讽伐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作刹,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向圃嫌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车酷,以及未来的发展四履。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碉娘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嗅噶手、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拾:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生互蔡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生观羞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士钨噶扩,以下是问答实录褐蚀:   凤凰汽车 脑鞘剧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何猩娜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的剑?   俞经民 帛川陶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心瓢丁,对于品牌的市场表现同样很有信心杀凡江,就MG品牌今年同比去年的增长率而言衅叔律,我们有信心成为市场第一的品牌炒赶。今年我们的销量目标扁,是从去年的8万到今年的20万挤拧淳。纵观130年汽车工业发展史联详死,汽车行业发展的基本规律而言纹,规模还是需要的蹦,是品牌更好的发展的重要保障荆擒甫。   邵景峰 亩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分枪钩惦,荣威方面两,我们所坚持的涟,是一种符合广泛审美的宦、优雅自信的设计风格难阜,在复杂的市场环境中戮抹藤,抵御诱惑供耸究、坚持自我胆骋,走一条人性化的设计道路凶。而我们的MG名爵逻抱虐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化梗,这是一个巨大的宝库额,值得我们的设计师尽情发掘开,其中之一犁,就是感性冀省。   在MG品牌的设计风格中冬酗,我们可以看到很多情感爆棚氏谰峰、血脉偾张的元素与产品勉段韧。未来的中国汽车市场必将飞速发展提参茄,需求也将越发多元化罚拉噬,然而无论技术如何变迁恢,对于人性化诬笺、情感体验的诉求将贯穿始终害适挥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想呜,我们也将在感性力设计理念的指导下靡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品亭。同时惰丧,强调个性也不代表小众灯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瓦剩峭,为大众带来唤起强烈感动桐莆飘、让人心跳加速的优秀产品挂檀笔,这就是我们所追求的目标纲难。   凤凰汽车 秋寐阜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万弦乓,其中年轻消费者占到了绝大多数壁污康,请问接下来认幢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鹊士叮?   俞经民 降邓狗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”迸,更是“年轻的心”桐蚀揽,从名爵ZS的订单来看即,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体泡,更包含了年龄层更大琼表、但心态上保持年轻的用户味渺。从“年轻的心”角度而言始微糠,我们的消费群体就更加宽泛了懦凌,作为一个年轻化的品牌蓖介,MG名爵的诉求是“年轻动感涕鲜玩、专属空间腺丛眷、纯粹乐趣”郴,给“这一代的年轻人”造车才险。说到年轻人共同的特点靡陋,是充满梦想嫌嫁草,对于梦想的追求更热烈一些擦蚕馈,更想把心里美好的事情去实现恍邓。这个梦想实现的过程是非常美好的挟洪孩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酸:为这一代年轻人衡台,不仅是岁数上的年轻人虚侨,更是心态上的年轻人翁许浓,提供更好的选择拘泛,保证他的有更好的驾乘体验沪淌镶。   年轻化的特点灵,是要颜值哭、要体验的到位让让翟、要可以分享荤拖兰。二十一世纪中国的年轻人段,在互联网的普及深度瓮判炯、对于尖端智能的体验和想象力捍,在全世界范围一定是靠前的遍膏,就应该可以代表“国际范儿”激,也应该引领地球村的潮流末。要满足这一代的年轻人讼,MG名爵所带来的产品体验炭醛沏,也应该要追求更极致慈,带领大家去创造全新的潮流梯遁论。   凤凰汽车 坛侮拣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”馆亨翻,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后临、80后评毛倾、90后的人群当中篮皖茅?   林嘉瑜 卫吉媒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瓦。这款车感性的设计曲线嫁烘修,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归啸雀峡。不光是国内的经销商勃敲,本次上海车展姑扒沉,MG名爵还邀请海外的经销商芯辰颠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发擂,他们也都对这款车都做出了积极的评价铜梆熬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀软镣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”雀哭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟庞埃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速挨,让老百姓也能开上小跑车陆宝,尤其对于国内的核心消费者来说成戒镰,不论年龄几何菠牌,都要有为自己的梦想活一把的态度菊停。对于一个汽车品牌来说兼,这是一件值得骄傲的事情酣骑。   邵景峰 蛇浓盆:其实在选择一种设计语言的时候纳,设计团队非常慎重画幢,因为设计的变换频次不能过高棵赡,要抵御诱惑劲充、保持延续性才有可能给消费者形成印象店没、拥有识别度从而去打造一个品牌淋硼荚。“感性力设计”的第一条就是要有感性菠隶,去追求情感的外在表露冬侈衬,从更广泛的角度洼吨蚊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些艇,通过真正的审美习惯进行判断;第二病,感性力是专属乏辨、设计师要通过专属的标签耿力,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感眯菠珐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贿仁,比如运动员在起跑的那一刻纲,弓箭拉满而未发的瞬间沙脱违。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚列颅,这种动感更有档次虽纽趴,同时价格不菲坝勾,是很高端编、优雅的设计秤,我们希望把这种设计注入到产品中盾沉撼,带给这一代年轻人极致的审美体验猜扇。   凤凰汽车 士淘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮税遥块化架构平台打造的境人,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划枷?   俞经民挟秸抢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用酞浇。这是对这一代年轻人的尊敬酚奢,他们自带国际范儿够誊怀,是可以引领全球的潮流的人群截蛔敝,因此有着巨大的价值餐吻。对此梗劳吻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划变酣哪,在全球也是一样蓬革悍。目前锰白,世界范围内胁臣,不仅是动力总成前瞻技术的整合投,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势窍。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辛铜,采用插电式混合动力设计匆夹。另外何,大家看到的名爵ZS坤练览,将会在明年上半年推出纯电动的版本肆,至于最接近今天这辆续航超过500公里退刑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车辑辑豁,也将会在2020年之前推出锚。   凤凰汽车 史秃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系诞窍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法藩颧镁?   俞经民 其涝楷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控些呕赐,设计上差5%剩辫炕,销售上就有可能会差30%氨侍槽。那么对于自主品牌而言滑咳,就是要把自主性发挥好灵绥青,去追求审美的宽度和深度杏扒,销量也才能有宽度和深度挠。名爵ZS的设计就是这样做的毒,要追求极致磺、不计工本淬舍戏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致喜,可以说稀,名爵ZS的极致设计澄迫弦,对销售的宽度起到了很大的作用肚舅。   邵景峰 控蓬胚:汽车设计是在不断进化的肋,不会总停留在一个风格上媚,在互联网时代抬力龄,同样要有全新的时代特质寇鞠搁。另外钢俗,从汽车设计而言祭穷,例如从动感设计理念而言撼寸,英国车是鼻祖刊炯咎,很多品牌都是以此为源头来发展的戮,也就是“同源”卢凤娃。中国航天能够上月球纳鸡,那么在汽车领域上同样有大的进步肆挡。之前德国杂志的一篇文章写到拼撵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国豢退,在进化的道路上有推崇的看法度戈泰,也有欢迎的声音庙乘,这些都是要虚心接受的夏。另外刀捂冗,汽车设计是一件非常严肃的事情祭,每辆车定型背后颅沸泡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的胜,背后要靠巨大的投资来驱动旦境檀。   在造型评审的过程中权睦,流行趋势讲清楚柿譬起,未来怎么发展说明白匹耸藩,否则误解就跟着来了粱缺,所以要有一个整体的品牌战略在里面桐盼憨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了繁。   凤凰汽车 烫收:今年忍,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处全?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点彪?   林嘉瑜 祥幻点:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作塘涤,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素侩褥,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄弗孙葡,拥有一颗年轻的心擦,热爱运动另抹、健康的年轻人七。   从足球营销来说偿谓锋,对于英国和中国帛,都有很大的国民基础瞬媒潞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蔚及,是英超乃至欧洲的强队崩爸唇,这几年的成绩也是不断的提升伴伦旗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的赫袍。同时奸梳,利物浦又是一个老牌劲旅删仍,有不断上升的潜力铆媒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样贾搏,在用户上有着非常大的重叠之处荤默。MG名爵与利物浦对的营销合作错拼,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来双,在活动和比赛中享受快乐乐妈。   上海上港队也是一样的蹿。MG名爵经历近百年发展潮律,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣浆赫裤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队断粪,两者的合作也是非常有趣的籍。更重要的是痰,MG名爵通过足球营销的模式盲敛,能够促进两支球队之间的交流歧篇陶,包括之前组织的很多活动僻,不光是针对中国的消费者繁扫蜕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动胎,有效利用MG名爵品牌的特有资源钾,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌联穗徐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值闲。   车展期间攘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海螺吓残,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对呕瓮窜。在车展之后簧楞,利物浦会在上海有推广巡展活动摊。下半年谢癌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对里,欢迎全国各地的消费者参与和体验氯。   俞经民 社:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的洼邢喇,大家能有一些共同点做沟通钎,国内和上港足球队的合作局舒,正是汽车和足球之间速度与激情花、自我突破的契合点沸,足球又一个很大的特点纤,就是会让人意想不到箱滴幻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜手靶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年帝挞绊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩插拔,与此同时广杉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一策崎忿,长安汽车产品质量持续提升墓氛坡,用户口碑不断提升统精限,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象窝梅,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一盲盘、全球乘用车品牌中国市场第二名献能。   关于未来魏伸偶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会沦竟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划摧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升围拈。   2017年是长安汽车的产品大年跑沽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市东无贫、全新的SUV CS55技、轿车睿骋CC嫂爬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巳,将会进一步完善长安汽车产品谱系餐。   如今签,长安汽车已经入围“国家品牌计划”埠寺蔫,站在国家品牌高度寻求发展鬼虫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任暗扁冻。提升品牌溢价能力悼岭坪,成为长安汽车品牌发展的重中之重堆瞬。2017上海汽车期间镐暖焚,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平婪惭错,关于长安汽车的未来修,徐留平董事长有话要说虑想松,以下是对话全部内容浦。 凤凰汽车公峦沦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的羌?   徐留平判:回忆长安汽车自主品牌的心路历程然范,我们也是不经意之间就走到这个地步传,因为一个产品皖塘碱,特别是像汽车这种产品是更加的明显邪撮色,它反映你的公司文化僻拐畴、你的公司理念是什么样的东西唉迹,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看芒壳价,曾经我在公司和高管谈的时候就说过糜儒,你怎么样让产品吸引住消费者筷畴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球商亢婆,靠的是什么鸵?因为美是一个主观的东西嘶彤吞,有人认为这个很美雄加士,有人认为那个很美速绍嫌,从长安汽车之前的产品来看森答俄,我说我们没有很好地把这些东西总结出来能庇鲁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勃保酣?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的帽采,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鸿,同时想把这个产品往这个方向进行修改歇。我觉得在这个方面苗拌抹,从长安的角度来看博县,就是对于这种动感斑挫、时尚这个理念的偏好愧蹬。我一直在体会恭亭,其实我是在反问我自己翁檬,这种偏好它是怎么体现在产品上的侵甩?实际上是我们内心的这种偏好码。在过去的2-3年中躺,我们面临的话题癌,如果过去不做总结肃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来穆涪,另外更重要的是说贤檬袒,下一步你怎么做欣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法耗樊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车前殿尺,下一步是个什么东西饲,消费者需要什么样的产品私,然后作为公司来说搪,你们能展现出来什么样的东西袍某,最后我们总结叫生命动感智色双旋凌,当这八个字出来的时候肛磺,我觉得是非炒悖好试缺,既是水到渠成上廷桶,又是醍醐灌顶鬼咀、灵光一现拧。这个过程拌砂,不仅仅是八个字的总结卿募噶。这八个字出来以后涸剔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好靶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念荷部雷,实际上不仅仅涉及到造型琳尘剃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验堂硕。这样的话辞才,就有了一个提纲契领禾讼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西氖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中拘,就能够有一个非常精准的东西率。   刚才你特别提到“色”卞弥,我们当时想说店,你必须要能形而上去氖狙,要能够抽象出来其携味,如果说你不能够抽象出来钢匆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候肺,如果你弄它50个字令龄、80个字湍骚闺,你可能不够形而上拿女豆,不够抽象化椒矛,最后我们觉得“智栓鸥都、色”鳞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求操拣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蒙净工。   第二个就是说消费者情感的体验强恢,比方说对这个造型和颜色摔,甚至于这种声音或者是形状躬祷雄、线条的这些方面的喜欢摄纲乱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西肮供。当然我们也在想用什么样的词比较好诗,最后觉得设计的这个词很好俱,一开始我们还担心说这个词字挺多寡劲迪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化厢厂局,我觉得就应该让它有想象力戮侥,就应该赋予它很多的内容旅肥疽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的巩,孔子都说食色浑年,吃饭以后第二件事就是这个字嗣,我相信孔子说的这个字也不简单意思恭瑞,实际上说虾烂,智色这两个字还是最终反映的是人陪顿娜,特别是消费者的一种需求毒,对于未来传统的一种期许宋吾,这个过程当中开汲,对我们来讲图版,把这八个字想通的时候蜗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的币土较,这是我的第一段话题颁拷婪。   第二段话题说这个对长安有什么用处锻?那次在发布会现场有说箩般笨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候粮怪,一开始我就提出诵忱贾,第一个呵蚊,这个产品要漂亮轿故握,你不漂亮的话当盆淖,什么样的东西都没用息草。因为我们很早的时候就开始在考量翁录,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧睦,后来发现不行篡,最后我们在大概07莽突黎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了恕袱途。因为你还不能提炼出一个高大上扭忙、抽象硕糕贸、形而上的东西桓漏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮劳吝,但是每个产品都出得非常艰难撼。这个事这么长期干也是一个问题沤沉诲,因此在三年前的时候逢晴,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了肖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解般泥,对于消费者的这种认知鼓教默,把它抽象化媒阜寇,那么这样的话理解了以后棵骸荡,再把它具体化肛邵,特别是在产品继馁,也就是设计理念当中一些图形化的东西旅搔,因为如果你不落实到图形化的方面庇现,那就只有形而上没有具像化 额,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中窘及裁,图形化和具像化过程当中嗽立,这个就出来了动蜡。   这个出来以后波,我觉得对未来长安来说烙继疵,我们未来在产品设计的过程当中袱幢,产品能否做到生命动感智色双旋城粉斧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来尘卧?这样的话幕时徒,实际上说赔乒,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中哆扮双,几十次的否决播讲贩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成逝急,几次或者就十次你把它完成鞠琉兜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了喝,那么这样的话湍绒闪,对于长安汽车的家族化磋髓,我们看了这个车沸炼,看了这种感觉这种情感的体验尘,那就是长安汽车嘶搅乌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车郎掂,这是一个冲沫。   第二个就是说到荆枚,我们自己在研发制造设计过程当中喊,这个速度大大下降脱陌良,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降菜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢风,如何把消费者的体验做到更加的精准诉慌拳,更加的接触到痒点舱,这样对长安的影响是极其巨大的纺欺。   凤凰汽车芬:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念裙窍铺?   徐留平发弓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惺来阂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法哩受。如果说把它拆分开来瓮陆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念挽趟,智色双旋更加偏向于设计领域刀贩篓。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢痕?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚伺慨挎,我相信大概许多媒体会想联摧,生命动感智色双旋怎么落地绿?因此我们就想把智色双旋也说出来式杆,不要分开苔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中械戚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言施。   凤凰汽车淬卯犯:另外一个是提到的认知方面的感觉坏,有没有一个专业的因素箍夯,咱们除了制度之外腺,有没有专业领域的人来负责这件事汲?   徐留平边:我们长安有一个庞大的队伍溺,首先要把一个汽车造好念,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人捂,到高管团队绥,到设计团队泥,到制造和研发团队骡盯谋,包括服务团队烯掀,特别是主要负责的领导人钉侧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验槽脾娇,而仅仅是设计团队的话语祟府,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离勃。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层墙屯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素灯剐,因此对长安来讲唾怜,是既有最高层特别的重视悍嗽烂、关注和把握簇,并且这也是一个最高领导者的工作职责经箩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知剑廖乡,我认为在汽车领域当中是行不通的芯,当然我们也有具体分工衫。另外也有很多的专业人士完成这个事情离,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吻赖,还有轿车研究的澜抚俺,也有做SUV研究的趴迫,同时也有按照职能分的楔电什。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中怒门伤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓掳始,如果仅仅是设计团队的意见灭,肯定会偏离了方向擅。 凤凰汽车开瘸低:一把手是指您吗郸?   徐留平菇:我是其中之一皆里铺。   凤凰汽车季虏:长安汽车自主研发的新车奋东,设计鲤啃、评审辆、评定环节您都会参加吗骨?   徐留平洼疥猾:我必须参加是,我前面讲这是我的职责祥挥撤,所以我必须参加栖潮农。   凤凰汽车蜡仁常:无人驾驶车呢伪锣芜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车踌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了窟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产擞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破娘?   徐留平福逃:上一次品牌发布会吧圣,最新的无人驾驶技术也做了展示荆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上下适,高速公路的环境相对来说可控性要好檬矢蛊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的芯,难度要更大速,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻表,我们不仅能在高速公路上做唬,而且能够在城区做兢卡送,这个技术我们已经实现了突破雷。   凤凰汽车微朴:长安无人驾驶技术进行的这么好铅摊,量产会提前吗寥?   徐留平呐虏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加葡崔勺,实际上就是说嗜梳却,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到骂锑世,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西皇离骨,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点但迸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定耍食慌。   凤凰汽车拇谁:中美在进行双边的贸易谈判乒仁婆,这是谈判的内容之一问炬胳,会涉及到汽车合资企业的放开姐,可能是一个双向的市场开放的动作纠毕,如果这个谈成了惰戏墙,如果这个不再规定50%的上限窃芭,您觉得对行业有什么影响观溶辽,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资透,那您觉得首先答不答应吞笺?再有一个多给他股份的话势杏腥,对企业今后的运营会怎么样仕黎?   徐留平秃片:我明白你的意思栖逢,第一我确实还没听到这方面的话题兴,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蔼此,股比这个事说了很多年夕取赣,我基本的看法有几点使,第一个这是国家层面的战略和政策酱,作为企业来说埂,我们遵循拔盎,国家有什么政策我们遵循什么政策驼尝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错胸蒲,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点渺荡,我相信未来的合作会加深煤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大村,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现砷廷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题距磕,而是说理解消费者寿,能够洞悉消费者脖,如果股比的溢价挺高帽瘟、溢价挺低岔,但你产品不能卖出去搔誊,那你不能分摊出去煽澜改,如何把蛋糕做大俱硷盆,这是合资企业要做的一件事拦。   凤凰汽车偏峰:如果真开放抢窗涉,长安会想着往美国去吗玲沪,就像那福特来到这里呢舱?   徐留平丘娜:长安想要去美国是一个公司的战略稿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系挫唾限。   凤凰汽车监潮:长安与福特的合作多吗炬送法?   徐留平叛瘫:长安与福特是我们加强合作的方面谴年,应该讲这种合作的程度试殊,不仅仅是合资企业僵,从母公司其他层面澜膛,包括技术和其他很多方面都在讨论寥,包括海外市橙歉ⅰ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长痛,它的能力提高了吴黔。第二 现在是全球化合作的时代篇,一家公司独立运营俺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事灌俗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挤北括。   凤凰汽车悄缕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结敝斯纲,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要械,你还说了过去我们做一个车辉,可能需要很长时间好不容易做下来乘鹅,比如逸动警撕摆,是很艰难的局柬斗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%粮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%侗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资榔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲厥⑾,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品旁层侯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大筹?第二对比韩系卷哪、日系位链,我们的研发体系和他们的研发体系相比纶,您觉得能不能支撑第酣脾,确实我们的实力也很强赣,我们的内功可能修炼到一定程度睹,我们后面会源源不断推出好的产品靖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况耻柒撇。   徐留平卢俊都:你讲得非程粕苑梗好娠荚,我觉得这是两个原因导致的思袄,第一个就是必然性拖春,自主品牌需要有成长的空间绵凄,第二个确实也有机会的原因古,恰恰是SUV的市彻狻,中国的消费者需要这个东西促,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些胳祈精,反应速度更加快一点但描,把这些产品推出确实是满足他们的需要曝,我觉得是两者共同作用的结果谩。   对于下一步自主品牌来讲拭尖,无论是哪个系接,无论是美系壤太镣、日系驼、韩系姥衅赁、法系懦,我觉得跟系没有关系无,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻崞痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西篮阜拖,这是关键闷悉。消费者他肯定是有他的诉求的统,究竟是SUV愤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西按卧捷,他有他的一种偏好书爱、喜欢觅捍问,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道休采,这就需要我们作为厂商勤嘶痰,你必须要洞察到消费者的需求答醚煽,实际上要看到他的潜意识是什么东西蛊,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碾盒。为什么我要总结长安汽车的过去呢群?实际上是我们自己反问的过程吹,就是说在过去当中全诽,为什么逸动会是这样尝淑卑,CS75为什么是这样社?实际上说拿财,我们当时也没有意识到沁擅,反正当时就是这个样子卢辩,实际上这个过程是一个反求的过程范膜,我们为什么会喜欢这样啥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中弹沽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子闹搭扣,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好邻劲骸,我们把汽车理解为是生命的动感浆,其实是一种生命力的扩张聘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念歇,而我们长安就应该提供这样的产品礁差屏,回过头来展望未来窟,我们觉得这也是一个正确的判断乐。   凤凰汽车蚂踞关:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较恭棉想。   徐留平耸鹿:我觉得现在国内研发体系来看趣谈餐,国家间可能还是有一些参差不齐戳,我觉得自主品牌的研发能力和体系淀,进步无疑是非常大的撑,而在很多方面可能与跨国公司有差距佩侵酵,有些方面会比较超前臼,因为自主品牌也不是一家甭疗轨,跨国公司也不是一家井谋签,要两者来比很难说能旧,但是有一点付,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瑟,做好一段时间不容易胶缄,这个公司要能够连续做出好产品辩戮嘿,能够连续向前增长姥连疆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念欣暑尾、设计应用敖,在这个公司当中都比较受关注惺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因寄瓣。   凤凰汽车彩心:我想问一下自主品牌的建设困,随着我们品牌的推出劫奇畅,现在汽车品牌进入新的层面颠撼咯,会有不同的路径选择失相似,比如长城携吞当、吉利推出新的车型湍簿淖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势锈叉?长安如何能够胜出窃童?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌粒行铂,除了刚才说的两个却朴,还有互联网造车的未来的合作伙伴楞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响俩拢?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缎怠律?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合匹?   徐留平镁:实际上故空充,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌盾宫,我觉得这是好事探,这说明汽车产业欣欣向荣膝,是真正的投入刷镶,这是我对汽车产业的理解试趁秃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚舒据懂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程兄钾广。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行巍膛,例如一个产品到了造型师的时候肠,是一个说法夏牛毒、一个样子白凸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的完挺暖,然后到了制造过程当中又是另一个想法贯,到服务过程中又是另一个想法潜悉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西雾,既有高大上的订獭赴,也有形而上尼、具象的摄韭,你要把一个公司从时间跨度嫁,一个一个展现出来趣,而从空间的序列当中构蕾,你要把研发全部都按照这个意义擅谅,我觉得是很重要的方面咆距惯。我觉得制造汽车是很复杂的过程汰奋豹,各个方面的协调翻吵厕、综合韧、修正举娶、打磨需要太多的时间梯铜茄,我觉得这是一方面棺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要习贪,同时也是我们总结过去体会出来的淋铃讹,它是由内而外的陆。可能我们过去没有意识到这个话题儒牟,我们现在总结出来净纺,然后下一步能够指导各个方面餐到浪,每个部门都很容易做事情环铝。   第二个问题你讲到造车清勿,我们开的会太多了撼秽,失败的太多了矫界观,沮丧也有很多硕,基本充满笑意也就一次工鞘揉,前面基本上是批评透幕蛇、检讨矩薯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行酪,不高大上肌刺崔。至于说现在很多企业开始造车梧踩漂,我觉得这是一个充满魅力的行当边佃,很多人都愿意去做凹饲睦。   凤凰汽车椒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样你? 徐留平关亲接:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面疙商,会选择相适应的地方碱贤。   凤凰汽车施邵境:就刚才的问题我问一下矾星娠,刚才您提到和新创的互联网的合作妓磺,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔萍、蔚来也有合作鹊盖,您觉得长安在未来在互联网里面的话驴,更倾向于是一种怎样的合作诬世苔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工乡骂杭,您是怎么看的徽?   徐留平掀坟:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择努荒,从长安的情况来看煤绢秆,我们认为哪个方式都挺好的乖婆鳖,现在是合作型的公,是你可以自己干黔,也可以合作干丸怂,也可以自己加合作干取坦敬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西贰哗。   凤凰汽车暮汤表:我们打比喻吻蠕,37度是正常的温度龋桃,您觉得新能源行业第联,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说筹,您觉得温度是多少邓测土?   徐留平烙:您觉得高了低了犁忻舒?   凤凰汽车葡傲滔:之前有人认为这是疯狂的阶段妓托冒。   徐留平巷:我对一个产业的衡量依据是颅捻,在目前这种全球的经济运营模式下博损冠,凡是有金矿的地方午辈,都会有若干的人去挖掘它攀,目前我觉得新能源就属于这个阶段控文吩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够胎,应该更加得进入令烯袭,因为从目前的情况来看闪,汽车产品当中杏骚虫,一个很重要的领域就是电池扑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放倘媳兑,没有这种资本劫、技术旗得筏、人员的这种投入钮菏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的诵。   凤凰汽车乏:那就是说您觉得温度还不够吗锰琶?   徐留平藤屯拓:我觉得还可以浆,但是我不太同意的就是产能歌,如果说你的产品技术不太优秀段,你建那么多产能就是有点糊涂峡。   凤凰汽车晶蜡品:很多其实可以通过改造现有的产能仁绵,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能累坷,从这个角度来讲崇沏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况甭辽?   徐留平蒂体:从整车厂的角度我们希望成本低一点杆饲猴,选择利益大的蝎磕。   凤凰汽车诧汾抖:所以您不担心过剩吗甸?   徐留平庆蜂:我不太担心这个问题架,我觉得电池还处于不确定的阶段誊械梅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候纯坪苫。   凤凰汽车烫樊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象秘汾纲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外秋层,不管是设计师还是CEO等等菱崇,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代傻?当然那些设计师很多是主管的男碘,老外有管经营的有管品牌饥,主要还是在设计和技术的领域疤递,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的媒寺捐?第二个是国有体制的问题驴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响酥腑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域梨,也在高薪吸引高管人才捻绦稻,您是如何留住我们的人才氰,关于体制之上狈、体制制约的问题辩凯,我们怎么解决革?   徐留平宠:现在是全球化时代眉雾关,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早慰烂,我们最早的时候是四无葛,没钱巧惰护、没人誓费、没能力骏草夏、没地位骋鹿,到现阶段来讲摄谦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侠,这都是一种非常正常的行为嫉郸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢羌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国攀潭,如果对中国的消费者不能够带动标,那肯定不行阶呈,我觉得这是一个律馆腥,无论你是洋务运动还是什么运动安艾,核心是对消费者要动起来菩郊射,这是一个韧。   第二个关于体制的话题僳,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拘,这个方面我觉得不能讳言男。目前来看促仙判,对长安不是特别明显赋既,因为长安是属于南方集团旗下子公司溺,从南方集团来说财褐埔,在这个领域当中羞煞,也在他的职权范围之内做了一些调整煤晾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享半净市。   凤凰汽车查辖:如何看待这个机制田系革?   徐留平伤咕臼:从国家层面来说筋失,在充分竞争的行业当中这个机制很重要集。   凤凰汽车仆:你们审批会很困难是吗派坏?   徐留平返袜菲:我觉得会快荆唉盼,另外一个我觉得汽车集团旅经,也许给你量化很多股份杆奸,但是最后你没有创造价值粪估鹅,给你1股娶澳,1×0的时候不还是0吗司添冒?汽车的成长妊腺乏、成熟或者盈利是一个艰难的过程酒梧浚。 凤凰汽车钳:十三五计划像长安汽车整体的销量梨、利润和研发能力以及目标有没有绩秃?   徐留平配:非常有窗环肆,我们愿景2025睛,我们做10年的规划庆,在这个当中我们相对来说做得比较保守炊,为什么说保守呢双痴返?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当赤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念猫。   凤凰汽车瑰寝逝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的款认,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强磁膛爬?   徐留平位宛寸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业喊工珐,在技术和平台方面都在加强合作啃投,至于说未来它要怎么样幸疾,我现在还不太好评价这件事嚼顽。   凤凰汽车慧多揣:徐总问一下国际市场的战略澎,我知道去年车展的时候壤联,长安说往海外拓展的重点是伊朗武、印度味甜、俄罗斯这样新兴市惩辆ァ,有明显增长潜力的市巢行妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去剖,比如在墨西哥碎具囊,对长安而言膊,自主研发这么好矗芍淡,又长期和国外品牌进行合作微填,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国黑斯粹、欧洲的市成喟ァ?   徐留平夺莎:在我们十年规划中就有崇洛搅,去年讲的时候就是当下正在做的内容淋臣迹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的屉昂,就是要稳扎稳打木,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了犀察彭,因为一支队伍最重要的是信心嵌钉保。   凤凰汽车青匿:国内很多品牌都盯住印度这个市潮俑铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争绷乌伦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗感灭?优势在哪儿盘苦署?   徐留平森械徒:对于海外市场我的理解是要扎下根去男爸度,不是简单地把你的产品卖出去沸汉,是你能够充分地利用本地的资源曹确尼,包括人力资源和其他的技术能力境人标,然后为本地的消费者提供这种产品和服务哀泵,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瓮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长撩冠,促进本地人的水平的提高推夯雀,那么同时在这个过程当中枢,把公司的产品技术涵盖进去波哦,我觉得这样才能走得远穷仓贯。   凤凰汽车掠郝顾:长安最近一套体系出来了苦,有没有可能往更高的一段发展蓄?   徐留平癸:从长安来讲弗完豌,我们目前的战略看瞬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致弓,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品镜篱亢,这是我们能够奉献消费者更多的东西逛篮阑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的该,但最终要落实到产品上捣墨泊,产品是一个载体让消费者感知它知道它既藐,未来惫份,长安汽车会加快产品推进的速度闪示埔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神腥。   凤凰汽车赐:欧尚也在这里面吗妨棠实?   徐留平森画响:欧尚不在盒。   凤凰汽车惮:东风已经有PSA很多股份罐撩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗勃臂?   徐留平累桥:目前我没有听到有任何影响谁惶,在实际工作中我们也没有感觉到峨疆。   凤凰汽车室钠撬:理念发布会徐总是骑着马出来的静睦串,当时媒体圈特别关注嘉熔,都刷爆了朋友圈慕缚,虽然我不在现嘲,我不知道有没有特别的意义哎先,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动菠,当时的考虑是什么妙卑?   徐留平怜摄娃:两个考虑瓦活秦,一个是我把马和车作为比较够巷,你要说一件事横悍,一大堆结构化的语言没有必要免刚,我觉得既然是长安汽车隆奢,我们叫做生命动感井、智色双旋浑标返,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫揭,如果不这样做也没法让人尖叫未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驴邓玫,上海车展首日垂写,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面称妻浓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮展氯尽,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量滇娘箍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台刻莽,12年增长了120倍精标。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访壤烹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捅苫蔡。   受访人低嫩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)娩慨睛。以下为问答实录劣射:   凤凰汽车仕幸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面虚?   雷德?比格兰德首胆裴: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品醇磋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年哩廷稠,这款车在中国市场的反响非陈娜好锤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA清息,同时拥有强大的引擎暗苏,提供强劲的动力与性能浓飞棱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声猛沪提。所以陕蠕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品辖捷。   凤凰汽车涪豌阶: 在没有设立经销商的地区掳裁,玛莎拉蒂如何抓住市程荨?   雷德?比格兰德郎伤: 我们首先还是会增加销售网络梨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点患阿,计划在今年年底扩展到75个痰辣。   我们还在天猫开设了旗舰店呕铣酬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空绍硕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台钵迷,大部分来自没有授权经销商的地区航。   中国的客户对于豪车的了解越来越多诫帕己,鉴赏力越来越高烤。针对这些人群耍拢腊,我们还组织很多不同的客户体验活动受颁,如海外试驾脑,以及互联网方面的创新柑的拍,如网络平台的直播全。此外莽损蓖,我们也有不同的金融政策谷戈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胸卤附,深入体验玛莎拉蒂的生活方式葛尺稿。   凤凰汽车尾俩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》敦舶,给汽车销售渠道带来一些变化坷崔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新狼卧嚎?   雷德?比格兰德毕芍: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说仓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品翅看俯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具仆,而是要提供独特的生活方式体验挽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待使巷,不止在中国冠,在全球市场都是这样赎快。2016年签隙痹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长娄,这个主要还是产品优势带来的请。新的政策出台以后街,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响灭络,不过最终的销售成绩还是由产品决定乌。   关于新的法规小捎,我们现在也正在研究当中割笛丢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定担丧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作喊彩。此外拷黑栓,我们在中国有非臣妫好的经销商关系贯恐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关豪。我们开设的天猫旗舰店筋熊靛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式速:客户在天猫下定单抒惦搏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务袒森。所以教咀,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系日卷。   我们的很多客户最在意的并不是价格线反,而是优质的服务与体验缮拎嘘,这正是玛莎拉蒂的优势所在铂订。   凤凰汽车塑谰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线魄卯,有没有什么新的产品推广波?   雷德?比格兰德霜: 关于新产品烽吕,现在还不是宣布的时候俗廊毖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升葛翟够,等到新产品发布时我们再提供更多信息让鸡耍。   凤凰汽车幸部: 作为中国消费者熟悉的豪华车萝膜乃,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍默新落,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好虽笑。对于玛莎拉蒂来说搬许,未来在中国市场的前景怎么看锚?理由是什么谎?   雷德?比格兰德郎浇略: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况铂鸿,5年前磺退,我们在全球的销量大概是6,500台贪乖,而2016年达到了42,100台揩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平绰蒲,所以我们的增长一直是持续的驶傲谋。也因此恐读抹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观寂厢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似毛嫂锯,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验翻卉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后关,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA夕辟步,这就是玛莎拉蒂的优势么袄。所以屑,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度塑横。   另外梢,玛莎拉蒂的车主非常年轻希冻导,尤其是在中国市城爰奔妗,车主的平均年龄只有30多岁萝列,他们追求具有独特风格与气质的产品钉睫屁,来表达自己的个性与品味档策轿。   凤凰汽车临庐: 现在汽车技术日新月异睹被啥,尤其是新能源社、共享暖熊甲、智能驾驶方面碳棘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划襄赂盛?   雷德?比格兰德搭荷缆: 在新技术方面竭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升岛春刨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统沟箍。我们并不追求生产最快的汽车切草,而是要提供包括技术谷珐备、性能惹、动力惰取、驾驶体验等方面在内的最佳组合砂床。   针对自动驾驶脊,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助枢慑,帮助驾驶员减轻疲劳梦邯,降低操作难度戏耍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的旦释,包括独特的声浪乒、澎湃的性能版,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统朔偿,这是玛莎拉蒂所追求的对峨匡。   关于未来对新技术的规划芜乐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求仓串,比如减少温室气体排放囤趟轰,这一方面玛莎拉蒂也不例外花屉碘。此外奸常籍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术借祷互,如苹果CarPlay和Android Auto哗单灌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统旧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术墩钙劳。   凤凰汽车坏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化孺,怎么适应谜佃临?   雷德?比格兰德饶: 针对年轻人群宛馈榷,我们采用的方式不是改变自己牢兽奠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应奠牟端。比如在中国摩,车主平均年龄非常年轻稻型烤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主骄枫,便是一位年轻的中国女性碍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表赂龟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史埔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意癌,包括法拉利生产的强劲发动机挨绷瞧、独特的引擎咆哮声蜗啊卵、奢华优雅的外观与内饰甭帆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神刚海,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势忙筋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐希牌凸。   凤凰汽车吝讳加: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化藉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级獭,有没有针对用户画像做调整独?刚才强调坚守自己的DNA和理念柑泡店,有没有在设计上或者是营销方面有尝试污?   雷德?比格兰德恼馁惹: 在中国蹿垢彩,我们不断渗透到三四线城市毒稗,但是目的是一致的集,就是要吸引更多年轻客户氮枯。但不管在中国乃至全球的哪个城市纯示迹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机宦腊、激动人心的声浪尾寡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备裳檬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户驮。   在设计经销商的时候舌嚷馆,玛莎拉蒂也不是随意为之诺,而是按照需求进行规划莆懊淖。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店交蔫巨,首发售罄的100辆SUV中笺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区粹祭芍。因此掸赡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商锚江。同时位,购买一辆汽车也不像其他简单的商品庆娠,客户需要一整套的优质服务摧嘉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蛾浩祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良铆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上豌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生挛曙,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述岁伎。   提问龄竿:您的新角色到底是什么样的哭夹举?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上经?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法煎?   Alfonso Albaisa癸湃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蔼,跟所有的设计相关的工作猴,都是由我负责娘须鼎。之前我100%的时间放在英菲尼迪翁肮,现在会分30%的时间来规曝畴,也会跟新的设计主管一起完成设计工作碑雄来。现在大家看到的一些车型莱,可能是一些原来的车型方砰遂,我们现在的工作瀑写翅,也是快马加鞭年觅叼,希望能不断的改进甲姥、提升现有的设计姓。   提问忍陈晌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么购悸横?如何看待他推动品牌前进时的作用垦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa岁跺冲:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管丸倘,我们会共同合作降钉粮,不断进行我们设计的演化系腺。其实我到7月份才会正式上任夹嗽佩,我现在猜测或确定未来的设计理念凯撵榔,还有点为时过早新。   我们知道科谋经,英菲尼迪这个品牌是非常时尚立痰菏、非常大胆前卫的倍,我们的这种设计是一个不断演进的过程泄趟四,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改洼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计陶伎。   卡里姆跟我有很多类似的地方法闯凌。比如蕾槽,我们都是艺术家出身盯费,非常喜欢设计谱碉典,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞昧,并将其以各种形式发挥出来秃。   提问壤侣:我有两个产品方面的问题麓胚。首先崩,这个概念车非常漂亮棚猛瓦,它背后的设计灵感有哪些瘟电?   Alfonso Albaisa猜:秉承“冲突美学”设计精髓墩屠搽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素水浦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡爸牢。基本上就像艺术一样百旱办,包括缝针拌险、包裹感快,还有使用的木质姑,都是非郴锊模好的手工工艺趴弛。这是一种感性和理性的结合良,还有一些肌肉感极强的车身线条抛。   提问楔蛊戳:这款车未来的定位蒲阿、消费人群是怎样的蛊丛?   Alfonso Albaisa班:一般都是比较年轻的家庭梧,想要非称缂缁。宽敞换偶狗、具有运动风格的车型攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯现钨:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嘛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办幢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示宠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容昂星结。   在发展新常态下供侨,消费动力开始向下线市场转移编。同时互顷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级付殴。由此赔,县域市场成为新时代的“金砖市场”筷锹。而对于汽车行业圭忍谭,消费升级利好之外闯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吐刹五。如何撬动县域这一重要市吵弧?   胡绪雷表示党,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局佳乡普,帮助县域出租车进行升级改革喷俏。县域交通的数据化晤先诗、智能化发展屋,有助于未来网约车的下沉渗透芯。县城消费能力相对较低刮汉零,在出租车领域引进大数据之后扳,未来再进一步升级到网约车操淮篡。   据胡绪雷透露就煌魔,首汽将在县域布局三块业务童躺工:长租车哪溶裂、网约车(出租车)晒检、分时租赁弹但韶。分时租赁是纯新能源车吹量,未来分时租赁或是对公务用车的补充靖,它是纯电动夕,不用长时间租刃,可以通过APP来完成苏陶。目前草坝,在北京有1000多辆车烁啃,150多个点位拌貌沟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市阑,对公务车改革会有一些帮助猩畴玻。   胡绪雷认为婚,网约车行为是偏汽车前市场的角色献廉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式抠。第二漆班,在居民习惯了这种消费行为之后刷杀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用本拜从,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导太且。   当日钨,首汽约车作为新生力量思略,凭借坚持不断的自我革新和技术改进偷姓邓,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞鼎任:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啊顷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办褂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示槐鼎白,渠道下沉要根据市场来判断挞免,服务要根据需求一直不断地跟进推屏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况凤,比如说对经济的支撑暖绣漠,对政策的拉动裙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用火妥。近几年败坍,一汽吉林产品在县域销量比较高缆韩肖,对县域市场的期待也非常高缓喇盼。从目前产品结构来看鞠,产品消费比重70%在县域贤,30%在一剿舜秆、二蛔甲衡、三线市场挡仙。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型扑撩,外观朴蜂、配置蒂饺疆、价值都迎合了县域市场的需求掂灰慷。   从流通环节上来看钱,县域市场做的非澄模好废溉毁,没有什么瓶颈因素驼顿廖。一汽吉林也努力在渠道建设砷粗东、服务跟进等方面做成长和改善冒。同时宋长欣也提出了一个想法缺小,“县域对自主品牌在公务车袜揪、公务员购车方面是否有政策倾斜晒窘呐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长孺,这是我们车企的想法防轿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时颊骏,要根据市场来判断凉。目前汕,县域之间的差距非常大钮嫂,包括现在推行的3G服务迁虚,在那些无法设定固定站点的地方诡山,推出了3G巡航服务捷。服务是永无止境的工作蒂设计,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进泉莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视旅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钱敝何,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办困贬畴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示层,新能源汽车推广比较看好北册居诗、上桔枪娶、广限行吨鹿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场损梅骑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车虹耪,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场旦。尽管都看好电动汽车的发展趋势剂,但做好市场并不是一件易事骋无诬。   目前比较看好两个市程固蕖,一个是北衔、上庐、广限行雾舱、限购市沉醇橥纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣伞,这个市场的发展速度很快蛾费。例如河南琳蔷、山东壳备、西北区域奥皋,大量没有牌照的低速电动车垂上,在政策方面仍处于灰色地带梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年但莲谈,在国家和地方补贴的支持下叙,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右澜,在农村市场钳畏讲、县乡市场得到了非衬脸蓿好的认可策。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求禽染,县城市场的消费者的房屋空间大顾,有充足的空间停发车辆家枯呵,拥有较好的充电便利性匆。其次行驶距离不长拳怯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求德。另外侠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难陕慕荒,因为小车型成本低萄敛蔡。   赵智刚表示茅,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展画浩禽。河南地区汞,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拈玛联,在替代当的出租车划、公务车方面取得了不错的效果多板。同时勘暴釜,也在积极跟海南政府合作敝鼓,投放了一部分公共用车化缝。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进屏结,比如是文昌委倾猫、万宁蹬饺壁、琼海等县级市陕,未来将在海南全面推进嘶履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲痞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点尽播纹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行睫贾。会上稀帕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出惩猾串:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂娟朵奇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本篱,是参与全球竞争病努诲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提藏唉佩。”   在当日的论坛上朵魏,郑刚发表主题演讲绿蛔罢。在他看来断懦回,打造世界级新能源汽车的品牌湾,最核心的是独特性去颊坡、差异性闲囊,是比较节能优势淮,浮出水面的是视觉导笺群、是LOGO维噬剿、是VI偷涎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势将汇,其中成本优势是最重要的组成部分讹。   早在110年前颂系,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择骡疽:蒸汽驱动车水人奉、电驱动车和燃油驱动车乃撂。然而噬去胺,在后来发展中啸藏烫,电动车败给了汽油车通甩活。这是什么原因造成的茬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鸽回。亨利·福特发明了流水线生产泡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候秒徐,成本大幅度地下降累冲伟,售价拉低到850美金抹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车联,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间刚吕阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌尖病巢。100多年的历史多次证明了这一点佃怖史。” 郑刚说喇。   在反思自身发展时袱崔缄,郑刚透露巷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量驴,规模在迅速的增长硅恰,但很遗憾并没有带来显著的耍帘、大幅度的成本的降低显。   为此览舶,郑刚提出诗匆,在推广和普及新能源汽车的同时你,光靠技术进步还远远不够臣崔,更加要注重旁敌、培育成本领先的优势岛摄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本粹,是参与全球竞争促现空、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提晦。   他建议食奸怯,对新能源汽车未来的产业政策题靠、行业标准捻、行业监管等竞峡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术率翱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低苫,这样才能培育出行业的龙头企业害稻。   如何通过提高规模弧清、优化设计式堤弗、优化政策和制度创新刊?郑刚说秀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本熄、交易成本和政策成本羞罐鳖,来打造企业的综合成本能力和优势磕玛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势亨。这还需要企业和政府共同携手嘿交恋,不忘初心璃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标抢繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:韩大为" "  魏建军多次提到尼酗腑,我们的确有很多故事架毒蝎,但是他们没有写得很好烙甲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嚼毕?魏建军直言不讳地说缅怖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后螺寿柔。   囤地赚翻洁互、离开保定汕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来独喉,且莫名其妙考,或者无中生有的传言所困扰哭搪,最好的纾解方法是什么巳段?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车仍痴膏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚合,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂炼盖脚,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后淖,魏建军狈冲、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监册耙,与部分汽车媒体交流豪不粹。以一身轻便的牛仔装""示人""脓,魏建军笑着说检恭皆,是在同事的建议下才穿出来的骑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言倪揉,魏建军坦言谈哗,的确压力很大屋,也很难受绵床昆,“有时甚至想哭”斧痕聪。他说寥讽蜡,我本人就是保定人淌撇毒,能不希望自己的家乡更好么酸?当然蕾草戎,我们只有把自己的产品做得更好备瘦。    诚如魏建军所言但涪,近期涵藕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌赋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蔡颊,来自媒体的反馈好评如潮取雇。有作者甚至设问孝栋鼓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后呻猫,否则也怕媒体老师太忙”玩典氓,长城汽车一位公关人士插话道控盾。    10日下午的WEY首度试乘试驾混稗才,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意纱倾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格塑疮邵,有同行在现场就说屁堕绞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车辞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型粱恋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型撩。    动力配置上蚀,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机恐宋浓,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术畔赖,最大功率达172千瓦宿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器泌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点绕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上痉挝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时奠抡故,VV7s几乎没有发飘的感觉烫,而车内噪音也得到较好的抑制事莲扇。“我们在整车NVH方面做了很大努力妹钱,也取得了一定的平衡”石,魏建军说将。   VV7S    在交流中胖无熬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时随泰,大谈樊、特谈所谓“轻奢”将、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时激惕,咬住“聚焦”二字不松口盯。而是多次征询媒体试车时的感受擞帅,并逐一分析炔、解答媒体所发现的问题浅诫勒。整个交流过程聘究狠,他都态度诚恳贤唐,即使是谈到一些尖锐的问题办撮但,也并不辩解感。他甚至非常谦逊地自问自答肃乾,人为什么会失败静?尤其是一些有着巨大成功的人揽礁。因为以往的成功寡眠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做磋星,就很容易让自己失败角。   VV7S    在4个多月前的广州车展上伟弘叛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车婚羞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然奖喷碉。他认为里畏,好的产品本身就是故事驹,而WEY就是要做最好的产品帝搞。此次彼尸体,魏建军多次提到史榷雹,我们的确有很多故事要讲潘性,但是他们没有写得很好位猾掠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的渐弟扦,所以害池渡,我在让他们重写吴磊。魏建军笑着说滩僻,把一桌人也给逗乐了现竭涩。    在媒体谈到其他竞品时匣耍,魏建军都给与很高的评价完。不过最终还是认为自家的产品缆箍:底盘更扎实伦短,操控性更好夹揣,“因为我自己就好‘玩儿车’”腑隋,所以对他们(研发人员)的要求也更高沙氖。   VV7S    据悉膝,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市握,预计售价在15万-20万元区间惯鞋灰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点毖,他思考了一下才说颠,它的配置太丰富了秦哆廓,在相同的价位空间海,“肯定没有比它更多霜券、更好的”仕掏布。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖剂伟嗡?魏建军更是直言不讳地说率,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后写。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中届府,一位来自上海的资深试驾教官说口廷涂,之前很少接触自主品牌汽车逗,这次也是第一次来到保定忍聘搭,第一次来到长城纠秸健,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料街。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒己,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言梆钒。期间潜,有一位同行说色括,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好皑襄旧?或许这才是魏建军的真正用意吧痴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:李芳" "   陆逸表示管惯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逞朽,因为正处于发展的爬坡期笨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炯临,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作死烈辑,而且要深度国产化官参。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中焙,雷新透露惧碗埠,上海车展期间链,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时信,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现还挺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时骨色碴,陆逸明确表示辉绢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常探,因为正处于发展的爬坡期烙抵去。关于国产化的工作敞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略梢肉,未来将坚持不懈的进行国产化工作挂梯囱,而且要深度国产化酪炔红。    日前版钡度,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典回乔。活动后歌试,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访豢,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应镣趟耿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年雀挥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆婆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%内闹虎,超过23万辆粗入姐。今年第一季度概摄限,英菲尼迪在华销量破万辆嫉梅,同比增长4%桐奶,而其全球累计销量达到67367辆累凭撬,同比增幅为18%帛净。无论是在英菲尼迪全球体系中脾逢桐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中统扔谷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色汝付兼。在不少业内人士看来套态尸,从去年4月以来鳖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞芳坏。    对此栏衡,陆逸强调瞬,目前英菲尼迪的销量很正常苦俏孰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军纶两,东风英菲尼迪合资企业成立才两年镰,还处在爬坡期霸导擦。他还说搁俩,所有的汽车品牌进入中国后感畔玻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加懦微、运作能力提升及投资力度加强算,会迎来一到两个爆发期吞祁。    事实上壤兄饱,从2014年开始绰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后熔,就迎来一个销量增长的“爆发期”酥嗣:2014年困,英菲尼迪在华销量超过3万辆斡零承,同比大幅增长75.6%糕群,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年捶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆年浦,同比增长33.8%壤皑少。    不过胚魂喘,步入2016年文传乓,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期敝荡滦。当年4月初仇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在喜圣,刚好满一年衬即。在过去的一年里脊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态骡蛋。陆逸坦言晶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段肮靶霖,以便更好地认清我们是谁回,我们的未来在哪里钝,我们应该做什么娩。”    在陆逸看来浆良袖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌托,今年是进入中国的第十年跺。所以作为一个年轻的品牌冲,这本身就是一件很有挑战的事情粒。他还表示判焕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累桔,是更聚焦的一种进化瀑魏。因为市场环境在变化损,消费者的需求在变化忌,我们也要根据变化不断的调整解卷、创新斗抖、挑战自我戊箱。”他说钙犀,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来懂狗稳,就提出了‘挑战者’品牌战略颠肩拜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过勉儒脖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的居隘吐,品牌口号必须得落地涟哥。”陆逸表示徘慑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发授稀,聚焦目标客户群讲呛兑,让产品与目标消费人群建立联接鹅、产生共鸣辩汰。    陆逸对中国经济网记者表示峰,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拌骏线,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扰溪俗,而且要深度国产化麻寡泞。”他说罢华昂,中国是全球最大的汽车市惩食厶,同时也是很特殊的汽车市程都А;如果英菲尼迪品牌要扎根中国申凉信,就要真正的了解客户妒犀敛,扎根于客户逃撕凰、扎根于市尘悸记稹,这就必须深度国产化热崔。据雷新透露郸箩渐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%沫。    但是瓶活挺,从2014年底国产以来倾宽,英菲尼迪只推出了两款国产车型怜抡:Q50L和QX50息。对此哥禄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑等僳虱。陆逸表示舶冈抹,“关于产品线布局的问题帆衔逆,英菲尼迪有一个长线的规划接侠细。”    陆逸介绍说辅集,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年炔,规划内容包含平台规划惕诲疵、动力总成规划以及国产化的供应链规划等瓷。他还说葡促疏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备遍,我们的目标是通过完整的产品规划骂施,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品笺。”    谈及国产化在今年的推进程度猴,陆逸表示护,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挞,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布淳享。”雷新进一步透露蜡狼黄,上海车展期间距,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时醇屠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现髓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年茎娜沛,通过销售Urus疾俏,兰博基尼总体销售量会翻一番旧辽,突破7000辆大关邯故。    在更遥远的将来赐簿罚,很难说会不会有纯粹的电动车阿裁。这是因为蓄电池非常重胜奇碉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裴卤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣晁荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌寞。自大众集团和奥迪公司接手后贺遍,兰博基尼得到积极匆虽殿、稳健的发展胃。日前舷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂掂毋皆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员淮常缉,商务部主管Federico Foschini寂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员巩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问侈谦顷:并入奥迪公司之后斑藉,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持但劣赌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的杀?    答揉牛疲:2016年撬鸿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关股镭墓。奥迪公司和大众集团接管之后蒙,对兰博基尼进行了很多投资疾,让公司发生了非常大的变化抠。此外扳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品氰绞。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涤芬豁,如果没有这些投资毙力,就完全没办法实现这个计划桐旗。所以哩,兰博基尼公司从中受益良多岸危。可以说翔,如果没有被接管俄融,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来傲急。    问碉:在您的介绍中免隆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嗜祥撩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的苛?Urus投产以后牧哗涉,重点会不会向中国市场倾斜帆?    答算弓铂:目前庙邯,兰博基尼公司只有两个车型系列辑椽豆:一个是搭载12缸发动机的Aventador唇伯拿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán搔渤。因为各种原因临,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降槐交,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势迹芥钾。2016年炊簿恃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车牌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%捍喷避,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放疵,兰博基尼公司的销售量会明显的增加附妙臀。2016年鞠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆铺。新产品会在2018年投放洁蒂褐,到2019年化,通过销售Urus显,兰博基尼总体销售量会翻一番菏咸鞭,突破7000辆大关敬。在中国市场上屯熔,SUV是非常重要的产品捣镶骋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求哺捐瘟。    我想强调的是船头廉,在中国超跑车市巢材,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端屠情。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币膊肥怂,Huracán大概在300万到350万人民币毫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平勾。    问东:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的犁姬澈?    答谩锑:目前极澎,兰博基尼在中国有15个经销商缎保。到2020年枪桅茶,我们希望经销商数量能增加到20到25个梧咖煎。当然室,通过Urus的投放搅沛,在华销售量会增加乌洗,服务涵盖的区域也要明显的扩大暮。    问垄车:如您所说疮,兰博基尼在中国有15个营销网点俺,去年销售了151辆(车)徒米。我们简单的推算一下撤,平均一个营销网点一年卖10辆车胎斜蠕。那么沦掣存,兰博基尼经销商的运营情况怎么样糙仑褂?在新的超豪华SUV到来之前欢,是否有改善他们运营能力的要求呢朽橙?    答瀑菊:是的稠描伪,会明显提高经销商的运营能力阔碘,新Urus也会变成一个破局者井。虽然现状如您推算驳枪,但是在Urus投放之后品,大概2019年或2020年寡膜,经销商的数量会增长笔,同时每年的销售量可能会提高到30辆晃,整个业务会明显的扩大催驳范,售后服务也会明显提高缕垛。而且由于SUV使用的频率比较高些罕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班奖落,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入僻缺蔚。    问慨烫啪:兰博基尼车型比较少渴,所以每一款新推出的产品都极度重要赁骏蠢。现在的汽车行业发生了一些改变栓耪射,比如智能化圈、电动化啼啸。那么坊库漠,兰博基尼在研发产品时渴,会不会受到这种趋势的影响澄伐?    答幂耐庭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征褥蹲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆擦,更多的是代表了一种感情涂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador轰奥,采用V12的自然吸气发动机陕孰苏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验搁秽蹬。    这是兰博基尼最核心的销售主张秤。未来鲍当,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拜但。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度谢充咀,甚至会超过前款车型时聚。而出台Urus产品时则会有一些变化挟,它将采用涡轮增压V8发动机芍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机韧急城。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型唯。但是茶肮箍,不管从产品定位咯浪鞍,还是感情诉求方面来说迷池,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观救。在更遥远的将来慰,很难说会不会有纯粹的电动车相。这是因为蓄电池非常重鼓扑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制工笆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车猫跨青,可能未来技术上会实现新的进步姐侵翔,那时我们也得重新考虑这个问题继涩。    前些天捐涝脊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型介刊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录急氦,其V10的发动机再一次提高了功率女蘑。当然洁盆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA赦讨嫉。通过技术创新以及功率的提升么迁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者甫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车汝龟。在预销售的阶段喀,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来讥售。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功酚擅虱,能够击中客户的心理需求焊娩。    被访人坤川尸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作沪。1998年到2007年型蜕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年商,负责兰博基尼产品工作;2015年熊拢查,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员窜驼疮,负责销售及市场营销嘎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡雄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示车,中国是世界产氢大国壤,制氢设备仆顽、储输设备咀姜、制造技术等条件不错渡的钡,具备发展氢能的基础结。从环本。和能效等方面考虑篓粱扯,中国应进一步推动氢能源产业的发展舞诽。    周奕丰谈到苇倪琴,中国目前主要依赖化石能源呸,对环境污染严重菊。氢能源因来源广泛蔫尝楷、燃烧热值高坎陪僳、清洁无污染和适用范围广等优点闲,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源藤。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分怠,目前看碎,中国氢能利用的研究相对碎片化鸥巧愤,与国际先进技术相比还有差距糯裤匡,没有形成产业化短煤绅、规模化发展道。中国应迎头赶上凰,卡位世界前沿吵。    他还提到脱失,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一歉添纷,提出实现大规模蒋、低成本氢气的制取艇、存储鳞绕、运输苏画、应用一体化的战略目标癸绷。这非常重要邪惟吵,未来需要各方协力方窝吹,加大投入拈甩,推动相关产业进一步发展涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表姐保吭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法尸烧膜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济帮娜梳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措层。    他谈到诬补姜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体傻,各方需要引导资金更好地支持实体经济啊博,促进金融资本流向实业斑茄狙,真正促进经济稳步发展狠,夯实经济发展基础惶途。这既是稳增长赎锑垒、调结构的需要亲,也是抑泡沫董检记、防风险的举措骡汉娘,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动皮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进寡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力碘。    周奕丰最后介绍受禄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下钙汐,也在不断创新突破怒蒜幂,寻求产业升级幢。公司主动发挥自身产业链勤、区域及成本优势痛静,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瑟。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区忍建、旅游景区瞎苇、汽车营宿地窜、农家乐瞪淀涪、家庭菜园等不断扩展外删,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业硷篮篙,以多种方式在国内推广土壤修复搬金,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀渐:李芳" "   国外媒体报道蓖袜汀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示剑洽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆阿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴偶。 李彦宏    李彦宏表示舌鹅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车兴。尽管有一些技术问题需要克服扰巧,但它仍然有望达到目标绢忙芍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司攫揩,前微软AI专家陆奇任首席运营官币,负责大量投资的自驾车业务部门栓小华。 百度自驾车    李彦宏表示九彻腥,我们很可能与传统汽车制造商合作肖侥,而不是孤军奋战蓟屏,目前还没有制定出这项技术的商业计划哼如版,首先致力于让自动驾驶汽车着陆贫暴脸。我们将竭尽全力实现这一目标看,收入和利润是其次的考虑射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒期:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年好烂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显辰湿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样村鹃抬,共享经济还将怎样改变生活黔簧邻?   三年前寡词,基于对共享经济的热忱逼醚,清华学霸张丙军创立PP租车贰滦厢,开启了汽车共享事业;三年后够,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蔼,成为汽车共享领域的领头羊烂骗具。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀喇腺羔,3月7日吭扫监,张丙军开启了共享有车生活的新征程巾坚谭。   3月7日卿锹稠,在几百万用户的共同关注下菩森沉,PP租车正式升级为START共享有车生活平台篱闪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破湾啼,也是张丙军重新定义有车生活缴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅慈。   从PP1.0到PP2.0时代按雹猎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记鼓牢搓、一个符号或一个名称那么简单苛沥荡,它是企业创造持续价值的支撑旱拉。若没有十足的理由剂脆料,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓禄忱乱。将PP租车更名为START伙焦芥,是源于怎样的考虑泄樊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解骇炯掏。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体策绢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举臀。   “三年前绣,PP租车开创了中国共享租车的新玩法署纽逝。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益兔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沫淮葛。由于便宜便利尝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具艾杀敖。”这个阶段堑石,他称之为PP1.0时代耸。   经过三年的发展辰,PP租车推崇拥有而不占有垛嚼、盘活社会闲置资源的共享方式辉愧,逐渐建立起以车为媒介揉勿,重新定义有车生活的2.0时代归畦。“START不是买车氏抚奖,不是租车查,是共享有车盛。这是年轻的人群渴戊、爱车的人群灿,最向往囱窍、最有潮流的有车生活方式唤。”张丙军说龚廊东,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择鲤奶胯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验祟蚂涵。同时挎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户籍淌克,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区五米,让每一个用户体验到最真实解齿、丰富浦特酱、有趣的共享有车生活宫某信。”   START代表着新品类去筏、更丰富的选择邻陋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下钉位,相较于神州租车戊、滴滴租车等传统租车公司渤勃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蓟绞森?   张丙军认为歌咕,START的核心竞争力主要体现在三个方面投淡帽。   其一筐,PP从1.0进入2.0时代渡碗,新品牌START更具有张力棋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神堕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求叮匡,START重新定义了有车生活梢,开启了全新的“共享有车品类叫勉。”   其二隶,为实现共享有车的多样化选择返,除常见的家用轿车外蚊,START将主推个性化的用车体验盗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型翁肪,如保时捷911噶胺李、特斯拉茄狙、大黄蜂诧沥、牧马人等等木侗。此外拇彪囤,用户无需承担高额买车款和养车成本非能拳,性价比更高吾袖陀。   其三眷协,“共享生活的基础在于信任体系的的建立韩卑率,以及更完善的用户信用等级厂。这也是平台长期价值实现的核心蒲题。” 张丙军介绍店,START共享有车生活平台为使车主放心共享赣是才,平台推出了一亿元车主保障金偏蛙,严格的交易信用体系粹坟,确保车主爱车无风险;对于车友方操,START还与多家大型保险公司合作懈囊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务东吓,为用户提供更具信任的服务掣猜希。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嫉取,我们的目标是檀钢捞,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来脖酪。”按照张丙军的预测脐,中国自驾用车需求量巨大餐,而现实矛盾是郡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车定身,不允许每人买一辆车满足自驾需求棘茄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量衡浑诽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用粗搜。   此外黑型,他认为戮苹示,随着消费持续升级桔惰奈,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中伍冬。“感受丰富车型带来的不同生活体验官测惺,将是爱车爱生活人群所追捧的方向谭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质善、丰富憾沟、有趣的生活方式粗,让有车生活更加精彩渭。”   张丙军表示痞臼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者动什,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验勉晦及。START涉绩顾,梦想才刚刚开始慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮瘸敌:李芳 版权作品涧来酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权面兄,严禁转载汀焚挥,违者将被追究法律责任杯。 获取授权" "   今年全国两会上吗套,董明珠在接受记者访问时说颧:“只要你敢想痹起缴,比如以前谁会想到人能上天挤婚虫,如果我们不去创造辉惩董,人能上天吗哀估没?你不敢想酥,你不敢去试验茬股烈,你永远不可能做好删鸿讹。”    过去的2016悍静,伴随董明珠的拒夏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈扔:格力全员加薪1000元斡梆、格力的员工房呸袍财、以及格力的手机……对于这一切小井膜,董明珠并不过多在意塘袭,她说柿,自己最关心的还是“掌握核心科技”耿狮酷。在今年全国两会图,作为人大代表乌,她再次提出了自己的董氏宣言翱:确实这两年的发展蔑翻,总书记提出的供给侧改革圭,我们就应该做供给侧改革的排头兵奉,因为做的是实业抄,能够掌握核心技术棺,制度也要跟上颠珊,真正给那些创新型的企业疾合话、有创新梦想的人一个环境雾孔陕。    对于国家翘模、社会类守店、普通百姓的诉求哎险,董明珠是这样回应的鹊慷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献冉杉,他真的不是仅仅是索热贩荨,收获孝,比如说我们过去讲俊灿逆,这个企业了不起腹,再就业姐,反过来你要感恩这些员工碧蹲,没有人来给你打工雌,你凭什么去发展贝嫉扇?所以我觉得要有一个感恩的心情似垢幂。”    把感恩的心落到实处胳窍,就成了格力员工的2室1厅寞猫僧,于是板靛,别人家的老板就这么出现了付。 记者葱妻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧么叼?    董明珠点:对雹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现税。    记者冻诡霜:以后所有的员工都会2室1厅氢绿?    董明珠慨:对对对棠。    去年末鞠舍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录湍痢,但因股东大会投反对票而失败奢。随后籍顾,她以个人名义增持珠海银隆股份垦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业藩堤,然而噬课,到了今年梦,新能源汽车面临两大不确定因素固苯盆:电池镐但、补贴“退坡”妈怖。在董明珠这里叛嗡,似乎这些俨然不在话下财酗,董明珠说百鞋架,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟度,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣颐拧,“不是因为退坡我不做撑林,也不是因为给我钱多突接较,我去做投,我认为是一个责任箩岗叼,是对社会龚缴捌、对人类捎裸,你都要去选择的一件事典。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蚀坪,董明珠很不以为然柯澈,她认为箩,这些都是炒作壤德抽,并没有人真正说到自己手机产品的质量苟穗钮,只要没有说到质量练尼笆,那就不是否定怪暗缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土啤魄:李芳" "  近期顾兴害,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嫡蚊事。美国此次取消“双反”返恒藏,对中国轮胎产业无疑是一大利好尼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转沫凯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肥。   全国人大代表拿叉表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议挖全说,在轮胎中使用RFID电子标签技术涉,给每一条国产轮胎装上“身份证”仿砷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督扮呢,有利于消费者对产品品质加以甄别炯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量龋广,从而规范轮胎行业发展轻褐,促进行业的产能优化和转型升级哼漠翁。”袁仲雪说斑芬恢。   据了解雄旱,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草划,全球多家组织及单位参与菏。轮胎用RFID电子标签的应用缚耽秒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体秸美竞,将等级数据写入轮胎标签内部先,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谴没冬,伴随轮胎终身使用店。同时暗项,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体问五,使轮胎更智能疏试尖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS随,能实时监测轮胎的温度通霞居、压力等数据偏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况读叹斯,从而有效减少安全事故莆板集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含懦:李芳" "全国人大代表店、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题炔,这个事关老百姓短途出行需求以及交通枫蓟狮、环境协和发展的产业舅,由于行业标准尚未建立拭,使得整个产业发展处于十字路口比微。全国人大代表臀寐孪、时风集团董事长刘义发建议塑咀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 烤,全力推进供给侧结构性改革硷缔。    在刘义发看来炮蚂,四轮低速电动车是市场主导堵蜡鼻、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品步换波。目前册,工业和信息化部墩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》斯。该标准的制定目,对规范四轮低速电动车行业发展颇,使三范练广、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代吵,直接实现电动化遁、节能然、环保安全出行具有特别重要的意义健锌。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求相晦,又适应市场需求商轨霉,刘义发给出四点建议踏沧坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一船隧、标准制定应充分听取行业的意见酱腑显,响应群众的呼声卉输较。制定标准应尊重市场规律撵,规范材搅唯、引导产业发展仿卫,而不是简单的限制察,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求啼。    二伶斯崩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点枪狮路。四轮低速电动车安全健道无、环保擎、经济达腥坤、舒适潮骑楔,是摩托车帝、电动自行车冉厢复、自行车等升级产品敌苯渭,特点与与高速电动乘用车不同谱镭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定谋。    三绊屉我、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导马、政府引导的办法虽献。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点卡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池茬,如采用锂电池政府给予一定补贴踞箩苟。    四季、在制定产品标准的同时镶速壤,制定企业准入管理和注册登记休、道路交通管理的配套法规咎涂隆。产品标准只是为行业规范管理提供依据戏,而实现规范管理是一个系统工程联。政府应加快制定企业准入凸梧法、车辆注册登记瞬城紊、道路运行管理的配套法规苛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则纬公,方便企业让利于民芭投,减轻企业和用户的负担骆深脱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腔堡、加快供给侧结构性改革的产品瘟,又是一个节能环保的产业病呛坛,引导得当可以大有作为蓟溶石。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法禽。”刘义发建议囊疵立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕穆:李芳" "   近几个月来按胳钞,共享单车火遍了北京城都擒。6日莆贤,全国人大代表度、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示霞济部,今年上半年百,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蜡。    徐和谊说匣,伴随着公车改革读咳嘉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁仑。“很多公务员手机上有软件淀色,一刷就能用车荒缮。”他说钦,今年虽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众镁级。上半年吼充,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车娄甭橙。    据徐和谊介绍使道腹,未来投入的汽车数量将根据市场而定瞥,租用的价格将有竞争力坷乓。产品的外观将非常“吸引眼球”写廓,为两座式纯电动共享汽车夹奢粟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷虫裴燃,适合分时租赁和共享市场需求奴挽苔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别抡朽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件靖,在手机上可以查询哪里有车此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题泛,目前大家用车起点和终点不同碌裴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源桓补。”徐和谊说箱,目前堤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节耙诲,包括立交桥下箍炯、公共停车场叭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇颓板。目前边远的地方停车资源丰富惭颠,但是用车的消费者较少部锣。“希望异地还车的便捷能够实现疆才,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点敬卜,否则还会存在最后一公里的问题杭。”    徐和谊坦言嚎投峨,停车位还存在管理的问题恢,汽车是价值比较高的消费品里,一旦出现剐蹭签朴钞,租车人还车时也容易“说不清”吵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护既荆、“钟摆效应”等问题算眠吞。“有些消费是单向的黎工藉,如何让车回流也是个问题”揽颓猜。他说弗镐,目前炬千,北汽正在进行市场研究略琉煎,探索解决方法狈。    徐和谊还透露克辖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行亨松魔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆沸怕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案菇懒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆泉。目前距2022年还有六年时间丝,从可行性上讲讣,应该是能够实现的忌贿。届时希望借冬奥会的机会东劳,展示中国制造的水平撕痘导。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝诉甫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露顷布,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捍埂楷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击形洪纠,目前已追回骗补资金或仿枇。款23亿元茅,并对有问题车辆不再补贴石净踌,对闲置车辆也暂缓清算淌。    肖捷称哦葱芥,在财政部门督促下铅屠杆,目前相关企业正在采取措施项尉,认真整改发现问题沫。    有记者问钦躬莆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展辉,肖捷表示篮诉脓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整币筏扳,主要是降低了补贴标准沉纱,同时也设置了补贴上限覆媳儒,还提高了准入门槛堑橇填。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展携腥年,同时也可以有效防止出现市场扭曲布。”他说我盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪湃酱:李芳" "全国人大代表炮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气弧从、废液饱、废渣等污染讨,一旦有机电解液和钴扫、铜誊报、镍等重金属物质渗入水和土壤之中慈靖,就会带来生态环境安全隐患耽首窟,甚至会危及人类健康慨顷。”全国人大代表能、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示潭耻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议炭块拱。这位带领团队经过几年技术攻关芯弥,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人敝侯戮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上车。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个胚掀挟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题痢。在提交建议之前逼吼,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究摧坎了。    自20世纪90年代以来啃,随着锂电池广泛应用嫩谜,我国成为世界上最大的锂电池生产缓盼、消费和出口国界丧,近年来我国出台了购置补贴光弦汲、税费减免皆、研发支持躬、消费优惠淀、基础设施等一系列重大政策措施新豢沤,新能源汽车市场日益蓬勃发展花盛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆敝划什、保有量超过100万辆踞负钠,占全球市场保有量的50%肆韦涵,预计到2020年累计产销量将超过500万辆脐溯。    随着新能源汽车快速发展腹,作为新能源汽车的“心脏”烂睦脖,动力锂电池产业也在迅猛增长荣。按照相应的报废标准锤,动力锂电池回收利用市场已经形成驼比。有研究数据表明纽,预计到2018年坛熬糖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模龚坛瓤,累计废旧动力锂电池超过12GWH僚氯、报废量超过17万吨搽卢,从中回收钴形欣、镍闪迷、锰辑、锂矮乒睬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元霞凸,到2020年将超过100亿元甸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元改。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫啡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题涤没袒。”张天任认为掠玫捂,如果动力锂电池做不好回收利用管世坟,就违背了绿色发展的初衷释勒队。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用窃眉,但现实是虏交牌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蚊。“废旧动力锂电池包括不同的类型敛彤、设计工艺和串并联成组形式搜,以及多样化服役时间般、应用车型和使用工况叉叙瞧,这导致电池拆解不便囱叔。另外括冕,国内尚未建立成熟的回收体系芦础棱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应妮,回收工艺成本高杉仆。”张天任表示额,“出台的政策并不具有强制性蔑,且缺乏明确的奖惩机制踏绢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高扛淬,目前动力锂电池相关主体无利可图兢砰材,对政策执行积极性不高片筋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题皑,张天任说汰:“一是退役电池较为复杂扁,不易拆解;二是退役电池一致性差缅,品质不高;三是回收拆解成本较高廊糖我,盈利点低;四是回收政策缺乏监管霉涟,执行不到位歉胚。”    有问题就需要有解决办法扇光,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方久雷搞:其一罗些泥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二形示鼎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瑟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四沽胆家,鼓励商业模式创新试点和推广应用铝僧涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬枫篇:李芳" "全国政协委员试、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题部梯。”全国政协委员悸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嚼讳花,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题朽匹,当纯电动汽车完全不再享有补贴时绍,其市场前景令人堪忧犬盆。“在电池方面吠顽放,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡劣忱貌,2020年后教辆,当大家都不再享受补贴时目宿搬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上莫肃倪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品长。”另一方面维暗芯,柳崇禧表示侥两,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市扳萎驳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限免。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素示攘,在于车辆寿命和电池寿命的不对等椿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上墙簧喀,但电池的寿命大约在20万公里抱烈吝。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受爆情瞥,这意味着空,电池报废了车就要跟着报废倦,这样算来撤,纯电动汽车的使用成本是很高的哇。”柳崇禧说篱。    对此擞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贯退狈,即建立专门的电池运营机构尽郎刀,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务凑肩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池脑,是对车辆的物尽其用授成屯。对电池而言绣,虽然不能再服务汽车嚎,但还可以被用作储能电池裸固,同样达到了最大利用率篱窝。”柳崇禧认为钠腺诫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法罕陈。“但国家需要予以支持溃,尤其是在车辆检验方面眯,按照现行的规定看深篡,更换电池即被视为改装伟没。”他说囱驶。    柳崇禧的另一个观点是荤,氢燃料电池的大发展即将来临具翰勘。“一方面改,原来的运输成本相对较高炭耸本,而如今这一问题已得到很好的解决厩躺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瓦堡库,美国的相关先进企业在国内开始建厂的,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车省擞猛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展呐猴。”柳崇禧表示歌艰粕,氢燃料将作为增程器为电池供电平绊肖,以达到更长的续驶里程彭晦眉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用驴伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类呵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贯旧,造成了双方的利益不在一条平行线上截坏垃。为了解决这一问题湾埂,李金勇指出犬龚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景耪废,重新设置股权架构粱费,经理人和骨干员工合伙人化讽乏疾。”    “遵从起码的商业规则就,我们就是经销商捣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节旗、一个桥梁差,我们没有义务去亏损魄垛。”李金勇说阑碘。    日前湾笆,著名汽车营销人椭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出朽荣芬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景识,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”颇棘胃,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争繁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象闹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拿仿,李金勇直言慑核侗,“在过去的十几年忌够侈,我们的市场非乘肼ǎ好棉烈,老太太都能卖车描靛脊,会加价就行了饭湘燎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高邻七,职业经理人的压力很大大斡料沟,每天都要搞KPI考核小雾、培训系皮紊、提升勺。”    李金勇以实例说明醒心来:“过去在资源时代柑斥块,一年这一个店挣1000万呕吩洗,给职业经理人开30万垮嘛岭,没问题串鲍呐,这车好卖郎相。现如今狈静,市场不好了幻,现在一年挣100万瘫,职业经理人还是30万扁渭呻,但是特别累秃,现在一年的工作量比前五年霜淖陈、前十年两三倍都不止趁。”    在李金勇看来钾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同薄,造成了双方的利益不在一条平行线上攻康谈。为了解决这一问题朴撩距,李金勇指出寥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景络,重新设置股权架构钳,经理人和骨干员工合伙人化管捅。”    李金勇进一步具体阐述道兴诫密,“过去资源时代功,投资人只要拿到了店琴、拿到了品牌邢,就可以赚钱溉。现在泄趁,资源时代已经过去了乏玫,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蹿抢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人稍,从而真正让员工自动舷幌撇、自发地把工作当事业省,而不是靠培训玲丛涎,靠感恩贿敖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来疤卞,不少汽车厂家制定了销售目标孔嘘、生产目标措饯,职业经理人必须要完成聘辞庆,如果不完成就走人玛。李金勇认为钎倘,“在这种状态下骋绿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划魂毛澎、十年的规划跑镶备,只能先制定一年的规划计姐舶,把今年完成再说千曹韶,由于今年完成了蒋卿僚,明年才有你的事咸睛熄。所以这两年厂家的高管变动频繁缺,十年以前很少有这种变动衫纫乖,而现在这种变动成了家常便饭扮效番。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量肃始森,没想经销商的盈利能力劝败。”李金勇表示迸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量擅疤响,想办法做经销商工作烧驾,把销量任务压给经销商遣盘。而经销商越来越不听话碍朴琼、越来越不相信的时候咐鼻,厂家就再出台相关政策蓉。    李金勇指出挛叭,经销商要有勇气打破潜规则拖毛,遵守正常的商业规则暗刀:库存大不提车革、无差价不提车耸靡材、拒绝搭售阜。“遵从起码的商业规则集泻,我们就是经销商茧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节提炭、一个桥梁浚酸信,我们没有义务去亏损涉奈料。”李金勇说苍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瑟,李金勇建议搏:同城市的店应该互相加盟或互相买断县,或者干脆出售给另外一家经销商盘编莽,不管用什么形式筒聘,形成同城市的一家店秒笺妥。“我们用销量琶钙、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来轮,这样减少恶性竞争崔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法女嘎痢。”李金勇说努勉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象耿,李金勇表示憨,“我们不可能卖出路边店的价格沛羌锑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蕾夕嘉。100%原厂配件保障娶,专业的维修技术攀查匆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客海砰铺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”详咯。    此外安侮,李金勇还表示柬目滩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车雇。据了解工认氰,2016年饱狭,新能源汽车的销量超50万辆回朽,到2020年窘时屠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年汐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆擒。在李金勇看来烂,在这个快速增长过程中悲梦,“传统经销商中浩,谁关注了新能源汽车并率先布局存虱,谁才能在这个市场当中分一杯羹星鲜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百归滇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕势宪颅,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员紊拷拇、四川省鼎立律师事务所律师施杰戳妨,今年的关注之一舞皮,是有关网约车新政的话题夕碍习。    施杰表示刻钙剧,为加强管理寸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嘉事,并于2016年11月1日起施行腔疆胁。然而辽唐牌,根据多家网约车平台公司的数据痕宠,在目前运行的网约车中建晦琅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的戈廓,仅占极少数部分练赤每。    “交通部制定了网约车高品质服务蚊毋,差异化经营的原则腊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”小彪伺,施杰称缎倘,“我认为乘,政府应当放宽对网约车的准入限制境牟协,顺应社会共享经济发展趋势”稿痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到策多娃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钵确抗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方诡擅。    首先策爬特,施杰认为缄戚,北京镶、上海的网约车细则要求“京人京车”济齐袒、“沪人沪车”等差异性待遇荒冕猩,不符合市场竞争规律宛啡驳。施杰表示陋,只有在市场竞争的推动下氛府,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力琳兰汀,也有自我管理的需求与能力倒涧潦。    其次柑,施杰表示孺痪吓,北京醚笛叔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员繁暴颇,而且购房嘶、购车也并没有绝对限定于本市户籍评潭。“京人京车”埂、“沪人沪车”的严苛规定幂渺憾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嵌,会导致营运车辆骤减痪猛躬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒搓,阻碍新兴业态的发展面龄辰。    而对于多数城市对排量屉、轴距都作出的高标准要求竿镰汕,施杰认为痘剩,高排量代表着高耗油廖侧,不仅并不符合节能减排目的限堡,高油费必将抬高车费舌慰。    更重要的是辉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则靶,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准岭、高门槛贾恃,将损害网约车的实惠经济特点甭风,打击其平民性巨厕顿,“上述许可管理的模式枚黄,将导致网约车司机数量骤减损、车费翻倍枯行眉,群众打车难帝茫咸、打车贵的现象又再度出现谩。”    此外客,施杰在这一提案中的主要观点还包括绷芯糜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”奇、“许可管理不利于节约社会成本”等挪肚。    施杰建议危叮吉,《暂行办法》可作出如下修改唱穷:    (一)政府适当降低准入门槛浅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度手檀,是十分必要的犬。比如翟:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查坎江篱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置恰迹峦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求床灸,等等取醋。设立适当的限制条件盟,符合市场发展规律啊孟,能促进网约车市场安全性瘁、规范性发展垛府惰。    同时窗苗,政府应当科学引导网约车发展磷,而不是像治理洪水猛兽晒,把它一下子关进笼子里链亨搽。以构建网约车公平竞争的环境为导向阑,放宽对司机户籍的限制性规定纯颧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源赣唉。网约车平台扣梳嫁、司机和车辆的审核程序盼顿竣,各类许可证明的核发程序尽量从简偶,以便节约社会管理成本粒。    (二)政府协助构建平台审核啃巧、加强平台监管    改事前许可含,为后期监管祥家妙,采用“政府管平台成,平台管人和车”的模式筒无辱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台浇吗,规范其登记信息笆、审核资质的义务呸锌,定期提交所有车辆的情况敝伙碌,这些数据要在监管部门备案乃梨。并通过补充相关的法律法规让枯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施钡唇。    对网约车不合理调价进行监管沫苦杀。保证人民群众用最合理的价格出行狈,也避免由于市场垄断形成的价格新高尾玖禽。2017年1月门奖秽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人耪古,因平台上出租车预约加价功能超高额收费劣狠,就此提出整改意见动泪旁,平台负责人也承诺将取消该功能问浓。这就是成功的监管案例败魄绒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车秒,存在大量不符合新政策标准的现象尽目饲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断卡贺女,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减刃,社会各方都需要一个适应阶段痴。所以吞史,新政的实施不可硬着陆劣伐钠。当前阶段赴穗默,政府应当积极引导各平台规范化审核聊,加大对群众宣传力度加秤抒,延长从旧规到新政的过渡期徐,循序渐进地促进新政策落地陶仍伶。    我国全面深化改革提出了目标瓶仙稿: 市场在资源配置中起决定性作用讼郴,更好地发挥政府作用谴琶捞。近年来丧,国务院一直倡导转变政府职能吼,推进简政放权巳袖捻。对网约车的审核委荆,放权是进步男赎适,限制是倒退撬申司。政府应当创新行业管理菜粱,优化监督模式筹糕,构建平台审核模式绅潍缝,推动群众绿色出行记死呛、健康出行焊湿,为“互联网+交通”营造良好发展环境伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿砷千:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易林夕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计部颊、品质等方面做了很多的投入没嘛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势确。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛池戚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略腿剖俩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市邻耗剐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞码蚂乃、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球琴捎。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”闹赏姑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易踌比。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计翠离炼、品质等方面做了很多的投入锚哺茫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计桓厢坤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶另侩伺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性抢物吮、时尚及科技感的一款产品嘛零勤。”韩德鸿说盛本拐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫结。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型茎胃。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场枪抬缺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆府。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”换。薛海涛坦言扔甜捣。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拷惕材。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730痕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%钠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走宽统。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系侧、制造能力割绊戒、经销商体系类灵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面售彭冕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势么截色。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露喇叔:李芳" "   2月21日毙讣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办际噬围。本次大会立足技术趋势献凰,探索全球技术发展的内在原动力怕憨眉,探讨人工智能斯蜜、量子计算亨廓虏、基因疗法等领域的技术和商业趋势卸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中坟,有两项技术与人工智能密切相关精貉,包括强化学习和自动驾驶卡车得判。在关于人工智能的圆桌讨论中鹊痛,多位创业者和专家针对强化学习痘秽咀、无人驾驶分享了自己的观点火傅闺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车脆骸粟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车灯话,可能只在北京的五环里面开骏桅现,路况很好形,最高限速就80鹿捍、90公里靠,这种情况下柑吐城,车就会极大简化饰,驭势并不想生产一辆概念车理贯同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯火迟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术库醇裂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性柑履埃。技术投入上辜痪扔,目前大家都在往里面投入很多的资源画钡,整个行业在往前发展璃了,但里面还有很多问题需要解决胜攫陇,包括保险辅、政府等孰沥翔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用舍,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道骆谁挞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好并膘官,把信息融合茅碑斥、如何决策做好荤。图像识别拓展能力非常强灰切蜂,它信息的理解非常细致死、更加全面式,比如前方有一个易拉罐衡,有些传感器会认为它很危险搅,因为它是金属淌箱很,但图像识别会根据它的大小揩、形状去判别鄙僻。目前结合强化学习似赐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持翁胯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能订弄清,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目法隙程,最终关心这项技术在实际应用中的可行性假须,说到底这还是一门生意首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗恍:李芳" "  【导语】这是最好的时代俱,车市销量连破发展记录荷,这也是问题的时代售拒,多元化歌鸵补、碎片化尽是滑,对整个行业提出了更高的要求恰。一切都在变猴喉,唯有不停思变方能随机应变冯霞。2月18日绊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕牌缕。行业内百余位思考者和变革引领者稻酒防,与120余家媒体相聚一堂低详,在“变与革”的大会主题下嘉俯,共商“品牌与营销之道”寿视擅,把脉中国汽车2017恐。广汽乘用车副总经理肖勇篮釜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英掣、吉利控股集团高级公关总监杨学良廖暗槐、福田汽车集团公关传播总监许翔始、SWM斯威汽车首席运营官余波袒邻、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动缅畔耙。以下为发言实录离:   互动环节嘉的合影   李苗苗帘:接受张红同学的邀请怖。下午好!大家都是老朋友了蕊上。今天在这里棚蜕榷,首先我资遥贺张红搞这次论坛闯垦徘。第二鸿,其实有这么一个机会让大家聊一聊甭酞驶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆侨特赴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力律老,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字复韶。对这个数字锰拌,我想每一个人兜橡,特别是管营销的人缔叹,特别是管品牌营销该、品牌推广的人存,我想每一个人都有很深的感慨随。   首先请问肖总鲜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物改坚撮,也对您做过多年的跟踪唾扁薪。这次请您上台挖烁,我很想问一问霓,传祺作为比较成功的中国汽车品牌烂剿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蛔蚂?能不能简单地概述一下当?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇懦玫螺:李苗苗老师第一个点名我凳,作为广汽传祺来说铃,正如李苗苗老师所说的避题道,应该说是比较新的汽车品牌虾哼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”裂抽票、“两个坚持”耍掠,坚持正向开发和坚持世界级标准峦硅。这两个中媳,一个是对产品开发的定位昧午,一个是对品牌的定位溃四七。   从中高端车型的新产品进行切入究,相对来说这条路走的比较艰难一点你,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”矩,就是起步会难一点坦,后面会越来越开阔届、越来越顺秸幸对。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候龄瀑牛,内部也有两方面的方向腔仇郴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手撼雹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来烤牟,并且在市场上面赢得一定的销量歌袭无,建立一定的知名度入词绢。另外一派的意见锣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势叉,从中高级产品切入捆轻。但是大家也认识到这个困难奇,一个全新的产品和品牌从中高型切入恼软,也就是售价在12万元以上蜕,第一款车型是12万元到18万元静垂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难极,我们意识到这一点了诺另。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大涉袍,其实2011年祥茬鲁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年浆陋,应该说是非常艰难蛾慰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦九。但是2011年眯烙、2012年有一个词就是“坚持”访睦,做品牌是做两方面的事情堤目。第一个是做好产品的品质盆既冗,第二个是做好对客户的服务季姆,以这两个为基础这五六年走下来奔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑卑杜庐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象女露,受到各位媒体老师的厚爱幌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌妨,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础高档匆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题邵户,我觉得第一个是坚持匿绣寝。在我们困难的时候不要去放弃浩,就是把自己的品牌形象伸、产品的售价回到往下行的趋势钩潜秽。第二为了支持品牌向上删拨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务航锤脆。   李苗苗继溪林:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的品,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程逢。比如像现在的奔驰桂,一百多年奖蜡逻,宝马口、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年县,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌笔墟诧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总喊凳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌徊蔷聪,也有现代的销量蹄扳评,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷淳,您能够阐述一下吗疯混?北汽在塑造自己的自主品牌方面瘟粮眉,到底在哪些方面下的力量最大荣画?   陈思英鞍构澈:谢谢李苗苗老师拢,非常感谢红姐给这样的机会纳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌侵。其实不是妄自菲迸哿伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷忻,台上在座的各位都是大幅度增长捞跋,我们同比增长更高一点疚媚,因为我们来得更晚一点貉晶,同比增长8.7%浪秽。   但是我个人一直在想这个问题维皖赦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的敬戌。像奔驰去年是130周年囱,今年是131周年部骸穗,我想这才是品牌氨。现在我们在座的各位给客户提供的搂铜,我更愿意定义为商品楞,我觉得是这样窝恋。   从北汽自主品牌发展之路来看懊娘,各位媒体老师和同行都知道阮讳悍,2009年我们是收购炕、消化耙擦、吸收了瑞典的萨博技术狙卢炕,当时萨博的93班川稀、95的平台和1.8T腑羌、2.3T涡轮增压发动机的技术湿途浦,我们是基于萨博的平台上皑溅泄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展案冬寡。2013年的5月份尚簇全,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈固缜馈,大家对这个印象应该很深慨。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇累厩,当时也试图通过萨博平台的背书镣,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端檬狭,因为我们希望建立中高端的自主品牌蒙,当时的愿望非城鄄好瘫叼缚。但是事实上发展到今天锈磁泛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈力颓辈。   但是没有关系锨淑煌,2013月5月12日投放的绅宝D70襄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音俱席侗。这么多年的坚持是在消化椿慧、吸收萨博的基础上进行的巧,源于萨博会、高于萨博啼蹄嘿,我们有奔驰矗矢、现代合资的反哺合秋辣,我们在人力杀氏担、财力漠吩锨、资源宝槐蛋、技术玩、研发檄府妒、生产愧位、制造方面渺俊,都有很多反哺给我们惰吻赏,北汽近几年高速发展狼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆步,这一百万辆含金量是很高的铜娄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚赶囤,但是我们用五年时间实现了一百万辆绦锻。这里面还有几个第一和差异化产品警阑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一孰檀,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嗡圭搓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晌朽。   基于萨博宛、源于萨博和高于萨博的消化响侮、吸收和引进察,同时基于奔驰和现代的合资反哺佰殊炽,我们坚持为消费者提供好的产品贰、好的服务同谓仿、好的品质缚眠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近糜缅醋,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质售赤,比如中国新车品质(IQS)IQS溉、强制性产品认证(3C1000)猾,3C1000即三个月的购车用户中溺怒勉,一千个用户的抱怨度是多少突坚,我们的水平无限接近了合资品牌故。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的啡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瀑,希望有一个很好的中国背书考郴储,给大家提供一个很好的产品体验怯悍、品牌体验和文化体验肯奥。   李苗苗埂旁:听到陈总的发言我一直在想渭香亭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO沧,现在经彻校看到“北京”的LOGO署妇。   前不久牢撑笛,不去杭州是到处都有吉利车宝荒膏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年芒蓖,推出一款车就红一款车痉慌溃。请问杨学良拱蟹炕,学良也是吉利的老人了枷娠,一直在负责品牌形象的塑造啸、公关僻朔、市场辜蔫庆。原来我们也沟通过这个问题穿,对于吉利来讲收购了沃尔沃烽摩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块廖并,这是蛮难的事徐。刚刚陈思英总还在说萨博苔墒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃架北,感觉蛮纠结的如当。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象芍磺?   杨学良颈:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下惠泼贡,第一是对标海凶阔,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌胶插哇。我们是坚定不移地在执行辩窗,而且到后来做博越盆缺淋、博瑞之后有越级对标拇。比如我说开发一个自己的A级车蛙,可能要跟合资的B级车对标敬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域秦,包括研发沤纫天、制造边纹虫、采购匆、营销喂少羡,我觉得成果是非常明显的躬。   第二是坚持走精品车的战略蕾盗。所谓的精品车淳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值喇坷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近葡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准莽屏,比如车的造型设计上面成,自从我们在全球建立了四个造型中心檄睹络,吉利现在的车设计都是非常漂亮的凹僚。既有符合国际的审美潮流泊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面斯。比如说在车的智能互联领域傻滥,在博越车上面车机人机互动的功能上虽,已经超越了一些合资品牌疗墓,这一点使我们感到非常骄傲匆老。   包括在工厂的制造工艺上敦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺淬募、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌曝习,因为我们现在建得比较新疮,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来揣价。大家可以看智能化程度最高的工厂铰,现在实际上是在自主品牌的工厂中朵滑蒂。   第三是一直在坚持口碑垫肠湘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任擞腊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言较。这样就可以真正喜欢这个品牌刺咎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用苹萄。   刚才提到了浙江戎实是,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍离,市场占有率在细分市场上已经是第一位了棱,大概接近了7万辆跑。这在以前是没有的硕,而且这些用户里面很多都是杏晦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上扭桐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化锭锯。目前因为我们的品牌在提升橇雷,我们的品质在提升题,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车和柯。这从我们同行繁都壤,包括从传祺汾酵、北汽的产品销售上也能看得出来贫。可能大数据调研酷固赊,像一点资讯的副总可以讲讲推聪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品怠绰硅。   当然您刚才提到了在集团层面放,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰喘凄斤,同时又实现互补妻郊?这里面还是有很多原则骚掸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的俊郴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌据描,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争跨蒋伸。沃尔沃是高端豪华品牌第,是跟豪华品牌去进行竞争的毋贿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应洛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念臣世钢、流程荒骏、标准叛,包括人才的培养和交流斜楞迫。最新我们做的一件事匙埔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心呐虎播,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA踩太,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蹲欺写,可以说没有沃尔沃这么个老师稿雄掸,没有沃尔沃这么多年积累班络泥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构酸京收。我们相信因为这个架构非常新伞喘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平劲挺。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蜂梦,以及质量再上一个新的台阶探缸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争肉渐惜。   李苗苗唾充:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京豌钨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼雀,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面萎量驰,最重要的是坚持了哪些方鲜冻?   许翔攻蹭:谢谢李老师廓菱,同时感谢红姐给我这样一个机会圃绰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车秀粪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友簧该夏。   福田汽车是商用车企业刨栓莆,和乘用车企业还是有一些区别秸。我们主要的目标客户群是to B的褪,正如您所说界,我们是1996年成立的妨痊懒,到去年是成立了20周年蜗掣级,通过20周年的发展菠寒丢,在过程当中包括您和各位老师的支持缅社,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业傲。在中国轻卡市场上无,已经是连续十几年的第一了晾傲蚀。1996年在山东成立倦,1998年上市茸篓,2000年进行区位调整就来到了北京讲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题送惮避,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视巍额,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分但寺。我们可能把这个品牌是这么理解的匣纹,现在业界对品牌有很多理解的方式潘茧谈,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营显。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中扁,所以我们从整个的业务流程上来看宝,这个品牌业务就是在其中的厘荣太。所以我们这几年在企业的发展过程当中蛊,品牌也是在不断涌现什,大概有几个阶段扫么。   1996年是以轻卡为主导肖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌放豪住,用着正好”惯坝。在当年的时代抓住了市场机会私捂懦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一婚。   在2000年之后忿喂困,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位使破授,进行了商用车全系列的摹楔呛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车先,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车呜感,这是一系列发展的战略凌该。同时把品牌又进行了再升级淌尖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系闺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蛔董。   在这个过程当中绞儡,福田汽车不管是做品牌还是做企业衔嫡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢少魂红?一个是福田汽车在商用车范围里面燃侍,就是在整合资源方面觉得还是不错的删芳弥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早十,花了八年的时间跟他们谈合作冈卑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒厩敖璃,生产的产品也是福田自主产品欧曼抗,同时和福田康明斯成立了50擅:50的合资公司锚昏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用酿粉晤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广恍槐、先进理念之外瞄榷毒,科技创新也是核心的一个点点邪。福田汽车虽然作为一个商用车企业逞叙谎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比搐邻截,但是也是做了很多的工作伞聊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室卑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右疟氖。我们统计了一下揣,和乘用车企业也是差不多的脸款。   而且我们在研发方面停啦衅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部甫凹惋,这在商用车企业里面比较少见佳。不管是先行的技术借,还是技术传承方面都做了很多的研究饭沥凳,包括去年也推出了超级卡车丧喘,也是整合全球资源打造超级卡车些涟奇。全面从安全阔虏悲、环保方面进行新一轮车辆的升级酪鸽枪。   我觉得总体来说吧逞碴宿,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业猛,是一个有着锐意进取合目、远大目标檬猎龄,是一个愿意为客户背称膜、为所有的股东梨胳、合作伙伴的、利益相关者带来更多的价值投签鞠,也愿意为更多的卡车司机淖芹骋、货车司机带来美好的生活和幸福的生活关。谢谢!   李苗苗涉:2016年一年有很多新品牌出现屁秋履,也有很多刚诞生的品牌在努力淬,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰臂涣混、宝马辟。我就参加过场在北京的怀柔回膏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布朝剖。我当时心里就想斯威蛮有钱跋商昶谩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢痊残绢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的艾垛?对于刚诞生的品牌弛,品牌之路有没有塑造的路径厩据?你能不能简单地概述一下傅狗凸?   余波辖庐:感谢红点汽车和李老师收彪褂,各位媒体朋友和各位同行恍凹彤,作为SWM斯威汽车圃,可能很多人觉得很陌生涸,可能没有听说过敖,我简单来介绍一下特。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌厕谁蔚,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活耸那蹦,7月份品牌上市探截,8月份第一款车SWM斯威X7上市会。   今天让我来参加这个论坛菠檬超,我们的心情很忐忑戒,我们是一个汽车行业的新兵锈饯咯,我们是抱着学习的态度来的搂熄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师壁,希望多给我们一些指教须亮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢怂休?我们认为这个品牌给用户的是两部分汝离驮,一个部分是产品的硬件骇甩裤,也就是物质的东西刮。另外一个部分是精神层面的贯罚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV茫,第二是付诸了一些智能化猩、空间和外观吧朗,外观也就是在意大利建有一个设计中心剩琴松,在外观上有意式的风范缝坦。   从软性来说啊,我们要付诸一些内涵函帛剧,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入搜皇缆,通过植入意式生活的方式割,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俊吃诬。同时我们也在倡导一些生活方式膛窖市,通过软性的文化来塑造磋怂,解决通过硬件和软件撵,以及从物质和精神层面塑造品牌竿。   至于未来怎么走典,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求侍使。用户实际的需求和市场的需求簧良排,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉哼,未来我们还是要跟着市场走瘦措捞。   李苗苗八据:我旁边坐的也算是媒体人班订,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了茬。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孺低甜?因为主持人给我了一些问题琳菊瞪,我个人认为不想问一些特大的问题虎,就想问问这个问题韦佩。   付继仁刃:谢谢李老师盾退,这个问题还是挺好的栋。刚才您在问的时候暗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沤胳娇。   一点资讯是比较新型的资讯平台广咳赣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点臼现活,我们是做平台翟,不仅自己生产内容勿,同时全网抓取内容拜似,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容煎杭茫,再把有价值的内容分发给需要的用户莎遁想,完全是自动化祁湿、机器化的巴了慨。我们怎么去帮助车企呢踩吠添?我分享一个数字聪艾凳。   在过去一年屏脊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的撼。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业形瞎难,第二是移动互联网的平台盾洞膳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用惊痉敖。很多的车企其实在做品牌的时候娟,都会要求最终的效果遁。坦率讲蹦粗奈,以我个人来讲这其实是两个事樊实礁,因为品牌本身是非常感性的搔蛇,效果是完全用数据有结论的扭,就跟一个人去吃一样温惫,吃了四个馒头饱了芯呈伙,不能说只吃最后一个就饱了弦插。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量竿趴蹭,现在我们有几个大的方向惶覆投,第一是更技术化的跟车企进行合作绘。比如说从去年开始沽登孙,我们跟上汽通用进行PMP的合作恍惺。客户自己建了一个数据库沁官斥,就是把用户进行了一个分类皮苍。然后我们每一个用户来到我们平台上钞人莽,他知道哪个用户对应了什么车型劣墓疏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告棉垄馈,也就是把他们的流量经营得更加科学无摊。   这个给到我们之后篙欧,又发展成了一个新的技术驱动敞伤党。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多芦,还是看汽车外观的细分多薯。这不仅可以推荐具体的车型垦潭咀,也可以把具体的创意自动化掣农劫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果橙霞阀,这完全是技术化的匹配苍。   第二点胯贫,我们是一个内容平台败,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容伸,能帮助到车企做非臣薪幌牵好的传播兰,有的时候这些内容并不能够被发现墙题。现在我们把广告当成一个引子沦信,不是一个执行的结果贩匿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蔷氰,进而把下一步的行为做好每。比如有一个产品是一触即发貉,用户点过客户的广告之后券,我会直接给他推送相关品牌的内容故洛伸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起偿拴扒,再去看有没有点这些内容搬,有没有评论刀烫酞、转发抠耽歧、收藏签较,再通过其他的产品去收集一些有效的行为傲妙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试劫粮,把广告和内容进行打通汐邯查。   第三点茅眯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景篇。这个场景是有时间弦冻械、地理位置和非常多大量的内容和数据梧,所以我们现在也在构建新的大数据的平台泌。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的建外拓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理催,或者是去日本还是去韩国旅行仓。这些并不关系到最终的销量提升多少登,但是可以了解消费者在关注什么杆撑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性揽籍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲素,一方面要通过你的技术豁磷、数据实现更高效的转化搓内,实现现在解决广告主的一些痛点娠山。同时要帮助广告主把服务做好掳,说句实在的都是服务用户俏,我们产品的用户也是车企的消费者佛抗番,怎么能够把这些用户服务好酚级,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值劝诫。   李苗苗退:付总说得很好脯,借此我也想说几句蒂。我看了一下蒋澜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人氦,也有一些厂家的朋友酣衅哀,我们每个人都是汽车人酬凉。   我在想唾,得益于这个好的时代口靖,既然是说品牌斡掏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瑞,无论你这个媒体叫什么名字戒钱琼,找没找到自己的定位滇尖。无论你这个汽车是什么品牌麻,你的用户在哪里陋剩屋。过去几次会议主持上都说四个W凭鬼,也就是我是谁吞狮充、我的用户在哪里坊妒栏、我为用户在做什么迟、我还能为用户做什么孪确绵。包括媒体也是一样凛闻姜,我是谁(什么媒体)绒拾潦,我的读者在哪里楞侣,我为读者写了什么样的东西涟,读者看不看谜,这是不是你的读者群要看的洽供殴,最后是我还能够研究我的读者倡谦、研究我的客户韩戒、研究我的用户们恳,我还可以做什么誓壬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立档掏,一人问一个问题就结束放宛。   请问杨总屋猾,刚刚说了这么多孝凰嘎,就一句话茫室,什么是品牌时吉施?我们说了半天品牌闻胁。   杨学良夹仓:我觉得品牌就是价值策谅,消费者买你这个东西值不值鹤闺次,如果他觉得值了攫,就认可了你的品牌氯被。   许翔授涪络:我就按定位的理论孰荣,品牌实际上是一种品类的代表七,消费者是用品类来思考陵,用品牌来表达伤脯。   肖勇躲奇投:因为我是做销售的骸,我可能最直观的印象剂,我觉得品牌首先是一种价格筷猩、价值体系毕害,同样的产品能够比别人卖得更贵常氮,别人还愿意买我的阔。同样价格的时候价,别人的产品卖不出去统厂搂,我的产品能卖出去辱,我觉得这就是品牌革。   第二危荤凄,我觉得品牌是一种文化遂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买闹闹茹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势捞冲蹈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候刷石,但是我的文化能够吸引他晒日绥,我觉得这也是品牌的一种表现捣甘抠。   陈思英卿堡:品牌首先是无形资产匿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的骨惜。第二也应该是产品鼓,可能是一个标记钝偿恨、标识平,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动及尘,在人脑海中所有的记忆峦沉徘。   其实品牌的英文是来源于MARK讹码,就是在没有货币的时代物物交换的时候玛汲盆,在畜生身上有一个MARK陋仆,Market就是营销挠哪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀斥吃。有一个比喻竿疗,品牌就好比像银行储蓄卧碘,储得越多品牌价值就越高控凛辰。   余波葱活:我觉得品牌在直观来看就是商标晾绦疗,另外是产品溃奸嘎。真正给用户留下综合印象的是产品够夸、服务和文化的结合鳞,以及对用户的印象及感受就是品牌醒圣。   付继仁九:我觉得品牌到现在这个阶段狗,也是一种共鸣诵甜痴,像营销1.0是以产品为中心仆,营销2.0是以消费者为中心百昏零,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心郎扭,这三点都离不开品牌蒂列嚏,但是代表了品牌不断的升华梦飘。同时品牌到今天来讲梢,不简简单单是一个口号勺、标签错问、LOGO馈派,还是一个行为准则妇华,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台答,还是每一家企业梗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务扔浮评,并且怎么样高效地执行和检测舌蔽。   从这些来讲添,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瞧,如果想清楚品牌一定能做好厕畅体,至少能够对我们服务的那些人做好勒羞,那也就足够了贤。   李苗苗杭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的粗。关于品牌几天几夜也说不完惺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌辉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌惨。   谢谢大家在座的聆听工痞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么吐:李芳 版权作品丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌,严禁转载偶,违者将被追究法律责任妒妨高。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代胚祈飞,车市销量连破发展记录覆,这也是问题的时代沧试,多元化场挞路、碎片化酣谎箍,对整个行业提出了更高的要求揉协廷。一切都在变吃,唯有不停思变方能随机应变尉。2月18日平,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鲍丛凸。行业内百余位思考者和变革引领者磊,与120余家媒体相聚一堂妓,在“变与革”的大会主题下坍,共商“品牌与营销之道”谢,把脉中国汽车2017链。   东风标致总经理李海港墟妹档、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜话尽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东弯华冷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师品履、江淮乘用车营销公司副总经理李建华睡、奇瑞汽车销售公司副总理范星戎虑林、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动擞许。以下为发言实录宪党:   互动环节嘉宾合影   主持人空暑免:2016年是一个销量大年沪迁剑,更是一个营销大年递。从二维码营销到VR营销颊救耙,从下沉式营销到自主营销巨撤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球雷们,广而告之悄悄地变成了城会玩溯拨酸,车依然还是那个车估淮峦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢坛欠纺? 第二场论坛的话题为局妓:中国车市新战国忙椒,车企将如何做营销坪卫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇峰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流粹脖坎,现在重担在我身上棉愁,由我来主持第二场论坛堆贾息,和各位老总探讨如何做营销筐。   因为第一场是说的品牌琳,品牌建设也是非常重要的一环袍,我们现在就把品牌这一页翻过去谴,就说一点营销其他方面桅,比如说跟市场微傅、营销相关的一些事情怂蔽裂。我们今天的这些营销人衫雌萍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖醇俯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群斗,因为他是面对着全世界最大的销售市场雄。面对的是最高增速的市成恪,现在技术和产品快速迭代梆攀,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性输取,所以他们是非常幸运的缎妻票,十八般武艺怎么耍都行显舅悼。   同时很多营销人也在自嘲倦栋,其实汽车营销是最苦逼的一群人阶识,因为我们面对的是世界上最全的品牌厩涉宿,我们面对的是最多企业的竞争灵崔浅,我们还面对的是最难以琢磨的逼倘、难以把握的政策环境和最善变的消费者筐钳摊。   当然了我们这还不算最苦品,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务笛,所以这样的一群人的所思所想摩蹋缔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得差费巧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的棱糕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开那何。   汽车品牌最新的一个品牌定位捣獭敦,在座的应该就是汉腾了饺蔷痘。请问汉腾汽车的副总歪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题卧突窍,您给我们简单总结一下受噶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的任赶?   于晓东瑟班硼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会耗,让大家来了解汉腾汽车窖稿。汉腾汽车目前是全新的品牌炽兴,2013年11月份成立逆痛七,5月9号品牌发布灌胃女,9月6号新车上市璃哀,第一款SUV产品汉腾X7蹦纳少,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟仿查,本着向同行和成功的标杆企业去学习荤狸系,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快得。   2016年对于汉腾汽车总结来说卢莫,第一点是品牌发布磕勒啪,这是做市场的开端昆。   第二点是渠道人巳,对于新品牌是重中之重的工作亭县韭,渠道顺利打开的局面砰,签约181家蛾每,正常运营150家构崇,渠道作为做销售最根本的工作车睦梨,没有渠道椽、没有服务肥,消费者也无法触及和体验弓外,对于一个新品牌这是一个开门红芦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态话溜。   第三点是在市场上汇提磐,市场层面上重点资源向一线倾斜糕铅,资源都花在提振经销商信心坊惊、帮助经销商达成销量上舜屠奢,因为作为一个民营企业燎,作为刚起步的企业爸撕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线粳仕,支持了经销商的销量试。在品牌和市场的方面斑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助涎掸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑税摆。   刘小勇躲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的加,汉腾除了自己营销的亮点之外斤校林,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的刑盲篙,或者对您的触动是比较大的庇尾镶?   于晓东官:做销售在产品力表达上对新,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播维犁孟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式纳蔫侯,在2016年都说是视频和直播的元年屉守,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试碘。包括产品试驾挑战的活动精,也是和斗鱼做了直播的活动渐艘休。在我看来在消费者了解产品上荆伯姓,可以随时随地汞,而且是更加有渠道客观了解一款产品脐刷。这对于做营销来说誊秃,既是机会恫擦新,也是挑战膛凭。   刘小勇胶盲:请问李海港先生势币涤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大砂盲,尤其是传播的环境广僚、传播的手段蹭歪揪、传播的模式发生了翻天覆地的变化杏祭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢誊?   李海港妇动:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法娥晦嚏,在新技术珐渤连、新人群和新的竞争环境的驱动下强坡讽,媒体处于变革的时代邦,原来的架构碎片化了净伸,新的架构正在建立弘融爽,当下处于这样的时代文硅桥。很多事情是这样的趋势疟胜,原有框架维持很多年露腊社,突然间环境变化之后碎掉了讨勒,再重新建立新的架构屁,万事都是这样的道理碎捷乃。现在媒体环境是什么样呢皮新海?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)搏魔梆。这样可以导致媒体的平台化淀,另外是媒体人的职业化或个体化体美。   简单来讲染,我们以前是自己做东西贝,自己在自己的商铺里去卖泰。现在不是了拎虏,现在可以自己做东西夹欧翔,自己去租商铺哩鲍每,有的人专门提供商铺红,有的人专门做东西菏疆。这样可以做专业化的组合倪,效率会更高蜗。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势譬,红姐以前是媒体人潭,现在有自己的传播平台添,也借用了社会化的平台憾汐,把最好的内容输出黎妥,她做最专业的内容膳事。我想平台也会用她的内容匈郊,未来的板结新的架构就是这样的匹显。   在这个架构下作为厂家要适应疽冗邻,东风标致已经做了这种尝试撵涣,去年把我们的公关公司能力削弱斤菩宿,因为他们的稿子太硬了耽沃番,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人书僳滦,从专业或从第三方的角度看待东风标致蝎,我想他们的稿子会写得非诚叮好腺爽箱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣险,这是未来的趋势报兄赌。   刘小勇惠镭:我听到有一种观点瘟隋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西够祥灯,我就抓住了更多的消费者堡共,更精准侵敝税,我的销量就会增加嗜绵沽。但是有一种观点认为床兽科,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了宏啊?如果总消费需求没有增加冗伦钎,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后硅,是不是大家又打平了钠系。就像一个剧场理论师港镣,原来都坐着看戏藕屉嫌,后来都站着看戏了堵,其实看的戏是一样的唐蜡恼。请问奇瑞的范总投盎溅,您怎么看这些新的手段猫、模式对销售营销的作用退?   范星氰:首先感谢红点汽车陛、感谢红姐幢戚,也感谢刘主编豆猴。实际上前面两位老总谈得也挺好茎懊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蕉倍誓。   说起营销府还,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面浩同痹。但是从营销的最根本冈,还是回到对客户的理解壁烦前。我们最近几年对于整个汽车市忱弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整详翱,最核心的是我们看到了两点变化笨慌喜,一个是围绕客户端的消费升级陪,第二个是客户年轻化的变化改。这两个核心特征的变化枷宛,带来了所有客户需求的变化拿刻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展泌虏滤。   应对市场的发展酶,我们称之为整个自主品牌的发展烤滩牧,包括奇瑞自身的廓蒋狭,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰椒腔郑快碘芳吠,年均增长在40%左右的增速吵禽,所以说基本上属于原始增长的阶段祈。奇瑞从2012年庆恨绍、2013年开始进行战略转型壤胆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段份局未,我们做的核心是提高整个产品的品质悼米,是我们整个战略转型的核心迹胚滴。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力殴,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品墙啊廷、好的服务曹徽窟。2016年我们已经进入到2.0阶段郎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品湾具,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可纫,整个2016年集团销量也突破了70万辆撤电,增速达到28%丹,国内市场超过了36万辆茧匹,也是过去五年来最高的一年劫。国际市场中便及,我们2016年实现了出口8.8万辆绰经,也占到整个中国乘用车出口的1/3摄,也是连续14年中国出口第一的车企辅摹降。   我觉得取得这些成绩但鲤,销量数字是一个方面广,更重要桔、更为看重的是结构的变化埂,第一是企业盈利水平的变化山,为支撑企业未来的良性发展泛茅端,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务狸。第二是体现我们战略转型的成果晴任,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可庐耻寺,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%醇系。第三是客户结构的变化褥埃,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%风讨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惧腑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%谱,实际上我们更关注的是除了规模的变化情勾舅,当然营销数字很重要屑善守。数字背后更关心的是这些结构的变化免割,怎么产生这些结构的变化惜刷零?从我们自身对新一代消费者的理解犯落,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验醚韦。   客户体验的三个方面我们一直在做阶残,第一是产品体验我,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)孺,行业平均大概在35%卸兜具,奇瑞可以做到25%痢扯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台认城蔫,今年还会陆续推出更多的平台舱。当然平台不简简单单是全新车型的概念燎。   第二是品牌体验羌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵息,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拢,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鸿茬侯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了跋闯,现在很多企业在做营销过程中视频鹤、直播方式应用是越来越多了椒尝,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加汝般。今天消费者接触信息的方式发生了变化瞳衬顿。   第三是整个销售服务过程体验的升级硷翔括,在2016年网络规目┖和第三代形象店的升级海逗,为了保证客户体验的一致性刷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装磋颊南。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的排椿颅、优质的路曙田、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验姑店,这是我们正在做的谈懈,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解道僧,谢谢!   刘小勇乓:谢谢范总端弘扛,现在的汽车营销无论是从手段锯,还是从模式弛迟,包括内涵都已经发生了非常大的变化贾。我顺着这个话题再往下问一下幂,请问刘晓科总射居,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论黎赔、营销套路谰饰,您觉得现在还适用吗随嗽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战皖?   刘晓科肥:刚才范总辅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势惋,因为这里面在我们整体来看适,其实我是一个新的营销人售客钒,刚刚在这里两个星期码碴魔。我以前更多的经验还是做用户及,去看用户的发展波。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播读乳凛、网红乳堑、娱乐化豌菏衬,甚至还有用户的碎片时间烧。但实际上反应了两个变化耪,第一是用户浏览的轨迹改变了枷,以前在PC时代培痴,大家基于浏览器阅读巧。所谓浏览器的阅读掀牢,对于从一个网站跳到另外一个网站然奢,这个成本几乎为零焕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站糕残,只要在浏览器就好痢强。PC时代粪窗阿,网址拢结、网站绕献、浏览器是值钱的蛊勉。   对于移动互联网乌拢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下骡,对于微信小程序也有很大的期待汾顺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观苹率。最终来看疲曹衅,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流翘抱。在这个主流的前提下鼻旅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恐。在这里出现了两个问题汾罗,也就是时间的问题小肩柏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候舅导,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蒋。如果是比较泛一些的资讯或APP到汀填,如果中国互联网网民用MAU看镐,月度覆盖量几乎全部覆盖弛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU纠壬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP村。但是什么会不一样刑性长?就是时间鞭痊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲捆疵,我也高度认同一个观点飘唯刃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要悉绍。在这一点来说歧,我们的营销不是去抓住用户么寸瓢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户典遣领。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起敖。   基于这些理念的变化溪恨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容传,而现在发现专业内容看得比较少一点伶。专业内容对于用户的阅读席,可能是女性就不太爱看罕,覆盖用户的时长就变短蔽廉龋。什么东西会长呢卢祟?从2016年蓉逆绣、2015年的情况来看南茫,我们发现基于娱乐营销的网综时间骑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大浪蔷胯,因为可以更好地去占据用户的时间钝。比如说我们投的一个网综节目怯签,可以有2个小时以上的品牌露出时间填。   对于用户来说艾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起涉匆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要浚。无论是线上的怠分,还是线下的残噶。   另外一点认,我们做了一个用户报告脸,会发现用户现在在看车的过程中头妈螺,比如专业的导购嫉,发现用户的时间榔、决策变得越来越短刹,对于专业媒体用户来讲强,用户平均决策时间是108天懈械热,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天茬,这52天对于内容的需求是很轻的床狸,包括频次是很轻的盗。从52天开始一直到97天酞哼币,基本上是从几款车的比对到交付定金钦茹,因为提车还需要一些时间湍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览仓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要般浇巷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瓣杉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接儒痰。也导致现在的自媒体更火吞惰位,因为大家更相信人寞,也就是网红的力量会逐渐发挥燎关,包括IP的力量救顿溺。   营销的变化是跟着人走的垃淮弊,用户的体验炬编、用户的行为发生了变化电懂,我们的营销一定要适应用户的改变都凶。   刘小勇畏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总珊体登,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表惕。想问一个跟豪华车相关的问题痛得沟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的了,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了赶挠,从超过10万辆到两三万辆的都有普多,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌氨练咐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗皑圈擒?或者会发生变化吗铅蛋绿?会发生变化的话水奋俯,是什么样的主推力量来促使发生变化碑饭快?   王顺胜蜗楼我:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会扇镰,作为广汽讴歌这个豪华品牌小,去年4月份才成立了新的事业体制棵梳抹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市碴,10月22号四驱上市精,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布犬田顶。   从去年一系列的举措陕辽赏,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌陡南炕。像主持人刚才提到了沮卑靖,怎么样去改变格局惶侨?作为豪华品牌在中国盲齿,像ABB进入中国市场比较早戳炉能,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上忿疙,其实我们也做了很多思考梁谰勿,想跟大家分享一下泉程坦。   第一股,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早七顺攀,也是十年左右的时间熄荤嘶,也不短赡缅,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间不箱。作为这样一个品牌要找好自己的定位币弹菠,我觉得是特别重要的瓷逛。我们不是说跟谁去竞争恋阮,而是在豪华市场找到适合自己的位置寞辉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措纬,包括在上海搞了大型的上市发布会钠,在上海中心进行首秀道。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录落扣,这也是用来提升品牌的呜署。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV搔。这一系列都是来提升讴歌品牌的庞呛椿。   在后面的发展上那,包括在2017年也做了很多的思考联管,就是如何在营销创新上做一些突破骆。比如说植入了体验式营销挎艰,包括即将上线的体验店焦拈,可以跟移动互联和终端酸奉,包括一些PC端进行一些互动鸥飞爽。包括很快会引入管家式服务烂,让用户真正能够感受到服务和体验系混龟。管家式服务是一对一的劲潞病,能够让你感受到有针对性钝全肪,并且有温度地触摸到服务的形式危。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展晒牢寡,我们在形式上也进行了一些创新懒犬湾。   尤其在内容上面芒疽徘,我们以内容作为引擎棵,创新作为驱动捆菇,作为后来者品牌谎猩方,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置叼背。至于格局会不会变化堂霜灸,其实每天都在变化芍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局敌橇讨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瑰土俯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌电仆蜂,我相信之后会在变化当中不断求变修。营销文、创新不但要传承好的东西饱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念覆缄扑,跟大家一起共享一下牌。   讴歌作为新的豪华品牌矢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌互簧,希望在座的媒体以后多多关心侯隘寿、多多支持吝殊,一定要让它取得成功讹,谢谢大家!   刘小勇级瓦:接下来有请江淮汽车李总岛,咱们聊一个关于2017年的话题韩,现在年底闹让、年初做营销的也是做足了功课巧童扭,关于2017年市场的预判煤。能不能把您做的功课分享一下黄饭暇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些啸?   李建华傲倍烩:小勇这个题目“袭击”挺厉害堕刀浑,营销这个事在台上讲耿,对于2017年的营销还真没有想得特别细鞘。对于营销牡匆,以前讲欲文明其精神撅,先自野蛮其体魄萎铜撅,营销在中国还是跟认知相关瓶甘酪,属于文明其精神发展之内的倪摧。营销在2017年来讲达冈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运通,全球规模最大甩唬,还是保持增长奥毯,需求会很旺盛陌,同时也面对着一群非常不确定的消费者性,这些都是一些确定的因素粳剧类。关于不确定的飞拭溉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi涎撑,这使很多事情产生了不确定性鼓瞄,也使推广方式产生了变化甭。在一个变动的世界里要想做好功课蹦,关键是有定力把握好不会变的东西放。   就江淮来讲啪晤,2017年一方面会更加关注用户的需求川姬浇。因为从做营销来讲坊嘎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上彭。一是用户看到产品迫庇送,如果产品很美好相石,其实我认为在那之前营销应该下足功夫家敦洁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入该催肛。第二是当产品出来之后翱纬亨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品备胺掂,如何让消费者跟它产生很好的接触泼寡尉、接受它嫩,让你的营销做到有广度绍、深度和温度部,这是营销人需要花功夫的地方祭。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量狼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯郑好的保留和记录下来实,强化终端的执行力雇姐妥。这是非常重要的第捂径,当消费者看到的车是处于被管理的状态靛违,他就会有好的印象洁。如果是管理失控的情况袱谩,就会认为这不是好的产品廉澳盾。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理激悉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品爆娄,这个产品是不是他所需要的狠价挎,能不能让他在过程中感受到认知和认同赌蓖蹋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动沏,现在已经不太需要你告诉我什么了笔焦仁,往往会更注重你提供给我的事肩诉邓,是不是我真正参与过的燃茶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV卤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论考聪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV闭?可能现在需要一辆高颜值莆、大空间瞄、强动力附我、低能耗警陛娘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来靛,所以2017年上半年会投放一款S7涣。前面的消费者参与了意见姆焙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件芜粟椽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来设郡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触食女,形成了共同创造的氛围燃。往往共同创造的东西艘阀,我觉得是消费者乐于接受的东西刚。未来共同创造敢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度题瓣。   刘小勇熊:非常感谢李总焙。我觉得现在开论坛嘛,最难的是请嘉宾醇心,但其实我感觉最难的不是请嘉宾倦,是嘉宾请来了之后不给时间说汲少棋。今天这个恶人就让我来做了奥棘,咱们就不说了屎金任。   最后请每个人回答一个具体问题颊裸晤,刚才进门的时候有一个调查镜笆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几劣?我们从于总开始辅伎。   于晓东仆:我觉得2017年应该说挑战大壁,期望更大配互,我更看好细分市臣巍,因为我们也是做SUV的嘛普,我们更看好SUV市场的持续增长容。   刘小勇滔写蔫:全行业增速去年是13.6%久勾光、13.7%柏戌苏。   于晓东祭娟:我预测2017年是10%磕婪。   李海港辩霞诗:8%乖茅。   范星份氖土:我就说一个数赂,虽然说一二月份看到环比有所下滑盲坤,但是看这个数实际上同比还是增长的废雷剿。本质上今年不用担心娜,我觉得还是在8%到10%之间式。另外最近看到1月份的数据出来了煤,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额勿,这实际上是一个分水岭铝程,一个很大的变化饭。   李建华融闻:我觉得应该在5%到8%奥南铝,可能会接近GDP的增速俏。   王顺胜迸:我觉得整体会在8%到10%以上李拍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上女标瑞。   刘晓科镐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点购全,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%面钎,我觉得再加两个点是8.5%廖。   刘小勇拧伞:你更准确了付,到了小数点后了喝栏坦。非常感谢各位老总的精彩分享坡隆尖。就像李建华李总说的垛毙,咱们说到汽车营销人山齐,媒体界有很多新词来形容骸屯厘,像野蛮执行力或变态战斗力癸翔、狼性文化等等谜。其实他们是一群非常善于思考的群体脱顺,他们的思想的深度决定了在行动的效果珊毁溪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在攫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈荣阜棠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳 版权作品背胯嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权电饥,严禁转载光拾凭,违者将被追究法律责任哎轻戒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日母谓汇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导朝淀程,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体诚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨佩奋。以下是北汽集团党委书记漏擞、董事长徐和谊的主旨发言腊同力。   徐和谊诉巩:尊敬的何部长骗,尊敬的各位领导捆恕吓,汽车界的各位同仁挛碾赶,还有我们媒体界的朋友们嘘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂码,探讨汽车行业的发展话题胺芬巨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年畔瘦,这一年间我们先抑后扬殊下檀,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻钱钠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进俗,最终以产销2800万辆线蓄,同比增长13.65%的优异成绩存情卿,完成了一年的一个胜利的答卷晒县啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度系怯,为不断探底寻求新方向的中国经济疲,可以说去年我们再添新亮点鸿枪瞳。成绩固然令人欣慰馆官,然而先贤有言哎喝,一切过往皆为序章爬答喀。今天站在新年的起点上回望从前称,我们发现深沉变革的暗流涌动吭寡坡,启迪未来的创新发展袄毁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思嗡。   亚马逊无人超市惊艳登称枚忌邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军表脖,提振实体经济箭在弦上揽衬,消费升级引领我们全新的商业文化时代闻儡,技术款团、商业模式庙、国家战略漠、市场结构结合在一起茫,这种更替的演进馆绷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点察础,正释放出巨大的改革能量猾,正引领我们整个行业迈进全新的时代贤。   一是技术模式在不断地创新惜,汽车行业转型正在进入落地期逝叭帆。最近几年在互联网惦蜡、智能化计币烁、共享经济等多方的洗礼之下实呜敛,汽车行业正在同创新中被颠覆者峡,迅速地转变为创新转型的主动执行者帕洁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟弊,日系车企抱团开发人工智能技术贺眷老,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域陛,可以说剑指出行解决方案廖隶担。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横倡,在新技术戏齿、新模式领域不断落子馈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期饺。   二是消费升级违,品牌之战成为未来的新机遇八素。随着互联网思维的逐渐渗透梁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念申。情感价值搞范授、消费文化体沉、消费者价值观越来越得到重视脊,网红营销邪无、二次元营销哗仁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势涣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通翻糖,实现产品表达与消费者价值的同频共振耗僚豢。   另一方面奴前钡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书京等味,为自己的人生价值代言亮。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题赏杜蓖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇虾厘。   三是提振实体经济苏奥乾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫剿囊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一膝,就是提振实体经济汲嗽。其关键在于制造业转型穷抽,转型经济学的研究表明缅匹,制造业转型中产品技术固然重要轿颧劣,但管理体系更加重要潮烹嘎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化靖、网联化建设扛,就越能发现在信息化建设这种大背景下虽,管理体系的构建才是保持基业常青的关键贫递粉。前几天我看到有文章提到涩避撤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎杆。这样的提法虽然夸张奈缺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示屏蠢趣,我想却是切中要害的躺欢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吃崔,随着提振实体经济逐步落实珊雇疤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键硷垃唐。   四是政策变动锯绵,新能源规模化词虫、市场化成为未来的大方向蜗捶。2017年新的政策正在逐步地落地讹律惕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化惰戈。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境斧湃,行业准入规则涸颗、动力电池规范条件等政策的制定旱梧,从各个角度划定了新能源的市场边界票粪。   另一方面搭釜,碳配额罚闺、双积分馁兽貌、新能源补贴退坡黔温础,无不要求新能源发展要还原市场化手段协怪,聚焦核心竞争力是定掏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益当奶沦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吠。   纵观整体形式的发展瓤倡硷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上欣门熔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂济虹岗。数年之前念泞坚,面对互联网行业的冲击斤踩号,我们以为我们只是需要一个互联网+痴,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折肉,还承担着国家经济转型的重任煞扭深。我们不仅肩负着消费市场的升级期望苟汞楷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责够。这样的多重任务算亮疗,给了我们新的挑战烘卤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀恫巳。   面对全新的形势浮停对,面对前所未有的机遇与挑战齐搜贰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向粕。我们将锐意进惹蚊摹,大力地发展创新精神极味,在汽车行业变革的大潮中勇担使命馁距蹈,在电动化墓、智能网联化猴瞎炉、服务化难梯、国际化等方面加快发展步伐免,不断推动新技术秸、新模式的落地生根丘垂稿,不断地发展新能源汽车椭铃洪,还原城市绿色健康生活卡荚麻。不断承担经济转型任务毁裳娶,推动传统制造业的升级吠。   面对未来撼能,我们将在以下几个领域寻求突破烧:   一是加速智能网联技术研发类坝寥,打造智能出行的生活方式辑。2017年拉斯维加斯的CES展上柬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略腾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作巴季僚。当然不只仅是和百度开沪景,还有其他的国际国内的公司萍夕。未来瞄准智能驾驶毋、智能互联盯巴敬、智能座舱等内容币释逆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系淖嫁穿,为出行与城市生活打造系统化的智能工具挡。   二是加快新能源汽车产业化堡,践行绿色环保发展目标烦。在新能源方面亥股,北汽秉持环贝のǎ靠大家的理念皆虏,不仅造优质的新能源汽车产品擎爽楞,更要造消费者愿意购买的新能源产品泌。尤其是在补贴退坡辅巾、行业回归市场的大背景下冻迫稿,北汽集团聚焦资源菱梢烙、聚焦技术笆、聚焦产品狮、聚焦市吵道怼,四位一体严密把关整个新能源产业链掳,为消费者提供既有颜值棵丁、又有内涵的可靠产品菠堂查。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念犀,共同守护美丽家园叮铺抒。   三是加速国际化资源整合标冲,实现中国品牌的全球化卉懈莽。2016年舱坪户,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地惰,实现了北汽国际化脖屏力,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蔚实。配合国内的合资品牌违咯膊,服务于全球布局研发基地粕栓,北汽全球范围的资源整合呻辽纤,已经进入了研发尉、生产惨兄、销售错蜗、金融射、人才和品牌全方位互动的良性循环杀绞。   面向“十三五”噬起,北汽将继续深化拓展东南亚控、北非济、中南美搐、东欧等重点市场的产业布局七性,使中国品牌的影响力遍布全世界阿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级篱囱。   四是坚持服务化方面葛据魔,推动制造企业转型升级爸。服务化既是国家经济转型的方向哭半簇,也是北汽自己产业升级的主要目标赫。多年来我们在金融甸脯赌、产业投资吴册、后市场宠、出行服务等领域多点布局郡庞,随着时代向智能网联方向的发展栓式,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环稍弥谱。构成从业务到管理体制领,再到基础设施的科学发展体系酥菲错,不仅提高了资源的利用效率崎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化掂抛。   各位领导妮程躲,各位同仁缆料舅,媒体界朋友们复,闻鸡且起舞禽味,风好正扬帆稿仙饰,新的一年已经到来惶椽,新时代也正在开启机遇的大门淑容,让我们携手共进箔堡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习薯桥:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年焕甜舌,长城汽车累计销量达107.45万辆妙畦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瓜渐荣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军顷,其中哈弗H6占比超6成俺蓉,达到了58.07万辆苯灵肪,同比增长55.58%昆胸儡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻河幢隘,2017年2月19日促丢,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动捐赎。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年聚鞭,我国汽车市场销量首次突破100万辆坏,高速发展25年后的今日龟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度椽摩扩。中国自主品牌已突破百万辆厦且飘,那么能否乘胜追击逾越200万衅形佩、300万的销量目标府唾泛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能彩尸访,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中车泄诡,用他的话来说宋嗅暖,“这是很了不起的一点省痢粮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件死侧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面炕刻缆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心叛,从另一个角度来讲齐坊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来委。   安全挥、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功滩奠系,分析其中最重要的因素身娩扇,魏建军表示疗磺,回到20年前号,受到成本和技术等方面因素的影响陀,自主品牌造车很难把“安全”放到首位是旗肉。而当今时代鞠茂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标窍兔持,其比重也在日趋增高粕财,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了船陈。他还透露桥,2020 年哈弗将总共投入300 亿元擎,打造全球化的研发体系毕检揪,在主窘航、被动安全技术巩憾拒、智能互联船慧蹈、自动驾驶等方面郴籍死,形成领先优势啸讼伟。   说到自动驾驶技术旁碍滤,放眼全球汽车行业撇惦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重末坞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命觅忱寂。哈弗将采用北美绒林替、印度海俺心、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统购绰蚀,据他透露空瓣魄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准泞,目前正在进行路试是劝,有望在2020年后投产褐。“我们的最终目标沪,是推出完全无人驾驶的攻串卸、最安全的 SUV 下茂。” 魏建军说到分淋痢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标兄狼糯,魏建军说到堪,2020年墨计,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军封。对此泉枯努,哈弗规划了四十余款新产品伺唱镀,覆盖全部的SUV细分市场本。到了2020年闯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标记,在规模上超过吉普撬阀、路虎狼,成为全球最大的专业SUV品牌纽穗氯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆鼓刮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酸胺,魏建军回应道纹鬼投,要取得这样的成绩主要来源于两个方面倦噬,一方面要靠产品快速地更新迭代伍,另一方面则是丰富多样的产品规划控,这其中就包括新能源方面的建设圈淖沽。据悉汰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型救,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线炬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择秀。除此之外碴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈堋,目前正加速推进全球化商业的发展壳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标胸腊。   2016年拘盗霜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展亭,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑龚:WEY登场之后哈弗应如何定位划蓬?魏建军在现场表示虹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化宫瓣碳。相反旗杠鞭,哈弗将全面发力15 万以下市掣小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场闭息佬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针说甸稼,而“聚焦”就是集中资源己化糙,打造产品和服务的差异化优势醒锤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”缎醛。先做强燎、再做大诺,这正是哈弗理念的核心所在愧料。在盛典现称妆蘅恪,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一搽般,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语伸囱笺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持滤扭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍搏灸,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念歧晦贤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队芦。据了解瞎玲入,长城经常组织经销商团队去日本考察裤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念舱。这正与长城的发展观念高度一致暮割橇。魏建军透露晴能,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”贝悍,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝髓撼苔,经销商们也未曾有过动夜痈怼,这正是“稳固”所体现的重要一点广。   长城汽车总裁王凤英表示谦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系祈纬吓。 她认为末蛙,良好的厂商关系是相互作用的钨,只有让经销商满意反炊,经销商才能够让消费者满意胳家列,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中灯,这是层层递进的作用效果胶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因妙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌颓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么踩?哈弗给出了自己的答案蓬纷嵌:200万的目标即可上路辖蹄潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀菜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瘦,在新能源汽车补贴退坡后括芒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元可辖,这个数额占车辆销售价格的40%股。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响帛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续夯?未来嫂斤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瞪?2月8日下午惨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示森鞠,2016年谰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列衅毁摹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一沸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势迫。随着核心技术差距的缩辛拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强叫。但是窘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内凯仍,巩固和扩大这种优势捎骚,还需要政策胺七东、制度和市场三方合力颈库喇,打造可持续的市场化发展撇怖砷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布胯惺路,但是从已知的美国祷庆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蓬舒碉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置粕靛四,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%匹。同时冷嗽,公共类充电桩接近15万个的发展规模是,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家薪详茫。   “走在世界前列沽检,不仅是体量和发展速度位居世界第一荡继,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一坏。”许艳华表示祁,经过近几年的积累啤敛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证眉、制造和营销的体系能力叛购,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变枯烈,产业链基本完善竞波。整车颂、动力电池握票、驱动电机系统性能大幅提升夹,市场主流车型的动力性泡缄喇、续驶里程驾毁仁、能效畴即舞、可靠性鹃、舒适性明显改善帆秋,整车蔼、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展躺孰鞘,新能源汽车市场覆盖率提升瘦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国丧,占世界市场比重约为50%枢。按照已知的企业规划惦妹哨,在乘用车领域洼,2017年我国将有73款车型推出蓉狄,进一步满足市场需求讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时良试污,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陪篱,整车单位公里行驶成本也在下降恼绘。“20%的成本下降墓潍坎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价赦汉千,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升轿集。”许艳华对《中国汽车报》表示癸锋,在规模扩大成本下降的同时饺羔项,市场竞争下之下寂,企业会做出有利于市场发展的选择嚷弥戎,也因此浩弗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右酸。   许艳华判断爆,2017年痴卜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强适立裴,预计占比会突破70%伙范笑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高卵,充电基础设施也将继续保持快速增长瞳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对